[鐵路]台鐵新氣象與高鐵愁雲慘霧

台鐵近日頻頻推陳出新，而高鐵卻是在一片愁雲慘霧中

台鐵本週向媒體公佈了太魯閣號以及EMU700的消息。台鐵要引進新車，是令人期待的。看了一下網友貼的照片，太魯閣號沒有像885系電車擁有那麼華麗的內裝以及流線的外型，但是對於台鐵來說算是很大的進步了。以內部來說，很多人都覺得恰恰好。座椅看起來像是皮椅，非絨布椅；掛勾不使用一般的三角掛溝，而是隱藏式掛勾。窗戶部份不是使用莒光號和復興號那種較寬的玻璃，而是每個座位獨立的窗戶。總而言之，本車是可以期待的，因為除了性能和內裝以外，製造商日本日立製造的火車在台鐵都蠻耐用的，希望這型車也有這樣的好品質。



至於EMU700，我見到時嚇得目瞪口呆，因為外型跟想像中的差太多了。日本風格的電車沒有什麼不好，但是圖裝和車頭外型（尤其是連結器蓋）搭配不佳，感覺上圖裝可以不要那樣有點像是玩具車一樣。不過該可喜可賀的是車頭終於擺脫了的「貓頭鷹」文化束縛，車頭也沒有貫通門（也因此較不利於連掛）。內裝部份採用早期藍色「印度仔」車廂的非字型座椅（也就有點類似捷運的座椅），至於材質捨棄綠色皮椅，而改為絨皮座椅。當圖片公佈以後，有些同好認為這是台鐵的一大進步，值得鼓勵，但是也有很多人認為外型不好看，與希望落差甚大。



正當台鐵有許多動作的時候，高鐵卻是為了通車的事忙得不可開交，因為行控中心一再的出問題，並被媒體披露，高鐵不得已只好取消12/7的通車典禮。這下糗了，不是還說要邀請日本前首相小泉來台嗎？我想高鐵也很意外事情演變成這樣吧！接著履勘未過被要求改善，並且要符合一個月零事故運轉以及密集發車。履勘委員還說出了重話：

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委員並以不久前發生的遠航班機空中接近事件為例，表示台高應透過測試，向外界證明，在緊急狀況下，台高有能力應變，列車不會在行控中心螢幕上「消失」。

至於班距演練，我想可能就是我在11/19中午拍到的東西。因為當天高鐵真的每班車班距3分鐘連續開了好幾班車。只能說，臺灣高鐵加加油吧！大家希望的是安全的高鐵，在兩次出軌事件以後，我也對於行控中心這樣「多國聯軍」感到擔憂，畢竟系統與他們國家的不同，而且通通使用英文溝通勢必也有腔調問題，如果系統不能正常運作的話，會十分危險。



11月1日，台鐵新左營站啟用，有許多慶祝儀式。而此站站長為台鐵首任女站長，也可以看到台鐵的革新。另一方面，新烏日站悄悄啟用，但是因為仍在施工中，目前暫時為招呼站的形式，因此旅客要多多注意。

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