星期四, 6月 24, 2010

老磚房:宮原武熊、衛生院

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三月時介紹過的「磚房、綠川、時間」在大約4、5月的時候似乎就被賣出,並進行「整修」,不確定會做什麼用途?上週去拍攝的時候,才發現這幾個字
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「臺中市衛生院」
查詢了一下,所謂的「台中市衛生院」即為今日台中市衛生局的前身。民國34年(1945年)自日本政府接收臺中州廳警察署衛生課,並改為臺中市政府民政科衛生股,次年再改為台中市衛生院。之後搬離此地,幾年後為「台中市衛生局」。

如果再把時間往前推一點呢?這一棟建築在日本時代為宮原武熊之醫院「宮原醫院」,或被稱為「宮原眼科」。宮原武熊是為留德的醫生,根據幾個資料指出,他曾經擔任過公立醫院的醫生,之後於1926年辭官後自行開業,1930年創辦這間宮原醫院,除此之外,他亦擔任過台中州協議員。至於他的別墅住宅成了今日的台中市市長官邸,戰後也被遣返日本。

我運用之前在PTT看到網友分享的「臺灣總督府府官報資料庫」(需註冊),試著搜尋「宮原武熊」的名字,查到5筆結果,以下引用僅擷取特定部份:

三年與一瞬

一瞬
三年來都是搭乘公車通勤,為了方便都直接搭乘經由台中港路的公車。由於居住在高速公路以西的部份,勢必應經過高鐵、筏仔溪及高速公路這三者的河川地,真要說的話跨越筏仔溪的幹道主要也就那幾條,台中港路算是選擇較多的。

以前國中的時候直接在教學大樓拍高鐵,而上了高中之後學校附近沒有什麼軌道運輸可以拍攝,倒是每次通勤時,總是會探頭看看高鐵和公車是否會來個「不期而遇」。高鐵的時間還蠻定型化的,但公車就不同,即時是同一班公車,仍有可能因為當天交通、天氣狀況而有所不同,畢竟這一交會往往不到20秒,也許停個紅燈、多停靠一站就錯過了。

星期五, 6月 18, 2010

仁友客運新車上路

仁友客運新車
日前一直有傳聞要買新車的仁友客運,最近新車終於正式上路了!根據網路上網友分享的資料,這批車是韓國大宇的BC211ML,由台灣關係企業成運汽車打造。

 仁友客運目前的主力車輛主要是1994~1997年出廠(詳細資料可以參考這裡,前提是這網站連的上去......),如果「理論上」照著規定走,這些車子已經超過10年車齡的限制。因此這一次全航與仁友客運一起購車,首先上路的是全航5輛(545~549FQ)新車,與仁友所購入的主要差異只有在塗裝的部份。而仁友目前已經領牌的則是10輛(556-FQ~566-FQ),如果根據網路上網友的傳聞,除了還有幾輛同款車,仁友還將引進低底盤公車。

目前上路的這批公車算是中低底盤,也就是要走上車子,僅需要爬2階(一班公車算三階)。就車內配置來說,除了後面幾排多了幾階,車內座椅幾乎都在同一平面上,與統聯日前從桃園轉入的中低底盤不同,不過統聯前排座椅的位置,本來是行李放置處,因此配置多少有些不同。根據我的主觀印象,仁友這批新車還算不錯,車內空間寬敞,入口處比舊車還寬敞,振動也沒統聯低底盤那麼嚴重。

另外有兩個小地方與一般台中市公車不同-台灣通讀卡機以及報站系統。台灣通讀卡機是新款的,在全航的新車上也安裝著。另外報站系統的顯示,英文是採跑馬燈的形式接在中文後面顯示,語音則是與統聯低底盤一樣「中文->英文->台語」的播報順序。

現在仁友的路線上幾乎都可以看到新車,只是想要搭到新車,也許還是要是先查看公車動態才比較確定。除了新車上路之外,希望仁友在時刻上可以更符合旅客需要(至少不要脫班......)

全航新車
日前上路的全航新車,供讀者對照
(台中港路、惠來路口)

星期一, 6月 14, 2010

畢業

始、終。
也許是遲到的畢業文。
3年前,我在這個Blog上沒有對畢業做太多的闡述,3年後的今天,依然也沒有太多想說的。

走過這3年,「我德到了什麼?」也許是許多人的問題,也許是學問、也許是朋友。在此同時,我也試問自己「這所學校對我的意義?」,名聲?每個人衡量方式不同、行政?那就不提了、師長?在外的印象似乎呈現兩極,但幸運的是,我所遇到的老師幾乎都蠻用心的、同學?也許是真正難以取代的吧!

至於從5月到現在的時間,主要是參與畢業典禮的籌備。以前總會說「促進團隊合作」,但在參與了畢典的籌備後,我才真正知道就算只多1、2人幫忙,對整體的助力是如此之大!在此我也感謝所有參與畢籌的夥伴們。

其實本來不打算打那麼多的。

卒業おめでとう。

星期日, 6月 06, 2010

台灣的新聞真是越來越有趣了

這篇新聞內容實在生動,別具創意。

我以為新聞是提供訊息,一些價值觀是讓讀者自己思考的。當然記者不可能沒有自己的觀點、不可能不加入自己的解釋進去,然而觀看近日的新聞,感覺他們在做的不是「傳達訊息」,而是「誘導思想」,誘導觀眾接受他們的想法。

至於這篇文章的文法,我知道我的國文不好,似乎也沒資格說記者,那麼這樣說好了,這則新聞讀起來好像Blog文章,好有趣。

星期六, 6月 05, 2010

「舊山線,好久不見」舊山線復駛郵輪式列車+拍攝

R123,3932次
回程的3932次,於泰安站北側的彎道

自1998年(民國87年)9月23日之後,舊山線一直沒有旅客列車進入。直到近12年後的今天,逢6/9鐵路節將近,舊山線重新回到我們的身旁。

所謂郵輪式列車,會選定幾個點供遊客下車遊玩,時間到了上車再繼續旅程。本次舊山線復駛的首班車是3931次,由CK124為泰安端,R123為三義端,並掛了5節俗稱「印度仔」的TP(K)32200型旅客車廂。其中R123為了慶祝台鐵123週年,所以特別塗成類似早年柴電機車的藍色塗裝,除了該車之外,R40亦為了慶祝R20型來台20週年、R101慶祝北迴鐵路30週年,也是類似的藍色調。而這次的CK124感覺煙濃多了,不像以前幾次專列只是「烤肉煙」。

本次編組:
三義端<-R123-TP32215-TP32267-TP32264-TP32220-TPK32229-CK124->泰安端

今天人車都很多,前一天就已經有「只拍得到人」的心裡準備了,不過成果算是比想像中的好。今天還是麻煩爸爸陪我一同追火車,雖然說麻煩到他,不過說真的接下來要親子共遊的時間,相較下也沒那麼多了,畢竟要到外地讀書。有趣的是幾乎沿路上都可以看到「追火車車隊」,讓小小的苗49線擠滿了車,今天的三義可熱鬧了!

不過今天在三義車站,仍有聽到部份旅客不清楚要上網預訂車票的情況,不知道是否因資訊不過清楚有關?

除了首班車,今天下午及6/9亦有班次。舊山線目前計畫在暑假這3個月進行試營運,並於年底進行BOT招標。但是有了阿里山鐵路的前車之鑑,說真的也讓人擔憂。此外暑假還會行駛不對號的柴油機車+普快車,我想如果班次不夠、停留時間不長,對於改善舊山線沿路景點交通,可能並不會有顯著的助益,總之等等看接下來的消息。

接著就直接展示今天成果吧!
不過後來想想,我說不定在無意中有不小心遮住他人的鏡頭,如果被我擋到的,在此我向您說聲抱歉。

星期五, 6月 04, 2010

舊山線復駛前巡禮(泰安站)

舊山線泰安站
沿著苗49線,接上台13線渡過行跨大安溪的義里大橋,之後轉往泰安社區,最後來到了泰安站。
總覺得泰安站跟幾年前來看得時候其實差距不大,但也許就是因為這樣,才保有了它從前的面貌。老實說因為只是拍拍照,沒有實際探索附近的商家,再加上本身沒有深度研究,我想就貼照片就好了。

陰雨,在甚少商家圍繞的泰安站,月台,僅我與父親兩人。

也許小時候就有「喜歡火車」的因子存在,然而真正一頭栽進來,是在某年循著旅遊書,來到已經停駛的勝興車站。但別人來參觀,也不會變鐵路迷,然而我卻從「搭火車旅遊」到喜歡上她,算是一種緣份吧?

期待明天舊山線復駛順利。

舊山線復駛前巡禮(龍騰站)

龍騰(魚藤坪)站
 警告:舊山線於2010/6/5(週六)復駛,
本系列之照片拍攝位置可能不安全,請勿模仿並小心安全
除了原有的勝興站及泰安站,本次復駛亦在著名的龍騰斷橋(魚藤坪橋)設立龍騰(魚藤坪)站,應該是為了搭配郵輪式列車,並方便旅客到龍騰斷橋一帶觀光。以前似乎有開巡迴巴士,現在不知是否還存在?後來才發現龍騰站的設站地點就在167公里號誌站(167號誌站)南端,以前都沒有刻意走到這裡過。

月台是用鐵板搭建的,出口只有龍騰斷橋那一側的缺口。本站僅有單軌鐵路,因此站內不能會車。不過本線目前的行車制度是類似集集線列車「單進單出」時代的特種路牌,因此整條線同時只有一列列車進入,也就沒有交會的問題。

除了167號誌站,一旁還有當時避免列車失控往山下衝之「安全側線」,搭配起來乍看之下就像是座折返式(switch-back)車站,一旁茂密的樹叢也頗有森林鐵道的風情。
本篇拍攝日期:2010年6月2日
本篇拍攝地點:龍騰(魚藤坪)站

舊山線復駛前巡禮(勝興站)

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雲霧中的勝興站與新式站名牌
警告:舊山線於2010/6/5(週六)復駛,
本系列之照片可能不安全,請勿模仿並小心安全

經過苗49線與苗49-1線之叉路,繼續往勝興站的方向前進。因為這天是非假日,所以遊客較少。在離勝興車站有段距離的道路旁看到部份停放的車輛,不知是否為當地民眾的?在勝興戰前的小巷,人、車都不多,步調挺慢,有些商家也索性不營業。

車站內跟2007年底來的時候沒有什麼不同之處,所以直接走向月台看看。
本篇拍攝日期:2010年6月2日
本篇拍攝地點:勝興站

舊山線復駛前巡禮(三義站~一號隧道)

E225
雨中三義
莒光20次,本務機E225
警告:舊山線於2010/6/5(週六)復駛,
本系列之照片可能不安全,請勿模仿並小心安全
自1998年(民國87年)9月23日至今,舊山線已停駛近12年,終於將在明天(6/5)復駛。廣義的舊山線包含因為台中線(山線)鐵路雙軌化停用的鐵路,如造橋隧道、苗栗隧道及發生過重大事故的134公里號誌站等等。至於廣為人知的舊山線,主要是三義至后里這一段,將會爬至台鐵最高點的勝興站,成為路線的瓶頸。

過了數年,這一次舊山線是真的有要車子開進去了!本次復駛區間是三義至(舊)泰安站,至於后里站應是用地問題而無法連結。除了工程車之外,5/25已經有R26機車頭以及CK124進入試車。

因此我想趁著正式復駛前,再一次沿著舊山線的鐵道走走拍拍。順便走走鐵軌、把相機放低拍攝。當然這條鐵路現在已經可供列車進入,所以這樣拍多少還是有些危險。過了6/5,就更不可能這樣悠閒地走在上面了。最後還是感謝父親開車陪我拍照。

這天是陰雨天,一個屬於勝興的天氣。

首先我先前往三義車站拍攝,之後沿路拍攝八股路平交道、一號隧道北口、勝興車站、龍騰站,一直到泰安車站。至於167公里號誌站和內社川橋則沒有拍攝。