星期五, 12月 31, 2010

本站啟用行動版網頁

Blogger目前提供手機版服務,效果如上圖所示,個人覺得對於手機,尤其是近期流行的智慧型手機來說,瀏覽起來真的比較舒服。(笑)
本站行動裝置版網址:http://rail02000.blogspot.com/?m=1

重設Android手機的WIFI設定

註:本篇網誌僅敘述關於Motorola XT5的情況,因此以下方法僅提供參考,很有可能因為手機的製造商不同而無效。
對我這個關閉手機3G上網的人來說,WIFI就成了我使用智慧型手機上網的唯一方法。智慧型手機雖然有很多程式可以選用,但基本上在有網路的環境還是比較能發揮其優點。

上個月的時候,當我要開啟WIFI時,卻發現出現「無法掃描網路」的錯誤訊息,這下可好了,少了網路,這台手機就失去許多用途。如果選擇「重設原廠設定」,不但會失去目前的設定,還不知道是否有用。我認為只是想要移除設定,應該不用到整個重來。

後來我透過Google搜尋和之前提到的ddms,終於找到問題的癥結。

首先先來提所謂的WIFI設定檔,其實就是「wpa_supplicant.conf」這個檔案。然而最大的問題是,剛剛我特別再確認一次,發現因為手機製造商的不同,這個檔案的位址也會有所不同。此外,根據前一個連結中的解決方法,似乎需要取得手機的root權限,然而我的手機沒有root,就可以針對這個檔案進行變更。因此以下的方法僅供參考,僅確定能在Motorola XT5這台手機生效,其他的我就不確定了。

199A次-普快結束、再見復興

199A次
199A次自七堵發車,將原復興號車廂回送花蓮(八堵站拍攝)

本篇拍攝日期:2010年12月22日

2010年12月22日,台鐵再次進行了大改點,其中在本次的時刻表中,復興號定期列車完全消失,而台東線(花東線)的藍色普快車車廂,也同時以區間車的名義,以原復興號車廂行駛。因此12月21日即是199次普快車和復興號的末日,然而為了將199次的車廂送回花蓮,12月12日的200次仍是以普快車車廂根據新排點行駛。

另一方面,12月22日下午,增開199A次將原復興號車廂回送至花蓮,作為未來花東線區間車使用。因此當天凌晨從網友那裡得知這班列車的消息後,當天下午就趕緊從學校一路轉車,趕到八堵拍攝。

試拍的時候天氣不怎麼好,再加上八堵站的月台要如何拍攝,也讓我考慮了很久。最後我直接在第一月台第1車的位置拍攝。所幸列車進站時,光線有比較好一些,只是還是有點逆光。

天真的我本來以為車廂只像200次頂多3、4節,加上備用車廂頂多5節。沒想到......

星期一, 12月 27, 2010

蛻變中的「新北市」

尚未掛上英文名的新北市政府
至今尚未決定英文名的新北市政府
其實不單是新北市,這次改制為直轄市的台中市、台南市和高雄市都有類似的問題。除了舊有的鄉鎮市改制為區,原有的縣道、鄉道也有可能進而改為市道、區道。如此一來,相關路標、地政資料都要修改外,改制為區的鄉鎮市失去的部份自治能力(如區長為官派非選舉),甚至未來幾年調整行政區,都還需要花一段時間進行磨合。當時看到升格的相關議題,其實還蠻懷疑政府是否已經都進行完善規劃了?感覺合併案都頗為倉促。

今天(2010/12/26)我也特別跑到位於板橋區的新北市政府,除了紀錄相關標誌仍在修改的過渡時期外,就是要紀錄尚未貼上英文市名的新北市政府。

星期日, 12月 26, 2010

台北捷運棕線馬特拉列車重新上線

台北捷運文湖線-馬特拉車廂上路
從今天開始,馬特拉列車與龐巴迪列車將同時服務旅客(捷運動物園站拍攝)
台北捷運棕線,也就是過去的木柵線和現在的文山內湖線(文湖線,以下稱棕線),原本使用的是法商馬特拉的VAL系統,但該系統的使用上並不順遂,除了試車時的火燒車事件、合約糾紛導致原廠撤離技術人員等等。之後更因為年代較久,維護不易。之後決定仍使用中運量膠輪系統的內湖線(中山國中站-南港展覽館)則改用龐巴迪公司的系統。

然而當時決定包括原木柵線區間也改用此一系統,因此整條棕線已停用馬特拉系統,僅使用龐巴迪系統。是故原馬特拉VAL256型電車勢必也要更換號誌系統,才能在棕線上營運。經過長期的測試後,終於於今天(2010年12月26日)正式重新為旅客服務。因此將有101對(202節)龐巴迪電車和51對(102節)原馬特拉列車可以投入營運,據台北市政府及捷運公司宣稱,將可有效縮短班距。

星期六, 12月 25, 2010

在Ubuntu上為Android手機抓圖

Android是一個基於Linux的隨身設備作業系統,近期發展頗為快速。而使用智慧型手機,就像使用電腦一樣,偶而會想要為現在的畫面進行抓圖(screenshot),除了可以跟別人分享自己的畫面配置,用在介紹軟體也很適合。

如果要為Android手機進行抓圖,基本上分為兩個方法。第一個是root手機,也就是取得手機的最高權限。然而這個方法除了有一定的技術性,也有可能造成保固失效。因此現在要介紹的是第二個方法,也就是借助Android SDK中提供的工具-DDMS來達到目的。

星期一, 12月 20, 2010

舊時代的結束-台中市政府與市議會

合併倒數
2010/12/19,台中縣市合併倒數6天

2010年12月25日起,台灣各行政區將會有重大變更。原中華民國台灣省(已精省)的台北縣將改為新北市、台中縣市合併為台中市、台南縣市合併為台南市、高雄縣併入高雄市。

從日本時代開始,台中州廳和台中市役所這兩棟建築,也就是今日的台中市政府及台中故事館的所在,一直坐落於今日台中市西區,並隔著民權路與中區相望。即便是後來台中市增加了西屯、北屯和南屯,台中市政府仍在此處。然而本次的台中縣市合併升格,新的直轄市政府將會遷至西屯區,只能說「十年河東、十年河西」,如今舊市區的沒落、新市區的開發,也許在台中市政府遷移之際,感受更深吧!

目前的台中市政府,也就是台中州廳的建築,我想未來仍會被保存,然而在不遠處的台中市議會,不知道會有什麼下場呢?這棟建築根據維基百科的資料,是1972年完工的。新的直轄市議會跟市政府一樣,是在靠近七期重劃區的地方,因此這棟建築勢必將會被取代。

本網誌相關文章:
[影像]美麗的台中市政府 -2007/06/10
在一次的機會中,有到台中市政府建築內拍幾張照片

台中市新市政中心-2010年2月 -2010/02/20發表
台中市新市政大樓施工的紀錄。不過跟新烏日站的紀錄相比,算是少蠻多的,總共只寫了2篇。

星期日, 12月 19, 2010

久違的新烏日站-2010年11月

P1310222.JPG
過去3年多來,我每隔一段時間,就會針對新烏日站工程狀況進行分享,不過最近幾個月,說真的變得蠻懶的,只要連上網路,第一個就是開啟Twitter、Plurk和Facebook,老實說許多時間浪費在這三樣東西上。而另一個原因是,目前正在台北的學校讀書,因此就不能像以往即時更新。(也因此,明年的TTJ公車介紹,也只能等寒假才能取材,無法即時更新請見諒)

說來慚愧,這篇將要分享的照片,其實都是3週前回家時拍攝的,結果現在再次回家了,這些照片卻都遲遲未分享。基本上這篇要介紹的內容,跟上一篇7月時的相比,工程上有很大的進展。 至於這3週是否有其他進展,就還不得而知了。

相關記錄:
2006年12月10日  :[鐵路]高鐵台中站+台鐵新烏日站一探究竟
2007年8月~2008年8月[鐵路]新烏日站紀錄 2007~2008
2009年01月21日  :[鐵路]新烏日站迎新春
2009年07月23日  新烏日站-2009年夏
2010年02月01日 新烏日站-2月拍車去
2010年07月15日 新烏日站-酷暑的工地
2011年01月30日 迎新年、用新機、逛新-新烏日
2011年08月19日 新烏日站隨拍-2011年8月
2011年11月19日 新烏日站-2011年11月
2012年09月06日 新烏日站-商場開幕後

取材日期:2010年11月28日
拍攝地點:台鐵新烏日站

為了方便對照,首先將今年7月所繪製的簡圖置於下方以供比較
2007/01~2010年初的動線
2010年07月的動線
2010年11月28日取材時的動線

由上面這張圖可以看出,原本南側的通道封閉,而是一律改由北側通行。而要出站的旅客,則是直接從正對階梯新開闢的走道出站。

除了部份動線有所改變外,許多改變是難以忽略的。首先,當然就車站內部的裝潢,看起來完成度更高的;從二樓直接往月台西側階梯已經開放通行;在剪票口安裝了LED列車資訊看板。站外方面,已經可以看到接送區、停車場入口的指標了。

星期日, 12月 05, 2010

冬天到了

該穿長褲的
不該穿短褲的。
隨著年齡增長,時間越來越不夠用,或者說,越來越需要知道怎麼用時間。不知不覺,一年的最後一個月又來臨了。大家常說,1月是新希望,那麼發現一無所成的12月,是不是一種絕望呢?(誤)

回想去年這個時候,準備學測不用說,可以在家裡享受私人空間,還在6日去去單純考爽的日檢4級。而這幾個月在台北的生活,說真的似乎很多雜事,但真要說其實也不是那麼忙。除了必修課,我僅選了一堂整合開課和兩門通識,跟其他同學相比算是負擔較小了。只是每天上微網誌,難道就真的沒時間在這裡發文?我覺得說穿了只是懶吧!

現在的學校分為山上和山下校區,單就山下校區來說其實不算太大,但一整個山頭的山上校區,就真的大許多了。雖然往來宿舍和山下校區需要點距離,但拿著相機拍拍學校,其實也還不錯。這幾個月來,我有去平溪一趟、有去蘆洲線首日、有去看只有煙的花博開幕煙火,甚至在期中考完殺去搭63次+200次做最後巡禮(本月23日起200次改為區間車)。只是這些東西,都沒還沒有適時的上傳上來。

上了大學的心境,跟當時考上高中是不同的。

考上高中的時候,覺得自己是真的花了很多的時間和努力(單純)讀書,但上大學,感覺自己許多基礎都還不盡穩固,各方面都跟別人差了一節。然而諷刺的是,這幾個月的生活,除了應付課業和參加系上活動,還真的就那麼「單純」,所謂發展其他方面的興趣或是習慣,乃至於上大學前的一些「理想規劃」,似乎都已枉然。

然後,12月就悄悄地來到了。

對於台灣來說,冬天不一定會很冷,尤其是近來氣候變遷,即使到了11月,仍有可能要穿短袖。以前在家裡時,總是好奇媽媽為何每天都要看氣象預報?總覺得隔2、3天看一次就差不多了。然而獨自住宿,才發現自己也是同樣地依賴它。

這幾天的天氣大多是上午太陽會露臉一下,到了下午即轉為陰天。週五的時候感覺頂多是微涼,不至於太冷。因此考完英文期中考後,我回到宿舍歇息,之後就改穿短褲準備上攝影社的社課。然而,走出宿舍才發現,我錯了。

風撫過我毫無保護的腳,如同被電極般,冷冽從空隙趁虛而入。搭上了校內公車,赫然發現車上除了我,沒有其他人穿著短褲。我就這樣在寒冷的夜晚,熱血的衝入綜院。

幸好,教室內並不冷,不過嚴格來說是不通風,因此在夏天時是很悶熱的。我主要單純是去聽攝影社的社課,看看照片、聽聽不同的觀點。至於比較深入的技術並沒有仔細研究,而外拍則是都剛好碰到我回台中的時間。其實這樣子來聽聽看,也是不錯的。

聽完社課準備搭乘校內公車回宿舍,寒冷依舊。當下在想要如何表達出我感覺寒冷的情境呢?我靈機一動,運用學校的無線網路,把本來要看Plurk的程式關掉,開啟瀏覽器進入氣象局的目前氣象,就拍下了本篇開頭的照片。

這個時段搭車的人不少,整台車塞的滿滿地。整車的大學生,可以說是青春洋溢吧?開往山上,車子慢慢前進,有種搭乘夜行バス(夜間巴士)的愜意感,又或者說,讓我想到搭63次的感覺。只是把情境想得那麼悠閒,整車大概只有我吧?(笑)

下車後準備買點東西吃,此時突然想到不妨拍拍夜景如何?只是因為沒帶腳架,所以只能倚靠宿舍柱子拍攝。本來已經覺得拍得差不多了,此時另一班車正好也抵達宿舍。
夜歸、休止
而這樣計畫之外的照片,感覺反而是比較好的。(笑)有時候,意料外的事情反而會有有趣的結果。既然如此,那就也來隨手拍拍公車下山吧!對於我來說,回到宿舍是一個休止符,可以先休息一下。但對於下山的人來說,也許又是另一種意義。
夜歸
夜歸
241-FN,人稱輝哥。輝哥超威不是叫假的(誤)

回到宿舍休息,而隔天其實就是文化盃合唱比賽。合唱練習從開學到現在,一直是大學生活的一部分,不知道少掉練習的第一週,會是怎樣渡過呢?(笑)隨著一年的結束,冬天來臨,許多東西也準備告一段落。冬天凝結了整個世界,等春天溶解時,是不是可以有另一番嶄新的風貌呢?

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最近即使有上傳照片,幾乎也是直接丟到微網誌。這篇本來只想單純寫天氣冷的感受,後來順便連近況都寫進去了。