集集線試車-DR3000

柴聯自強號系列第一次進入集集線
（濁水-龍泉間）

集集線當時是為了電廠的興建而蓋的，在路線的線型和淨空（給火車經過的空間）上，無法與幹線相比。921大地震後，本來狹窄的隧道因為補強工程，使隧道頂幾乎要與列車接觸。為了一次解決集集線隧道和路線的改善，於2010年4月停駛龍泉-車埕間，並以公路接駁。歷經多次延宕及隧道崩塌的事故後，終於於2011年6月底正式完工，並預計於2011年7月9日正式通車。

在通車前，台鐵進行了多次試車，除了過去營運的DR1000型外，在完工之後，幹線上較大的車廂也已經可以進入，例如7月6日就以R20型加上莒光號、復興號車廂進入試車。而7月7日的試車，就是本篇文章將會提到的DR3000型。DR3000型為柴聯車，以3節一組，與DR1000型一節即可自力運轉不同，車體也略DR1000大。

這次DR3000型進入集集線，可說是空前，但也許不是絕後。因為改善後的集集線，可以讓對號快車的車廂進入，甚至可以搭配郵輪式列車。只是台鐵會不會這樣利用，又是另一個問題了。

之前聽說試車可能是大約8點10分從二水發車，結果我在濁水-龍泉間的綠色隧道等了好一陣子，綠色隧道等了好一陣子，綠色隧道等了好一陣子，綠色隧道等了好一陣子，結果居然等到8:53才通過。不過讓我好奇的是，理論上8:29應該會有一班由濁水發車的3805次區間車，結果卻也沒看到，難道是大誤點？（默）

集集線は発電所の工事のために建設した鉄道、だから線形と建築限界は幹線ほど良くなかった。921大地震（台湾大地震）の後、トンネルは補強工事に建築限界が再び縮められ、列車と接触する恐れがありました。その問題を一気に解決するため、2010年４月龍泉駅-車埕駅が運休した。工事が遅れたり、トンネルが崩れたりしたことが遭遇して、全ての工事が2011年6月末ついに完了しました。7月9日に全線運転再開予定です。

今、莒光号とか、特急向けの気動車とか、幹線用列車が入られるようになった。台湾鉄道管理局（台鉄）もそれぞれの列車の試運転をしました。例えば、7月6日は莒光号と復興号、そして、この文章に紹介されたDR3000の試運転です。

拍攝日期：2011/07/07
拍攝地點：集集線沿線