星期三, 7月 20, 2011

鐵路不是你走的路

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今天要談的,也許是你我從小就知道的觀念-「不可以靠近火車軌道」,事實上這篇文章所要講的,也就只有這句話。然而,令人遺憾的是很多人忽略這個危險性,以主觀判斷「現在很安全」,而貿然進入軌道區。
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先來說個故事好了,5月底的時候,我搭火車去了一趟東北角(是的,網誌還沒寫),其中一站是三貂嶺車站。三貂嶺車站附近沒有什麼住家,大多是放假時前往登山的旅客。在過去,從車站前往步道,由於隔著宜蘭線鐵路(八堵-蘇澳,時常被誤植為北迴鐵路),除了冒險橫越鐵路外,沒有其他辦法。後來也許是為了遊客安全,於三貂嶺站南方的橋樑下方,做了一個簡易的地下道,旅客理論上不用再冒著生命危險跨越鐵路,可以提高旅遊安全。
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是的,「理論上」。因為實際上,就算設了地下道,還是有人貪圖一時的方便,直接跨越鐵路。當時我在地下道旁邊拍攝火車,因此在這裡待了一段時間,期間有至少2、3群登山的民眾,也大多願意走地下道。但仍有大約2個人十分勇猛,直接若無其事地走過。我不明白,假如沒有設置地下道,自然可以歸責於台鐵,但地下道已經設了;如果是擔心天氣不好導致視線差或許有理,但當天是大晴天;如果擔心人煙稀少或許有理,但是當天仍有遊客陸續經過啊?不過我想自己唯一做錯的事,就是沒有一一提醒他們走地下道。

為何我會如此反對直接走過鐵路的行為?原因主要有三:
1.你無法得知何時有列車
2.火車煞車所需的距離較長
3.在軌道上可能會發生意外

星期五, 7月 08, 2011

集集線試車-DR3000

集集線試車-DR3000
柴聯自強號系列第一次進入集集線
(濁水-龍泉間)
集集線當時是為了電廠的興建而蓋的,在路線的線型和淨空(給火車經過的空間)上,無法與幹線相比。921大地震後,本來狹窄的隧道因為補強工程,使隧道頂幾乎要與列車接觸。為了一次解決集集線隧道和路線的改善,於2010年4月停駛龍泉-車埕間,並以公路接駁。歷經多次延宕及隧道崩塌的事故後,終於於2011年6月底正式完工,並預計於2011年7月9日正式通車。

在通車前,台鐵進行了多次試車,除了過去營運的DR1000型外,在完工之後,幹線上較大的車廂也已經可以進入,例如7月6日就以R20型加上莒光號、復興號車廂進入試車。而7月7日的試車,就是本篇文章將會提到的DR3000型。DR3000型為柴聯車,以3節一組,與DR1000型一節即可自力運轉不同,車體也略DR1000大。

這次DR3000型進入集集線,可說是空前,但也許不是絕後。因為改善後的集集線,可以讓對號快車的車廂進入,甚至可以搭配郵輪式列車。只是台鐵會不會這樣利用,又是另一個問題了。

之前聽說試車可能是大約8點10分從二水發車,結果我在濁水-龍泉間的綠色隧道等了好一陣子,綠色隧道等了好一陣子,綠色隧道等了好一陣子,綠色隧道等了好一陣子,結果居然等到8:53才通過。不過讓我好奇的是,理論上8:29應該會有一班由濁水發車的3805次區間車,結果卻也沒看到,難道是大誤點?(默)

集集線は発電所の工事のために建設した鉄道、だから線形と建築限界は幹線ほど良くなかった。921大地震(台湾大地震)の後、トンネルは補強工事に建築限界が再び縮められ、列車と接触する恐れがありました。その問題を一気に解決するため、2010年4月龍泉駅-車埕駅が運休した。工事が遅れたり、トンネルが崩れたりしたことが遭遇して、全ての工事が2011年6月末ついに完了しました。7月9日に全線運転再開予定です。

今、莒光号とか、特急向けの気動車とか、幹線用列車が入られるようになった。台湾鉄道管理局(台鉄)もそれぞれの列車の試運転をしました。例えば、7月6日は莒光号と復興号、そして、この文章に紹介されたDR3000の試運転です。

拍攝日期:2011/07/07
拍攝地點:集集線沿線

星期日, 7月 03, 2011

卡卡日的台中市政府

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溫馨提醒:這篇文章的主題是「台中市政府」,完全不會提到LADY GAGA
2010年12月,台中市與台中縣合併升格為直轄市的台中市,並將市政府遷移到西屯區台中港路與文心路口的「新市政中心」。這棟新的建築,也在縣市合併前趕工啟用了。新的台中市政府,正對台中港路的部份有個廣大的廣場,外加上市政府外的電視牆,還蠻適合辦活動的。也因為這片廣場的關係,使面對碩大的市政大樓也不會有壓迫感。

這一次,(聽說是)台中市政府邀請目前當紅的歌手LADY GAGA,也就是台灣稱呼的「女神卡卡」,除了圓滿劇場的專輯發表會之外,還在市政府內進行市鑰頒授的活動。事實上我並非卡卡的歌迷,今天只是出來湊湊熱鬧。今日台中市天氣晴朗,下午在市政府的穿堂下擠滿了歌迷。我選擇先到廣三Sogo逛紀伊國屋書店,等更晚些才到市政府看看。