台中2B月台

台中鐵路高架化-2012年1月：豐原站

2012-01-20T01:44:00.000+08:00

在去年已經完成臨時軌和臨時月台工程的豐原站，永久的高架站體工程已經如火如荼地展開了。2011年7月時才剛在立柱子，如今已稍微有雛型出來了。雖然高架化進度看似飛快，但我想最大的瓶頸在台中車站，因為牽扯到週邊大樓徵收和遷移的問題，所以還要慢慢等。

此外，豐原站外本來有座人行天橋，為了高架化工程，目前只剩下一半，另一半則是在工區內開一條通道來代替。

拍攝日期：2012/01/19
拍攝地點：豐原站

去年仮線路へ切り替えた豊原駅は高架化工事が進んでいる。2011年7月、柱が立ったばかりが、今は駅舎の形が見えるようになった。工事が順調に進んでいると思っていたが、やはり台中駅にまだいろいろな問題がある。特に線路の用地に立っているビルの対応策は一番難しい問題だと思う。開通まで時間がかかるだろう。

北端

南端

高架站體與人行天橋

由人行天橋望向高架車站

車站旁的倉庫

鎖（許願鎖鐵橋）

天，橋

EMU519

向深山前進

EMU522

EMU557

台中鐵路高架化-2012年1月：潭子站

2012-01-19T23:35:00.001+08:00

在2011年7月的時候，配合台中鐵路高架化，潭子站臨時站房已經完成，臨時月台也已經蓋得差不多。潭子站並於同年12月18日，切換至臨時軌和臨時月台，象徵著工程更進了一步。目前東側的舊站房已經拆除，舊月台暫時還在。等舊月台拆除後，大概就可以進行高架站體的工程了。

舊站房停用公告

拍攝日期：2012/01/19

拍攝地點：潭子站

2011年7月、台中鉄道高架化に伴い、潭子駅の仮駅舎とホームがほぼすべて完成されていた。そして同年12月18日に、仮線路へ切り替え、旧駅舎とホームとホームが廃止された。今の潭子駅は旧駅舎が解体され、旧ホームが残っているが、すべての解体工事が終わったら、すぐ本格的な高架駅工事が始まるのだろう。

潭子站臨時月台

月台一景

有設置升降裝置

西正線旁的中轉號誌機

人和路平交道
雖然看起來有彎度，但列車幾乎仍是以全速通過

舊月台

遠方的舊站房已拆除（角度沒對到，所以看不太出來）

潭子站禁煙告示
圖中候車大廳、第一月台和第二月台等等已經停用

臨時站的地下道
木板的所在即為舊的地下道

EMU609，有作為六家線的用車

E1053

EMU520

EMU536

TEMU1001，今天的271次太魯閣號
希望台鐵接下來都可以平平安安，不要有事故......

舊的西站房，已經停用

台中鐵路高架化-2011年7月：潭子站

2012-01-19T02:21:00.001+08:00

潭子站地下道

接續上一篇豐原站的照片，這一篇要介紹的是潭子站。潭子站有另外設置臨時軌和臨時站房，2011年7月的時候，月台本身已經差不多完成，軌道也已鋪上。此外，當時西站出口也不走幾年前啟用的站體，而是新的臨時站房。

根據這一篇文章，潭子站已於2011年12月17日，停用舊有的第一月台和第二月台，18日起改用臨時月台，因此本文的照片，已成為歷史鏡頭......

除了我不定期的更新之外，從交通部鐵路改建工程局（非台鐵）的網站，一樣可以查詢最新進度。

拍攝日期：2011/07/29

拍攝地點：潭子站（特別註明者除外）

潭子區圓通南路平交道
大卡車的位置就是目前的臨時軌

潭子區合作街涵洞

潭子站月台，遠方是臨時月台

有著台鐵局徽的蓋子

潭子站舊站房
過去只有這個東站房，幾年前才新增西站房
如今東站房停用，改到新側的臨時站房

R49與篷車

第一月台、第二月台、臨時月台

臨時月台的站名牌

臨時月台與臨時車站一景

潭子站南側，臨時軌與舊有軌道

EMU518區間車

EMU527區間車

E1008 推拉式自強號

EMU585區間車

EMU527區間車，大概是從豐原折返回來

1020次（EMU1200型）與1087次（TEMU1000型，太魯閣列車）自強號通過
新車次分別為122次及271次

地下道工程

左側是西站房，右側是臨時站房

台中鐵路高架化-2011年7月：豐原站

2012-01-19T01:02:00.000+08:00

台中鐵路高架化工程，已經如火如荼地展開。本計畫預計從豐原到大慶站，目前在沿線都已經陸續架起永久的高架橋，或是因應施工所需的臨時軌和臨時車站。我在去年（2011年）暑假的時候，也有將豐原、潭子、太原和台中等站的狀況做紀錄，但遲遲都沒有上傳。雖然已過了半年，但我想這仍是一種見證，因此決定趁現在跟大家分享，並可以跟未來的進度做比較。

豐原車站原先的第二月台已經拆除，並新建了一座臨時月台。因此，本來的第一月台改作第二月台。過去的站場，也已經開始興建高架化後的新站房，令人期待。

第三月台（原第二月台）仍健在的照片，可以參考本網誌的這篇文章：

新機試拍-豐原車站拍車去！
（2011/01/27發表）

台中這幾天天氣都不錯，我打算趁過年農曆年天氣變天前，再去拍拍照。

拍攝日期：2011/07/29

拍攝地點：豐原站

從現有空間擠出來的第一月台入口

EMU571區間車+R49貨列

EMU300型自強號，班次和編號我沒紀錄

豐原站東北側的站場

EMU544 區間車

東側站場與站外人行天橋

E1010 推拉式自強號

E232牽引莒光號

這一塊不知道作何用

東側站外的房屋

Logitech M705滑鼠使用心得

2012-01-18T20:41:00.000+08:00

我用過的滑鼠們

這隻滑鼠是在去年（2011年）6月買的，當時我嫌買筆電附贈的滑鼠有點小，加上想看看無線的滑鼠，後來就選到了這隻羅技馬拉松滑鼠M705，不過真要說的話，是亂花錢吧（默）。

購入的地點是台北光華商場的某店，價格是1350元，跟其他地方相比算是比較便宜的，不過對我這個大學生來說，其實是種奢侈品。

這篇文章躺在網誌的草稿區其實超過4個月，但因為我的惰性，因此遲遲未完成。不過也剛好可以趁這一段時間，實際測試一下耗電量。在這篇文章中，並不會有詳細的功能介紹，主要以個人心得為主。

手感部份，在店內是覺得還不錯，但當時是手直接懸空握著，因此實際放在桌面上時，滑鼠與手沒辦法完全服貼，不過用了一陣子之後也已經習慣。

按鍵較多也是它的特色之一，過去覺得根本用不到這麼多鍵，但一旦習慣後，反而不習慣一般滑鼠。例如有了側邊滾輪，要逛Plurk和到或是切換瀏覽器分頁，就會是一件輕鬆的事。不過要注意的是，這些按鍵需要安裝程式才能進行詳細設定。在Windows下，需要在羅技網站下載SetPoint這套軟體，可以針對各按鍵在不同程式下進行各式動作。

順便提一下Ubuntu下的相容性。側鍵滾輪正常、上下一頁在Firefox正常，但在KDE的Dolphin等程式底下不行。大拇指鍵（thumb buttom）的部份，可以參考我寫的這篇文章。不過這個方法僅限定單一動作，因此不像SetPoint可以為程式做個別設定。除此之外，使用上都沒有什麼問題。使用上也是隨插即用，插上接收器並開啟滑鼠，在Ubuntu底下基本上即可直接使用，不用另外安裝驅動程式。

由於這隻滑鼠是使用2顆三號（AA）電池，操作起來稍重。不過根據我的實際經驗，用一顆電池就可以正常驅動，重量也會輕一點。

續航力則不愧是號稱「馬拉松」的滑鼠，從購入到現在近7個月，尚未換過電池。甚至從去年8月到現在都僅使用一顆電池驅動，由此更可見它的省電。

不過網路上有人說這一款滑鼠的鼠標會飄，我沒有特殊的感受，不過也有可能是我只會上網或是看影片之類的，並不會進行數位繪圖，所以也不會有什麼影響。如果考慮用這隻滑鼠做電繪的，也許還是實際測試過比較保險。滑鼠墊的部份，我在家使用白色A4列印紙，在宿舍直接靠在白色的桌上，使用上沒有問題。但在不同表面上，有時候鼠標移動的速度會改變，需要稍微調整一下系統設定，才能符合我的習慣。

總結來說，這款滑鼠對學生來說價格偏貴，但真的省電、在Ubuntu下主要功能也沒問題。至於鼠標漂移的問題，雖然不確定是否真有此事，但要做精密操作的人可能要先自己測試過。

吾臺人初無中學，有則自本校始

2012-01-18T15:52:00.001+08:00

「吾臺人初無中學，有則自本校始」對於一些人來說，這句話很熟悉。每年大約有千餘名學生從這所學校畢業，又有另一批學生懷著滿腔熱血地入學。

我算是比較常回家的人，因此有時候心血來潮，就會回到學校看看。不過跟以往幾乎每天通勤相比，現在大約2個月才回來看看，多少也感到有些生疏。我這次回來的目的，除了到處走走外，只是想順道看員生社有沒有開，並買件豪情一中衫來自嗨。可惜已經放寒假，員生社並沒有因為大學學測而開放。

校史館，這天未開放

畢竟才前年剛畢業，一切景物依然熟悉。望著各棟教學大樓、跑了一圈畢業前剛重鋪好的操場，以及過去距離社辦最近的垃圾場。雖然景物依舊，但是真要說的話，在這所學校內，真正認識的人幾乎沒有了。低一屆的學弟們去年已經上了大學，再接下來的學弟妹，說真的也沒再接觸。而對我有印象的師長，我不確定有多少。

一個人拿著相機走在學校，就像是個觀光客一樣。也因為是大學學測，我不敢輕舉妄動，主要停留地方，還是舊圖書館拆除後留下的中庭。

曾經從這裡，望向天空

博學、審問、慎思、明辨、篤行
當時記起來的，至今仍有印象

中一中的旗子

垃圾場，有種樹變少的感覺

有人覺得，一旦變成社區高中之後，透過學區劃分入學，會使學生的程度不一，一中將不再是一中。不過我想，如果一所學校之所以有名，是現在教育制度所至，那麼一旦這個因素消失後，自然會喪失這些優勢。但我知道，不管制度如何改變、學生如何變化，有些是無法改變的，那就是這所學校曾有的淵源。

「吾臺人初無中學，有則自本校始。蓋自改隸以來，百凡草創，街庄之公學側重語言。風氣既開，人思上達，遂有不避險阻，渡重洋留學於內地者。夫以髫齔之年，一旦遠離鄉井，棲身於萬里外，微特學資不易，亦復疑慮叢生，有識之士深以為憂，知創立中學之不以緩也。歲壬子，林烈堂、林獻堂、辜顯榮、林熊徵、蔡蓮舫諸委員乃起而力請於當道。大正三年甲寅三月念四日，蒙佐久間督憲許准，於是委員等自投巨金以為眾率，不辭勞瘁，悉力於募貲鳩工等事。賴各方之踴躍捐輸，共集金二十四萬八千八百二十圓，乃於四年五月開校。同年三月經始建築，至翌年十二月告成。占地一萬五千坪，工費二十一萬八千三百三十六圓餘，學堂宿舍齊備，蓋亦燦然大觀矣。殘金三萬餘，充作圖書備品等費，以供學子研鑽之資。於此可知當時諸委員之辛勤與夫豢助者之熱心為何如也。歲遠年深，慮無有知其事者，爰記其大要，並附捐資者之芳名於後，以告來者。
昭和七年九月穀旦」

註：全文擷取於台中一中網站內「台中一中創校紀念碑文導讀」(Microsoft Word文件)
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以下，純閒聊。

這次刻意將相機的底片模式修改，對比和鮮艷度提高，降低反雜訊和銳利度，因此其中有幾張照片看起來會比較「微妙」（笑）

逛完之後買了傳說中的核廢料和熱狗。核廢料很有飽足感，但是熱量也比一般飲料高好幾倍。有人說一杯可以抵一餐，但我想真正餓的時候，還是要配其他東西。

一中街的熱狗在一年多前，從10元漲到15元，還以為這次去買，會漲更多，沒想到不但價格不變，份量也沒縮水！台中跟台北相比物價果然親切許多啊......

再訪宮原眼科：復舊或顛覆？

2012-01-18T00:10:00.000+08:00

修復後的「宮原眼科」，如今作為鳳梨酥門市使用

約莫於一年半前，在本網誌介紹過的「宮原医院」，或稱「宮原眼科」，目前已經「整修」完成。關於之前的狀況，可以參考本網誌的這篇文章：

台中2B月台-老磚房：宮原武熊、衛生院
（2010/6/24發表）

雖然說是整修，不過對照原始的面貌，可以說是完全不一樣的建築了。真正保留的部份，大概只有左側和部份騎樓，後方則是一棟使用了玻璃帷幕的現代建築。老實說如此景象，與我想像的結果，有相當大的不同。我本來以為，會按照他最早的外觀修復，然而呈現出來的結果，對我來說有一種很強烈的衝突感，也就是殘破的舊建築與新穎的新建物。

有趣的是，鳳梨酥業者仍將這間店取名為「宮原眼科」，並在相關商品上印上宮原眼科的圖樣。由此看來，業者應該是知道這棟建築的歷史，也更讓我好奇，會這樣整修的理由。這間業者是在頗富盛名的「日出鳳梨酥」，從業者其他分店和商品包裝，大概就可以知道他們有自己的特色，因此這間分店，也同樣的有所特色......

本篇拍攝日期：2012/1/17（特別註明者除外）

由後方可以見到，此店是在舊建築後蓋新建築（2011/11/19）

舊磚瓦與新建材上的「宮原眼科」
感覺有種衝突感

左側騎樓現況

基於好奇心，我決定直接走到騎樓下看看。在保留的騎樓下，他們設置了類似咖啡吧和冰淇淋店，有種戶外咖啡廳的感覺。至於右側騎樓則是完全拆除，僅留下拱形結構。本來只要拍外觀，後來想要看看內部實際狀況，就踏進了店裡。幸運的是，店員表示店內可以攝影。基本上保留的區域，差不多就是本篇第二張照片的部份，一樓是商品陳列區，二樓則是預定作為咖啡廳。至於另一半，則是挑高的建築。

老實說店員很客氣，也許試開幕期間，因此還提供茶和鳳梨酥給人享用。不過我不太好意思拿，因為我沒有要消費，甚至還打算發這篇文章對建築本身提出疑問。不然除此之外，這家的糕餅其實蠻好吃的，我家還有沒用完的禮券。（笑）

騎樓下的座位

騎樓的天花板，木造結構？

舊拱與新門

舊建築一樓，現作為商品陳列區

這家業者將自己的商品包裝成「書」和「CD盒」
這次真的在這裡蓋了間「書房」

後方的新建築

原本建物的二樓

看到這樣的結果，我的心中是百感交集。這也讓我想到曾有讀者在本網誌關於華山車站的文章下，所做的留言：

我想請問一下,這棟建築物要被保下來的原因,就單純是鐵道迷的私心還是它只具有時代的意義嗎??
你們有想過都市再生,要給他甚麼樣的新生命,才得以被保存下來呢?
我去過那邊,那裡的綠地跟舊車站所產生的氛圍,感覺真的很舒服,靜靜的坐在那邊,觀賞都市裡的繁忙,有一種鬧中取靜的感覺
-匿名讀者於「車站散步-華山車站」的留言

以我的立場來說，我並不反對古蹟再利用。我當然不期待華山車站恢復為貨運站，天天有火車跑，也不是說希望宮原眼科修復後，真的在裡面開一間眼科。但我希望至少可以恢復成最早的原貌，讓人們可以知道這棟建築在過去曾有的風貌，並與過去的記憶做連結。而未來的人們看到這棟些建築，可以遙想當時的情況，也可以對該建築本來的使命有更進一步的了解。

我想古蹟保存和再生，並不是完全對立的。例如部份古蹟，在不破壞大部分結構的情況下作為餐廳，就是例子。又如高雄的「打狗鐵道故事館」，曾經是縱貫線全通時的打狗驛，之後作為貨運的高雄港站使用，如今在相關團體的奔走下保存下來。在平時，同樣的可作為市民休憩的公園，但也不失保存鐵道文化的功能。

一樣是綠地，但對於舊建物的保存態度完全不同。的確，我也覺得華山車站的綠地很舒服，改成公園也不錯。但我無法接受的是，台北市政府不只對站房上色，事前甚至拆除了蒸汽火車加水塔等，明明可以跟環境結合的歷史財。至於華山車站上色問題，我所主張的理由，如上一段所述。讀者留言所保持的意見，我想也沒錯。

打狗鐵道故事館一景（2011/09/06）

我曾在介紹宮原博士的文章中貼過的連結，似乎對於整修結果也有一些討論

《鞠園》文史與集郵論壇(UTF-8) - 台中市原宮原武熊氏眼科醫院修復日記

就我的想法來說，當然比較希望可以修復原狀。但是也不可否認，因為日出買下來整修，才有機會「重生」。就上面連結中網友的說法，宮原眼科的建築當時已是危樓，拆除右側是必要之惡。如果今天是其他業者買下，也許會直接剷平興建大樓吧？相較之下，至少現在業者還願意使用「宮原眼科」這個名稱，不管是為了尊重歷史還是商業考量，多多少少對於這段過去有所保留，而不是完全的抹去。如果從這個角度思考的話，現在的結果似乎也不太差？

只是這樣一來，這棟建築還是本來那棟嗎？或是說，這樣子做真的比較好嗎？也許答案就要看大家自己的想法了，當然，這沒有正確答案......

當筆電硬碟停止轉動

2011-12-17T02:11:00.000+08:00

說真的，沒有完全不會壞的機器，唯一能做的，只有多作幾份備份。

上週我們系上主辦歌唱比賽，我所負責的是歌詞投影。然而就剛好在這天下午，正開著Windows調整PowerPoint投影片的時候，電腦突然整個當住。欲使用工作管理員，卻也出現錯誤指出出現問題無法執行，需要重新開機。強制關機後啟動，卻仍停留於BIOS畫面，重複試了2、3仍無改善。之後進入BIOS設定，才發現事情比想像中的嚴重：系統抓不到硬碟。

這個時候，我再將耳朵靠近硬碟處，聽到了硬碟發出類似印表機列印時的聲音，從這幾點大概已經可以確定是硬碟故障。最後只好臨時跟同學借筆電，才完成了當天的任務。

另一方面，我也開始思考要自己買硬碟來更換，還是直接送修。直接送修的話，考慮到硬碟可能是良品而非新品，但自己購買硬碟，依照目前硬碟的價格，感覺仍偏高。稍微考慮後，仍決定送修，因為這台電腦仍在2年保固期內，一方面可以請他人檢查，另一方面不管硬碟是否為新品，至少都可以拿到一顆可以用的，跟是否另外買硬碟並不衝突。再者硬碟這種東西只能看人品，也許有些新品比良品還快壞也說不一定。

我的筆電是Acer ASPIRE 4741G，要送修的話，當然是找宏碁的維修站。其中台北市內有光華和松信兩間直營的服務中心，雖然與我的學校都有些距離，但仍在可以接受的範圍內。我會直接送服務中心的理由，一是覺得自己送去感覺很威，另一方面是如果委託連鎖3C店家，很多也都僅是代為轉送而已，倒不如我自己送去就好。確認交通動線後，決定前往松信服務中心送修。

松信服務中心的所在地感覺算是鬧中取靜，因此由捷運站出來需要走一小段路。進入後，服務人員詢問電腦有何問題，我並將使用中途當機、BIOS抓不到硬碟以及硬碟有怪聲等事項一一告知。除此之外，我也要求假如換新硬碟，不用裝作業系統。因為我習慣安裝雙系統，所以希望換好硬碟後盡快送回給我，讓我可以盡快安裝，而他們也可以省下為我安裝系統的時間。

12月12日17點的時候送修，當時服務人員的說法是大約隔天工程師就會跟我聯絡狀況。我深怕漏接電話，還特別確認手機的電量充足。沒想到隔天早上10點，收到的不是通知哪裡壞掉，而是直接收到「完修通知」的簡訊。我想可以修那麼快，往好處想就是電腦並非是主機板等核心元件故障，而是單純換硬碟而已。

在送修的時候，其實服務人員也會提醒送修後的機器，不能保證裡面資料的安全，如果有重要的資料需要備份。這些事項我早已有心理準備，因此就回答重要的資料大致上有備份，也了解換硬碟的話資料都會不見。結果在客戶問題描述和交辦事項是這樣寫的：

開機無法進入系統
資料不重要
如硬碟故障，新HDD不需安裝系統

雖然壞掉之後，我的確自我感覺良好地，相信依照自己的使用習慣，最重要的相片和文件都不至於有太大損失，所以沒有特別難過。只是「資料不重要」幾個字，感覺實在太簡潔明瞭，讓我不爭氣地笑了。

雖然我是隔天就可以取件，但並不能保證每台電腦都可以修那麼快，也許還要看當時服務中心待修的機器多寡、是否剛好有備料，以及電腦實際損壞的情況而定。

週二主要安裝Windows 7，週三則是Kubuntu，現在大致上已經重建好工作環境了。至於損失部份，相機拍的照片因為隨身硬碟和記憶卡都有，因此是零損失。然而手機拍攝的照片，如果去除仍在手機內的，大概從今年4月至今的相片都消失了。文件的話因為這學期報告較少，因此影響也不大。Firefox設定檔則是一個月前的備份，還算OK。至於損失最大的，大概是版權物吧......（笑）

就硬碟壞掉來說，最麻煩的除了無可挽回的資料外，就是要花一段時間重建工作環境。

這是我第二次遇到硬碟突然壞掉的狀況，上一次是去年6月的時候，用了近3年的桌機系統碟突然完全不動，最後也是換了良品回來。這兩顆硬碟在掛掉前1個多月，都有作過硬碟檢查完全無壞軌，壞掉前也都正常運作。因此只能說，資訊產品有時候是說壞就壞，我們能做的，只有多多備份。

至於其他閒談的部份，我個人也是相信電腦放乖乖的，尤其是要綠色的乖乖。雖然實際買一包來放，感覺有些滑稽，但總覺得相信一下也是不錯的。不過現在回想起來，硬碟壞掉的前一晚，放在桌上的綠色乖乖突然倒下，算是一個神奇的巧合。（笑）

另外這台筆電本來的硬碟是WD5000BPVT，這次換得則是Seagate ST9500325AS。這是我第一次用Seagate的硬碟，希望一切順利。

新烏日站-2011年11月

2011-11-25T02:46:00.001+08:00

這學期仍會隔一段時間回家，然而前幾次幾乎都只有待在家裡休息，沒有到別的地方。這一次想要來拍拍照，因此來到了新烏日站，看看現在的工程進度如何。

與上一次相比，2樓大廳的圍籬大致都已拆除，因此大廳變得十分寬敞。1樓大門本來打掉的磁磚，也已經重新鋪上，並且安裝了旅客資訊看板（PISD）。預留作為商家使用的部份，現在仍是空閒的狀態。目前車站內有營業的店家，僅有上次提過的台鐵本舖。

整體來說，還有許多細部的工程，但整個車站已經不像是工地了，真是可喜可賀。

話說這次取材的時候，恰好天氣不太穩定。出門時天氣陰陰的，但由於媽媽提到前幾天台中的天氣就是這樣，而沒有下雨，所以才決定出門。沒想到在室內拍到一半，發現外面快要飄雨，趕緊先跑出去拍，然而還沒有拍完，雨就變大了。最後只好撐著傘回到站內。最諷刺的是，隔天是大晴天，然而前一週為了準備期中考，連續數天熬夜，加上跑了這天下午跑出來逛，就在睡夢中渡過了好天氣......

相關記錄：
2006年12月10日：[鐵路]高鐵台中站+台鐵新烏日站一探究竟
2007年8月～2008年8月：[鐵路]新烏日站紀錄 2007~2008
2008年11月30日：[鐵路]再訪高鐵台中站+ 台鐵新烏日站
2009年01月21日：[鐵路]新烏日站迎新春
2009年07月23日：新烏日站-2009年夏
2010年02月01日：新烏日站-2月拍車去
2010年07月15日：新烏日站-酷暑的工地
2010年11月28日：久違的新烏日站-2010年11月
2011年01月31日：迎新年、用新機、逛新-新烏日
2011年08月19日：新烏日站隨拍-2011年8月

拍攝日期：2011/11/19
拍攝地點：台鐵新烏日站

每次必拍的角度。不過由於外觀已完成，因此看不出差別

高鐵連通入口-車站入口

台鐵新設了新式的電子資訊看板
台鐵今年通車的車站和路線（如沙崙線、浮州站）都是使用此款

車站外觀與1樓入口

車站整體外觀

車站大門。可以看到新種植的樹木
機車大多停在大門前、汽車停在停在平面停車場
當天未確認地下停車場是否已啟用

1樓大廳一景
磁磚已重新鋪上，並掛上列車資訊看板

2樓車站大廳

車站大廳一景
少了圍籬，整個看來寬敞許多

此區仍在施工中

往1樓出口的方向，這部份也已完工
上層的部份不知做為何用，仍在施工中

地上的台鐵局徽也已完成

車站大廳（剪票口一景）
剪票口上方的資訊看板也已換成新式

台中捷運綠線G17站

我想這部份雖然不屬於台鐵新烏日站的範圍，但仍是未來可以注意的工程。台中捷運綠線（北屯-烏日）基本上在蓋了，至於台中需不需要捷運之類的話題，我不打算在這一篇討論。不過可以多少看出，這項建設已經動起來了。

我買了票，走入月台搭乘馬上就要進站的區間車。經過西側往月台的階梯時，發現了一個尷尬的狀況。有一段因為沒有完全遮蔽，因此雨會飄進來，就像上面那張照片......

台鐵竹中站（2011/11/21拍攝）

與新烏日站並列龜速工程之一的台鐵六家線已經通車了，新烏日站完工之日還遠嗎？（笑）

我還活著

2011-11-25T02:31:00.000+08:00

是的，我又上來講廢話了。不過不同的是，這次隔了將近2個月。

算起來還蠻扯的，畢竟發文密度降到這種程度，大概只有考高中的那段時間可以相比。不過說真的過了這兩個月，真的在忙嗎？我想也未必。很長一段時間，還是掛著Twitter、Plurk和Facebook三個社群網站，並不時在上面發文。我一直覺得微網誌是不能取代網誌的，但不可否任，這一段時間都沒有花心思在網誌上，而是一直盯著社群網站的更新。一邊看著他人的更新，與其說了解到大家在做什麼，倒不如說產生一種自己沒有跟他人生活脫節的錯覺吧！

這2個月內，除了打混摸魚之外，還花了不少時間參加系上的活動。其中包括了迎新宿營、院系博覽會之類的活動，身為二年級生，往往都要承擔這些重責大任。某方面來說是所謂的傳承，不過除此之外，我也常常對於自己做這些事情，是否有意義而感到困惑。

大家常說，我們要找到自己的志向或興趣。我想自己的興趣在鐵道、電腦資訊和日文，我不敢說永遠都是這樣，但至少在現階段，這些是我所選擇且喜愛的事物。可是在大學，真正要學的是要做一些「自己不太喜歡做，但似乎又要做」的事情，又或者是自己沒有太大興趣，但又不知道做了之後，是否會喜歡或深究。

舉例來說，我對跳舞實在沒興趣。對一些人來說，跳舞可以紓解壓力，但對我來說，強迫自己的身體做固定的動作，並不是我喜歡的。然而在大學的表演活動，卻往往有跳舞這一項。因此跳下來幫忙時，就會開始懷疑做這些事情的意義，又或者自己當時的決定是否正確。

也許別人也會覺得，他們也跟我一樣不是完全情願的，而且說實話，我所負責的部份大多是執行面較末端的部份，而不是決策方，所以一直抱怨，似乎只像無病呻吟。我也會好奇，會不會是自己沒耐心，把沒什麼興趣的事情做下去呢？當然，我也了解出社會之後，並非每件事情都可以稱心如意。所以這些雜務也許也算是一種經驗？

在活動中，也常思考一些奇怪的問題。例如迎新活動該如何進行？迎新活動往往是活潑的人最突出，相反地，內向的人很可能不敢開口互動。然而迎新的目的就是希望大家可以互相認識。假如玩遊戲的話，是否真的有效果、真的可以達到目的呢？如果不行，該如何改善，或是沒有必要存在？在思考這種問題時，常常懷疑自己是為了找藉口，還是真的想要有不同的想法呢？

這個時候就開始了解到，比起處理跟人有關的事情，讀書簡單多了。

懷疑，懷疑生活和自己，這大概是這兩個月的縮影。

歇息，再發下一顆球

2011-10-08T23:57:00.000+08:00

有時，我也會看一些星座或是生日的性格分析，不過單純作為娛樂來看而已。有趣的是，在這些介紹中，常常提到我這種星座或生日的人，會很投入去做某些事情，但有時會給自己太大壓力之類的。裡面也提到一句「有時應該先停下腳步，想想要怎麼走」，不過我想，很多事情不管星座為何，一樣也需要這樣做吧？

尤其在大學，更需要做出這樣的抉擇。

我實在不是一個熱衷於團體活動的人，基本上也不是說很討厭，但實在很難樂在其中，也常常好奇這些活動到底有何意義？很難馬上就High起來。在台灣許多的校系中，常常舉辦迎新或宿營之類的活動，或是有所謂的系隊可以參加。以我的個性，既然要參與，就不會刻意擺爛，但是在內心中，其實是很徬徨的。以迎新宿營來說，目的是希望讓大家可以盡快熟悉，然而對我來說，要跟還不熟悉的人一起玩得很High，是件不容易的事情。我是比較慢熟的類型，這種在後面有種推力的活動，反而讓我不自在。

另一個對照組，我想大概就是系排吧？當時只是想說來到大學，運動仍是必須的，加上高中很多同學也有在打排球，所以就興起了這個念頭。第一次練習的時候，沿著學校步道走向體育場，多少還是有些猶豫，到底要不要來打呢？不過後來，還是去了。後來在系排所認識的人，感覺比起在迎新或其他系上活動所接觸的人還要熟。

在中學的時候，我並不熱衷於體育課，因此上課時常常單純繞操場，而鮮少實際打球。因此來到系排，雖然有國小和國中曾經碰過排球的經驗，但總體來說，感覺仍像是從頭學起。一開始時，光是低手對牆要完整打完1、2次都有所困難。後來跟著練習，也慢慢有所進步，不過幅度不大，時至今日，打球仍然幾乎每次都會噴球。

我這個人也許是比較不能持之以恆，或是得失心太重、沒辦法往好的方面想。老實說這樣練下來，有蠻大的挫折感。感覺過了這麼久的時間，理論上進步的程度不應該只有這樣。球沒打好，常常覺得是自己太疏忽，不然就是能力太差所導致的，因此很難體會即使打不好，仍樂在其中的感覺，取而代之的是覺得自己很沒用、只會拖累他人。也因為心態和前述的理由，讓我很懷疑自己真的可以變強嗎？很多人說要先對自己有信心，但是對我來說，要相信任何事情，都必須要有能說服我的理由，不然我會保持著懷疑的態度。在這個時候，就會開始好奇，自己做這些努力的目標和目的是什麼？

過去，我對激烈的運動沒有太大興趣（即便排球算是比較緩和的（？）），最常做的大概是慢跑或是走路之類的。另外，大學的團體生活一時間也還不能適應。在入學前，只有想過「自己在大學時要做什麼」，但現實的狀況是「在大學要跟大家做什麼」。每週三次的練習，週六還要一早起床從宿舍走下山到大門等車。雖然只靠這些練習，能進步的幅度很有限，但光是這樣，就需要花上不少的時間。在這段時間，我常常思考「這這值得嗎？」，甚至是「這是我要的嗎？」類似的問題，我發現在半年前已經在版上發過文了。在當時，尚未找到一個可以依循的目標。1年前發自介文的時候，沒有什麼雄心壯志，在目標上只寫了「希望到時候至少可以到分隊對打，體驗比賽的感覺。」

不過在這一年中，也不是毫無收穫。我想就是因為系排，讓我這個需要慢慢熟悉大家的人，可以融入團體生活。在這裡的感覺跟課堂不同，學長、學姐和同屆的人，大家一起打球閒聊，感覺氣氛相較之下和善許多。今年生日的時候放假，大家決定到礁溪泡溫泉，而我則是選擇留在台北拍照。沒想到才剛過12點沒多久，就接到一通電話-大家祝我生日快樂。我的淚腺比較不發達，所以並沒有哭，但在寒流來襲的當下，讓我很感動，有種暖和的感覺......如果當時沒參加的話，沒辦法那麼快認識這麼多人。

一方面覺得自己並不熱衷於團體運動，但另一方面又喜歡跟大家在一起的氣氛。我該如何做呢？

這個禮拜，台北連續下了好幾天的雨，一般來說，由於學校室內的體育場只有一個，因此只要下雨就會停練。然而週三的時候，下的卻是毛毛細雨。這可說是一個很尷尬的狀況，當時在想應該要直接回宿舍好呢？還是去看一下大家？後來還是選了後者......

在對牆的同時，我一直思考這些問題。這個時候就想起了性格分析中的那句話：「有時應該先停下腳步，想想要怎麼走」我暫時停下了動作，慢慢思考這個些問題。

我想，在這一年下來，雖然還是打得慘不忍睹，不過跟一開始相比，的確有所進步。也許我沒辦法做到最好、沒辦法成為主力，但是我可以努力的，就是穩穩地接好每一顆球，可以方便隊友處理；就是發好每顆球，至少不要因為發球沒過網害大家失分。畢竟，球賽不是一個人的，而是大家合作的。沒有人是完美的，我能做的，就是把自己能做到的部份做好，其他部份還是會幫忙。

我想，至少不要拖累別人，可以穩穩地讓大家可以把球打好，就是我現在找到的目標。

反思-我沒讀好的國文

2011-09-29T22:40:00.000+08:00

故事的開端，其實跟主題沒有太大的關係，不過學長的一句話，讓我開始思考這個問題。

最近上日文時，有一篇的主題是「比喻」，因此閱讀的文章裡面有一題

「目は心の窓」とは、どんな意味ですか。

（「眼睛是靈魂之窗」這句話是什麼意思？）

本來以為是有了眼睛，才能看到外在的景色，然而解答卻是「透過眼睛，可以看出一個人的內心」。正當對中文和日文的解釋不同感到困惑時，才知道中文的意思跟日文一樣，只是我過去都搞錯了。

「果然外文差的理由都是國文底子太差」，看到學長這番話，除了感嘆這真是一針見血外，也開始回憶自己過去是如何學習國文的？

說到這裡，我又想起中學時期，有一些數學題目解不出來，原因不是不會計算，而是題目看不懂、不知道問題的重點。從種種的經驗中可以了解到，閱讀能力影響的不只有國文成績，還包括了各種不同領域的學習。

所以結論是不是國文的學習很重要，所以我們應該將孩子送到國文補習班、買本「搶救國文」來拯救一番？不，我的答案恰好相反。

先來談談我過去的閱讀經驗，以及讀國文的方式好了。國小的時候，大多是一些基本的國字和文章的閱讀，因此大多靠著寫參考書、習字帖應該就可以達到不錯的成績了。然而跟其他小孩的不同之處，在於我沒有閱讀小說的習慣。看最多的課外書，大概是過期多年的小牛頓雜誌、介紹鐵路的書籍等等。但是就長篇文章的閱讀經驗來說，是不足的。

國中時除了課本以外，老師也會不定期提供不同的文章給我們閱讀。不過讓我印象最深刻地，莫過於許多大家耳熟能詳的故事，例如三國演義等等，對許多人來說是再熟悉也不過的，但對國小幾乎沒看這類故事的我來說，是陌生的「新東西」。在如此情況下，身為國中生的我仍鮮少至圖書館借書，取而代之的則是看教科書、寫參考書，寫完之後就來玩玩電腦軟體（請見本網誌2007年以前的文章）。

至於基測時如何準備國學常識呢？我當時的作法是看參考書。這種國文參考書就是那麼神奇，一本比字典還薄的書，可以一口氣網羅錯別字、外來語、修辭學、常用語詞、書信等等，幾乎可比作哆啦A夢的四次元百寶袋。在努力不懈拚命背誦以及做習題之後，我上了高中。

到了高中，由於幾乎延續國中的方法，因此陷入了即使讀了課本，一樣很難得高分的窘境。因為高中的國文考試不只著重於教科書，而是測驗個人的國文能力。而且過了一段時間之後，甚至連參考書的懶得看了。結果可想而知，在期中、期末考中，我最怕不及格的科目之一就是國文，同時也是成績與班上平均相差最大的一科。

現在我是個大學生，當時硬背的國學常識已經忘得差不多；許多詞語因為不常用，因此到真正需要的時候也想不到；寫作文時，仍然是一貫的嘴炮風格，但對於抒情文或是較多鋪陳的文章，就比較不擅長了。

從這幾段看下來，可以看出我在國文的學習上，其實並不算用心，因此在打這篇文章的時候，也會擔心說服力是否不足？不過看完之後，請您思考「您對於您的孩子，甚至您自己是不是也用同樣的方式來學習國文呢？」

如果沒有背這些國學常識，我在過去的幾次考試中，也無法拿到較高的成績，這是事實。然而國學常識考過可能就忘了，但假如透過閱讀文章提昇理解力，這種能力是長久的。

類似的道理也許大家也聽過，在學習英文時，增加字彙量最快的方式是背單字，然而真正提昇英文能力的，則是閱讀英文文章。背單字是有效的，但閱讀文章的印象相較之下會更深刻。當然母語和外語在學習上多少有些差別，不過我想在這部份是相同的。又例如有些詞彙，由於常常出現在文章中，不知不覺就會學起來了，我想這些經驗都可以印證。

因此現在許多搶救國文能力的方法，我認為是治標而不治本，就好像感冒雖然可以透過吃藥減緩症狀，但不能痊癒。語言是活的、是拿來用的，最好地方法就是實際去閱讀。與其花錢或時間去背那些容易忘的東西，拿本小說來讀，是不是更有效果呢？

也許我拿不出閱讀文章之後，可以增加語文能力的證據。但我可以舉出不這樣做的話，語文能力低落的例子：那就是我。

......不過如果您是剩下不到1年就要參加大考了，那可能還是要讀一下這類的東西來臨時抱佛腳，取得比較好的分數了

新学期に向かおう

2011-09-01T03:46:00.001+08:00

もう９月だ、すなわちこの年は半分しか残っていないことです。この夏休みはやっぱり勉強とか旅行とか何もやっていなかったまま結末を迎えてしまった。光陰矢の如し、もうすぐ二年生ー一年生たちの先輩になった。

私はまだ、準備が十分ではないと思う。能力も、ココロも。

まず、言語の能力は練習して続けなければ進歩できないのを知ってるのに、この二か月間日本語の文型を分かるために必要な準備が知ってなかった。復習が完成してなかったら、もちろん予習もしていなかった。これからの一学期には同級生と比べ成績が低いのが見られるだろう。こんなのは悔しくて後悔な気持ちもあるが、前に行く一歩を踏み出す勇気がなかった。結果、同じことが何度も繰り替えてしまった。

「未来に迷う」という一つの理由があるが、今の私にとって解決するべきことじゃない。夢を持ちながら、目の前にある仕事をしっかり完成させるべきだ。「今」のことを耐えられないと、「未来」が作りにくいはずだ、未来は今の基礎に基づいて創りだすから。やりたいことを諦めなくて一所懸命したら、無駄なことにならないだろう。

また、学科内の人間関係も心配している。二年生は活動の主催者だから、どうやって活動を盛り上げて展開するのが皆の努力しかできない。実行者だけの私は計画担当者より仕事が少ない。しかし自分が同級生に邪魔させるのを心配している。もし追い付かなかったら、悪い影響を与えるかも知れない。そのほか、「後輩に対し、自分はどうしたら先輩の役割を演じるか。」このようなことも考えている。

昨年と同じ、９月４日に台北に行くつもりです。夏休み最後の一週間、心を整えて、新学期に向かおう。

。。。第一言語以外の言葉で書くのはやっぱり大変だ。

新烏日站隨拍-2011年8月

2011-08-24T00:22:00.000+08:00

一座車站從營運到現在，已經將近5年了。讓這些年來不定期「關心」新烏日站的我，內文和標題都已無新異可用，所以可以容我這篇文章只貼照片嗎?（苦笑）

大體而言，這一次看到的進度與今年1月造訪時大同小異，由於大廳主體已經蓋得差不多，動線也沒太大變化。主要的差別在於車站內的「台鐵本舖」開張，2樓大廳小規模的施工區域改變，以及不明原因打掉的1樓入口地板。在指標的部份，大部分的指標都已經裝設，而且也多有通電測試了。

廢話不多說，來貼照片好了。如果想要參考過去的紀錄，請由底下的連結前往。

相關記錄：
2006年12月10日：[鐵路]高鐵台中站+台鐵新烏日站一探究竟
2007年8月～2008年8月：[鐵路]新烏日站紀錄 2007~2008
2008年11月30日：[鐵路]再訪高鐵台中站+ 台鐵新烏日站
2009年01月21日：[鐵路]新烏日站迎新春
2009年07月23日：新烏日站-2009年夏
2010年02月01日：新烏日站-2月拍車去
2010年07月15日：新烏日站-酷暑的工地
2010年11月28日：久違的新烏日站-2010年11月
2011年01月31日：迎新年、用新機、逛新-新烏日
2011年11月19日：新烏日站-2011年11月

拍攝日期：2011/08/19
拍攝地點：台鐵新烏日站

由高鐵站所見之新烏日站站體

高鐵連通入口-車站入口

在高鐵連通入口，目前已經裝上最近到開的列車資訊看板（PISD）
這點不錯

指標隨拍，目前已經通電

由高鐵側望向新烏日站2樓大廳

1樓入口至2樓大廳間

本來連結1樓入口和2樓大廳的樓梯目前暫時封閉，因此旅客只能像2008年7月的時候，透過入口左側的電梯和有死角的樓梯進入車站。至於本來的樓梯不能走的原因......

......這是哪招！

我對工程和工法不太了解，也不太確定是否就如我所看到的，1樓入口的地磚被打掉了。如果是的話，我覺得有點諷刺。因為明明車站整體都還沒完成，居然將本來已經蓋好的地方砍掉重練，實在讓人難以理解。

不過也因為這樣，恰好可以看看入口左側蓋得如何。

2樓的樓梯口，大致裝潢已完成

1樓的部份
可以看到電子鐘、天花板裝潢等，其實還不錯

「偷電線送警局法辦」（默）

站體正面外觀

各種角度

指標已經拿掉塑膠模
不過機車停車場看來還沒啟用

平面的汽車停車場已有車輛使用
連本來的計程車搭乘區和接送區都被當成停車位（默）

不知道用途的地下車道，看輪痕應該是汽車停車場？
不過我不敢走下去看，畢竟尚未開放

車站大廳

由入口樓梯來到大廳會經過的位置
看來是台鐵局徽

台鐵本舖與售票窗口

台鐵本舖
雖然沒進去逛，不過似乎比較像便利商店，也沒多少週邊商品
「タイワンテツドウブンカサンギョウホンポ」
讓人有種回到二戰以前的錯覺（誤）

在剪票口右側的非付費區裝設的座椅

由2樓大廳望向出口

大廳隨拍

月台入口

接著就是在月台拍的了

當天由於1032次自強號誤點，導致在本站待避的區間車只能坐以待斃（誤）。不過也因為這樣，剛好可以拍到不過也因為這樣，剛好可以拍到5915次發車的畫面。

我目前最關心的，還是本站什麼時候完工。此外，完工後的地下停車場要如何管理，將會是未來要思考的課題。車站大門似乎還預留了公車招呼站，然而目前並沒有路線行經此處，頂多是直接進入高鐵站的轉乘區，因此不知道未來是否會修改路線，或是直接使用高鐵的轉乘區？一切只能待未來一一分曉。

解決digiKam啟動時出現的資料庫錯誤

2011-08-23T02:07:00.000+08:00

上個週末跑了趟COSCUP，一個台灣的開放原始碼愛好者的研討會。這次終於有了筆電可以在會中使用，除了上irc聊天，就是整理照片。我愛用的照片管理軟體是digiKam，有標記標記、修改RAW檔等功能。在整個議程中，我幾乎沒有將電腦關機，頂多是進入待命。而digiKam則是獨立開在KDE Plasma的一個 Activity中。

然而經過以上的廢話後，我重新啟動電腦並啟動digiKam，卻發生了以下的錯誤。進入digiKam之後，也看不到收藏庫內的所有照片。

今回の週末、台湾のオープンソースカンファレンス「COSCUP」に参加した。パソコンを持っていったから、IRCでチャットしたり、写真を管理したりした。もっと詳しい情報を伝えたいが、これは今回の議題ではない。（笑）

digiKamは自分の愛用の写真管理ソフトだ。しかし、昨夜このソフトを開くとき、エラーに遭遇した。digiKamに入っても、写真は一枚も表示しなかった。エラーメッセージは下記のようだった。

English：
The schema updating process from version 4 to 5 failed, caused by an error that we did not expect. You can try to discard your old database and start with an empty one. (In this case, please move the database files "digikam3.db" and "digikam4.db" from the directory "/media/sda5/photo"). More probably you will want to report this error to the digikam-devel@kde.org mailing list. As well, please have a look at what digiKam prints on the console.
中文：
由於一個意外的錯誤使綱要版本 4 更新為版本 5 處理失敗。您可以試著丟棄舊的資料庫並以空白資料庫啟動。(在這種情況下，請從資料夾 "/media/sda5/photo" 移動資料庫檔案 "digikam3.db" 和 "digikam4.db")。很可能您會想要回報這個錯誤到 digikam-devel@kde.org 郵件論壇。也請看看 digiKam 在終端機上輸出什麼訊息。
日本語：
予期しないエラーが発生したため、スキーマをバージョン 4 から 5 に更新できませんでした。古いデータベースを破棄して空のデータベースでやり直してみてください (フォルダ ‘/media/sda5/photo’ からデータベースファイル ‘digikam3.db’ と ‘digikam4.db’ を取り除いてください)。このエラーを報告していただく場合は、digiKam のメーリングリスト (digikam-devel@kde.org) までお願いします。digiKam のコンソールへの出力も確認してください。

讀了錯誤訊息之後，大概可以了解到問題出自於照片的資料庫。其中一個解決方法是將舊有的資料庫刪除或更名，再以新的資料庫啟動程式。然而我的照片比較多，重建資料庫需要花上一段比較長的時間。後來Google到了一篇文章，讓我成功在不重建資料庫的前提下，成功修好digiKam。

1. 備份資料庫

由於底下的步驟將會修改資料庫的數值，為了避免發生意外，建議您先進行備份。如果您不知道資料庫的位置，別驚慌。其實檔案位置已經出現在錯誤訊息中。例如我的是在/media/sda5/photo中，一個名為digikam4.db的檔案。

2. 安裝SQLite Database Browser

digiKam預設的檔案資料庫格式是SQLite，我們可以用「SQLite Database browser」進行修改。這個程式是個開放原始碼的程式，可以由網站下載各系統的版本。如果您是使用Ubuntu或Debian，可以直接透過以下指令安裝。當然，Ubuntu軟體中心內也可以搜尋到。

sudo apt-get install sqlitebrowser

3.修改數值

啟動SQLite Database Browser，並開啟資料庫檔案。之後選擇「Browse Data」→Table:「Settings」。在最底下有個「DBVersion」，將其值（value）由0改為5，再選擇「Apply Changes」。儲存之後即可離開。

之後進入digiKam，應該就可以發現收藏庫內的資料都回來了。

資料來源以及詳細的資訊，可以參考這篇文章：
Digikam does not start ? Do not drop your database (yet) ! It may be fixed. « Chroniques d’un éco-libriste

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では、これから日本語で紹介しよう

エラーメッセージを読んだら、データベースが壊れるようだと知っていた。これによって、データベースを他のフォルダに移動して、新規のデータベースでdigiKamを起動すれば、解決できるかも知れない。しかし、私の場合は写真がたくさんある。データベースを再構築すると、時間をかかるので大変だと思っている。Googleで検索すると、データベースを再構築せずに解決できる方法を見つけた。

1.データベースをバックアップする

データベースを壊させて、回復できないのを防ぐようにバックアップが必要だと思う。ファイルの位置を知らなくても大丈夫、エラーメッセージに書いてあるから。例えば、私の場合は「/media/sda5/photo」に置いた「digikam4.db」というファイルだ。

2.SQLite Database Browseをインストール

digiKamの標準設定ではデータベースのタイプをSQLiteに指定した。今回は「SQLite Database browser」でデータを書き換える。このソフトはオープンソースで、各OS向けのビルドは公式サイトでダウンロードできる。

Ubuntu/Debianのユーザーなら、以下のコマンドでお手軽にインストールできるよ。もちろん、Ubuntuソフトウェアセンターでもインストールできる。

sudo apt-get install sqlitebrowser

3.値を書き換える

SQLite Database Browserを起動し、データベースを開いてください。それから、「Browse Data」→Table:「Settings」を選ぶ。次は設定画面の下にある「DBVersion」の値（Value）を0から5に書き換えて、「Apply Changes」をクリックする。そして、セーブして、ウィンドウを閉じる。完成！

以上の操作をしたら、digiKamは元の状態に戻って、コレクションも見えるようになると思う。

同じエラーに会ったら、ぜひ試してください。

詳しい情報はこの文をご覧してください：
Digikam does not start ? Do not drop your database (yet) ! It may be fixed. « Chroniques d’un éco-libriste

在Linux底下自訂滑鼠的額外按鍵

2011-08-08T21:19:00.001+08:00

我之前一直使用筆電附贈的滑鼠，後來以體積太小不好握的藉口，買了羅技M705滑鼠。很幸運的，在我所使用的Kubuntu 11.04中，可以不用安裝任何驅動程式，即可正常使用大部分的功能，包括在瀏覽器中切換上下頁。然而，大拇指鍵（thumb buttom）卻無法像Windows或Mac一樣，顯示程式縮圖。搜尋了網路上的資料，以及實際測試的結果，這個鍵在系統中是可以被抓到的，以我這邊為例，是button 10。然而要如何設定按下此鍵後，系統對應的動作，在沒有官方驅動程式的情況下，就是個難題。

後來在網路上搜尋到一個解決方案，在我的環境下實驗成功。然而就如同大部分在本網誌介紹的教學一樣，我相信並非是最佳解，但至少是可以參考的方向。

本文乃是參考以下連結：

Getting Started With Linux: Fine-Tuning Your Hardware | Gizmodo Australia

這個方法使用了xbindkeys修改滑鼠按鍵的動作，並使用xte模擬產生「假的」鍵盤或滑鼠的輸入訊號。然而與該文不同的是，由於我是個依賴GUI的人，加上文中修改.xbindkeysrc的方法，在我的電腦似乎起不了作用，因此本文要介紹的是使用圖形化前端：xbindkeys-config來修改。

除此之外，還有幾個對策可以考慮。一是使用btnx，一個可以自訂滑鼠按鍵的程式，這個方法應該比較簡單，但該程式因不明原因在我的系統無法啟動；二應該就是修改xinput的設定，但這部份我實在不熟，因此暫不考慮。

1.確認按鍵的代碼

在設定之前，你要先確認將要設定的按鍵，在系統中的代號。首先，請先開啟終端機（如KDE下的Konsole），輸入以下指令

xev

此時在螢幕上會出現一個白色的小視窗，請將滑鼠鼠標移至上方，並且按下欲設定的按鍵，例如我想要設定的thumb buttom。

按壓或移動滑鼠，在終端機都會出現一大串很可怕的東西，暫且不要驚慌，請尋找開頭為「ButtonPress event」的項目，之後應該就會看到類似這樣的東西。

ButtonPress event, serial 35, synthetic NO, window 0x1e00001,
root 0x15d, subw 0x0, time 8010384, (105,138), root:(109,689),
state 0x0, button 10, same_screen YES

上面的buttom 10，就是這個按鍵的代碼。

查完之後按下Ctrl+c即可關閉程式。

2.安裝xbindkeys和xte

接著要來安裝所需的程式，使用Debian/Ubuntu的使用者，可以直接在終端機執行一下指令：

sudo apt-get install xbindkeys xbindkeys-config xautomation

這個指令的意思是取得系統管理員權限（sudo）執行apt-get這個套件管理程式，來安裝（install）後面那三個套件。因此即使不下指令，一下可以藉由圖形化介面的Synaptic等程式安裝。

輸入該指令後，會要求輸入密碼。之後還會顯示消耗的空間和是否要安裝，按下y即可繼續，讓程式自己跑，即可安裝完成。

3. 設定滑鼠按鍵的動作：xbindkeys-config
在設定滑鼠按鍵之前，我們要先開啟xbindkeys-config這個程式。雖然這個程式應該不會顯示於程式選單，但仍有許多方法可以將其啟動，在此僅舉幾個例子。

一、在終端機輸入xbindkeys-config
二、在Gnome或KDE底下同時按下Alt+F2，輸入xbindkeys-config後按下enter
三、在KDE底下，程式選單的上面有個搜尋欄，輸入xbindkeys-config後執行

該程式的畫面應該會類似上圖，預設的選項如果用不到的話，可以將其移除。而這次的考試重點......不，應該說這次會用到的部份，主要是紅色框圈出的部份。

首先按下New來新增一個設定，接著來到Edit：

Name：

這個設定的名稱，僅供識別用。簡單來說，是給人看的，不是給電腦的。

Key：
在這裡指定所要設定的按鍵。
在這個程式中，可以設定鍵盤或滑鼠，在此指介紹滑鼠（其實鍵盤沒試過）。
滑鼠的部份是「b:代號」，代號的部份就是我們在第一步所查到的。
例如我要設定的是buttom 10，那麼在這裡輸入的就是b:10。

Action：

這裡就是指定按下按鍵後的動作了。
這裡就因人而異了。基本上輸入程式名稱即可，不過要注意輸入的不是全名，而是所對應的指令。例如我希望按下該鍵即可啟動Firefox，那麼就是「firefox」；啟動Dolphin，就是「dolphin」。

設定完之後，按下Apply就可以套用設定了。

但如果希望取代某些鍵盤的組合鍵，例如Alt+F4關閉視窗呢？這就要借用到一開始提到的xte，有這方面需求的，請參考下一步。

3.a.設定xte指令

這個部份我認為比較複雜，而且自己設定時也是搞得亂七八糟（默）

如果對英文沒有恐懼症的人，可以直接參考xte的說明，以下僅大略帶過

首先，套用在xbindkeys中的指令，最基本的樣式像這樣：

xte '第一個動作' '第二個動作' '第三個動作'......

我們在使用鍵盤時，有按下、放開等動作，在這個程式也一樣。可以想像成將打字的動作，轉變為文字形式：

key k ：按下並放開K鍵
keydown "k" （keydown k）：按下k鍵（之後一直維持按住的狀態）
keyup k ：放開k 鍵

在說明中，也介紹了幾個有用的鍵

Home
Left
Up
Right
Down
Page_Up
Page_Down
End
Return
BackSpace
Tab
Escape
Delete
Shift_L
Shift_R
Control_L
Control_R
Meta_L
Meta_R
Alt_L
Alt_R
*註1：後面有分_L或_R者，代表有左右側均有的按鍵。如Control_L是左側的Ctrl，Control_R即為右側的Ctrl。
*註2：Meta鍵在PC上通常是有Windows圖示的鍵。

根據上面的說明，我們就可以實作了。

Alt+F4（關閉目前視窗）
=xte 'keydown Alt_L' 'key F4' 'keyup Alt_L'
Ctrl+T（Firefox開新分頁）
=xte 'keydown Control_L' 'key T' 'keyup Control_L'
Ctrl+W（Firefox關閉分頁）
=xte 'keydown Control_L' 'key W' 'keyup Control_L'

其餘的Hotkey組合，請依照常用的程式做最適合的組合。然後將調整好的指令（如上面的例子，不包含等號）貼到上一步xbindkeys-config設定中的Action即可。

比較可惜的，這篇所介紹的方法不能如官方的Setpoint，對個別的程式進行調整，這是設定時要衡量的。

3.b.對應Kwin特效或KDE的快速鍵

作為一個不曾進行回饋的KDE使用者（默），之前一直希望可以將這個額外的按鍵與KDE預設的視窗管理員-Kwin進行整合，尤其是類似於底下的特效：

在Kwin中，一樣有展開顯示目前程式的特效，名稱叫做「Present Windows」，與Mac的Expose似乎有些神似。然而我們要如何得知這個特效的快捷鍵（Hotkey），乃至於修改它呢？這就要提到KDE關於快捷鍵的設定了。

KDE SC中的程式，普遍有個我蠻喜歡的功能。只要選擇「設定」-「設定快捷鍵」，就可以設定該程式的快捷鍵。這個選項在KDE SC的程式中的位置幾乎都相同，因此不用花時間去尋找，這種整合性也是我喜歡KDE的原因之一。

即使是不同的程式，配置仍大同小異

點開之後，即可看到各個動作所對應的快捷鍵，之後只要搭配3.a中的方法套用在xbindkeys即可。

然而，如果要設定的並非是個別程式，而是系統的全域設定呢？這個部份在KDE中，有整合在系統設定的「捷徑與手勢（Shortcut and Gesture）」中。

首先開啟KDE的程式選單（預設為kickoff），選擇「系統設定」→「捷徑與手勢」

開啟之後，即可設定各項關於KDE的快捷鍵。以我要修改的KWin為例，位置在「全域鍵盤捷徑」-「KDE組件：KWin」

以本步驟一開始的抓圖中，所使用的特效「Present Windows」為例，預設值是Ctrl+F10。

講到這裡，似乎已經偏離了文章主題（默）。總之由以上的步驟，應該可以讓你查到想要的動作，所對應的快捷鍵為何。之後再套用3.和3.a.所提到的技巧，即可將thumb鍵與視窗縮圖整合，以下仍以「Present Windows」的預設快捷鍵示範。

觸發Present Windows（所有桌面的視窗）=Alt+F10
xte 'keydown Control_L' 'key F10' 'keyup Control_L'
觸發Present Windows（目前桌面的視窗）=Alt+F9
xte 'keydown Control_L' 'key F9' 'keyup Control_L'

一樣貼到xbindkeys-config設定中的Action後，按下Apply套用即大功告成。

4.開機時自動啟動xbindkeys

以上的步驟完成後，理論上應該已經可以正常使用了。然而還存在著一個麻煩的問題，xbindkeys預設不會在開機時啟動，因此若要套用它的設定，勢必每次進入系統後再啟動。為了避免這個麻煩，可以考慮將xbindkeys加入開機時自動啟動的項目中。

如同這篇文章一貫的風格，我很懶，所以以下仍是以圖形化介面設定。

KDE

1.開啟程式選單，選擇「系統設定」
2.選擇「啟動與關閉」（KDE 4.5以下則是「進階」-「自動啟動」）

3.選擇左邊的「自動啟動」。右側會出現列表，請點選「新增程式」
4.在下圖紅色方塊的地方輸入「xbindkeys」，然後選擇「確定」。至於是否一定要點選「於終端機內執行」，老實說沒試過。不管你有沒有選，反正我是選了。（誤）

基本上在你輸入完程式名稱之前，xbindkeys就會出現在底下的列表了，這也是Linux中貼心的設計。

5.接著會跳出設定畫面，選擇「權限」標籤，並勾選「是可執行檔」，並選擇「確定」

最後可以看到xbindkeys出現在選單內，也就代表這一連串的設定終於完成，從今之後就可以快樂的使用滑鼠了！

Gnome2.x

雖然我沒在Gnome底下試過，但方法應該也是大同小異。
1.選擇「System」-「Preferences」-「Startup Applications」

2.選擇「Add」，並在Command的地方輸入「xbindkeys」，並選「Add」

這樣一來就可以更充分使用各個按鍵了。

鐵路不是你走的路

2011-07-20T21:07:00.003+08:00

今天要談的，也許是你我從小就知道的觀念-「不可以靠近火車軌道」，事實上這篇文章所要講的，也就只有這句話。然而，令人遺憾的是很多人忽略這個危險性，以主觀判斷「現在很安全」，而貿然進入軌道區。

先來說個故事好了，5月底的時候，我搭火車去了一趟東北角（是的，網誌還沒寫），其中一站是三貂嶺車站。三貂嶺車站附近沒有什麼住家，大多是放假時前往登山的旅客。在過去，從車站前往步道，由於隔著宜蘭線鐵路（八堵-蘇澳，時常被誤植為北迴鐵路），除了冒險橫越鐵路外，沒有其他辦法。後來也許是為了遊客安全，於三貂嶺站南方的橋樑下方，做了一個簡易的地下道，旅客理論上不用再冒著生命危險跨越鐵路，可以提高旅遊安全。

是的，「理論上」。因為實際上，就算設了地下道，還是有人貪圖一時的方便，直接跨越鐵路。當時我在地下道旁邊拍攝火車，因此在這裡待了一段時間，期間有至少2、3群登山的民眾，也大多願意走地下道。但仍有大約2個人十分勇猛，直接若無其事地走過。我不明白，假如沒有設置地下道，自然可以歸責於台鐵，但地下道已經設了；如果是擔心天氣不好導致視線差或許有理，但當天是大晴天；如果擔心人煙稀少或許有理，但是當天仍有遊客陸續經過啊？不過我想自己唯一做錯的事，就是沒有一一提醒他們走地下道。

為何我會如此反對直接走過鐵路的行為？原因主要有三：

1.你無法得知何時有列車
2.火車煞車所需的距離較長
3.在軌道上可能會發生意外

首先，會直接跨越鐵路的人，很少是會先查閱「旅客列車時刻表」，不過如果有心花時間查時刻表的話，我想應該不會介意多花不到30秒珍惜自己生命。既然你連這段時間是否有列車都無法確定了，何來「現在一定很安全」的自信？而且許多人認為台鐵時常誤點，列車到站時間難以捉摸，又為何在跨越鐵路時，就可以那麼篤定列車行駛狀況呢？

另外一個陷阱，就是一般旅客所拿到的是「旅客列車時刻表」，顧名思義，就是提供客運的列車，然而在鐵路上仍有許多其他種類的列車，可能是貨列、回送列車等，這些列車雖然也有參考的時刻表，但並不會出現在「旅客列車時刻表」，簡單來說，一般人是無法取得的。而這些非旅客列車，也常因應當天實際狀況而做時刻調整，因此難以捉摸。更何況是臨時包車或測試列車，除非是鐵道從業人員，否則一般旅客根本無法取得。

直接跨越鐵路的行為，簡單來說就像蒙住眼睛走過高速公路一樣。

也許你會說「那麼只要沒看到火車就好了吧？」，然而事實是你走到一半注意到駛來的列車時，說不定就來不及了，原因是火車煞車所需距離較長，這與公路車輛是不同的。雖然我高中物理被死當過，不過仍舊我手邊可取得的資料或概念說明。

首先，火車是很重的。以一節沒有動力的車廂來說，至少有35噸～40噸以上的質量，更不要說一整列火車了。質量越大，慣性越大，所以越不好煞住。另外，鐵軌摩擦係數相較於在柏油路面是比較小的[1]，因此摩擦力較小，比起公路更不利煞車。一般的小客車假如以100km/hr的速度行駛，煞車距離都超過100公尺了[2]，何況是質量更重、行駛在更不利於煞車的軌道上的列車呢？有資料指出，假如火車以時速100公里行駛，依車種不一，煞車距離至少為550公尺～780公尺[3]。我也有聽過一種說法，自強號列車緊急煞車的距離約要800公尺。

以上的情況，只是單純考慮列車停下來的狀況，在某些路段，由於視線較差，司機員（駕駛）無法完全掌握路線狀況。例如在彎道、隧道或有大量植物遮蔽的路段。由於視野受限，因而無法爭取煞車距離，可說是危險中的危險。

看到這裡，你可能已經了解到在本文開頭，使用這張照片的緣故了。

照片中的列車是不會出現在一般時刻表上的貨列、牽引的貨物十分重（應該是石灰？）、位於彎道視野不佳，且列車甫出隧道，視力無法馬上恢復。這種集各大危機於一處的地方，居然有人願意冒著生命危險進入，如果不是不了解，就是對自己有超凡自信。

也許你會說「那麼只要確定沒車，很快速的走過去，不就沒事了嗎？」，然而意外之所以被稱為意外，就是在預料之外的事情。如果事先預知會出事，我想應該不會跑來這裡，而是早就去預測下期樂透號碼等著當富翁了。（誤）也許走過鐵路花不到20秒，但在這20秒內，你說不定會被鐵軌或石頭絆倒、或是剛好體力不支昏倒、手機掉在鐵路上找不到等。又或者開車闖越平交道，恰好在上面拋錨。發生了諸如此類的意外，很難在短時間內離開鐵路上，等列車一來，後果就不堪設想了。

那麼，在車站內就是安全的嗎？真正來說，並不是。

在車站內，不時會有列車在站內調度，就如前面所提到的，非從業人員是不知道何時會開進來的。即使是靜止的列車也有危險，因為車站不一定是完全無坡度的，假如發生列車故障或操作失誤，導致列車沒有煞住而滑行（溜逸），在軌道上的人們首當其衝。台鐵在10年前曾經發生過一起貨車溜逸事故，貨車一路從豐原滑到台中站，即為一例。

即使是大型活動，仍然有一定的危險性

（2010/6/5，舊山線復駛）

那麼，至少要距離多遠才是安全的？基本上，在月台上就是不要超過黃線、汽機車在等候平交道時不要進入網狀線區。如果是在鐵路旁邊拍照，基本上有一部分人的共識是於非電氣化區以道碴（鐵軌旁的小石頭）以外、電氣化區間以電線桿以外的範圍為主。有一點要注意的是，鐵軌的寬度不等於車廂的寬度，因此不只鐵軌，包括旁邊小石頭的範圍，都是列車運行時會佔用到的空間，這些空間自然不能允許任何異物進入，也就是有人常說的「淨空區」。

鐵路在這些淨空區內，理應可以不用擔心有人員進入，可以很放心地運輸。然而此時若突然有人車進入，駕駛並非有意傷害他們，而是想停下來也沒辦法。發生事故後，往往受傷的不只是當事人、當事人家屬，還包括了當時駕駛列車的司機，不管是台鐵或捷運都是一樣。這些司機在事故後往往都需要接受心理輔導。[4]

假如不幸發生死亡事故，依照現行的作業程序，往往都要先等檢察官到達才能處理，在這之前，列車是不能移動的。因此除了搭乘該班車的旅客外，其他班次也會因為調度混亂而延誤。台鐵雖然常常有神奇的誤點，然而一時搶快造成的事故，也是台鐵誤點的原因之一。

因此，進入鐵路的腹地，不只對自己的生命造成威脅外，對於鐵路從業人員、車上的旅客，都有可能付出龐大的社會成本。不管你想要節省時間，或是拍一張照片，請你想想是否真的需要這麼「賣命」？

危險動作，請勿模仿！

來源：網友拍攝的jackck101所拍攝的影片「誇張的拍車法」截圖

當沒有列車時，就有一定危險性了。然而上圖中的人們，卻是車已經開到了前方，卻執意拍完才走。拍火車時，消費機有消費機的拍法和角度、專業器材有專業器材的拍法，不管是一般民眾、攝影團體還是鐵路迷，使用者要做的應是運用相機的優劣勢拍出好照片，而不是讓自己暴露在危險中。至於圖中這些人明明有好器材，卻還要玩命，這......就只能說安心上路了。

相關參考資料：

[1]物理動畫:運動學:反應時間與行車安全距離/
國立台灣師範大學物理系物理教學示範實驗教室(舊網站) 物理問題討論區
[2]汽車駕駛安全手冊/交通安全學習加油站
[3]顧德利（火車駕駛人）/闖入鐵道闖禍還求償？ /
聯合報(民意論壇)/2006年6月6日
[4]開捷運目睹跳軌　司機驚魂難忘/TVBS新聞台/2005年6月19日

集集線試車-DR3000

2011-07-08T01:25:00.003+08:00

柴聯自強號系列第一次進入集集線
（濁水-龍泉間）

集集線當時是為了電廠的興建而蓋的，在路線的線型和淨空（給火車經過的空間）上，無法與幹線相比。921大地震後，本來狹窄的隧道因為補強工程，使隧道頂幾乎要與列車接觸。為了一次解決集集線隧道和路線的改善，於2010年4月停駛龍泉-車埕間，並以公路接駁。歷經多次延宕及隧道崩塌的事故後，終於於2011年6月底正式完工，並預計於2011年7月9日正式通車。

在通車前，台鐵進行了多次試車，除了過去營運的DR1000型外，在完工之後，幹線上較大的車廂也已經可以進入，例如7月6日就以R20型加上莒光號、復興號車廂進入試車。而7月7日的試車，就是本篇文章將會提到的DR3000型。DR3000型為柴聯車，以3節一組，與DR1000型一節即可自力運轉不同，車體也略DR1000大。

這次DR3000型進入集集線，可說是空前，但也許不是絕後。因為改善後的集集線，可以讓對號快車的車廂進入，甚至可以搭配郵輪式列車。只是台鐵會不會這樣利用，又是另一個問題了。

之前聽說試車可能是大約8點10分從二水發車，結果我在濁水-龍泉間的綠色隧道等了好一陣子，綠色隧道等了好一陣子，綠色隧道等了好一陣子，綠色隧道等了好一陣子，結果居然等到8:53才通過。不過讓我好奇的是，理論上8:29應該會有一班由濁水發車的3805次區間車，結果卻也沒看到，難道是大誤點？（默）

集集線は発電所の工事のために建設した鉄道、だから線形と建築限界は幹線ほど良くなかった。921大地震（台湾大地震）の後、トンネルは補強工事に建築限界が再び縮められ、列車と接触する恐れがありました。その問題を一気に解決するため、2010年４月龍泉駅-車埕駅が運休した。工事が遅れたり、トンネルが崩れたりしたことが遭遇して、全ての工事が2011年6月末ついに完了しました。7月9日に全線運転再開予定です。

今、莒光号とか、特急向けの気動車とか、幹線用列車が入られるようになった。台湾鉄道管理局（台鉄）もそれぞれの列車の試運転をしました。例えば、7月6日は莒光号と復興号、そして、この文章に紹介されたDR3000の試運転です。

拍攝日期：2011/07/07
拍攝地點：集集線沿線

濁水-龍泉間
一旁為綠色隧道（縣道152線）

話說在平交道遮斷器響起前（選在平交道附近拍攝，是為了讓列車通過前有心理準備），看到一輛疾駛而過的機車，上面乘著兩位背著相機包的人，就知道車快來了（笑）

集集站
短暫的停車之後隨即發車

水里站
站內立著接駁車的告示

到水里站時，本以為列車已通過，然後來抵達車埕站之後，又等了一段時間。所以推測我抵達水里時，列車還在緩慢通過集集-水里間的連續隧道群？

車埕站
DR3000穿過第六號隧道

DR3001與車埕站站名牌

DR3000由車埕站發車

停駛前拉進去車埕展示的車廂

如果想要參考改建前的集集線隧道口，可以參考本網誌文章：

流浪到集集線+隧道口拍攝（2010/03/21發表）

最後還是要感謝老爸陪我跑這一趟。高中之後大多是自己去拍車，不像過去都是老爸開車帶我去「追」。不過不同的是，現在的我可以開一段車來分擔駕駛的辛勞。昨天從家裡走國道3號到綠色隧道，但暑假習慣了晚睡，所以昨天還差點睡不著，因此上了車就跟老爸聊天，避免開到睡著。

卡卡日的台中市政府

2011-07-03T21:13:00.000+08:00

溫馨提醒：這篇文章的主題是「台中市政府」，完全不會提到LADY GAGA。

2010年12月，台中市與台中縣合併升格為直轄市的台中市，並將市政府遷移到西屯區台中港路與文心路口的「新市政中心」。這棟新的建築，也在縣市合併前趕工啟用了。新的台中市政府，正對台中港路的部份有個廣大的廣場，外加上市政府外的電視牆，還蠻適合辦活動的。也因為這片廣場的關係，使面對碩大的市政大樓也不會有壓迫感。

這一次，（聽說是）台中市政府邀請目前當紅的歌手LADY GAGA，也就是台灣稱呼的「女神卡卡」，除了圓滿劇場的專輯發表會之外，還在市政府內進行市鑰頒授的活動。事實上我並非卡卡的歌迷，今天只是出來湊湊熱鬧。今日台中市天氣晴朗，下午在市政府的穿堂下擠滿了歌迷。我選擇先到廣三Sogo逛紀伊國屋書店，等更晚些才到市政府看看。

這是14:30左右的市政府，電視牆上播放著卡卡的影片，穿堂下擠滿了歌迷

來到老地方拍攝，看到印著卡卡面容的畫面，只能說「電視牆真好用」

台中港路與惠中路口，可以看到新光三越及一旁即將開幕的遠東百貨

美麗的台中市政府

市政府前掛著卡卡的旗幟

台中市政府（原名：惠來里）站
照片中的73路行駛文心路，是這次活動輸運的主角之一

市政府的活動現場，以及遠方尚未完工的「臺中市議會第一辦公大樓」

另一個公車站：文心中港路口
位於市政府旁邊，是未來捷運的交會站（如果藍線蓋得起來的話）
站牌上的53、73、85路，均有行駛文心路

在台中港路和文心路上，也真的有掛上卡卡的旗子
（不確定是否全線均有）

文心路與台中港路的路口

這些大致上就是今天的照片，就如同預告所述，照片只有提到市政府，而不是要拍卡卡。說真的這樣的活動，多少可以吸引外地遊客來台中消費。雖然挑在平常車流量較多的週日，也許不只是「女神卡卡日」，某方面來說還是「交通卡卡日」（笑）。某方面來說也許真能促進都市行銷，不過就長遠的發展來說，還是要等市長做出政績啊......

將您的孩子送進明星高中前，應該思考的事

2011-06-28T23:48:00.000+08:00

這一段時間以來，所謂的十二年國教、社區高中的議題受到很大的關注，而其中一項就是關於所謂「明星高中」的議題。在台灣，似乎有為數不少的家長和學生追求進入這些學校，當時身為國中生的我也不例外。而進入的方法從過去的聯考、基測分發，到現在研議的免試入學、就近就讀等等，明星高中的窄門，似乎有稍微擴大了些。

然而，在這一篇文章中，我必須承認這篇文章完全基於個人主觀認定，並不會引用任何文獻。所以所敘述的不夠客觀，或與明星高中的事實不符，還請各位不吝於留言指教，感謝。

明星高中的學生比較優秀？

首先我們要先為「優秀」做定義，是成績優秀、事業有成，又或者是待人處事受肯定？基本上以目前的升學制度，至少可以確定這群是「可以在考試取得高分的人」。而取得高分有很多可能性，例如學生本身很聰明、學生很努力讀書或單純很會考試，因此我也不得否認，明星高中有優秀的學生。

然而其他高中就沒有優秀學生？我想答案是否定的，但為何明星高中的往往有較多的優秀學生？個人認為是「優秀學生大多選擇明星高中」的原因，正確來說，應該是大家都想進去，在需求大於供給的情況下，自然會提高入學門檻=分數。最後通過篩選的，就是上一段所提到的人。

明星高中的老師比較會教？

這一點，我的答案是「不一定」

基本上明星高中的老師，每位老師的教法也多不同。有的老師會認為學生只要學習夠用的知識就好；有的老師則是選擇偏精英教育的路線，提供許多補充教材，並就基本的部份較輕描淡寫地講過；而有些老師算是放牛......算是比較放任吧？（炸）這些教法，未必適合所有學生。

另外一個情況是，在開放就近就讀的情況下，面對於部份先備知識不足的學生，部份教師長期習慣教授程度相近的學生，也許一時間會因程度落差變大，而無法適當調整教法。

雖然話是這麼說，然而這些明星學校的學生，在上課時也未必會聽課，有的專心上課、有的自習、有的補眠。學習的方式也不一樣，有的是上課自習、下課去補習班，有的則是補習班完全不去，全部靠自己。因此，他們的成就與老師的付出，我不敢說完全沒有關聯，但事實上影響是有限的。

明星高中的行政團隊比較有效率？

事實上，並不會。

有趣的是，罵學校行政團隊，似乎是許多明星高中學生最愛做的事。效率低、想要大事化小、小事化無的心理都是一樣的。

進入明星高中後，能進較好的大學科系

又要來玩定義的遊戲了：「何謂較好的大學或科系？」，在閱讀下面文章前，可以先思考這個問題......

好了，我不玩了，就當作「國立大學或醫科」好了。就目前大學入學來說，大概分為採計注重學生校內表現的繁星計畫、學測申請入學及大學指定科目考試的登記分發。前兩者多有面試等第二階段篩選，變數較大，然而就整體制度來說，很現實地，考試成績仍佔很重要的比例。然而就第一段所敘述，在考試制度下能有較高成就的人，都已經聚集在同一個學校了，因此該校的大學升學表現，自然比較亮眼。這就好比你把賽跑前幾名的選手，分到同一支隊伍，等到下次比賽時，這支隊伍的表現自然比較優異。

至於這些當時當時跑很快的，之後是否有同樣的佳績呢？我也只能說......不一定。有的學生追求學業成就，最後進入了所謂的「好大學」；有的人則是鑽研於其他領域，後來未能考上「好學校」；當然也有部份的人是後來墮落，而沒有考上。

題外話，我覺得明星高中的榜單也是挺現實的。往往都是國立大學和醫科寫在前面，私立大學排後面......

另外，明星高中的學生進入「好學校」之後，會發現自己的同學不僅止於來自名校，您想這代表什麼？參考答案：就讀的高中不完全等於學生實際程度。
（以前老師總說參考答案不要照抄，因為未必是最佳解。）

明星高中的讀書風氣？

這點我無法否認，明星高中的讀書風氣在某方面來說，可能和部份高中不同。

就讀書來說，很多人會就自己國中的經驗，來立定自己的讀書計畫，並對著同學說「哈哈我也沒讀書」。不過另一方面，有一些學生會研究自己喜好的事物，並且展現出來，不管是動漫、資訊或科學等。

在這種氛圍下，某些時候是良性競爭，平常各自在不同的領域發揮，並在一些共同的挑戰，如期考或大考時，一起互相努力或較勁。然而這種氣氛，我認為未必適合每個人。前面說過，既然這些學生已經在考試篩選後，大多能在考試中得到一定的成績，那麼要如何由這群人中脫穎而出，壓力將會更大。更可怕的是，這一切似乎是隱藏在檯面下的競爭，平常似乎感覺不出來的。假如有些人自我要求過高，在這種環境下，有可能會因為自己比不上他人，而否定自己；也有可能有些人平常都一帆風順，來到明星高中後，因為優勢不在，而開始墮落。

我們試想，假如這些學生不進入明星高中，而到了其他也不差的學校，也許反而可以在該校取得亮眼的名次，並提昇自信。從現實面來說，只要努力維持在前幾名，仍有機會透過目前的繁星計畫進入大學（好啦！我知道這也是有難度）。

明星高中的資源多？

某方面來說，是的。

在台灣的明星高中，很多有開設所謂的科學班之類的資優班。這些計畫往往都可以取得較多的經費。然而這些資優班的資源，普通班的學生幾乎無法享受。另一方面，這些明星高中大多是公立的，因此享有政府資源，這點算是相較於私立學校的優勢。

如果大家都認為「明星高中資源多」，那麼請用另一個方向思考「為何其他學校的資源比較少？」，政府資源有限，不可能讓所有學校所享受的資源均等，那麼不談所有學校，以所謂的第5志願、第6志願做舉例，他們所享有的資源，是否真的合理呢？

資源是否較多，因為我不了解，還是不要亂說好了。能確定的是，為了消耗預算，會把錢消耗在學生認為不必要的地方，就跟一些學校一樣，然後每隔一段時間就會表示學校經費拮据。（這樣看來資源似乎不少？喔，但是這樣子玩學生也吃不到啊！）

明星高中的優點？

講了這些，那麼明星高中有什麼優點呢？我想就是學生活動與自我管理。自我管理的部份，就是「讀書風氣」和「老師比較會教」所提到的，因為在明星高中，老師往往比較不會管學生，所以學生要學著自我管理。（天啊！我的小孩很被動怎麼辦？那就請您三思了......）

接著就是要來談學生活動的部份，不管是成立跟學校吵爭取權益的學生會，或各種不同的社團活動。當然這不只是明星高中才有的，然而這些學校與其他學校相較之下，學生活動的自由通常是比較大一點的。例如自己管理社團、規劃社課，甚至與他校交流。

看到這裡，您可能會問：「天啊！我的小孩是要來這裡讀書的，怎麼會變成來玩的，這是哪門子的優點！」的確，在這種情況下，如何將課業與活動做平衡，就是學生要學習的。然而在社團活動中，難道不能學習到任何經驗？我認為答案是否定的。不管是專業技術，乃至於人際關係的維繫，對於技能和人脈的培養，比起單純去上學校指定的社課來說，我想是實用許多的。

結論是？

我打了這麼多東西，不是為了賺P幣，也不是為了拿稿費（因為都沒有），其實只是想要點出一句最主觀的話：

是學生成就了明星高中，而非明星高中成就了學生

夠偏激吧？你可能會說，明星高中的名聲，不是可以讓在校學生或校友沾光嗎？然而能讓這個名聲一直傳下去的，不是靠蓋新大樓、不是靠地段多好，而是靠學生啊！假如這些學生各個偷拐搶騙，學校的名聲是可以毀於一旦的。

我認為一廂情願地認為「考上明星高中，可以有比較好的發展」是一種迷思，或者說是「倒因為果」，事實上從上面的幾個例子看來，不管是看起來學生比較優秀、老師好像比較會教、考上比較好的學校，乃至於用什麼態度學習，重點都是在學生自身，跟學校的關係反而有限。學生不會在考上明星高中後，視力變成2.0、個子變高、考試都考100分。

12年國教的問題，我在本篇文章不想多做討論，不過我認為要順利推行，除了讓各校的資源和水準朝向均等，另一方面就是打破既有的觀念，包括分數或志願好壞。然而要達到這兩點，目前在台灣仍有難度。因此現在急於推動，卻又擔心前述兩個問題尚未解決，而保留「特色高中」，我認為既不符合國民義務教育的理想，也不符合過去以分數篩選學生的觀念，會成為兩面不是人，並有可能以失敗劃下句點。

總之，如果您的孩子考上了明星高中，我恭喜您；如果您的孩子是因為國中在校成績優異而進入，我也肯定他的努力；如果您的孩子因為一時粗心而沒考上，卻仍可進入他所喜愛的學校，那我也要說，就讓他去吧！相信在自己喜愛的學校，也可以有不錯的結果。因為成就他的未來，不是學校，而是他自己。

底下有幾篇文章，提供給讀者參考：
Taiwan 2.0 » 明星高中的誕生
這篇提到了為何成為明星高中，以及在這樣的情況下，對於非明星高中學生的影響，值得參考

醒報新聞網-明星高中資源何其多？
這篇文章主要敘述明星高中和其開設之資優班，讓資源過於集中，而使學校差距變大。我想這點出了一個短期內還不宜立即推動12年國教的原因

建中北一女明星學校是真菁英教育是假 - Superbird - 就是鳥 - udn部落格
作者認為所謂的明星高中，僅是升學主義下的產物，事實上與一般高中無太大差異。
不過我認為要推動12年國教，仍有一段路要走。
本篇文章回應中，亦有教師提出不同的意見，同樣可以作為參考。

探訪-台北捷運棕線福州山隧道緊急出口

2011-06-23T00:57:00.003+08:00

捷運縮短了人們的距離，隧道也是。在台北捷運中，雖然有許多路線都在地下，然而山岳隧道就比較少見了。其中，棕線（文湖線）的文山線（木柵線）於麟光與辛亥間，就有全線唯一的山岳隧道。有人稱之為福州山隧道，不過據說沒有明確的名稱。

如果有搭過這段捷運的人，也許會發現在福州山隧道中間，似乎有一段非隧道的區間。這一段引起了我的興趣，因為既然在兩座隧道間，也許就代表可以由他處前往，甚至說不定可以由上而下拍攝捷運列車？因此在來到台北之前的暑假，就已經開始著手規劃路程。

在搜尋時，恰好看到了有人在Wikimapia建立了「木柵線福州山隧道明挖覆蓋段暨緊急逃生口(evacuation exit) 」這個項目，除了讓我更了解確切位置外，也知道了這個地方，不只是單純介於兩座隧道間的空隙，在緊急情況時，也擔負著緊急逃生出口的角色。

本來看Google地圖，擔心此處不易前往，後來發現並非如此，最近的公車站為位於臥龍街上的「臥龍新村」。我所搭乘的282路公車，行經南京東路、捷運六張犁站和木柵等地，離峰也有10~15分鐘的服務水準，算是蠻方便了。由於大部分的科目已經考完，加上計畫本週日就要回台中，故趁著因課程結束，而整天沒課的週二上午前往。

臥龍新村公車站

根據Google地圖的資料，事實上由公車站下車後，行走大約300公尺即可抵達，不過當時我推測會有險升坡，加上路況不熟，因此也不敢大意。下車之後可以看到這個路口，靠左邊那條是不經過莊敬隧道的「臥龍街」，而右邊寫著「消防通道」的，正是前往目的地的路線。

走著走著，感覺有種前往桃花源的感覺。不過也因為這樣，不建議獨自或天色昏暗時前往，畢竟死角比較多。走到了這個路口，要走的是右邊的路。如果走成左邊呢？那有個聚落。順帶一題，其實這些沿路的照片都是回程才補拍的。（笑）

沿著小路走，感覺頗為愜意。繼續前進，會看到一個三叉路口，這邊要選擇中間那條。其實如果眼力夠的話，應該可以看到中間那條路，有一塊紅色的告示排和鐵絲網，這就是了。

這就是今天的主角，福州山隧道緊急出口。周圍以鐵絲網圍著，在照片中兩台機車停放之處，即為通往緊急出口的階梯。不過老實說，除此之外似乎沒有什麼更特別的東西了。（笑）除了四周的鐵絲網，在軌道正上方也有鐵絲網，避免異物侵入軌道。（也因為這樣，並不好拍攝）

另一個角度

緊急出口，希望永遠不要有用到的一天

上面似乎還有幾戶住家

列車通過此處的影片

我拍的照片大致就是這些，因為擔心節外生枝、引起誤會，因此就沒有太靠近鐵絲網拍攝，也沒有走下階梯了。讓我覺得最有趣的，大概是看到這般未開發的村落，竟是台北都會區每天眾多旅客的必經之地，是種對比，也是種趣味。

實際走起來，距離真的不遠，我想慢慢走10分鐘內也一定走得到，然而這裡雖然有住家，但人煙比較稀少，所以還是要先衡量自身安全比較好。

最後放上之前拍攝的，由辛亥站開往麟光的捷運列車上所拍攝的的畫面

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說到這裡，也許你還記得我在文章的前頭，曾點出在交叉路口左轉的村落......

臥龍街436巷社區，這是他的正式名字。底下的網頁，有著這個社區的故事，有興趣的可以參閱。

臥龍新村的歷史 Taipei Nooks — Living Treasures of the Past

在較大的地圖上查看台北捷運棕線隧道

任天堂發表新主機-Wii U

2011-06-08T01:49:00.076+08:00

今天任天堂如同之前所預告的，發表了新的主機-WiiU。

然而在這次的E3展之中，卻僅展示WiiU的新手把，讓部份網友搞不清楚，這到底是個攜帶式的運算機器，還是根本只是個Wii新週邊？所幸在E3發表會後，任天堂所釋出的消息中可以看到，這是款新主機無誤。

以下，我快速地將Wii U的概要翻譯一下，有錯請見諒

圖片、資料來源：http://www.nintendo.co.jp/n10/e3_2011/02/spec/index.html

1.發售預定：2012 年
2.尺寸：高約46mmx寬x172mmx長268.5mm（不含突起物）
3.新控制器：
新控制器是6.2吋16:9的觸控螢幕
與既有的按鍵控制器合體之後的產物，擁有兩個類比滑墊。
這個充電式的控制器附有電源鍵、HOME鍵、十字鍵、
A/B/X/Y鍵、ZL/ZR鍵。
此外，也搭載加速度計、陀螺儀、振動功能、相機、
麥克風、喇叭、感應部？（センサー部）及觸控筆。

4.其他的控制器：Wii控制器（或Wii控制器+）一次最多可同時連結4個。
雙節棍和經典控制器、經典控制器PRO、Wii平衡版等等平衡版等等，
所有Wii的控制器和輸入裝置均支援。

5.媒體：可遊玩新主機用12公分高密度光碟，
或是Wii用12公分光碟之Self-loading式（自動吸入光碟的方式）光碟機

6. 影像輸出：對應1080p、1080i、720p、480p、480i。
對應HDMI、色差端子、D端子、S端子、AV端子等各傳輸線。

7.聲音輸出：由AV端子輸出或對應由HDMI端子輸出PCM Linear 6CH。

8.儲存裝置：內建的Flash Memory之外，
可以透過SD卡或外接式USB硬碟等擴充容量。

9.CPU：以 IBM Power為基礎的多核心處理器

10. 其他：備有四個USB 2.0連接埠。
新主機對於Wii的遊戲和週邊有向下相容

所以基本上由這些資料可以看出，這真的是台新主機。其實在E3展的影片中如果有注意到，也可以發現電視旁邊有台類似Wii，但比較橢圓的主機，這就是Wii U了。

另外還有一點比較有趣的是，岩田社長講的這句話：

「not designed to be a portable game machine,」

也就是說，我們所看到的新手把，並非是要作為類似3DS的掌機。
請參閱：
The Wii U controller, revealed! (video) -- Engadget

這篇文章大致先介紹到這邊，總之，我相信今天白天之後，會有很多人以為那個手把是Wii的新週邊，因此還是先事先消毒，如果看到新聞這樣報，只要笑就好了。如果你以為這是手把？別擔心，你不寂寞，因為任天堂讓很多人都搞不清楚。（默）

任天堂3DS，大膽的嘗試？本體使用心得

2011-06-06T16:50:00.000+08:00

自從2007年買了任天堂DSL之後，我第一次進入所謂的遊戲領域。任天堂當時主打的「Touch Generation」，以及之後的遊戲陣容加持，使NDS在面對Play Station Portable（PSP）的競爭下，依然得到了空前的成功，我也算是在這一波~~被任天堂拉進來當提款機~~的人。

2010年初，在多方謠言廣為流傳的時候，任天堂就先公佈了ニンテンドー3DS（Nintendo 3DS）的計畫，並於該年的E3展覽中正式發表。該主機最大的特色，就是搭載裸眼3D。與一般上電影院觀看3D電影時需要配戴眼鏡不同，3DS可以不用配戴任何東西，直接透過眼睛看到立體效果。

所謂的裸眼3D有不同的技術，目前應用的產品也尚未普遍，因此3DS在這一方面，在目前的確是一種創新。然而另一方面，除了3D效果外，在功能上、性能上甚至續航力是否與DS系列相比，有什麼樣的改進，也是一直受到關注的部份，尤其如何進行複雜的3D運算，同時兼顧續航力，也是許多人好奇的問題。

2011年2月26日，3DS在日本正式發售，評價褒貶不一。而以下這篇文章，我就打算稍微分享一下個人對3DS的「主觀感想」，至於內建的遊戲或功能，因為網路上介紹的文章應該不少，因此就輕描淡寫帶過。不過老實說這篇是我刻意在E3展之前寫的心得，我想等E3之後，應該在各種情勢上會有不同的變化。

想到去年看E3直播時，看著任天堂的岩田社長從口袋拿出那台外型與DS相似的3DS，就開始觀望是否要購買。基本上，其實是選遊戲，而非選遊戲機，在3DS上我關注的遊戲至少就是「新・光神話パルテナの鏡」或「イナズマイレブンGO」~~，兼顧遊戲性和有可愛的角色就是好選擇~~，而且根據經驗，DS系的遊戲會比PSP系的更吸引我。

本來考慮在今年暑假假如水貨價格跌到9500以下才考慮購買。3月11日日本發生大地震當天，我毅然決然決定隔天就衝去買ー是的，兩件關聯性趨近於零的事件，我當然知道3DS都是中國製造，對於供貨和價格的影響十分有限。只能說，衝動的男人是很危險的。（默）雖然我猜就算這天不買，還是很有可能在一天購入。

購入當天的「開箱照」

取出說明書後的盒子，有充電座、主機和充電器

說明書、保證書（台灣不適用）和AR Card等

代理？

既然講到購買，那麼就先來講價格。我是在3月12日於台北光華商場購買的，當時買到的單機是新台幣9400元，在當時相較之下已經是比較低的價格了。至於6月初在台北地下街，已經可以看到單機新台幣7900前後的價格了。

目前台灣的3DS均為平行輸入，也就是俗稱的水貨，也因3DS有遊戲分區（後述），因此大多店家都是進日版的。至於3DS的台灣代理，雖然有八卦表示會代理，但目前仍無任何正式消息。這方面我是站在比較悲觀的態度，因為DSi（日本2008年發售）沒代理、Wii台灣機沒有處理線上商店的服務。因此同樣有線上商店的3DS，我不太期待代理，即使有代理，也怕不能線上購物，這也是我選擇購買日版水貨的原因之一。

總之，在正式代理之前，台灣玩家要想購買3DS，就必須接受價格浮動大的平行輸入品。~~（雖然以前DSL有代理，價格浮動還是比PSP大的多）~~

價格：

3DS的售價在台灣從剛發售被炒作的1萬多，到現在的7千多元，直接比較下可說逼近一些家用主機，甚至超過。不過拿水貨和有代理的價格比較，我想顯失公平，因此底下將比較各主機目前（2011年6月5日）在日本的建議售價（含稅，日圓），掌機的部份另外加上剛發售時的售價。

3DS-25000円
DSi-15000円（DSi發售時：18900円）
PSP-16800円，3000型（1000型發售時：20790円）
Wii-20000円
PS3-29980円，CECH-2500A
Xbox360-19800円，4GB/29800円，250GB

嗚......其實我對這種東西的定價沒有太大的概念，然而就單純比較的情況下，可以發現3DS在日本的建議售價，與PS3甚至Xbox360主機相差不到5000円。5000円大概是多少？印象中不少NDS遊戲的售價都訂在5040円。因此只要將買3DS主機+一片NDS遊戲的錢，其實就足夠購買這些家機了。

當然家機與掌機取向不同，價格也會因發售時間而變動，不過單純這樣看來，3DS的售價似乎偏高了？當然3DS的性能整體上不比PSP遜色，設計上也十分講究，但現實是消費者的金錢有限，假如競爭對手的主機功能較多、性能更強、價格相差不遠，那麼3DS的競爭力就會下降了。

最近網路上的一些八卦指出，Sony Computer Entertainment （SCE）將要發表的新掌機，也就是代號NGP的遊戲機，將會以壓低價格、讓人可以負擔的程度。假如SCE真的採取薄利多銷的手法，任天堂後續的動作就令人好奇。

裸視3D：

所謂的裸眼3D，大概就是3DS最大的賣點之一。不過既然要做到裸眼3D，在技術上仍有一些帶克服的問題。例如3DS使用的是視差屏障式的3D螢幕，因此有可視範圍有限、晃動太大力可能導致失焦等問題。此外，3DS採用的3D螢幕只有在主機橫置時才有效果，直立時是沒有的，這方面可能也限制了一些遊戲的可能性。

依據我個人經驗，由於我隨主機購買的遊戲是「レイトン教授と奇跡の仮面（雷頓教授與奇蹟的假面）」，因此比較不會有激烈的操作。因此平常遊玩時，問題不大。畢竟玩這種解迷遊戲，螢幕大多也是正著看。不過在躺著的時候就比較麻煩，會有沒辦法對到焦的情況。我調整角度的方式是，先用一隻眼睛看畫面，調整至沒有影像分離的感覺時，再用另一隻眼睛看，同樣無影像分離的狀況時，再張開雙眼即可。

3DS在上螢幕右側有調整3D深度的開關，我覺得這是個很好的設計。畢竟每個遊戲、每張3D照片的效果不同，再加上每個人對於裸眼3D的接受度不同，這樣子可以隨時切換到最舒服的情況，算是蠻貼心的。例如我將3DS的畫面跟哥哥分享時，就會先把3D深度調小一點，等確定可以接受才調高。

裸視3D也會因為個人體質的不同，接受程度或效果會有所差異。舉例來說，有些人剛拿到3DS就將3D深度拉到底，就可以馬上適應，但也有人不管如何調，看到畫面就會頭暈。以我個人為例，一開始還不能馬上接受全開，大約只開到3/4的位置，後來全開也不會暈。

就我個人感覺，突出式的3D看得到，但有點難適應，至於內陷式3D（也就是感覺3DS的畫面後面有個空間），效果很棒，也比較舒服。當然，3D模式使用上，眼睛的確會比看2D的東西累，所以適度的休息是必要的，而且更重要的是，現在尚沒有醫學報告可以判斷裸視3D是否會對視力造成損傷，所以小心微妙。

個人對3DS的裸眼3D效果主觀評價是「技術仍有進步的空間，但現階段的效果已有不錯的水準。不過由於對視力影響尚未得知，因此不宜連續長時間遊玩。」

不過讓我感到不滿的，是台灣部份商家並沒有在販賣3DS的網頁註明以下兩點訊息：

「3D效果會因個人體質而有差異」

「6歲以下兒童由於長時間由於長時間持續觀看3D畫面，
有影響眼睛發育的可能，因此請切換到2D畫面使用」

我認為這兩點都是很重要的警語。然而有部份商家卻僅打著「不用帶眼鏡就可看到3D的新科技」，而沒有同時將其但書或風險講明，這是非常不負責任的。

因此，我也建議假如有意購買3DS的，可以先跟他人借來看效果。也許，你會發現3D效果跟你八字不合，也有可能發現你愛上了它 :-)

內建軟體：
3DS內建了一些遊戲，除了相機和音樂等DSi及出現的功能外，還有幾個3DS特別附上的軟體。分別是Miiスタジオ（Mii工作室）、すれちがいMii広場（擦身而過Mii廣場）、ARゲームズ（擴增實境遊戲）、顔シューティング（顏射顏面射擊）、思い出きろく帳（回憶記錄帳）。

相機
最大的特色是可以拍攝3D照片，這是由於正面有兩個鏡頭的關係，可以拍攝兩個不同角度的照片來合成立體影像。除此之外，還可以瀏覽網路上的3D照片（不過要依照任天堂的檔名命名原則）。3D照片的附檔名為*.mpo，可以上網搜尋或至有收集該類圖片的網站，如「3DS立体写真掲示板」。

因此，3DS除了可以拍3D照片，還可以當作現成的3D照片瀏覽工具......話是這麼說，但我個人覺得看網路上下載的照片反而是主要功能，因為3DS相機拍出來的效果很糟。（後述）

只是作為一個觀看照片的軟體，它的介面是將不同目錄的照片，都一起依照修改日期來顯示，這對於有大量圖檔的人不好整理，希望未來可以透過系統更新來改進。

音樂
不同於DSi，這次3DS同時支援AAC格式（m4a、mp4）和MP3格式的音檔，對於一般使用者來說應該方便許多。這個程式可以對聲音作不同的效果，例如改變音高、速度甚至特殊效果，是個很有趣的東西。

甚至在播放音樂的介面中，有幾個視覺效果不只是觀賞用，甚至可以玩。這個程式不管是單純當作隨身音樂播放器，亦或一個小遊戲來玩都適合。只是我想吐槽裡面有個「8 bit」的效果，但製造出來的聲音都是一些不協調音。音樂播放的效果，我最喜歡「ラジオ（收音機廣播）」。

「顔シューティング」
這是透過相機捕捉人的面貌。之後就可以在遊戲畫面中，看到有~~欠打的~~人臉似乎在真實空間中亂飛，而玩家的工作就是將這些臉射倒。這個遊戲似乎運用了擴增實境、陀螺儀和動作偵測器，我想算是老任展示3DS硬體所創造的遊戲可能性。不過玩這個需要全身一直轉來轉去，單純坐著是很難玩的，或者也可以說我懶得動（默）。

另外根據我的經驗，玩到後來並非無腦亂打就可以破關，所以事實上還是有挑戰性的。話說如果找不到朋友給你拍照，那麼可以跟我一樣，將以前校長的照片用瀏覽器放大，再給3DS拍。（大誤）

「ARゲームズ」
也就是擴張實境，這是一個蠻有趣的體驗。裡面附的都算是些小遊戲，例如~~跟Vii威力棒雷同（誤）~~的釣魚、射靶等等，以及一些讓虛擬物件與真實世界一同拍照的功能，這也是所謂擴張實境的樂趣。這些小遊戲真的很單純，適合那種單純想要打發時間、碰碰3DS的人，例如我就有連續釣超過5分鐘的魚（笑）。

不過這個東西比較麻煩的是，必須要準備好「AR Card」才能讓主機判斷正確的位置和距離。如果不想把購買時附贈的卡片到處攜帶，那麼就多印幾張（任天堂網站可下載），或者乾脆將這些圖片放到螢幕夠大的隨身裝置中。

ARゲームズ有各種不同的玩法

（上傳的照片為2D的JPG檔案）

「Miiスタジオ」、「すれちがいMii広場」，以及「フレンドリスト（好友名單）」
我想這是讓人期待的功能，不過前提是玩家要願意跟他人互動。這個「Mii」跟Wii上面的一樣，可以製造自己的人物，並且在Miiスタジオ把玩一番。不過Miiスタジオ我都沒玩，我主要是玩「すれちがいMii広場」。

所謂的「すれちがい通信」，其實在DS上就有，也就是在無線網路開啟的情況下，兩個擦身而過的玩家可以互傳資訊，例如暱稱之類的。然而3DS直接將這個功能放進主機中，因此只要事先設定好，不管在主畫面或是遊戲中，都可以進行「擦身而過通訊」。

在「すれちがいMii広場」，除了可以看到跟自己擦身而過的玩家暱稱、興趣、最近玩過的遊戲外，還可以玩內附的小遊戲，如拼圖和小型RPG等。拼圖和RPG的人物都可以用計步器累積的遊戲幣買，不過感覺還是找人擦身比較快。因此在3DS的論壇上看到有人說「擦到多少人」，大概就是講這個功能。

這個功能有趣的地方，在於可以跟不同的玩家邂逅，也許進而可以促使玩家間的交流，不過對於3DS持有率較低的地方，就不是那麼容易了。不過除了擦身而過，還有好友清單的功能，只要好友連上網，你就可以看到他的狀態（當然，可以設定是否公開自己的狀態），不過好友清單的功能似乎還不多，期待可以提供更多的功能，例如簡易的即時通訊，如此就可以更促使3DS成為人們交流的工具之一。

「思い出きろく帳」真的就是回憶自己過去的足跡，例如在待機狀態下走了幾步、玩過的遊戲（據說玩DS迷卡會紀錄，還刪不掉（笑））等等。3DS有計步器的功能，而每100步可以換一個ゲームコイン（遊戲幣），每天最多換10個，超過者步數照算，但不配給遊戲幣。遊戲幣可以在遊戲內使用，例如「ARゲームズ」買小遊戲、雷頓教授裡則是可以買名片的背景之類的。

我覺得這個設計高明的原因是，為了當計步器，就必須處於待機狀態，既然都已經處於待機狀態了，不如開個無線網路來擦身？我想計步器也算是讓玩家把3DS帶出門的誘因之一吧！

小結本節內容，這次3DS主機不只是硬體本身的改進，還包括了各種內建的遊戲，而這些遊戲也展示了3DS硬體的各種玩法。如果我把這些內建的遊戲歸類為「小品」，不知道是否過於武斷？拿來打發時間不錯，如果有朋友可以一起玩更好。不過遊戲還是要買的，不然只玩這些只怕會膩......

另外也值得一提的是，在每個小程式都有貼心的使用說明，可以讓人快速進入狀況。

我想既然硬體大致上已經定下來，短期內應該不會再有太大的變動，接著就要看軟體的經營吧？幾個個人關於各內建軟體的感想，期待任天堂可以針對這些地方做改進。

主機系統與相容性：
雖然我沒有DSi，不過介面乍看之下設計差不多。我想這個部份最值得一提的，莫過於不用離開遊戲，就可以進行一些操作，例如作筆記、調整螢幕亮度、開好友名單和瀏覽器（更新後開放）。此外，「おしらせリスト」跟電腦一樣，可以看到系統或遊戲的通知，只要連上網路，還可以接收到遊戲公司配送的遊戲消息。

不過也許是功能較多的關係，感覺開機速度稍慢，不像DSL可以隨開隨關。（笑）

我玩的過程並沒有遇到當機的情況，不過在3DS剛開賣時，歐美地區似乎有為數不少的當機事件，日版也有類似的問題，但不如歐美嚴重。為數不少的問題，不知道是否為任天堂急著出貨所導致的？這個部份，任天堂要盡早更新才行。

3DS可以支援大部分的DS遊戲，比較有趣的是根據目前的資訊，不同於任天堂過去的掌機，都搭載兩顆CPU，以供向下相容，3DS似乎只有一顆，難道是透過類似軟體模擬的方式？當然這部份不影響遊玩。

3DS也可以使用DS遊戲的「ダウンロードプレイ（下載遊玩）」，只是另一方面，網際網路設定獨立於DS，因此即使3DS支援了WPA2無線網路加密，在使用DS軟體時，仍僅支援較脆弱的WEP加密。

這一次的一項變革，讓許多人難以理解，那就是這次3DS開始針對軟體分區。以往的掌機來說，任天堂除了DSiWare外都不分區、PSP除了UMD音樂或影片外，遊戲也均不分區。然而這次任天堂連遊戲卡匣都要分區，不知道目的為何？而且掌機不是家機，是可以帶著到處玩的，難道搬到美國住一陣子，想要買新遊戲還要買台美版主機嗎？

台灣目前的遊戲仍以日版為主，美版可能要透過跟店家委託或網路訂購。打算購買的人，要先思考自己的需求再購買比較好。我個人比較習慣日版，再加上有一定要把日文學好的理由，因此當然選了日本機。

相機：

這是在光線充足的情況下拍攝的（默）

註：上傳的是2D照片

之所以將這個部份獨立成一個章節，其實是打算特別提出來罵的。首先，先誇獎優點。3DS不只可以觀看3D照片，還可以實際拍攝3D照片，除此之外，主機內側也有鏡頭，我想這是個很有趣的設計。

然而讓我最難理解的，是其搭載的相機是30萬畫素的！雖然有個很重要的觀念是畫素與畫質並非正比，但是這麼低的畫素也很難期待有多好的效果吧？的確，任天堂注重的是遊戲性，3D照片很有趣、搭配ARゲームズ來玩也很創新，但是拍出來的效果讓我不敢恭維。雖然任天堂的習慣是Cost down，但是都到2011年了，30萬畫素的成本跟100萬畫素的成本會相差很多嗎？

我個人的感受是，拍攝效果不佳的相機，可惜了3D效果還不錯的3DS主機螢幕。

續航力：

置於充電座上的3DS（充電座須連接充電器）

這點是3DS上市前許多人關心的事，由於3D運算的電源消耗會比2D還高，是否會因為提昇效能而犧牲續航力？基本上，我本身並非會連續玩遊戲機很久的人，所以很難估計大概可以撐多久。然而單純就使用的感覺上，DSL幾乎可以讓我忘了充電器，然而3DS卻像PSP一樣，如果一口氣玩太久，就會發現電源消耗不少。所以真要說的話，3DS的確比較耗電。

對此，任天堂在目前有附贈充電座，蠻適合在室內遊玩的人，因為玩一會兒，可以將主機放在充電座上，想玩的時候再直接拿起來就好，免除了不斷插拔充電器的麻煩。但對於沒有外接電源使用的人來說，仍不是個好方案。

不過這是在玩遊戲的狀況下，我發現如果是單純讓3DS在待機狀態下，其實蠻省電的，即使開啟無線網路擦身也是一樣，開了一整天耗不到一半的電。

操作性：

仍要先說明的，由於自認非核心玩家，所以對於操作性的感受，可能與其它玩家不同。

就按鍵配置來說，跟DS 差別不大。音量和無線網路按鈕分別配至於左右側，還算方便。其他習慣就與DS系列差不多。

比較奇怪的大概是類比滑墊與十字鍵、HOME等鍵的位置。3DS將類比滑墊放在十字鍵的上方。對於一些人來說，也許將位置對換的話，兩者操作才會比較順手？以我目前的使用方式，幾乎不會想用十字鍵移動畫面了。十字鍵的使用場合，大概剩下單純要在選單選項上下移動時比較順手。

HOME、SELECT、START這三個鍵的位置最微妙，因為放置於下螢幕下方，在加上要有點力道去按，所以變成要把拇指移到中央才能選擇，相較於DS直接將拇指垂直移動向下、PSP用拇指下方的部份就可選擇，3DS在這部份做的很不順手。

觸控筆的話，是放在主機左後側，對於右撇子又熟悉DSL的我來說不太習慣。只是仔細一想，如果改到右後方也不方便，因為沒有支點可以撐著。

主機厚度的話，也許是手比較大，對我來說稍薄了一點，不過用起來OK。不過查了一下規格，其實3DS比DSi厚、比DSL薄，這點可能還是看個人差異了。

難道終於要下結論了？

前面講的挺雜，赫然發現想講的似乎也差不多了。這篇本來打算來惡搞，沒想到不小心又寫得太嚴肅了。

單就3DS這台遊戲機來看的話，其實是台不錯的主機。畫面不錯、附加功能也有所進步。而且主機的外觀也很有質感，讓我常忍不住拿來把玩。主打的3D畫面，仍有技術上的限制，或者說技術不夠成熟，但基本上已經到了一定的水準，效果如何，應人而異。如果單純談論這台主機，我覺得購買是正確的決定。

要說買了是否後悔，老實說感覺自己的確有點太早買了。一方面還蠻好奇本週會公佈的NGP，另一方面，就是售價的問題。其實3DS目前售價偏高，如果價格可以降低，會讓我感到買得更值得，也可以降低購買本主機的門檻。

其實就如同上段所提到的，跟其他主機比較的情況下，會讓人有點擔心任天堂是否賭錯了。某方面看來，3DS只是多了3D的DS。將整台主機檢視過一遍之外，其實可以發現仍有其他改進之處，接著就像許多人說的，真正重要的是遊戲。如果沒有遊戲予以支持，任天堂又沒在主機本身下太多功夫，就難保失去商機。有了DS立下的基礎，加上現代的技術，3DS應該不會像Virtual Boy一樣慘，但是否可以匹敵DS的功績，時間將告訴一切。

至於你如果問，這台主機是否值得購買？老話一句：「先看你想玩的遊戲是否出在這台主機」。如果已經推出了，你又很想買一台3DS，那就可以準備帶一台回家。如果想買，但仍在觀望的話，我想不用太急，畢竟廠商都會改版的，等個1、2年，也許會更完善（雖然目前無任何相關消息）。如果你只是單純想看3D畫面，那我建議要先三思，畢竟3DS的裸視3D在3C產品中仍算是新的嘗試，最好先看過實機再做考慮。

這張照片沒拍出來，

其實黑色主機背面是有點類似香檳色的顏色

整體來說挺有質感

E3展前大猜測之胡言亂語？

我會在今天很努力的將這篇文章打完，除了想要把對於這台主機的最初想法講出來外，另一項就是想要來亂猜，如果本週E3展證實了本文的猜測是正確的，~~那只有一個字：「爽！」~~......這也未免太空虛了。

根據前幾天日本経済新聞（日経），也就是那間常常報料任天堂新產品，又常常料中的那間媒體表示，Wii後繼機的控制器將會有6吋觸控螢幕，還有照相功能。這樣子不會打到3DS嗎？

不過我一直認為任天堂在3DS上仍留有一手，請注意這張圖：

在L鍵和觸控筆中間那塊黑色的，應該是紅外線埠（IR Port）。然而任天堂目前仍沒有明白指出此裝置的用途。如前文所說，任天堂習慣Cost down，連相機都可以省了，不可能放沒意義的東西在主機上。

因此推測，這個紅外線埠是用來讓3DS與任天堂的新家機進行連動的！而且3DS有陀螺儀等裝置，也許可以當作體感的控制器？不過結果如何？過幾天就會揭曉了！

少說多做

2011-06-01T02:52:00.000+08:00

今年幾乎沒有更新Blog，但實際看來只是「虛忙」，而非真的有太多雜物。或是說有很多事情該做，但我都推得一乾二淨。如果是把事情推掉，拿來做自己真正想做的事情，對於一個大學生來說，應該也是值得的，然而我的狀況是，不清楚什麼是自己真正想做的，又或者，什麼事情都想做？

也許這就要說到自己的個性，也許問題就在「定力不足」吧？又或是說，高中之後做許多事情都變得很急躁。一件事情總是希望可以盡快完成，但總認為自己做不完。即使每天排定了進度，往往都無法符合。除了時間沒有規劃好，也許所謂的進度只是排好玩的，實際面上未必做得到。而為何想要事情早點結束？我想一開始是希望可以盡快地把時間擠壓出來，然後做其他的事情。

在這種心情定不下來的情況下，不管做什麼事情都無法完全專注的投入。這個時候，「休息是為了走更長遠的路」，在工作一小段時間後就會開始休息。休息本身沒什麼問題，然而相較於做事情所要考驗的意志力，我安逸於休息的輕鬆，所以很多事情就開始擺爛。然而擺爛的後果是，一件事情沒做好、另一件事情也沒做好，最後自己沒有一件事是真的完成的。

當很多事情沒完成之後，如果是我一定得做的事情，往往只會做到「可以應付，而且自認為品質比單純應付還要好一點」就解決了，然而如果是無關成績之類的東西，不管是課外活動甚至是個人休閒，就直接放水流了。

日子久了，就會覺得自己做到的事情不多，開始懷疑自己是否有能力做事？有時候也會懷疑自己是不願意做，但也有可能做了之後，仍沒辦法做好。甚至開始懷疑，自己這樣做，有任何意義嗎？「反正自己覺得好玩，也不會真的有人認同自己的成果吧？」，有時候會這樣想。

另一方面，則是跟他人的比較。老實說我的求學路還蠻順遂的，國中拚到所謂知名的高中，之後高中生活不知道自己做了什麼，仍幸運（或說僥倖？）地上了所謂有知名度的大學。以前跟他人比較時，自己的表現都不算太差，然而隨著年齡增長，發現自己其實一點也不突出。即使是課外活動，例如電腦資訊。國中時幾乎每天都在「玩電腦」，但高中陷入這個迴圈後，漸漸地玩得沒那麼多，進步的幅度也越來越小。這個時候開始認為自己不管怎樣，都一定會被人超越，而本來就比我優秀的，我必定追不上，因而開始自暴自棄、沒臉見人。最後總認為，既然如此，那麼遠離群體大概是比較好的選擇。

「覺得會做不好，所以想逃避」，很可笑，但我現在就是這種情形。

逃避久了，會覺得自己一無是處，也因為接觸的事物太少，很難針對事情做分析。也就是說，沒有input，很難有output，這也是這個Blog最近比較少更新，即使有更新，仍多純敘述為主的原因之一。

而我逃避的方法是躲回微網誌，這樣做似乎是為了避免自己與他人脫節，但到頭來，僅是自己感到空虛、情緒無處抒發而已，也就是像1年多前的狀況。當然在微網誌上，一來字數限制，一來考慮到追蹤者的觀感，因此在抱怨上往往都有所保留，除了擔心無病呻吟讓人反感，另一個原因其實是為了給自己留面子吧！說來也挺可恥。

不過，還是講出來吧！我想我該做的，就如同本篇標題-「少說多做」，今天花了快1小時說了那麼多，也許，總比再次放空還要有意義吧？

基隆車站-第二月台的末日

2011-04-16T00:27:00.000+08:00

事實上，這篇文章的標題只有對一半。因為切換軌道的工程，基隆-八堵段將會在這個週末暫停行駛，等到週一恢復營運後，仍有「第一月台」、「第二月台」，然而只是代號一樣而已，目前的第二月台，於昨天（2011/04/15）正式停用。

台灣的鐵路史，可以說是由基隆車站開始寫起的，縱使位置和路線清代和日本時代已經些差異，都離不了這座依山傍海的海港。早期基隆車站不僅是縱貫線的端點站，軌道到了這裡，仍會繼續向北延伸過去。這一段就是基隆臨港線，連結各個不同的碼頭，過去台鐵的許多列車，都是經由基隆臨港線進入國門的。

然而時代變遷，基隆臨港線使用頻率逐漸降低，大部分的路線也已經被拆除。曾經存在的宜蘭線列車也不再行駛，基隆-八堵這段鐵路，可以說成為了純客運的盲腸線。近年來，政府計畫將這一帶都市更新，並同時改建基隆車站，據說將採取「半地下化」的方式，並將車站向南移動約200公尺。完工後的車站希望可以成為商辦、住宅和交通的多功能轉運站。

不過在做更新時，總會拆除一些「舊東西」，例如現今的基隆站水泥站房，其實是第四代的站房。第三代的站房是日本時代興建，造型別緻，與目前注重「實用」的建築不同。然而，基隆車站仍留存著日本時代的產物，除了號誌樓，就是這座第二月台的遮雨棚。

這一座月台的遮雨棚，與新竹、台中和嘉義等大站的類似，都是由鐵製（或是鋼製？）的骨架所搭建而成，上方也帶有雕刻。為充滿水泥建築基隆市區，帶點不一樣的古味。如今配合車站改建，這座月台的拆除是可以預見的。4/18重新營運後，將會利用原宜蘭線的月台作為第1、2A月台，原第一月台則改為2B月台，這也就是我在文章的開頭提到，「第二月台」的名稱仍存在，但已截然不同的緣故。

同樣的，這篇文章只是純紀錄，並無附帶其他資訊。

拍攝日期：2011/04/15

拍攝地點：基隆車站

由成功一路的陸橋看縱貫線

基隆車站（第四代站房）

因應4/16、4/17停駛的公告及接駁車候車處

工程願景圖（有夢最美，希望......）

基隆車站第一月台，不過已經掛上2B月台的標示

隨便亂拍的影片，看看就好
其中臨時月台的旅客資訊看板已經安裝
0:39還可以看到2B月台的LED看板已經在測試
至於未來第一月台的看板顯示......
「歡迎毛部長及交通部各位長官洽臨指導」（笑）

第一次知道台灣有這個東西
「縱貫線起點 K0+000」

恰好看到的「切換作業指揮中心」

未來的臨時月台，感覺是另類的終端車站

從舊第二月台看臨時月台

舊的第二月台，此畫面已成歷史

地下道也許將不再使用？

華麗而不浮濫

第二月台的行車室（是吧？）

從側面看，基隆車站的造型比較單純
不像台中、花蓮的舊月台遮雨棚為波浪狀

不平常的日常

最後的光芒

之前為了拍攝基隆站的站房，來過大約2、3次，然而這是第一次自己獨自前往。雖然這是我第一次在本站搭車，也是最後一次在這座月台乘車，不過還是向第二月台要說聲「辛苦了！」

參考連結
基隆車站 - 維基百科
 自由電子報 - 火車站南移200公尺補送通評估
 交通部鐵路改建工程局 - 專案介紹 - 基隆專案

宿舍夕照

2011-04-06T23:15:00.001+08:00

學校校區分為山上與山下，新生一律被分配到山上的宿舍。當時不知道怎麼抽籤的，剛好抽到頂樓。缺點是要比別人爬更高，但因為這樣，看的更遠。

今天開始抽學校宿舍，就便利性來說，山上自然不及山下。然而山上的風景，讓我難以忘懷，尤其是住在採光極佳的頂樓。心情煩悶時，一打開房門，望過去就是曬衣場，下午時常有夕陽從此處流入宿舍的走廊。沾著夕照，可以讓我滿足的回到寢室。

站在曬衣場，望著一旁的溪畔，以及遠處的山巒與高樓。我當時是多麼想來到這裡？我來到這裡的目的？下一步要如何走？每次望向遠方，總是反問自己這些問題。

下學期就算居住在山上宿舍，也未必可以住在頂樓。不過至少，我曾經以此為樂。

在宿舍我最常破壞環保的行為，是沖很久的熱水澡。學校的熱水是用柴油燒的，水溫對我來說洗起來很暢快。燒熱水，當然也會有煙囪。那麼，就幫它和同為柱體的台北101、同為煙囪的木柵焚化廠煙囪合照吧！

清除Facebook及Twitter在Android手機的快取檔

2011-04-05T15:44:00.000+08:00

在智慧型手機中，提供了各式各樣的App供使用者利用，其中當然包括了許多知名的SNS網站，例如Twitter、Plurk和Facebook等等。然而資源有限、欲望無窮，並不是每一台手機的儲存空間都是足夠的。因此以Android為例，在Android 2.2就提供了App2sd的功能，也就是將部份程式的資料儲存在SD卡，就是因為這個原因。

除了程式之外，執行時製造的暫存檔同樣會佔用一些空間，這東西稱為快取。所謂的快取，是將一些資料暫時存在手機內，以便下次使用時，不用另外下載，這樣可以節省時間以及網路流量。當然，假如這些資料再也不需要時，就可以直接刪除了，否則一直儲存在手機內，也只是佔容量。尤其是對於儲存空間不大，或是沒有升級到Android 2.2的人來說，這點動作格外重要。

在Android系統中，如果想要了解一個程式使用了多少空間，並清除其快取檔，可以進行以下步驟。

設定→應用程式→管理應用程式→點選想要查詢的應用程式

接著你應該會看到這樣的畫面

一般來說按下「清除快取」就可以了。然而請注意到「儲存空間」中「資料」的部份，事實上一些看過的狀態或其他暫存檔是儲存於此的。但是在這個介面又找不到選項可以清理，該怎麼辦呢？

事實上答案比你我想所想像的還簡單......登出就好了。（笑）

也許是安全性考量？登出之後，會將本來存在這台手機的帳號資訊移除，如此一來，不就可以將大部分的內容移除掉了嗎？（笑）

Twitter和Facebook都是在選單中選擇「登出」，在登出前會提醒你是否確定登出，選擇「是」即可。

登出後再來看看儲存空間的使用狀況，本來數MB的資料，已經剩下不到100KB了。雖然在現代的儲存媒體中，這樣的效果也許不大，但也不無小補。而且我想定期清除個人資料的暫存，對資訊安全也算是好事。

大功告成！（誤）

參考資料
How Do You Clear Browser Cache? - Android Forums

曾經有塊農地與代號C250標的工程-安和重劃區

2011-04-04T23:27:00.002+08:00

沒想到還會為這裡寫文章，最主要的原因，主要是緬懷過去的美好吧？緬懷之後，變成有些哀怨。

台中市西屯區福科路，原名青海路三段，過去以安和路為起點，在路的盡頭印象中曾是一間托兒所。這條青海路三段隔著高速公路與筏仔溪，與青海路二段並不相通。有趣的是，即使將兩條馬路平行延伸出去，竟連不起來。後來青海路三段終於通車至黎明路，就形成「同一條路卻分為兩段」的怪事。後來，青海路三段更名為福科路。

第一次想到要在福科路拍攝高鐵，是國二的時候拿著借來的數位相機，其腳踏車沿路找尋拍攝點。這個位置在筏仔溪西岸，也就是靠近安和路這一側。我很喜歡這裡的農田，因此前前後後來到此地拍攝數次。後來這塊地改為安和自辦重辦區，相關照片分享在本網誌「永遠的C250段，永別的農田」這篇文章。

不知不覺，距離上面那篇文章竟然已經2年了。這段時間對於此地的印象，只有公車行駛在台中港路時，窗外看見此地不停地在整地。

這次連假回家，打算到愛買永福店樓上的百元理髮，因此在新光三越索性搭乘77路，於福科安和路口下車，打算再沿著福科路走上去。然而下車後，我還是忍不住往反方向走去。

福科路旁的人行道尚未鋪設完成，不過重劃區內的整地似乎差不多已完整，包括道路也已經鋪上柏油、部份路標桿已經架設等。

這塊地未來會變成什麼面貌？繁榮的商業區、還是吵高價格的豪宅？我不清楚。

我只希望，有人可以記得，這裡曾經有塊田地，以及代號C250標的工程。

逛日系書店看現今的日本

2011-04-04T04:02:00.000+08:00

我平常會逛日系書店，例如到了台北主要光臨的是淳久堂。然而我所逛的分類不多，大多僅止於電玩、動漫和鐵道而已，說真的似乎缺少了一點新知的獲取。因此上週逛得時候，也順到看看文庫區有什麼東西。現今的日本的文庫本大多是攜帶方便而相對廉價，內容種類也包羅萬象，從小說到社會評論都有。因此從這裡大概就可以一窺現今日本的社會吧？

當然以下內容僅做我個人的主觀理解做評論，由於日文程度不佳加上沒耐心看完，因此可能會有理解錯誤的情況，請見諒。

動畫x漫畫x小說x週邊之多管齊下

基本上這似乎不是新聞了？感覺近期改編為動畫的輕小說越來越多，而很多動畫也僅以12集為一個單位。接著還會順便出個漫畫版或週邊來賺錢，只能說這種手法真不得了啊！（笑）老實說我平常沒有真的去追這些作品，只是好奇每波熱潮的更迭會不會過快？

韓國能，日本不能？

近年來，台灣常有人好奇「為何韓國能，台灣做不到？」，有趣的是，經濟實力在亞洲仍具影響力的日本，同樣也有「韓國能，日本不能嗎？」的疑問。

なぜ韓国は、パチンコを全廃できたのか
（為何韓國能做到全面廢除柏青哥呢？）

這本書所談及的，首先是柏青哥所造成的社會問題，並且從為何日本不能全面廢除，導出日本社會中的癥結......的樣子，因為我沒有真正仔細看過，所以對於韓國用什麼作法廢除，以及日本社會問題的詳細內容並沒有真正閱讀到。

柏青哥所導致的家庭失和、人倫悲劇，乃至於經濟上的不公平。少數人由這個產業獲利，卻讓更多人承擔社會成本，這是在日本和韓國都有的情況。而說講到日本，提到的就是關於政商間複雜的關係，也有類似台灣拿錢讓媒體封口等問題。

なぜ日本人ゴルファーは韓国人に勝てないのか?
（為何日本的高爾夫選手贏不了韓國人？）

這本書放在新書區，但沒有實際翻開閱讀，僅注意到書腰的部份引述一段話，不過我忘了（默）。大概是日本的選手說「一所懸命でやっている。」，但韓國的選手則是「死ぬ気でやっている。」的樣子。日本人似乎是「抱著必死的決心來打」，而韓國人似乎是類似「不成功，變成仁」的感覺。老實說不太了解程度上的差異，上網搜尋「死ぬ気」後對於這個字的用法仍有點疑問（參考1、參考2）。

從書籍的簡介還有看到本書會以韓國以國家發起的振興運動、從小開始的精英教育、儒家教育的影響和男子的兵役來做探討，試著以各種觀點了解韓國人強悍的原因。

近年來韓國各方面快速進步，不管是產業面還是文化面，都積極的向外發展。而鄰近的日本，從過去至今與韓國就有著特殊的關係。如今，國土僅為日本的1/4、人口僅為1/3的韓國，逐漸挑戰日本過去的地位，因此在日本社會有這樣的反思，也是可以想見的。

台灣覺得自己某些方面比不上韓國，有趣的是，我本學期選修一門由韓國老師授課的通識，有著不同的看法。他在大學主修中文，之後有研究台灣文學。他在課堂上對於韓國的一些現象感到失望，例如政府主導著大企業，政商關係複雜且中小企業難以生存、言論自由有被箝制的狀況，以及大學生僅注重課業和自己未來就業，狂考證照並希望進入大企業等。

也許大家都會對自己的鄉土產生情感吧？一方面喜歡跟他人比較，發現自己的不足，但也希望有朝一日可以發光發熱。

該糾正媒體誤用詞彙的現象了

残念な日本語

在台灣，許多人對於本國媒體的國文水準感到遺憾，因為內容中不乏出現詞彙誤用、過於誇大的現象。這一次東日本大震災，日本媒體專業且沉穩的形象，對照台灣媒體聳動而不確實的內容，兩者的對比讓人印象深刻。

然而在日本國內，同樣的也有針對媒體錯誤的用語做出警告和解釋。這本「残念な日本語」就是從日本各大媒體的新聞擷取例句，並且點出其中的問題點。順帶一題，這本也是在新書區看到的。

我主要翻了兩個章節，一個是「一カ月」的用法，各家媒體的處理方式不同，「一カ月」、「1ヶ月」、「一ヵ月」、「一か月」都有媒體使用。書中有一個章節就由這個字的起源和語言的習慣，來說明哪個是誤用，哪個比較恰當。剛剛在Google搜尋了一下，剛好看到這一篇有引用日本官方出版品的內容。最早的寫法應該是「一箇月」，使用「箇」。然而後來「箇」排除在「当用漢字」之外，就使用本來僅唸「こ」的「個」加上「か」的讀音，並替代「箇」這個字。至於「1ヶ月」的「ヶ」，其實是由「箇」的異體字的「个」而來。現在，「箇」已經加入「常用漢字」中，因此最底下的結論說，書寫時以漢字的「箇」，或使用假名的「か」比較洽當。

另一個章節則是「。。。たり、。。。たり」的用法，對於學過初級日文的人，應該對這個句型有印象。這個句型是並列的，例如「夜、私はお茶を飲んだり、お菓子を食べたりする。（晚上我會喝茶、吃餅乾等等）」，然而令人驚訝的是日本很多媒體誤用的這個句型，也就是忘了它需要並列，寫出類似「建物が壊れたり、屋根が飛んでいた。」這樣的東西。作者從報紙和新聞抓了很多錯誤的例句，並進行解說與糾正。

有時候在使用自己的母語時，有些人反而常忽略一些小細節，然而身為新聞媒體，必須要把資訊正確無誤的傳達給觀眾，有這些錯誤只能用「遺憾」來形容。

民間互動→日台友好？（笑）

ワンテーマ指さし会話台湾×鉄道 (とっておきの出会い方シリーズ)

一直覺得這種手指書是很有趣的東西，試想兩個語言不通的人，居然可以透過一小張圖片，搭配兩國文字的解說文字，就可以達到最基本的溝通，還真是「雙手萬能」呢！

本書的作者片倉佳史先生，先後寫了不少介紹台灣或台灣鐵路的專書，我想稱他為「哈台族」，應該一點也不為過。本書除了手指的部份外，亦包含了一些介紹台灣鐵路基本嘗試的內容。

不過我覺得最有趣的是「鐵路迷交流」的章節中，有一格「日台友好」，看到後，我會心一笑。雙方的民間交流處於一個平和且友好的氛圍下，我覺得很棒。

說真的想要得到第一手的資訊，也許還是自己把當地語言學起來比較好。逛日系書店，最棒的地方就是可以知道日本人現在在看什麼、流行些什麼東西。我想這樣逛書店大概也是件好事，然而慚愧的是，在中文書店幾乎沒有這樣逛過（默）。

由於這次地震的影響，日本國內的運輸多少有延遲和中斷的情形，在淳久堂的店內也貼上了商品可能延遲的公告。當然因為天災所導致的結果，是可以諒解的。只希望日本可以趕快恢復正常生活......

至於我後來帶了什麼回家？

先說贈品好了，我是3/27去的，來店禮是最左邊的棉製文庫本書套，右上則是滿500元送的面紙套，這麼有質感的贈品我很喜歡（笑）。

「鉄道ファン」是日本跟鐵路有關的雜誌，最近剛過50週年。最近的內容大多談及去年延伸至新青森的東北新幹線和上個月全線通車的九州新幹線。在這兩條新幹線全線通車後，由本州東北角的青森，搭乘新幹線到九州最南端的鹿児島不再是夢想。同時新上路的列車以及未來新幹線的動向，也是大家注目的焦點。

另外一本是JTB携帯時刻表，看到上面寫著「休刊」就直接買了（遮面）。封面是無限延伸的鐵路，不知會走到何處？這種隨身的時刻表內容不如大本的詳細，加上數位化的潮流，也許最終會走入歷史？

其實可以的話，我反而比較想買上一期的時刻表，因為封面寫的是「九州新幹線全線開業」。平成16年，也就是2004年，九州新幹線部份通車，而博多到新八代則是以在来線的特急リレーつばめ接駁。當年看到封面是800系的コンパス時刻表，就買了一本做紀念。

7年後的3/12，終於全線通車。原本在當天就可以體驗搭乘新幹線縱走日本，無奈造化弄人，就在前一天發生了東日本大地震，如今包括東北新幹線，許多地方的交通仍是中斷的。

近日

2011-04-03T02:44:00.004+08:00

來談談最近吧！不過說真的值得說嘴的不多，在這個網誌寫的大多是懺悔文，不過只會後悔而不改變，似乎也沒有什麼用，說真的，感覺很荒謬。

今年清明節與甫訂為國定假日的兒童節，恰好遇上週末，因此有了連續4天的春假。據說有些大學直接索性放假，成為了長達9天的假期。不過喵大說「政治是管理眾人之事，我們就是管理眾人之事的人的人的人」、「建設中華民國是吾黨的責任」，如此身負重任，怎麼可以放那麼多天假呢？（望向民意代表出席率）（誤）

這一次回家，當然是非常期待的，然而在搭乘公車時，卻反倒沒特別興奮。也許是受到兩週後的期中考影響，又或是對這一個月一事無成的荒誕生活感到悔恨及擔憂。回顧開學到現在的時間，對於很多東西還是沒把握住，除了本系的課程都沒有複習，而日文也大多是趕單字進度，文法鮮少練習，這是不好的現象。

也許會想，考過期中考就OK了。但是我現在的身份不是國中生，也不再是高中生，而是大學生了。身為大學生，有些事情應該早就有覺悟了。拿日文來說好了，現在老本吃完了，所以現在教的文法對我來說，都算是新的東西。只是跟去年才開始學日文的人相比，我想唯一的差別只在過去我就有閱讀日文文章的習慣，因此對我的感覺是「終於看懂這句的意思」，而不是「這句型第一次看到」。然而只看老師所教授的東西是不夠的，「師父引進門，修行在個人」，現在認為這句話十分貼切。其實在高中就該有這樣的感覺，老師教得只是必定要會的，至於要擁有多少，是自己決定的。

雖然對於自己選的科系多少有些願景，但感覺仍沒有明確的目標，如果有個明確的目標，那麼就可以及早準備。假如想當專業翻譯，我想一些專有名詞和中文都要先熟練才行。只是依我的個性，應該很難果斷的做出這樣的決定吧？4年很短的，也許下次就會在這個網誌看到「我要去當兵了，休假見」。

感覺在高中時，變得沒那麼積極，對自己沒有信心，並害怕跟人相處時做錯事。如果我硬要說是高中的環境所影響，只怕有些推卸責任。所以在這學期，我嘗試在跟他人談話時，可以更自然一點。也許，「試著說出來，就算被反駁而不能為自己辯護也無所謂，因為至少我說過」，我想這句話就當作今年的座右銘吧？所以今年在本網誌出現一些不客觀的評論文，還請多指教。

不過跟他人說話時，有時後腦袋卻會一片空白，突然不知道要說些什麼，不知是太少動腦的關係，還是不夠專注。不過應該不會是中文溝通能力下降了吧？（誤）其實上英文課時，常常覺得用日文講可以還可以自然一些，不過別傻了，英文還是很重要的，真的學到後面，日文不比英文簡單啊！（笑）

回到文章的開頭，回家主要擔心課業荒廢吧？不過又如何？好好休息4天，去學校用功讀書也是可以的不是嗎？對自己是否能達成感到懷疑，也許就是焦躁的起因。

另一個沒有過於興奮的原因大概是習慣往返台北-台中兩地了。高中暑假的時候幾乎都會走一趟台北，之後上了大學，也是約3週到1個月就回家一次。以往覺得到台北就是要「朝聖」一番的台北宅宅街、淳久堂，現在逛起來，就像過去在台中常逛新光三越一樣，早就沒什麼新奇了。最近去台北宅宅街，頂說是帶著3DS擦擦看能與多少人擦身而過吧？（笑）

不過當列車進站，看著到站顯示中交替閃爍的「台中」、「Taichung」，還是難掩自己的興奮之情。昨天白天幾乎沒有用到電腦，主要都是陪伴家人，我想這樣子，就是一種簡單的幸福吧？

今天午餐要吃春捲，真令人期待（笑）
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最後一點，
日本の無事をお祈りいたします。

Kubuntu11.04 Alpha體驗-搞不定的Flash Player

2011-03-10T00:12:00.002+08:00

2011/04/07 Update......
04/05當天更新之後，此問題已經獲得修正。
（正式版應該不會有問題了吧？）

真要說這個是系統還是單一程式的問題，我真的搞不清楚，所以先上來求救了（？）。不然本來如果要寫使用Kubuntu 11.04 Alpha發生的問題，不應該以這篇文章為起頭的。

本來一直使用Kubuntu 10.04，基本上沒有太大的問題，只是有些套件並非新版而已。上週因為想說有些套件似乎被我玩爛了（如Amarok不能播放MP3），然後也想說試試看新版的，就直接衝Kubuntu 11.04 Alpha 2了。所謂的Alpha版是什麼？如果你知道Beta測試版，那麼Alpha就是「測試版中的測試版」，因此會遇到很多問題，是安裝前就有的覺悟。

上週主要花在顯示卡驅動的部份，雖然我在這篇說安裝顯卡驅動很簡單，但事實上也止於10.04版套件庫中的版本。當我嘗試升級到10.10時，就因為這台筆電疑似有Optimus技術而碰壁，之後也找到一篇解決方法。而11.04版使用的Xorg 1.10版「理論上」已經解決這個問題，但因為驅動程式跟不上這個版本，所以又遇到障礙了。最後在更新作業系統、更新筆電BIOS到安裝套件庫中的新版驅動程式，終於解決。不過這不是本篇的重點，故言止於此，如我沒偷懶在另外介紹。

而這次遇到的「靈異現象」是在看ニコニコ動画，包括用nicofox下載的影片時，發現部份影片會出現破音的情形。同樣的瀏覽器和Flash Player版本，本來都可以正常運作，這次卻不知道為何出現這樣的狀況。

因為不知道原因，對類似的問題也沒有概念，因此只能死馬當活馬醫。控制音訊的服務（ALSA、Pulseaudio）壞了？Flash Player的問題？我少裝了什麼套件？套件衝突？還是跟我更新BIOS導致音訊輸出有問題？

因為沒有頭緒，再加上我會的只有安裝+移除，所以到現在尚未解決。至於如果要重現問題，或進一步回報BUG，只能說我蠻懶的，加上沒有太多的研究精神，要的話改天用虛擬機器裝裝看好了。

目前初步的研究，應該是出現在Flash Player 64bit上，至於是本身的問題，亦或系統缺少什麼套件，這我就不得而知了。

出問題的版本是「Adobe Flash Player "Square" 64bit」，不管是目前提供的Preview 3和以前釋出的Preview 2都有同樣問題。

會發生問題的狀況影片格式為flv，這點我覺得蠻玄的，我試了幾個nicofox中之前抓的檔案，出問題的檔案根據VLC Media Player 播放時的編碼資訊，幾乎都是flv格式。反之H264編碼的並沒有受影響。

而其他使用Flash的網站，我僅有拿Youtube當對照組，後來發現這段影片使用240p畫質播放時也會破音，所以應該不是niconico僅有的問題。

另外同樣的Flash Player、同樣出問題的影片，在Opera和Google Chrome也有同樣狀況，故排除瀏覽器的問題。

而在相對的，我從套件庫安裝的Flash Player，也就是「Flash Player 10.2 32bit +ia32lib+nspluginwrapper」，讓32位元版的Flash Player也可以在64位元的瀏覽器執行。而這一個組合，反而是正常不會破音的選項。（默）然而根據我的經驗，32位元的並沒有64位元的穩，縱使現在的64位元版是Adobe裝死的產物。

所以我猶豫到底要留哪一個Flash Player？後來我選擇了一個很爛的方法，那就是兩個都裝！（默）在Firefox 4可以直接將特定的Plug-in關閉，而不用重新啟動。另外我的Firefox在兩個都裝時，似乎會優先抓Flash Player 10.3 64bit版。故我的作法是平常使用比較方便的64bit版，而當遇到有破音問題的影片時將64bit版停用，此時Firefox會將所有現存的Flash元件關閉，重新載入網頁後，使用的就是Flash Player 10.2 32bit了......

......我知道這是個爛方法，不過我不知道怎麼解決，也懶得研究。Google似乎也沒有類似的討論，（我的關鍵字用audio或sound，因為我不知道破音的英文和日文怎麼說......）所以就先這樣頂著吧......

至於如果你是安裝Kubuntu 11.04 32位元版，我想應該是不會有這樣的問題吧？（笑）基本上我連這問題是否為我獨有的都還不確定，我的筆電是Acer ASPIRE 4741G。

至於我對Kubuntu 11.04的看法？我個人覺得是滿意，主要是~~新版軟體的優越感，~~新版的KDE SC 4.6.1感覺比起4.5又有一些進步，而且只要在套件庫的程式都很好解決。然而最重要的一點，現在還不要用，請等正式版，因為我相信還是會有不少大小問題的，~~別忘了有時候連正式版也未必穩定~~。

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2011/03/10 01:17更新

剛剛在虛擬機器安裝，看來應該是最近的更新所導致的。
測試方法：
1.使用Kubuntu 11.04 Alpha 2 ISO，安裝在 Virtualbox。
2.使用Firefox Installer安裝Firefox
3.由此處下載Flash Player，解壓縮後置於~/.mozilla/plugins
4.測試ニコニコ動画影片

→正常

5.sudo apt-get update+sudo apt-get upgrade更新
6.重新啟動系統
7.重複第4步
→特定影片破音

2011/04/07 23:12更新

4/5更新系統時，這個問題在我的電腦上已經獲得解決。順帶一題，今天更新之後，本來半殘的Kmix也已經修正了。

摩斯漢堡うまく☆トドク-政大指南店開幕

2011-03-05T21:35:00.001+08:00

昨日、台湾の政治大学の隣に、ついにモスバーカー政大指南店が開業した。政治大学で食事をすることは難しいことだ。店は都心にある大学ほど多くなくて、一部の店が提供した料理も美味しくない。料理はあまりおいしくないのはもう飽きて、なぜ値段はほぼ台北市内と同じか？

ファストフードを言えば、マックドナルドだけだ。ドナルドの良い点はモスバーカーより安いと思っている。私の方は、モスバーカーかバーガーキングをより食べるから、冬休みの時モスバーカーが開業の準備をしていたと聞いたのはとてもうれしいだった。

傳說中政大附近是「美食沙漠」，當然有一些異國風味的料理，但很多則是吃起來挺普通的東西。我想吃起來普通就算了，最糟糕的是有時候價格也不怎麼便宜。也許沒有太多競爭，才造成這樣的情況。而速食店的話，最近的大概就是麥當勞以及常被我遺忘的Subway。也許是意識形態作祟，我覺得麥當勞現在唯一的優勢大概就是價格比較便宜而已。

速食算是偶爾吃，一個月2次左右。選擇的大多是摩斯漢堡或漢堡王。尤其摩斯漢堡各分店的氣氛讓我覺得很舒服，所以當聽到政大附近要開摩斯漢堡時十分興奮。而且更有趣的是開在麥當勞的旁邊，根本是直接「打臉」了。（笑）

第一話：夢のような、あった

「モスバーカー？マジで」はじめてあの情報を知っていたとき、本当に嬉しかった。夢みたいな。実は私はファストフードを偶に食べる、1ヶ月二回の程だ。でもモスバーカーが提供した食べ物も、サービスも好きだから、機会があればぜひ食べるよ。今学校の近所に新しい店が開業するのは便利だよ。

當聽到要開摩斯分店的時候，我的反應「真的假的」，感覺就像在做夢一樣。雖然以後應該也不會常吃，但就是很興奮就對了。開學到學校的時候，大概就看到正在整修的店面了。到了開幕前幾天，招牌也終於掛起來了。不過跟麥當勞相比，只有兩層樓的店面，用餐空間比麥當勞還要少，這是比較可惜的。

3月4日到3月20日是試賣期間，所以只提供下圖的4種套餐，營業時間也較短。不過取而代之的是有提供免費的蒟蒻一杯，並於3月4日至3月6日三天提供不一樣的來店禮。

第二話：本当の気持ちと向き合えますか

３月４日、この日から発売です。
昼ご飯は何を食べるかちょっと困った。うん、「バーガーを食べてもいいかな」と思った。前百名のゲストは「モスカード（ICカード）」を贈ってもらいたが、10時から営業して、私は12時に買いに行ったら、もちろんあのカードをもらうことが期待しなかった。

しかし、ただ食べたい！営業初日の雰囲気を感じたいだ。じゃ、行こうよ。

3月4日因為有10點的課，所以沒辦法去排剛開幕的第一列隊伍。3月4日的來電禮是摩斯卡，也就是類似7-11的i-cash，可以儲值金額購買餐點及集點的卡片。單買此卡的價格是100元，不過說真的不是紀念版，所以也沒有什麼太特別的。只能說大家都跟我一樣想要早點進去消費吧！而且從PTT NCCU版上網友提供的照片，可以發現10點時隊伍排的十分的長，所以12點才下課的我，是不期待拿到摩斯卡的（笑）。

不過既然沒有來店禮，蒟蒻的贈送優惠也還很久，那麼還需要第一天去排隊嗎？所以我也猶豫了一下，不過懶得想要去吃什麼，又單純想湊熱鬧，就跑去排隊了。

第三話：更改なんて、あるわけない

やっぱり、人が大勢だった。「まだ買いたいか」、自分にこんな質問を尋ねた。ちょっと困ったな。でもそれからもっと深い思考をしなかった。道路を横切って、列に並んだ。その計画、更改しない方はよかったね。

我排隊時，隊伍的長度大概是下圖少5個人左右，所以感覺還好。不過說起來我覺得最辛酸的還是旁邊的麥當勞，摩斯開幕熱賣，工讀生仍然跟往常一樣，舉著「午餐79元起」的牌子。不過真的說的話，麥當勞的生意也沒有下跌太多，感覺仍有許多消費者。

左の看板に注目

ドナルドさんは可哀想な（笑）

第四話：あたしって、ほんとバカ。。。いえ、バーガー（？）

多分時間を節約するため、店にはいる前に注文用の紙に買いたいものを選んで、カウンターの店員さんに送る。

来店のスペシャルルギフトの他に、3月20日前にセットを買うと、こんにゃくは一杯おまけだ。まだ期間は長いから、初日に買うことはちょっとおかしかったでしょう。モスカードはも贈り切って、人も多すぎた。意味無いだろう（笑）。

あたしって、ほんとバカ。。。いや、ただバーガーを食べたい。

也許是人太多，因此店員先在門口處直接跟顧客詢問需要的餐點，並發予「點餐單」。等到了櫃台後，再交給櫃台人員即可。這樣做大概可以節省一些點餐時所需的時間。不過等我到了櫃台，櫃台人員仍然有再跟我確認一次餐點。我想剛開幕人潮洶湧，因此固定的套餐供人選擇，的確比較不會亂掉，不過等幾天後，也許可以考慮增加其他的東西。

說真的排著排著，會讓我想到某藍毛魔法少女講的「あたしって、ほんとバカ（我真是個白痴）」，~~而且還會在腦內將這句轉換成台語~~。不過真要說，也許我真是個白痴（baka），又會者，我只是想吃漢堡(ba- ga- )啦！（自以為有趣的諧音）

另一個有趣的現象是店內堆買了一箱箱的蒟蒻。說真的我在MOS幾乎都不會點其他的餐點，因為套餐本身就夠貴了。所以看到堆這麼多蒟蒻，讓我聯想到是否為存貨出清，當然應該不至於，只是真的想促銷啦！（笑）

第五話：私はとっても嬉しいなって
それからすぐ注文したセットをゲット。多分今提供しているセットが少ないから、料理する時間が短いだろう。ゆっくり食べることが欲しかったから、バーガーを持ち帰って、寮に帰った。ふふふ、とっても嬉しいだった。

沒有等很久，就拿到我點的餐點。也許現在供應的餐點比較少，所以做起來也比較單純，處理起來也比較不麻煩吧？因為想要在一邊慢慢吃、一邊用相機拍起來，所以我就將東西拿回宿舍了。雖然校內公車在這個時段沒有到宿舍，但我仍然搭上去，並跑上好漢坡，並快步走上寢室。呼呼呼，真是太爽了。（自重）

第六話：フライドチキンも、バーガーも、あるんだよ

第七話：こんなの絶対おいしいよ

これから日本語で書きません（笑）。
接下來我懶得打日文了，果然程度太差了。而且說真的似乎也沒有什麼好寫的。（炸）

本次套餐，蜜汁烤雞堡

傳說中贈送的蒟蒻

~~伝説の~~おまけのこんにゃく

バーガー本体です。ちょっと小さいな。（笑）

漢堡，感覺有點小啊......（笑）

最後下午離開政大前再拍一下店內狀況，這個時間是下午4點多。

說真的這篇文章除了秀照片之外，實在沒有什麼重點。そのほか、日本語の使いのはまだ下手です。ほんとに恥ずかしいです。不過也許你會好奇標題和各話章節是從哪裡來的？請參考這裡，我只是不小心改了一下まどかマギカ的各話標題而已。（逃）本來還想把每一話的標題都拿來惡搞，但因為太懶而作罷。

「夢の中であった、ような」→「夢のような、あった」

→「似乎在夢裡見過，那樣...」「就像夢一樣，遇見它」。（亂改的，不知道合不合文法）

「本当の気持ちと向き合えますか」

→「你能面對真正的內心嗎？」，沒改

「後悔なんて、あるわけない」→「更改なんて、あるわけない」
→「後悔之類，怎麼可能存在」「更改計畫之類，怎麼可能存在」

「あたしって、ほんとバカ。。。いえ、バーガー（？）」

→「我真是個白痴......不對，漢堡（？）」

「それはとっても嬉しいなって」→「私はとっても嬉しいなって」
→ 「那真是太令人高興了」「我真是太高興了」（亂改的，應該有錯）

「奇跡も、魔法も、あるんだ」→「フライドチキンも、バーガーも、あるんだよ」

→ 「奇蹟和魔法，都是存在的」「炸雞和漢堡，都是存在的」

「こんなの絶対おかしいよ」→「こんなの絶対おいしいよ」

→ 「這種事絕對很奇怪啊！」「這東西絕對很好吃啊！」

先不管這個了，你覺得這個契約如何？怎麼樣？

「僕と（売買）契約して、バーガーを食べよ！」
（跟我簽買賣契約，來吃漢堡吧！）（大誤）

感謝把這篇廢文看完的各位。

松山機場拍機-濱江第二果菜市場

2011-02-28T11:50:00.002+08:00

這三天台北天氣很好，又剛好碰到連假，所以就趁昨天到松山機場附近拍拍飛機。除了在自家屋頂，以及之前拍松山機場時順手拍的兩張，這應該算是我第一次拍飛機。由於天氣很好，所以也不用太擔心光線的問題，本來擔心的過曝似乎也沒那麼嚴重。

其實昨天到了蠻多地方，甚至還包括衝板南線通至南港展覽館站，只是到南港展覽館站單純搭過去又搭回來，沒有做太多的停留，說真的也挺無趣，有興趣的話可以參考我順手拍的這段影片，至於Blog就未必會寫了（望向蘆洲線首日的照片有上傳，但也沒寫）。

至於拍攝地點，本來考慮過松山機場的立體停車場，也知道有「飛機巷」的存在，好在超威的木守宮大大提供了另一個地點：「濱江果菜批發市場(第二果菜市場)」。查詢了Google地圖，最方便的交通方式大概是搭捷運至中山國中站後，轉搭74路公車。由於74路在科技大樓站至中山國中站的區間，是與台北捷運棕線平行的，故昨天我索性提早在大安站直接轉搭公車。

不過這個方向的公車是直接停靠總站「建北站」，而不是直接繞一圈。因此當我發現在終點站前一站，大家都下車時，向前詢問司機，才被告知要從總站走過去。不過所幸司機也挺熱心，指示我從總站對過去兩棟建築中間的路走過去，就可以抵達了。事前得知這棟大樓有5層，因此尋著這個特徵來看，幾乎不用找，十分明顯。

附近還蠻方便的，走沒幾步路就有間全家，我在這裡買了飲料並順便拿週五回家的高鐵票（去全家拿也是為了摩斯漢堡優惠）。另外電梯旁也多有廁所，對於單純想看飛機的人來說，應該是蠻方便的。不過我走到的似乎是偏西南側的電梯，那裡感覺蠻陰暗的，算是個死角。進了電梯選了5樓，抵達後繞一下就到了戶外停車場。

這裡視野很好，除了可以看到松山機場的跑道，還可以將飛機與圓山飯店拍在一起。不過我今天實在太隨興了，沒有事先看時刻，等到了現場才在想「不會這個時段剛好沒班機吧......」，更臨時用了現場的Hinet WiFi熱點連結松山機場網站查詢。雖然有班表，不過飛機未必會完全照著時刻到站，所以有些人甚至還有無線電，不過我想拍爽的應該不用這東西。

感覺這樣拍下來，對於變焦和快門的時機還掌控的不好，一開始變焦太多，擔心追不上飛機，拍出來的東西會少一個角、多太多空白之類的，所以底下很多飛機都感覺小小的，當然如果有裁切的話應該會好一點。說到變焦，也許手動變焦還是比電動的靈活一點啊......

因為還不會認飛機機型，所以把註冊編號丟到Airliners.net查詢。

Place：台北松山國際機場(IATA: TSA – ICAO: RCSS)

Date：2011/02/27

ATR-72-500 (ATR-72-212A) B-22802   復興航空

Dash-8 B-15231    立榮航空

Embraer ERJ-190   B-16827   華信航空

準備起飛的飛機，一開始拍就隨便吧！（誤）

Dash-8   B-15237   立榮航空B7336

McDonnell Douglas MD-90   B-17922   立榮航空B7884

Boeing 737-8Q8   B-2168   上海航空FM802

滾紅邊的上海航空

McDonnell Douglas MD-90-30 B-17919 立榮航空

Boeing 767-381ER JA616A 全日本空輸NH1158

感覺ANA的圖裝還蠻清爽的

Airbus A321-131     B-22607    復興航空GE311

ATR-72-500 (ATR-72-212A) B-22806    復興航空
抓不到飛機（炸）

Dash 8     B-15225     立榮航空B7606

Embraer ERJ-190-100IGW    B-16823    華信航空AE1264

ATR-72-500 (ATR-72-212A)    B-22810   復興航空

Airbus A330-302 B-18353   中華航空CI201
多等了一段時間，終於拍到梅花了！
希望改天可以拍到B-18310

McDonnell Douglas MD-90-30    B-17922   立榮航空B7607

ATR-72-500 (ATR-72-212A)    B-22802   復興航空GE504
手很晃，請見諒

到政大賞櫻

2011-02-20T01:10:00.000+08:00

自己最滿意的照片，要放在開頭用以拉人進來看文章（誤）

聽說每到這個時節，政大的山櫻花都會沿著山頭綻放。從山上校區的教學大樓、宿舍到鳥不生蛋的環山道沿線都有。

基本上大學的寒假都比較長，沒有所謂的寒輔。我們系有寒假作業，應該算是少數的特例了。不過為了系排的寒訓，還是提早幾天到台北。第一天衝去桃園拍DR2700支援林口線、第二天的下午睡昏了、第三天是下午練球，所以我白天的時候幾乎都沒有機會或心情去拍櫻花。

因此在2/18晚上，我準備好相機和腳架，就近在宿舍附近拍攝。說真的在宿舍看到有人帶著腳架和一台看似專業的相機，應該會讓人感到很疑惑吧？（笑）本來已經抵達了，卻發現相機內沒記憶卡，趕緊跑回去拿......

這是在自強六舍和七舍一旁的平台拍攝的。第一張本來打算用小光圈+長時間曝光，不過還來不及調整，公車就下來了，因此會發現櫻花不太明顯，而第二張則是大光圈。

圖中的公車是政大的校內公車，營運的是欣欣客運，使用的車輛是2008年的ISUZU NQR75PBL。

政大一路是往返山下校區及山上校區，而政大二路則是多了開往宿舍及樟山寺平台。由於寒假期間尚未開學，也應該沒太多人想要前往半殘的六期運動公園，因此2/17恢復營運的校內公車，僅開行往返山下及宿舍的二路。

政大校內公車是屬於政大的專車，收費則是單一票價1元（目前有可能增加車輛，並調整為2元）。對於往返宿舍的學子，是很方便的代步工具。每天晚上，都可以像這樣看到公車彎過數個彎道、開下陡坡，接駁山上和山下學生。司機大哥，辛苦了！

這張相片效果（我自認為）比想像中的好，然後再加上相機影像處理引擎對畫面的銳利化處理，看起來就更有感覺了（笑）。不過某方面來說又覺得畫面有點雜？

這是從山上往台北市區方向拍過去的。其中底下的河流為景美溪，畫面中的樓房是夜晚的木柵。而在更遠處，還可以看到台北101。

花叢，亂拍的

這張沒對焦成功的樣子（笑）

從另一個角度看上山的公車及櫻花。

這張的車子好閃，如果要留下光的軌跡，應該調成小光圈+長快門才對......
話說這班車是傳說中的輝哥開的，我有舉手示意一下，不過他似乎很疑惑怎麼會有人在這裡拍照？（笑）也許有時間可以把照片給他看看。

其實要看櫻花不一定要走到遙遠的宿舍，其實在山上校區沿途就有一些了。走到藝文中心還可以順道在有營業時間限制的7-11休息一下。不過可惜的是日文系所在地季陶樓旁邊雖然有櫻花，但牌匾前方只有枯枝落葉，不能一起入鏡。

相關連結
政大山櫻綻放歡迎來賞花 / 政大校園新聞 NCCU News

第一次的高中同學會

2011-02-10T04:40:00.001+08:00

應該是第一次吧？（喂）

雖然嚴格來說我高中的時候待過兩個班級，不過這次是大家一起渡過考試前衝刺階段的夥伴們，而另一個則是開始適應高中時的朋友們。嗯......不過我覺得我高中跟其他人相比，並沒有那麼活躍，算是比較低調吧（？）

高中畢業已經超過半年了，各自都到不同的地方就讀，要排出一致的空閒時間只會越來越難。這次是大約快30人來，那麼下次呢？至於聯絡的話，現在大多是用~~萬惡的~~Facebook，要不是為了跟同學保持聯繫，說真的（主觀來說）Facebook對我來說實在沒什麼用途。

所以人物的照片主要先上傳到Facebook，而其他有的沒的就另外傳到Flickr和這裡，所以這篇簡單來說只是單純秀照片，以及隨便閒聊而已。

說真的我這台相機，其實根本不適合隨身攜帶，不過上網看了一下照片，發現位子旁邊有空間，就把整個包包包括相機一起待去了。這次同學會的地點在鍋老爺，簡單來說是火鍋吃到飽，湯頭則是一半不辣、一半麻辣，聽說是主打蒙古風味。台中市政店搭乘市公車81路可以直達，十分方便。

我是因為沒有事情，所以就先提早到達了。果然根據華人的習慣，最後幾分鐘人才會多起來。

接著走進店內，放好物品後就可以大舉覓食了。不過我還是照例隨便拍了幾張照片，幸好我在高中時喜歡亂拍的事，應該是大家都知道的。（笑）而且令我感動的是，可以自己調光圈，感光度也可以很放心的開到IS0400。雖然雜點還是很多，但至少比FX01好太多了，雖然這樣講起來似乎有點淡淡地哀傷......

店內感覺不大，不過這玻璃櫃讓我覺得蠻乾淨舒服的。

然後他們已經幫我們把肉片切好堆疊於座位旁，不過他所介紹的各種肉類我根本沒認真聽，因為飢餓的我早就對這些肉虎視眈眈，能吃就好！畢竟前一天晚上6點多吃完晚餐後，到中午除了水之外都沒有進食。所以看到肉、火鍋料之類的，就通通丟下去，實在過癮。不過我們這桌有同學吃素，也有同學胃腸不宜吃辣，所以那鍋不辣的就變成真正的蔬菜養生鍋。（笑）

不過這鍋被我拍的好噁心（默）

然後還是稍微玩點把戲拍照看看，光圈小、手動對焦等等。

吃飯總是會有聊天的話題，主要比較常見或客套的，就是交換大學生活心得，例如分數怎麼計算啦！上什麼課程之類的。不過最有趣的大概就是像高中時一樣，嗆人的嗆人、講糟糕物的繼續糟糕，感覺十分有趣，所以男校會注意的異性相處的問題、奇怪的話題或宅宅看的動畫也都有提及。

「虛淵玄有病」-

當談及「魔法少女まどか★マギカ」時，某書卷一哥如此評論（笑）

吃飯的時候我就顧著吃，拍照就算了吧！最後我把冰淇淋當作壓軸，這家號稱提供哈耕打溼的冰淇淋，本來還在想吃個4碗就算回本了，無奈冰淇淋這種東西一口氣吃太多會膩啊！而且也差不多飽了。

有人覺得拍團體照不要死板板、要自然一點，所以我就這樣對著他們直接拍下去了~~，科科~~。室內拍照感覺有一定難度，尤其這家店的玻璃光線透過來，人臉被光會黑掉，所以我用慢速同步的閃光燈，感覺比較拍起來效果比較自然一點。而之後的大合照，就直接把相機調到最簡單的iA模式，只要會按快門就OK。這台雖然外表看似單眼，感光元件卻遠小於單眼的-高倍率數位相機（啥鬼）。

不過這次只有兩個人帶相機，是讓我有點驚訝的。雖然帶相機的兩個人都是喜歡隨便亂拍的，不意外。

吃完之後還是有一團一團到處逛。反正同學會開心就好，希望沒到的同學下次可以出席啊！

試相機時亂拍的，恰好發現上面有個鳥巢。
不過結束之後，我並沒有跟著跑出去，而是計畫到紀伊國屋逛逛和拍高鐵，不過為了方便還是先搭到經國園道下車，下車之後先跑去上廁所。（喂）

本來還想在經國園道和高鐵旁拍照，不過說真的睡眠不足真的撐不下去。這幾天大概就像發文的現在，不知為何就不想睡覺，然而多少還是得睡。到了中午，為了吃午餐又必須起來。我覺得最近體力似乎有比較好，只睡3小時還是可以出門一整天，但一旦睡下去，也睡得比較沉。但連續幾天都這樣的話，就會受不了。

而說到紀伊國屋書店，台中店本來書就比較少，所以找不到有趣的新書是預料之內。不過自從到了台北讀書，就幾乎不去紀伊國屋了，而是到交通更方便的淳久堂忠孝店。只能說淳久堂是個邪惡的地方，每週到貨的書籍、充足的書籍量，讓我覺得很......棒。而且價格又比紀伊國屋便宜。如果是單價不高的，在台中的紀伊國屋看到買回家是沒差，但常買的話，就差很多了。只能說紀伊國屋要加加油啊......

春節獨自逛雲嘉-石龜站

2011-02-08T22:33:00.000+08:00

傳說中的「二石包二斗」，斗六和斗南兩站分別被兩座招呼站-石榴和石龜夾著。其中石榴仍保有木造車站，距離省道比較遠，比較有神秘性；而石龜則是坐落於田中央的車站，月台上可清楚見到省道1號在田的另一端，相較之下就比較沒那麼神秘。不過對我來說有種「結廬在人境，而無車馬喧」的感覺（好啦，其實我又用了Google查這句），雖然本站緊鄰台鐵縱貫線和台1線這兩條台灣南北的大動脈，卻仍可保有小站的風情。

在斗南站搭上了車，我並沒有欣賞窗外的風景，而是脫下外套，並收進背包中。今年台灣的春節年假天氣十分晴朗，我甚至感覺有些許炎熱，但整體來說是很舒適的。因為我很怕掉東西，所以把包包內的東西確認後，才坐下休息。

過沒多久，列車即抵達僅有兩座岸式月台的石龜車站。就如我預期的，下車的人不多，大概只有2、3個人。查閱一下時刻表，首先是南下的15次莒光先進站，之後通過的列車尚有1003次自強、16次莒光、1105次自強、1010次自強和13次莒光等列車。

我先前往西側月台拍攝，雖然還沒有把每個車頭都拍到，不過老實說西部幹線的自強號大多是E1000型推拉式自強號，區間車則是以長相類似的EMU500/600型為主，有時候會懶得拍。

15次莒光

這是我第一次用FZ100拍攝過站不停的列車，前幾張對於構圖和拍攝方法還不太習慣。在招呼站拍攝，如果不想拍到月台，可行方法大概是拉長焦距或是角度偏側邊一點。雖然這台有24x光學變焦，不過說真的如果想在月台拍車，是不會用到那麼遠的。如果用長焦，拍出的照片會不知道重點是「整列列車」還是「車頭」，但如果是短焦，在招呼站拍照很容易把其他雜物一起拍進去。

因此前幾張相片都還在摸索中，畢竟剛接觸一個新的東西，總是要花時間去磨合的。因此接著通過的1003次我自己認為以一張「想拍整列列車」的相片來說，是拍壞的。

招呼站迷人的地方，就是這種無拘無束的感覺。通常車站降為招呼站後，附近民宅不多，車站設施也大多會撤除。在這裡，你不會有種在車站等車的感覺，而是像走進老街，可以體驗往日風情，走在田野間的招呼站，你就像是站在田中嬉戲一般...... 當然這是我的說法，我想不是每個人都這樣認為啦！（笑）

但有一件事我猜錯了-事實上招呼站的旅客不盡然都很稀少。隨著區間車到站時間的接近，汽車和機車的聲音來到車站，並隨之停止。事實上很多旅客是由家人或親友接送，來到車站之後搭乘區間車，再到斗六、斗南或嘉義等站轉搭對號快車。這打破了我認為招呼站大多人數不多，或是只有通勤時間才比較多人利用的印象。我在石龜站的時候，最多大概車站內一次有10個人左右吧！

在台灣，有時候為了方便，有時候則是因為車站附近，其他交通工具轉乘的選擇有限，因此常有家人將乘客送到車站，並在車站互相揮手告別。也許就是這樣的習慣，也讓火車站成為了悲歡離合的地方吧？親眼看著親人到列車駛離的最後一刻，又或是在車站期待著家人所乘坐的列車進站。

你在看什麼？

親情

然而下車的旅客，並不是每個都抱著愉快的心情。其中一位旅客，下車後十分緊張，隨即撥打手機與朋友聯絡。原來他因為過於慌張，不小心提前在本站下車，一時不知所措。我依稀聽到他的語氣有時生氣、有時幾乎哭泣，遇到這種突發狀況，誰不會慌亂呢？不過我想我最好的作法就是不要打擾他，讓他與朋友獨自溝通。然而他談得太入神，1010次通過時甚至以為是其要搭乘的區間車進站，我來不及反應，「叭」，所幸自強號的駕駛即時鳴笛示警。之後，區間車進站，他也乘車離去。

1105次自強號

2439次區間車

之後拍攝1105次自強號，自己覺得有比較成功了。因此本次的目標就是將13次莒光號拍好，我想就算前面幾張拍爛，只要有一張成功就很好了。

上面幾張是隨手拍拍的石龜車站，簡單的線條、斑駁的站房是本站的特色。

之後13次莒光準備通過，進站前我還在調整快門速度，對焦則是選定車頭的位置自動對焦。喀嚓！拍出來的感覺其實自己還蠻喜歡的。（自我感覺良好？（笑））

拍攝完之後，我走回東側的月台，拍攝車站外觀以及等候列車。而這個時候我以身高優勢，試著將手高舉超過護網的高度，拍攝本站的全景。不過我想這是危險動作，請不要模仿......至於在天橋上還看到散落的垃圾，我想這也是招呼站的悲歌，雖然有所謂的管理站，但常常不能面面俱到，有時就這樣任由它棄置。

生長在站房及車站前的樹、單調的剪票閘門。這座車站似乎已經融入這個環境中。

停留的時間說長不長、說短不短。大約一個多小時的招呼站體驗在2669次區間車進站後結束。

上車後的當務之急是趕緊找到列車長補票，因為招呼站本身沒有販賣車票的窗口或售票機。而我預定的下個行程即是下個停靠站-大林。因此在列車停靠時，我就已經先注意列車長的位置，然而他在第8節車廂，我只能上了車之後，穿過一個個貫通門，來到車長室補票。所幸時間充裕，順利抵達大林。當然當時假如大林來不及下車，那麼改在民雄也沒差，隨興就好（笑）。

春節獨自逛雲嘉-啟程

2011-02-08T02:38:00.001+08:00

感覺現在寫Blog的時間比國中少，我想除了有微網誌之外，另一個原因就是越來越懶得動腦了。老實說打一篇Blog挺花時間，雖然有初步的想法，但要將前後文和自己的想法連貫下來，感覺挺費神的。對於專注力不足的我來說，往往要花上一段時間才能完成一篇。

2/6，也就是今年的大年初四，我趁著假期跑了一趟雲林和嘉義。總覺得單純放照片太無聊了，想要把自己心裡的想法和一些吐槽講出來，即使只是無病呻吟也好。我不確定這個Blog有多少人在看，也想過這樣做是否浪費時間？不過算了，至少自己會看。

在這一天想出門走走，是幾天前就計畫好的。畢竟今年過年天氣極佳，不趁這個機會，還要待到何時呢？然而去哪裡逛，我卻是出門前5小時才決定的。不斷翻閱著時刻表，猶豫要往北、往南？往北的苗栗可逛的不多，往南的彰化各站也去過蠻多次了。因此決定往雲林的車站前進，然而又發現石龜再往南就是嘉義縣，就這樣毅然決然地決定搭到嘉義車站。

只是出門前，不知為何我總是感到猶豫。現在的我，對於各種決定都會抱持著懷疑，擔心會走錯。有時心想「其實不用擔心那麼多」，但內心卻仍是有些害怕的。例如會擔心招呼站會有怪人出沒、太晚回家家人會擔心等等。不過對於一個已經獨自在外地就學半年，甚至偷偷搭63次莒光夜車過夜到台東接200次平快的人來說，其實稱不上什麼問題。

我的行程是從新烏日站出發，搭乘莒光號前往斗南站，稍作停留後馬上前往石龜站停留一小時，體驗招呼站的寧靜感。之後視情況拍攝新的大林、民雄站，並抵達嘉義站。原本計畫不會在嘉義站停留太久，也覺得這樣單純為了搭車挺可惜。而此時我突然靈光乍現：「阿里山鐵路平地段呢？」，就這樣，從沒想過會在此時搭乘的阿里山鐵路平地段，也納入了行程中。

過年這幾天，幾乎都過了5點才睡，說真的就是看看ニコニコ動画和網路上的文章，就不知不覺過了這個時間。因此這天我失算了......3點就寢的我居然在床上1小時輾轉難眠，大概到4點多才真正睡著。因此再出發前，大概只睡了3小時。

其實選擇從新烏日站出發，一方面也是為了送返鄉過節的姊姊搭乘高鐵到台北。其實我還蠻擔心睡眠不足的情況下開車的。要發動車子時還發不太起來，不知道是不是在暗示最好不要讓我開？（笑）之後爸爸試了幾次，車子終於發動了。我緩緩的把車子倒出來，左右確認小巷子沒有來車，駛離巷子。

我不確定爸爸和姊姊搭起來的感覺如何，至少我自己感覺，這趟煞車我採得比較重。在平常開車，我會希望盡量降低煞車時的慣性力，也許是玩電車でGO!之類的遊戲得到的習慣吧？整趟開起來還OK，但專注力真的有比較不集中，有點腦袋空白的感覺。嗯，我錯了。下次會先睡飽再開車。8點許，平安抵達高鐵台中站。

高鐵站仍洋溢著過年氣氛，整個大廳都被旅客擠得水洩不通。不過這也許不是最擠的時候，看過真正最擠得時候，大概是連付費區旁的走道都不難以通行。姊姊在這裡搭乘高鐵，而我則是往返方向，前往我熟悉的新烏日站。

不過這次來的心境有所不同，以前即使到月台搭乘，其目的都僅是「為了到新烏日站拍照」，然而這次卻是「來新烏日站搭車到外地」，差別就在這次的新烏日站，真的就是個旅程的起點，一個我暫時離開熟悉地的出發處。不確定這是一種愁，還是一種喜悅？車站迷人的地方，就是因為來往此地的人們。

其實說真的我有點太晚來了，8點21分的11次莒光號，8點9分我才抵達新烏日站。在售票口前方有3人，讓我擔心來不及，但手邊沒有零錢可以使用售票機、多功能售票機也還沒裝設，我也只好碰碰運氣了，大不了更改行程。

「21分的莒光到斗南全票一張」，畢竟離發車時間很接近，加上前一位旅客也有詢問此班車，我就直接報時間而非車次了。售票員沒有特殊的表情，也許過年期間要值班，面對這麼多旅客也累了吧？

現在才發現台鐵這塊指標也有高鐵風

白字、黑底、橘線

進入月台前，我又拍了幾張照片。我發現到LED列車資訊顯示器上，11次莒光車次的部份寫著「左營」，也許是系統錯誤？除此之外我還拍了早上的新烏日站車站大廳，上午的光線是正午時不能比的。不過我懶得用手動曝光，直接用光圈先決解決掉上面兩張相片。

說到拍照，其實我很少拍人。人物拍最多的時候，大概是國中對著同學亂拍的照片。至於在街上，我真的不敢對人拍，如果被人告侵犯肖像權或隱私權就不好玩了。然而，我發現很多照片都是藉由側面拍攝其他人，來表達一個意境。（我指的不是拍模特兒或徵信社偷拍）如果拍照前還要說「哈囉！我要拍你喔！」，這樣子就不自然了。所以這次我也試著讓自己當個怪人，拍拍人物看看。如果您發現您本人、家人或男女朋友入鏡，而需要我移除照片，請在底下回覆，謝謝:-)

這年頭莒光號都不莒光了。所謂的「毋忘在莒」，給我的感覺是「無望在莒光號」。現在的莒光號，停靠站數量幾乎和末期的復興號無異。也許在高鐵通車和公路發達後，是個必然的結果，但昔日的特快車，今日卻淪落至此感到惋惜。當然，高鐵和客運能到的地方有限，因此月台上擠滿等待搭乘台鐵對號快車的旅客，人數仍不少。

新烏日站現在也已經會停靠部份自強號和莒光號，對於烏日民眾或搭乘高鐵的旅客來說，也算是提供新的選擇。而我要搭乘的11次莒光，是晚上從台東發車，經過花蓮、宜蘭、台北等地，再繼續開往高雄，幾乎要環繞台灣環島鐵路網一圈。使用的車廂是新莒光，由隆成發鐵工廠製，使用的是自動門，搭乘起來的感覺也不錯。

列車出發了，拿著無座票的我環顧四周，發現有個位子空著，就坐下去了。

因為停靠站少，讓我忽略了距離感。才坐下沒多久，列車就通過了成功站，接著左側即為省道台一線的大肚溪橋。哥哥就讀大學時，時常跟著一起往來台中和彰化兩地，因此也走過好幾次這座橋。如今改建後，已經與當時的風貌有所差異了。

到了彰化，我就有起身的準備了。而當看到被人群塞滿的彰化站月台時，我更確定「餘程無座」（笑）。果然，隨著旅客一位位的上車，座位越來越少，之後更需要站著了。所幸站著的人不多，而且只要搭到斗南就好。國一的時候為了搭CK124，還曾經從台中站到隆田過。

在連續假期，常常都會遇到家長帶著小孩出遊的情形。而我站得地方，旁邊剛好也有家長帶著小孩，感覺應該比較像是親戚關係。不過這次的這些小孩還算安分的，至少沒有大聲吵鬧。不過小孩就是比較有活力，一下講些話，一下又說要去上廁所，大人就要忙著應付，感覺真歡樂。（咦？）

至於我則是看著窗外的風景，口中小聲念著「花壇通過」、「大村通過」等宅宅用語自嗨。此外車內的跑馬燈也是一個特色，畢竟台鐵目前仍是國營單位，因此仍免不了政令宣導，例如從ECFA到勤洗手都有看過。這款FPK10600型的跑馬燈是彩色的，不過播音聽起來的感覺就怪怪的。尤其是「下一站」的廣播，讓我聯想到ニコ動上面的ゆっくりさん，或是初音ミク的VOCALOID家族。除此之外，連運用在台灣各地公車的到站播音也有類似現象。乾脆台灣也來自己出一套「交通ボカロ」算了。（誤）

就著樣晃著晃著，就這樣突破了獨自單獨旅行的最南點-斗六，來到了斗南車站。

11次莒光會在斗南待避79次莒光，名為莒光的列車待避莒光，未來應該就很難見到了。只不過79次莒光似乎比較類似觀光列車的感覺，也不提供站票。不過最後的結果是11次誤點約2分鐘抵達斗南，而79次亦誤點，最後11次也就在誤點的情況下發車了。

我在斗南車站停留時間很短，只是單純想逐步達成「各站下車」的目標。因為我想到漫畫「鉄子の旅」中的横見浩彦，就是達成日本全車站下車的真實人物。當然我不會像他那們瘋狂，頂多是走一步算一步。（笑）

另外一個就是台鐵現在舉辦的「鐵道旅行，幸福100」活動，我是不期待自己有那個時間達成全部，但看看今年造訪了多少車站，不也是種趣味？不過我還沒買收集冊，而是用那本跟隨自己4年的紀念章收集冊。老實說有時候會害怕帶出去會弄丟，不過假如都只放在家裡，豈不就是讓他失去了本來的意義？至於台鐵的收集冊，我還在考慮是否購買。

本來打算先來蓋斗南的章，不過看到售票口排了5、6個人，就打消了這個念頭。決定先走出車站大門拍攝外觀，這個時候在我眼前出現的是一台~~要突破天際的~~台糖溪州牌機車頭。說真的看到之後，我第一個想法是覺得十分荒妙。當年拆了斗南車站前的糖鐵斗南站，現在卻擺了台台糖火車頭加上幾節貨車，以那麼奇怪的形式和角度展示，並任其風吹雨打，感覺有些可笑。

拍攝車站外觀時，必須面對一個大魔王-逆光。在這種大太陽，順光很好拍，但是遇到逆光，我就不太會應對了。有時候想說直接切P模式甚至是Panasonic的iA模式，但是如果這樣做，那麼跟拿一般的隨身DC拍起來有何差別？所以我就自己試著用手動曝光調整，但又覺得好難調，最後變成隨便拍，開心就好......

所幸除了糖鐵車站外，台鐵斗南站仍保留著古色古香的風味。不管是車站建築、站內的木椅到月台遮雨棚的鋼骨支架，都散發著一種懷舊感。這種懷舊感，反而帶給我一種安心的感覺。有時候太先進的建築，雖然漂亮，卻讓我有種距離感或不確定感，反倒是老建築會讓我覺得熟悉、有安全感。（不過郊外的廢屋例外啦......）

本來想要將「斗南」兩字與月台一起拍攝，後來才發現我走錯了月台，而列車已經要發車了。走錯月台幾乎是我沒遇過的經驗，也許是前一晚真的沒睡飽所導致的。我趕緊關閉相機，跑到第二月台，然而等我步上月台時，車門已經關了。

「等下一班吧？大不了不要去石龜站」當時我的心裡是這樣想的，畢竟錯過了這班車，臨時更改行程也沒差，旅行就該這麼隨性。

後來才發現，我的確走錯了月台，但這班車不是我要搭的，而是上一般誤點的區間車。而我本來要搭的那一班呢？同樣因為誤點尚未進站。（大笑）有些事似乎真的不用太著急，因為結果也許會比預期的好。

搭上2629次區間車，前往下一站-石龜。

迎新年、用新機、逛新-新烏日

2011-01-31T01:57:00.000+08:00

新烏日站看來已經準備好了！

新年到，有句話說要穿新衣、戴新帽，而我則是拿新相機拍新-新烏日。（誤）我想最大的改變就是睽違了一年之後，我們前往新烏日站搭車，走的不再是旁邊規劃給商店的空間（不過平面圖是寫「旅運服務設施區」），而是可以抬頭挺胸的直接從大廳走過去了！雖然仍有一些地方在施工中，不過圍著的不再是大片帆布或鐵皮，而是高度較矮的圍籬，有種「這次真的要蓋好了！」的感覺呢！

除了大廳，許多臨時性的設施也已經轉入永久的場所。例如設置在連結高鐵站通道口的的售票機，以及臨時的售票口，現在都已經整合到永久的售票窗口和售票機位置了。再加上去年下半年安裝PIDS旅客資訊看板，新烏日站也已經逐漸轉入穩定營運的軌道。

這次除了一些每次必拍的角度外，主要是拍攝這次進步較明顯的部份。想要了解一路走來的施工紀錄，可以連結底下從2006年紀錄到現在的各篇文章（笑）

相關記錄：
2006年12月10日：[鐵路]高鐵台中站+台鐵新烏日站一探究竟
2007年8月～2008年8月：[鐵路]新烏日站紀錄 2007~2008
2008年11月30日：[鐵路]再訪高鐵台中站+ 台鐵新烏日站
2009年01月21日：[鐵路]新烏日站迎新春
2009年07月23日：新烏日站-2009年夏
2010年02月01日：新烏日站-2月拍車去
2010年07月15日：新烏日站-酷暑的工地
2010年11月28日：久違的新烏日站-2010年11月
2011年08月19日：新烏日站隨拍-2011年8月
2011年11月19日：新烏日站-2011年11月

拍攝日期：2011/01/30

拍攝地點：台鐵新烏日站

做事最好有始有終，所以我還是意思意思，改了一下動線圖。（聽起來好沒誠意）（炸

2007/01~2010年初的動線

2010年07月的動線

2010年11月28日取材時的動線

2011年1月30日取材時的動線

橘色就是平面圖上所謂「旅運服務設施區」

簡單來說，現在走在新烏日站，不用再像鑽迷宮，而是可以直接很順暢的走進去了。

從高鐵站看新烏日站
其實一年半以前，從這個角度看到的，就差不多是現在的樣子
只是我似乎很少在這個位子拍

原本設置台鐵售票機的位置，目前已撤除

（下圖：2010/11/28拍攝）
台鐵新烏日站及高鐵台中站的通道口
找找看，兩張圖哪裡不同（笑）
上次走的是側邊，這次則是走大廳

傳說中的大廳

往高鐵、往台鐵

哇！光線照射下來的感覺真棒！

一樓及站外

計程車搭乘處及接送區還在施工中，
地上標線和停車格已畫製完成

新烏日站的外觀
底片模式選擇「活力」，感覺真的很有精神

汽車停車場似乎是接送區前面的一個區塊
至於那個引道到底能不能給車子走啊？等啟用再去確定

外觀
其實這外觀也已經完成很久了......

一樓平面圖

車站平面圖（老實說放大也是看不清楚）

一樓大廳現況

大廳、剪票口

售票房及自動售票機

多功能自動售票機的位置也預留好了
不知道何時會引進？

新烏日站前往各站的票價
北至崎頂，南至斗南（含集集線、舊山線）

售票房的對面有哺集乳室

三樓以上平面似乎仍施工中

從剪票口看新烏日站大廳

剪票口
本來猶豫要放哪張，後來決定都放上來

往月台的樓梯旁所設的指引

5928次區間車，EMU520

我在剪票口附近拍攝時，恰好看到有家長帶著小朋友，似乎是一站站的收集「鐵道旅行，幸福100」紀念章。我覺得很溫馨，畢竟一家人可以趁這個活動，一起走出戶外逛逛，是個很好的互動。而欣慰的是，讓我想到國小時，爸爸陪著我到處搭火車，如今時空轉換，看到小朋友有家長願意花時間，探索台灣各個角落，真的很開心。

後來我聽到那位爸爸跟站員寒暄說到「（新烏日站）蓋得蠻漂亮的」，則是覺得很有趣。新烏日站的進步，以及完工之後的樣貌，相信已經獲得旅客的認同。相較於剛營運的新烏日站，我覺得現在稱作「新新烏日站」也不為過。這一篇我不想再下「希望新烏日站可以更上層樓」之類的客套結尾。我想身為台中人，我很期待大家可以來新烏日站看看，同時也來台中走走囉！
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同時加映「TransAsia，轉亞洲」（誤）。

查了一下時刻應該是復興航空GE052 （花蓮-台中），一開始看到有龍，還以為是港龍，但是兩者Logo明明差很多（遮面）。這張照片是在新烏日站門口用24倍變焦拍攝的，高倍率光學變焦的DC樂趣就在這裡吧！只是飛機的位置不太好抓，必須快、狠、準才拍得到。

所以這架飛機應該是從南面進場？而中央山脈印象中又是禁航區，所以不知道航道是怎麼走的。

ATR72-500 登記編號：B-22810
復興航空GE052 （花蓮-台中）

Panasonic FZ100 廣角端RAW檔中的黑角狀況

2011-01-30T22:38:00.001+08:00

該說得還是要說（笑）

我在入手文提到，Canon的SX30假如用非官方軟體輸出RAW檔，可能會出現變形和黑角的問題。當然，這是用非官方的軟體取得的RAW檔，一般使用者拍攝JPEG是完全沒問題的。而我今天又到了新烏日站拍照，因為心血來潮，許多照片都選擇「JPEG+RAW」，才赫然發現，其實Panasonic FZ100在某些情況下，也會有這個問題。

那麼我為何在入手近一週才發現呢？因為我前幾天拍RAW的場合，幾乎都是有用到光學變焦，在這種情況下，並看不出來有什麼影響。然而這次是不使用光學變焦，單純用最廣的廣角端拍攝，問題就浮現了。而FZ100的韌體本身就有提供儲存為RAW的選項，所以如果用軟體開啟，就可以察覺到。當然，在FZ100所輸出的JPEG檔中，是有針對這個部份做裁剪和修正的。

所以我應該可以猜測，這種高倍率的DC為了兼具超廣角及超望遠（真夢幻啊（笑）），又或避免望遠端的變形，所以廣角端才會出現這樣的問題。所以FZ100如果在廣角端的表現較差，也許是可以想像的。

至於買這類的相機，影響大不大？我想如果你只是單純拍攝JPEG檔，那麼當然沒問題。如果是用FZ100，我是說服自己其實說嚴重也不是完全不能接受，但它的存在是事實。（笑）

就我推測，暗角在「25~27mm廣角端」時，狀況較明顯；至於被攝物距離相機較近時，四周變形的情況會叫明顯。

不過這是因為在這些相機拍RAW才知道這樣的狀況，會不會隨身的小DC，其實也有同樣問題，只是因為沒有提供RAW，我們才不知道呢？（笑）

為了避免節外生枝，我來寫篇Q&A好了

1.這樣的狀況是每張照片都會出現嗎？

就我的認知，在一些廣角鏡頭下，旁邊會有點小變形。而暗角的部份，我目前看到的，主要是在廣角端（就是鏡頭完全沒拉遠的情況下），拍攝RAW才有可能出現，如果是JPEG，是看不出來的，因為像機會針對這部份修正。

2.RAW是什麼？
英文的「raw」，是生的、未煮過的，顧名思義，RAW檔就是相機感光元件（相當於傳統相機的底片）所接受到的訊息，直接儲存起來而得到的。相對的，現在一般相機常用的JPEG可以想像成「底片沖洗後的照片」

3.我想買這種相機，既然有這樣的狀況，我還可以買嗎？

就如我文中所說，相機會將有問題的部份修正。這也就是為何感光元件的解析度大於實際照片最大解析度的原因，因為它會將有問題的部份切除。所以不管是Panasonic FZ100或Canon SX30，你拍出的JPEG都不會有問題的，請放心。（例如本網誌前幾篇文章的相片，都沒有什麼問題）

也許你會問，這樣加工後會有後遺症嗎？真要說的話，當然有的。畢竟相機在處理晶片處理過後，可能會讓照片不如原本的銳利或清楚。畢竟，這種相機跟真正的單眼相機或EVIL相機仍有差距，但特點就是方便。

所以本文提到的暗角問題，反而不是是否選擇該相機最重要的因素，重點是「你要拍什麼」。如果你希望有一台可以拍很遠，又同時可以拍廣大的風景。然而，你又不喜歡更換鏡頭，對畫質也不是十分堅持，那麼這種相機大概比較適合你。

4.從你的照片中，JPEG和RAW的色調不太一樣耶！

就如同前面提到的，RAW是未經處理的檔案，而這也是它的可貴之處。影響RAW輸出的效果，從使用的軟體、套用的設定到輸出的格式都會有所影響。例如我使用的digikam是個跨平台的自由軟體，使用的是開放原碼的libraw，跟商業的Adobe Lightroom可能就會有所不同。此外，我輸出照片只是為了對照暗角，所以我想色調不是重點，因此直接選擇自動調整亮度就輸出，沒有特別調整。

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了解以上幾點後，以下的圖片供大家對照

JPEG：拍攝時直接輸出

RAW：使用digikam（未調色調、自動調整亮度）、輸出JPEG
焦距均以換算為35mm格式等距焦距

首先是我覺得最離譜的

JPEG：

RAW :

（F2.8,26mm,1/13,開啟近拍模式）

這張照片的四周都有黑角，也有些許變形感

JPEG:

RAW:

（F2.9,30mm,1/20）

這張沒有暗角，但有部份廣角鏡頭的變形問題

JPEG:

RAW:

（F2.8,26mm,1/50）

這張照片有一點點暗角。對照之後，可以注意到JPEG經過裁切，

第二根柱子的變形有被修正

JPEG:

RAW:

（F2.8,26mm,1/80）

狀況跟上一張相同

JPEG:

（F5.6,27mm,1/500）

來貼一張感覺沒影響的

這張圖是拍遠景，也使用了一點點的光學變焦

可以看出沒有暗角。變形雖有，但不明顯

為了證明自己的推測無誤，我又找了幾張對照組（笑）

JPEG：

RAW

（F2.3,433m,1/1300）

這是不是廣角端，而是光學變焦開很高的望遠端，

距離被攝物也有段距離......看起來完全沒影響啊！（笑）

7.我承認我是學Mobile01中SX30的那串文出現的照片角度（喂）（笑）

JPEG：

RAW：

（F2.8,26mm,1/40）

這張完全沒有光學變焦，四周有暗角

JPEG：

RAW：

（F3.3,67mm,1/40）

這組看起來與上一組同角度，

然而這組照片拍攝時，我刻意離開筆電，用光學變焦拍的

這組照片的RAW就看不出暗角

台中車站的後花園

2011-01-29T04:43:00.000+08:00

轉轍器之我有淺景深我超強？（誤）

說到台中車站的後站，也許大部分的人會先想到20號倉庫。在剛開始追火車的時候，的確也去過幾次20號倉庫的展場看展覽，順便在外頭看看火車。不過後來就比較少到後站，即使來了，也只是到我的「私房景點」拍照時會路過而已，所以我已經好久、好久沒進去逛了。感覺自己似乎少了些文藝素養啊......

既然要當個阿宅，那麼所謂的後花園，主要還是指鐵路的部份。第一個就是已經介紹過好幾次的平台，第二個想提的，其實就是台中車站的站場。

台中站偌大的站場，以前曾經有台中機務分段駐紮於此，然而在2000年裁撤後，股道上不再有那麼多車輛停駐的畫面了。這是在我接觸火車之前的事，這也難怪台中車站在我的印象中，軌道上都是空空的，頂多是一列列篷車。

如今，台中鐵路高架化的工程已經在進行中，可以想見的是這些站場將會是未來新的台中車站所在地。如今台中車站的轉車台及洗車線都已被拆除，我想車庫和一旁的貨運月台，大概也難逃消失的命運吧？

拍攝日期：2011/01/29

拍攝地點：台中車站

E232，23次莒光

悠遊
第一張是相機的iA模式
第二張本來想說拍不清楚，
乾脆用M模式拍成類似剪影的感覺，只是最後變成四不像。

靜待，鐵路高架化

前往山上！
話說黑白相間的鐘柄（轉轍器）旁邊的道岔
似乎就是在台灣少見的雙K道岔

轉轍器
似乎很多人喜歡拍成淺景深的感覺？

我的拍法是光圈開大、手動對焦在轉轍器上。不過這台相機的光圈算是沒那麼大，所以我刻意把快門時間拉長一點，讓背景有點過曝的感覺。

不過主要是拍好玩，或是想要有不同的風格。說到是否要拍淺景深，有些人喜歡這種感覺，有人則是不以為意。主要還是看個人喜好吧！

台中車站貨運月台

在這裡我只拍了貨車，所以看起來這是個普通的卸貨區。事實上這是台中車站的貨運月台，一側是軌道，一側是公路，十分有趣。感覺上貨物似乎主要還是以水泥為大宗？這個月台在鐵路高架化後，一樣存去不明。

等待
其實這張拍壞了，只是似乎也有意想不到的效果？（笑）

萬丈高樓瓶遞起。

當鐵公路交錯-山線與台中路

2011-01-29T03:46:00.000+08:00

鐵橋與公路的對話（台中站南，台中路）

續前文（誤），拍完台中州廳之後，我來到台中路與山線鐵路立體交叉的地方。這個地方在哪裡？相信有搭過山線火車的，在台中站南下往彰化方向，一出站馬上會經過一座鐵橋，這就是了。

這個地方離台中站很近，而在鐵橋下的道路，就叫「台中路」！感覺十分有趣。舊市區道路和鐵路交錯的場景，將在幾年後的鐵路高架化有所改變。雖然不會像台北，鐵路直接從地表消失，但這座橋想必會跟沿線其他立體交叉一樣，少見的鋼樑橋將走入歷史，由水泥橋取代。s

順帶一題的是，幾年前的某天凌晨，因為有貨車超高經過這裡，導致鐵軌變形，竟而使當時回送至豐原的2051A次列車出軌，山線也因此中斷。

這一次我拍攝的地點是臺中國小的天橋，這個位置我以前在台灣鐵道網有看過別人拍過，只是沒想到就是這個位置，甚至一度以為是鐵路北側。不過鐵路北側沒有天橋，除非進去大樓內，否則自然不可能從那裡拍。說真的在天橋上面拍，雖然視野還不算太差，不過有點怕會被當成拍違規的......雖然有人說拍違規可以順便賺外快（炸）

拍攝日期：2011/01/28

拍攝地點：臺中國小外的天橋

拍攝目標：台中路及台中線（山線）鐵路之立體交叉

廣角端(26mm)

望遠端(624mm)

上面的焦距是從EXIF資訊取得，數字為換算成與35mm底片等距的情況。成像上當然比不上單眼，只能說是普普，不過能拍那麼遠的地方，真的是件很有趣的事情。（燦笑（？））不過今天的照片為了將道路和建築，所造成的繁忙和壓迫感展現出來，除了橋之外旁邊的建築當然也要入鏡。因此說真的不用拉到底，大約是200mm-300mm中間就夠了，這個距離一些高倍率的隨身DC也拍得到。

後面的幾張相片我都是用JPEG+RAW下去拍攝，不過上傳的還是沒有修過的JPEG檔。此外設定感光度為ISO200，因為昨天光線還算充足，因此就雜點來說不會像在完全的暗處那麼糟糕。

1082次自強（太魯閣列車）

1026次自強，少見的EMU300型
這張嘗試用觀景窗拍攝

誤點的1025次和2462次

這兩張其實都是用這台相機主打的功能-1秒11幀相片高速連拍，我覺得這個功能真的很有趣。在以往用小DC時，連拍速度不快，往往反而因此錯過一些鏡頭。而這個高速連拍就真的快很多，我想就比較不會有這種情況發生，而且在這個模式下，是可以在最大尺寸下連拍JPEG+RAW檔，讓我感到蠻驚訝的。

說明書上說，這個模式下一次最多拍攝15張相片。而我拍攝這兩張相片時，先是在PP車的車頭出現時連拍11張，接著20秒之後車尾出現，再連拍6張。不過當時只有顧著拍照，沒去注意相機從連拍模式結束後，恢復到可繼續拍攝的情況需要多久時間？從上面提到可以猜測20秒也許足夠，不過當我拍攝完6張之後馬上切換至播放模式，又等了超過10秒才能瀏覽相片，所以不確定到底需要的時間有多長？

另外跟用小DC一樣要注意的，連拍時相機仍要拿穩，尤其在高倍變焦的情況下，只要稍微一手振，就會到照片造成影響。

話說1025次誤點約6分鐘，讓我一直拿著相機對著遠處，深怕一個不注意就錯失掉鏡頭。另一方面就如同開頭說的，怕被當作是拍違規，然後被人抓去打之類的。（誤）

底下的3819次拍攝時沒有準備好，只好看到車子直接按下快門。拍完這張後，轉移陣地到台中車站後站。

3819次

新機試拍-台中州廳

2011-01-29T02:54:00.000+08:00

「市政府」，現在已名不符實

趁著放假，實在不想單純待在家裡對著電腦螢幕發呆，就搭著公車到台中車站逛了。跟上一篇的大晴天不同，昨天的天氣算是比較陰，恰好可以測試一下相機拍出來的感覺。不過說是陰陰的，光線其實也不算太暗。另外主要還是用M模式手動曝光，所以拍出來怪怪的說不定是我的問題，而不是相機（笑）。

在台中港路上等公車，除了83、88兩路密集的路線外，恰好48路即將到站，想說就當作支持一下仁友，再加上48路搭的人少，停站也較少，本來以為會快一些。但事實上所有車子都塞在台中港路上，幾乎每個紅燈都停，搭起來的感覺比在台北搭公車的一些經驗還無奈。（炸）

既然搭了48路，決定在原市政府附近下車，順便看看目前的樣子。之後我還走到了台中國小旁邊的天橋用望遠端拍火車，以及台中後站拍篷車。不過同時擠在同一篇內容似乎太長了，所以我打算分成三篇。

在這三篇中，我將會說一些當時拍照時的想法，或是我為何要這樣拍。當然攝影沒有對錯，還請多指教囉。

關於這棟建築的其他文章，可以參考本站這兩篇文章

舊時代的結束-台中市政府與市議會
 [影像]美麗的台中市政府

拍攝地點：台中州廳建築（原台中市政府）

拍攝日期：2011/01/28

不過說真的我覺得現在寫網誌有點混，主要都是分享圖片，跟以前相比似乎少了些論述類的文章，而軟體介紹更不用說了，最近懶得抓圖和測試新軟體。（默）如果可以，還是希望自己寫的東西多少有些用處，例如可以幫助到別人之類的。不過說到跟交通有關的Blog，最近似乎也越來越多了，也有內容不乏自己繪圖、介紹詳細的，說真的讓我十分敬佩。

目前已經卸下重責大任的台中州廳建築

第一張：M模式，F4、ISO100、1/400、自動對焦（單點）

第二張：iA模式，F4、ISO160、1/500、自動對焦（3點）

所謂的iA模式是「INTELLIGENT AUTO」，這是相機提供的一個自動模式，我想簡單來說，就是傻瓜相機的簡單模式。感覺相機的似乎曝光比較平均，也許是對焦模式或測光不同所造成的差異？

接著我走到自由路，來到居仁國中一旁的天橋，打算運用望遠的方式拍攝車流

壓縮的混亂（自由路拍攝）
F5.6、ISO100、1/100、275mm(35mm等距)

至於這張，老實說光圈和快門我也是憑感覺選的（默）。

雖然這種相機上面影響不大，只是就理論上，小光圈深景深，我希望這張照片遠處不要太模糊，所以刻意縮小光圈。至於快門和ISO，畢竟車子走走停停，所以不用太快也沒差。

底下則是順便拍的其他照片

傳說中的大紀元，沒想到台中有

中二壓克力，也許適合我這種中二？（誤）

台中市公車50路（大里霧峰幹線）

其實公車相片我是不滿意的，只是要切到P模式時，車流已經擋住了拍攝的角度和時機。除了公車本身外，最難拍的大概就是現在常用的LED終點顯示器（行先），拍攝時快門速度不能太快。在靜止時也許還好，但在動態的公車想要兼具車輛和LED清楚，大概就是個難題了。

另外，去年的55路被拆成50路和55路，並分別延伸至霧峰及豐原。至於要不要寫今年的幹線公車介紹？嗯......我覺得我又會冨樫掉吧......（默）

新機試拍-豐原車站拍車去！

2011-01-27T03:58:00.000+08:00

給新機的第一個任務是大晴天，會不會太容易通過了（笑）

1087次自強號（太魯閣列車），豐原站拍攝

雖然說是「試拍」，但是這種天氣根本沒辦法考驗相機的性能，因為實在是太好了，只能說老天保佑吧！設定ISO100、光圈設在F4.3~4.5中間，快門速度還是可以達到1/1000以上，這麼好的天氣不出門太對不起自己了！

請注意，雖然我拍照很快樂，但我不希望我的快樂建築在別人的痛苦上。本篇的圖片都如上同一樣的尺寸，所以讀取時間會長一點，使用手機請注意流量（笑）。

說到高倍率光學變焦相機，我在網路上搜尋到的，幾乎都是拿來拍鳥。（炸）然而我並不打算這樣，頂多未來會去找時間拍拍看「鐵鳥」。所以，我還是拿這種高倍率大砲來拍火車看看吧！

我的搭法是台中市公車88路→55路→台鐵2465次區間車→53路→88路。其中55路在縣市合併後，延伸至豐原，並改由地主豐原客運行駛。其中我恰好搭到使用 VOLVO低地板公車（低底盤公車）的55路，也是個特別的體驗。然而，搭乘53路時恰好遇到東山高中寒輔下課，一口氣超過50人上車，整台車密不通風，不太舒服。

在拍攝過程中，我主要是使用P模式和M模式，有時會先參考P模式中相機抓到的光圈和快門值，然後切到M模式去玩，亦或先用M模式拍拍看，再回到P模式對照。至於光圈的控制，因為似乎有聽過「大光圈景深淺」，所以我有時都會故意把光圈調到相機的極限（笑）。至於底下的相片是用什麼模式拍的，我就不一一打出來了，有興趣可以點選相片，在選擇右側的「Panasonic LUMIX DMC-FZ100」，就可以看到EXIF資訊了。在Flickr還有一個有趣的地方，就是你可以看到別人如何用跟你同款的相機，拍出不同的照片。當發現自己的相機也可以拍出很好的作品時，將會是一個進步動力。

光圈和快門的設定，除了參考P模式的數值，就是自己調好玩就是了。老實說第一次拿到這台相機，面對手動模式，發現調整的數值所得到的結果，跟自己預想的有所差距，就了解到自己的能力不足。小DC雖然有時會讓人覺得笨，但另一方面，就是幫你打點好一切了。所以還是要靠自己的經驗和學習啊！

拍攝日期：2011/01/27

拍攝地點：主要為豐原車站（其他地點將另外註明）

豐原客運的新車

豐原客運的舊車

（這什麼爛註解......）
第一張我覺得角度沒有很好，第二張就比較滿意。

向上走

都會綠樹

這兩張是拍攝植物，不過第一張的對焦點在樹梢，第二張在「豐原」兩個字。

台中市豐原區

曇花一現的豐原站第三月台

事實上，本來豐原車站擁有的是兩個島式月台，但為了鐵路高架化的工程，在靠站房的地方又蓋了新的側式月台，因此，本來的第二月台就成為第三月台。然而這個改名的第三月台維持不久，在一年內停用。

而尷尬的是，我以前都是在第二月台，也就是這個第三月台上拍照，如今只能在當時的第一月台=現在的第二月台拍攝，角度上就有所差別。

1017次自強號（高雄端本務機E1021）

中間的柱子感覺有點擋位

2457次，EMU566

EMU533

沒記車次，似乎依稀聽到跟這班車有關的廣播，但沒仔細聽內容。
這張有點爆框，對焦也沒對好。

這一張嘗試使用手動對焦。在FZ100，用轉盤調整大刻度，並可用按鍵調整小刻度，就類似國中顯微鏡的大調節輪和粗調節輪。就某方面來說，有手動對焦環的FUJIFILM HS10手動對焦也許會比較有效率？另外FZ100可以選擇一個要對焦的區域，之後在局部放大讓你看清楚是否有對到。只是如果在很暗的地方，整個都會是黑漆漆的，根本看不清楚。

拍鳥就對準鳥對焦，只是拍火車不知道要如何預先對焦？我目前的作法，是以車頭前方的軌道或電車線桿當作參考的對焦點。

20次莒光，本務機E216
好吧，我也忘了為何要選快門先決（炸）

累了嗎？聽首......不，我們來看看錄影的效果吧！個人覺得蠻棒的。
當然光線是否充足，對拍出來的效果有影響。

20次莒光豐原發車（點開Youtube頁面可以HD畫質播放）

2459次區間車，EMU530

再玩一次手動對焦，感覺這張就比較成功了。

1016次自強，高雄端的機車為E1028

這張就沒拍好了（笑）

1019次自強號，高雄端機車E1045

這張就好笑了。在列車進站前，我重複的玩手動對焦，結果在對焦的畫面上，突然出現不同於軌道的銀色物體，抬頭一看，才發現列車已經來了（笑）趕緊切到自動對焦，也還好光線等環境的配合，還來得及。

2567次區間車，EMU520

望遠鏡頭的特色之一就是有空間的壓縮感
根據EXIF資料，這張相片的焦距換算為35mm底片，是550.0mm（笑）

1087次自強號（太魯閣），TEMU1005+TEMU1006

目前台鐵的招牌列車

這張效果其實我是蠻滿意的，只是在構圖的部份，感覺列車的位置可以再上移一些。目前這樣感覺下面太擠，上面太空。

1087次自強號（太魯閣）離站，TEMU1005+TEMU1006

然後望遠端最怕的就是突然出現的東西（默）
按快門前1秒才冒出來（攤）

2465次區間車，EMU529

我要搭的列車進站了，而我站在第5車的位置使用24x光學變焦拍攝。
24x大倍率用在哪？624mm，就是這裡！（笑）

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以下，太原站拍攝

平地段倒數計時（太原站拍攝，往潭子方向）

這張也是使用24x光學變焦拍攝的，筆直的平面軌道、跨越鐵路的高架橋，都將成為回憶

平行工地（太原站拍攝，往台中方向）

一旁的橋墩即為台中鐵路高架化的橋樑。真令人期待。

說到逆光，我還是不會應對。在以往會使用正向的曝光補償，或者直接把小DC的逆光補償功能開下去。

Panasonic LUMIX DMC-FZ100 入手

2011-01-27T02:23:00.003+08:00

FZ100本體以及其拍攝的照片

大部分的人都是欲求不滿的，想到當時國三終於有了數位相機，但到了高二，卻就在想「是不是該換台相機啦？」。不知不覺，過了高中，來到了大學，本來的小DC也陪伴了我4年多。在期末考考完初日後，~~就像虛淵玄寫劇本感到神清氣爽一樣~~*1，又在網路上看相機了，然而不同的是，這次有實際付出行動。也許某方面的原因是出外讀書，有存生活費的戶頭可以動用，所以意志較堅定？不過最後的結局還是讓老爸出錢......在這裡我想說的是，謝謝爸爸。

在挑選時，從隨身攜帶的機型，到入門單眼都有考慮過。感覺如果是DC畫質提昇有限，然而單眼有要攜帶鏡頭的問題。我覺得最尷尬的是，假如單純想拿單眼拍人和紀錄生活，也許一顆焦距不長的Kit鏡就可以解決，然而我卻是喜歡拿相機拍火車，想必望遠鏡頭就算不跟單眼一起買，之後遲早也購買。

後來考量到價格和可攜性，我選擇了高倍率的數位相機。有時候這類的相機會被稱為「類單眼」，但是，類單眼算是一個很模糊的名詞。高倍率變焦且長得像單眼的普通數位相機（如這台）、小巧的數位相機但感光元件有加強（如近期的Canon S95）、比DSLR少了反光鏡且真的算單眼的（如Panasonic GF2），這些有時都會被稱作「類單眼」。而我選的高倍率變焦，雖然優點是拍遠拍近一機解決，然而代價就是感光元件與一般小DC差不多大，也就是說拍出來的成像品質，頂多跟一般小DC差不多。

說真的，我不是個理性消費者。以今天在市場上的幾台「大砲機」，這台FZ100算是CP值比較低的。光學變焦倍率比不上FUJIFILM HS10和Canon SX30，價格卻反而更貴。而且高ISO的雜點還是蠻多的，這也許算是Panasonic消費機種的通病？（高階機我就不確定了）如果再比較感光元件的差別，上面舉的兩台都是1/2.3吋的感光元件（HS10-CMOS、SX30-CCD），然而FZ100的感光元件使用的是尺寸更小的1/2.33吋MOS。

事實上，這些都是我在選擇時就知道了。你也許會問，為何我還是選擇這台？就如前段所述，我是個不理性的消費者。首先，HS10使用3號電池、手動變焦可能是優點，也可能為缺點，我就沒有納入考慮，因此變成卡在FZ100和SX30兩者中間選擇。而SX30這台真的不錯，我之前也真的很想買，然而就是太想買了，所以好死不死不小心看到這個。也就是第二個可笑的理由-我當時覺得用FZ100可以拍出RAW，效果再差也就頂多那樣，但我卻反而不能接受相機拍完後透過韌體把圖片加工修正，給我的差別就好像生菜跟加工後的蔬菜罐頭一樣。不過這樣子有差嗎？沒有！所以想買SX30的人請放心，這只是我的神經質作祟，SX30拍出來的照片應該沒什麼問題（笑）。FZ100就沒對相片做調整？我也不敢確定。

2011/01/30更新：其實FZ100也有類似問題，大家就不要太計較了（笑）

Panasonic FZ100 廣角端RAW檔中的黑角狀況

有人說，買相機最重要就是「買自己信任的器材」。就我用Panasonic FX01這台小DC4年的經驗，雖然我有時會抱怨「高ISO根本不能用」、「為什麼快門不讓我調快？」，但一方面卻用得很開心，以這台相機為榮。~~簡單來說，有點像是傲驕，不過我覺得更像是有M傾向。~~（誤）（啥鬼）我想買這台相機，雖然我知道他的缺點，但也就因為了解他的缺點和可以用的功能，反倒能駕輕就熟。因此，我第二台數位相機又獻給了Panasonic。（笑）

實測文我就懶得寫了，一方面懶得調正各種模式再來一一介紹，另一方面，我也希望可以多多嘗試M模式（手動曝光）。而M模式拍出來不好看不一定是相機的問題，而是使用者不會調（笑）。在網路上有搜尋到這篇測試文，我覺得講得蠻好的，有興趣的可以看看。總之這台相機入手了，之後最重要的，就是相機後面的那顆腦袋了。

在週一（1/24）入手後，就動手玩手動曝光和對焦，不過相機提供的許多功能我都還沒測試到，因此也不做闡述。購買的地方恰好有人跟老爸認識，因此這台相機買的時候有打8折，然後另外送創見8GB SDHC CLASS 6 記憶卡，也算不錯啦！現在硬碟和記憶卡都有一定的容量，部份照片也順勢拍拍看RAW。感覺上RAW跟JPEG比較，雖然畫面上沒差別，不過JPEG檔似乎有稍微經過去雜訊的處理......

寫了那麼多，還是要信心喊話一下，我真的好喜歡這台相機（笑）。

下一篇文章將會放昨天去豐原車站拍的照片，因為天氣非常好，所以看起來都不錯。當然一般相機在晴天表現都不錯，如果晴天都拍不好了，那其他天氣拍好的機會就......就某方面來說，可以說是喜歡，又或者是習慣，我喜歡Panasonic拍出來的發色。順帶一題的是，我覺得FZ100錄影效果真的不錯，算是可以讚賞的優點。

最後還是要感謝過去的日子中（？），聽我在噗浪上一直歲歲唸和提供意見的人。:-)

底下隨便拍幾張外觀照：

水汪汪大鏡頭，機身也挺有質感

寫著「日本」，也許只是日本組裝吧？不過說實話看到還是有點爽（炸）我並不排斥在其他地方製造的東西，只不過看到一些國家的製品，心裡還是會爽一下，不可否認的是我仍有些產地情節。

我是買公司貨，所以標籤上也標上了台灣Panasonic的電話。只是有趣的是，事實上日本的「松下電器産業株式会社」，已經在2008年更名為「パナソニック株式会社」，也就是將公司名統一為「Panasonic」。只是在華語圈，「松下」這個名字仍繼續使用著。

備有熱靴，需要時可以外接閃光。此外這台也備有外接麥克風和遙控快門的接孔。另外螢幕可以翻轉，但是有固定方向，轉不動不要硬轉啊！（笑）另外蠻好奇明明是一般的數位相機，怎麼會有觀景窗？不知道是用什麼原理？

另一個不可思議的是，居然有除了中文和西方諸語外，有日文版的介面可以讓我自High。

Panasonic LUMIX相機盒疊疊樂

三台相機排排站

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*1 虛淵玄，日本遊戲和動畫的腳本家。在日本上週播映的「魔法少女まどか★マギカ」第3集中，因為某劇中情節獲得「廣大迴響」。許多人認為這就是虛淵的風格，還認為他期待這個橋段很久了。而該動畫的角色設定蒼樹うめ老師則在Twitter說：「裝乖真是辛苦了，我看到表情就像剛泡完澡，一臉舒爽的虛淵老師」（笑）

選課

2011-01-25T02:54:00.001+08:00

不知不覺又月底了。貫徹本站一貫的風格，文章爆增的時候，反而是事情最多的時候（準備大考那兩次除外），反之，雖然這個月到目前為止，僅發表一篇文章，但事實上，早就有一半的時間在過寒假。就我的立場，感覺考完學分最重的「初級日語」，就算是如釋重負，感覺期末考都結束了一般（笑）。然而期末考的來臨，其實又象徵另一件事-又要選課了。

「一回生、二回熟」，入學前第一次選課，對於第一次操作的系統感到有些畏懼，甚至在選課前兩週就在挑選「菜色」。當時還擔心期末考的隔週就要選課，這樣不會太趕嗎？然而事實上，期末考大多提早考完了，然而我沒有花太多時間在選課上面，說真的把大部分的課程看過，是在開放選課的當天！

我們學校的選課方式是每個人把想要上的課依志願序排定，然後在截止日後會依照志願序及身份別的不同進行排序，因此不像一些學校必須趁系統開放後，馬上去搶課。說到填志願，感覺就是一門學問。仔細想想，我升高中和升大學時，很幸運的沒有被志願序所困擾。高中選社團時，也是直接將電研社填第一志願，第二年當了不負責的幹部，自然也沒有選不上的問題。以上扯遠了，除了「自己想上的排前面」之外，還要多加揣測別人會怎麼排序，如果是比較少人選擇的課程，也許可以排後面一點，一樣有機會選上。

就我來說，排順序之前，是會先把想上的課程挑選出來。第一次選課時，因為沒有經驗，所以主要是以把空堂填滿為主，當然，也選一些自己會想上的。然而我發現這一次的選課，我的心機變重了。

不妨把週X排成下午都沒課？跟現在的週三一樣？
趕快搶服務課程和體育
其實選不到服務和體育也沒差，大四有加簽大決
這門課老師不會那麼刁鑽
乾脆把一些通識丟到其他年級再修

內心中滿了一堆OS，但回過頭來，最重要其實還是像我姐跟我說的「多多選自己想上的」。

的確，感覺我的內心有點矛盾。也許是想上的課太多、不知道有什麼課想上，或是悽慘一點，很多課都沒興趣，心裡居然有「乾脆課表都幫我排好算了」，然而高中的時候，不就渴望著大學可以選擇自己想上的課嗎？說白了，高中時除了想要選自己想上的課，另一方面也許只是想要逃避某些課程吧？（笑）

上了大學，也許重點是在「學的到東西」。就拿上學期選到的國文課來說，我上課也有發表過、期中考考卷的某題也有被老師挑出來當範例，然而學期成績卻跟我預期有些差距。不過在這堂課，到是也接觸到了一些不同的觀念。只是過了一個學期，我卻發現自己還是很重視成績的高低，感覺挺悲哀的。

課程挑好、篩好、順序設好，接著就是等待結果吧！只是我又會擔心選的課不適合自己。但說真的，在大學選課又不是一選定終生，我為何總是在意這種小地方呢？（笑）

從木柵看台北101煙火

2011-01-01T01:18:00.003+08:00

今年我沒有去其他地方，直接留在我們學校的宿舍頂樓看煙火，也就是之前提過的這裡。不過小DC拍不清楚，看起來果然像是仙女棒（笑）剩下的廢話就不多說，直接看照片吧！（其實只是我懶得打）

今年はどこへも行かなかった。そのまま台北市の木柵にある学校の寮で台北１０１の花火を観に帰った。普通なデジカメだから、プロみたいな写真を取ることを期待しなかった。（笑）

最後還是要說

「新年快樂！」

「明けましておめでとうございます！」

「Happy New Year !」

12/31的台北101

等待中
Waiting for the firework of Taipei 101
台北１０１の花火を待っている。

3、2、1，Happy New Year!

木柵的街道與台北101
The Taipei 101 and the Street of Muzha,Tapei.
台北１０１と木柵の街

「100 ROC」，代表中華民國100週年
「100 ROC」,which means the 100 year anniversary of ROC(Taiwan).
「100 ROC」、中華民国（台湾）の百周年の意味だ。

離開前再拍一次

本站啟用行動版網頁

2010-12-31T23:06:00.001+08:00

Blogger目前提供手機版服務，效果如上圖所示，個人覺得對於手機，尤其是近期流行的智慧型手機來說，瀏覽起來真的比較舒服。（笑）

本站行動裝置版網址：http://rail02000.blogspot.com/?m=1

如果你也是使用Blogger網誌，可以由「設定」 -「電子郵件及手機號碼」中找到「顯示行動服務範本」這個選項。

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另外關於這次縣市合併導致的行政區域重新劃分，舊文章的位置標記就當作是歷史紀錄，不予修改。而新文章的部份，則是即日起使用新的行政區域。不過老實說我發現我的「位置」設定似乎也沒有什麼標準（炸），以後可能還是「市+區」吧（笑）！

重設Android手機的WIFI設定

2010-12-31T22:28:00.001+08:00

註：本篇網誌僅敘述關於Motorola XT5的情況，因此以下方法僅提供參考，很有可能因為手機的製造商不同而無效。

對我這個關閉手機3G上網的人來說，WIFI就成了我使用智慧型手機上網的唯一方法。智慧型手機雖然有很多程式可以選用，但基本上在有網路的環境還是比較能發揮其優點。

上個月的時候，當我要開啟WIFI時，卻發現出現「無法掃描網路」的錯誤訊息，這下可好了，少了網路，這台手機就失去許多用途。如果選擇「重設原廠設定」，不但會失去目前的設定，還不知道是否有用。我認為只是想要移除設定，應該不用到整個重來。

後來我透過Google搜尋和之前提到的ddms，終於找到問題的癥結。

首先先來提所謂的WIFI設定檔，其實就是「wpa_supplicant.conf」這個檔案。然而最大的問題是，剛剛我特別再確認一次，發現因為手機製造商的不同，這個檔案的位址也會有所不同。此外，根據前一個連結中的解決方法，似乎需要取得手機的root權限，然而我的手機沒有root，就可以針對這個檔案進行變更。因此以下的方法僅供參考，僅確定能在Motorola XT5這台手機生效，其他的我就不確定了。

以下轉貼「I5800 WIFI出现 “无法扫描网络” 分析和解决（亲可自测）」這篇提到的幾個可能位置

/misc2/wifi/wpa_supplicant.conf（Motorola XT5置於此處）
/data/wifi/bcm_supp.conf

方法一：使用其他檔案管理員

由於wpa_supplicant.conf算是比較細部的東西，所以Android內建的檔案管理員當然看不到。而根據我的經驗，使用AndExpolorer這個app可以修改這個檔案，如果你的手機也沒有3G網路，可以考慮從這裡下載apk檔回到手機安裝。當然，我也不排除其他的檔案管理員也可以修改。

請安裝之後開啟程式，然後依序選擇「根目錄」、「misc2」、「wifi」，如下圖

接著請按住「wpa_supplicant.conf」這個檔案，直到它左邊的圖示出現勾勾，接著叫出程式選單，選擇「重新命名」

最後，請隨意設定一個名字，然後選擇確定，這樣子設定就可以重設了。

事實上這個檔案移除後，是會自動建立的。但我選擇重新命名的原因，是為了避免假如修改這個檔案後，反而出現更大問題。如果真的發生這個問題，只要把自動建立的檔案砍掉，把這個改名的檔案名稱改回去即可。簡單來說，就是做個備份。

方法二：使用adb輸入指令修改

這個方法比較需要一點技術性，一般使用者還是比較建議使用圖形化介面（雖然我也是一般使用者）

這個方法需要參考之前介紹過的，要先安裝Android SDK，然後開啟手機的USB偵錯模式。
等上面兩個步驟解決後，請以終端機開啟adb，並輸入shell這個選項。

adb的位置應該在SDK目錄中的這兩個地方找得到：

（Android SDK目錄）/tools/adb
（Android SDK目錄）/platform-tools/adb

也就是說要在終端機輸入

（Android SDK目錄）/tools/adb shell
（Android SDK目錄）/platform-tools/adb shell

接著會進入遠端shell，所連結的就是你的手機，至於指令與Unix-Like系統大致上相通，當然，能用的指令有限。

假如我想要修改「wpa_supplicant.conf」這個檔名到「wpa_supplicant.conf.backup」，這樣輸入指令即可。

cd /misc2/wifi
mv wpa_supplicant.conf wpa_supplicant.conf.backup

以上就請當作參考囉～
不過別的手機我就不確定設定了（炸

參考資料
Unable to Scan for Networks - Android Forums
常用adb shell指令加上使用DDMS,增刪SD card的資料 @ 新世界making

199A次-普快結束、再見復興

2010-12-31T09:26:00.000+08:00

199A次自七堵發車，將原復興號車廂回送花蓮（八堵站拍攝）

本篇拍攝日期：2010年12月22日

2010年12月22日，台鐵再次進行了大改點，其中在本次的時刻表中，復興號定期列車完全消失，而台東線（花東線）的藍色普快車車廂，也同時以區間車的名義，以原復興號車廂行駛。因此12月21日即是199次普快車和復興號的末日，然而為了將199次的車廂送回花蓮，12月12日的200次仍是以普快車車廂根據新排點行駛。

另一方面，12月22日下午，增開199A次將原復興號車廂回送至花蓮，作為未來花東線區間車使用。因此當天凌晨從網友那裡得知這班列車的消息後，當天下午就趕緊從學校一路轉車，趕到八堵拍攝。

試拍的時候天氣不怎麼好，再加上八堵站的月台要如何拍攝，也讓我考慮了很久。最後我直接在第一月台第1車的位置拍攝。所幸列車進站時，光線有比較好一些，只是還是有點逆光。

天真的我本來以為車廂只像200次頂多3、4節，加上備用車廂頂多5節。沒想到......

當時心裡在想「怎麼那麼長！？」，回宿舍再查，居然有12節車廂！感覺有種「復興號再現」的感覺。（本務機為E224）

我想這是一個時代交替的象徵，這班車開往花蓮之後，雖然聽說因為編組問題，當天並沒有馬上上路，但從現在開始，這些車廂將擔負花東地區通勤的工作。至於復興號是否完全廢除？以後排點是否還會出現？我想我們知道的，只有趁現在用相機紀錄這一切了。

再放幾張同樣是當天拍攝的

兩列EMU700擔負著北北基的交通（八堵站拍攝）

E306牽引煤斗車。車次不明（八堵站拍攝）

台北捷運松山線通車後，西門站的月台將不再有一側冷清
目前常有備用編組停放在西門站，供尖峰時間發車用
（話說我覺得車門的MIT彩繪有點不好看）