星期二, 2月 17, 2015

2014日本縱貫之旅 Day 2: 厚狭站與美祢線列車

厚狭付近を走る美祢線列車
單節柴油車行駛在小鎮穿梭,與背後的新幹線產生對比
(美祢線 厚狭-湯ノ峠)
Day 2(09/01)
行程:
列車拍攝(新幹線、美祢線、幡生駅)
關門海峽(唐戸・海底隧道・門司港)
福岡(Pokemon Center・長浜拉麵)

←Part 1:新幹線初體驗-500系プラレール車廂
新下関站拍新幹線列車 Part 3→

更多照片:Flickr相簿「2014日本縱貫之旅-Day 2」
總集篇:
2014日本縱貫之旅:前言與規劃心得
2014日本縱貫之旅:文章總覽
旅遊書沒寫的小鎮,反而更容易貼近當地人的生活,無論人或是列車。

搭乘新幹線來到厚狭站,本站除新幹線與山陽本線外,同時是美祢線(中文:美禰線)的起點。厚狭是座小鎮,新幹線其實是當地爭取並負擔費用後,於1999年增設啟用的車站。但因旅客不多,目前(2015年2月)是山陽新幹線唯一只停こだま號(各站皆停)的車站。
厚狭駅新幹線ホーム
厚狭駅新幹線ホーム
厚狭站新幹線月台,建站時未拆除通過線的水泥牆
厚狭駅新幹線ホーム:待合所
厚狭站新幹線月台形式簡單,但該有的設備都有。較特別的是待避線(列車停靠的軌道)與通過線間水泥牆,這是厚狭設站前就存在的,為了節省成本而未拆除。

星期一, 2月 16, 2015

2014日本縱貫之旅 Day 2: 新幹線初體驗-500系プラレール車廂

500系プラレール車両
搭火車玩火車,充滿童趣的プラレール車廂
Day 2(09/01)
行程:
列車拍攝(新幹線、美祢線、幡生駅)
關門海峽(唐戸・海底隧道・門司港)
福岡(Pokemon Center・長浜拉麵)

厚狭站與美祢線列車 :Part 2→

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總集篇:
2014日本縱貫之旅:前言與規劃心得
2014日本縱貫之旅:文章總覽
早上6點,福岡街頭陰陰的,涼風拂過薄外套,天氣不算好。這天早上以拍火車為主,中午再展開關門海峽巡禮。由於還未到旅館早餐時間,先在隔壁的全家買麵包後走過天橋,走入博多車站。
博多駅:新幹線中央改札口
博多站新幹線剪票口
這次拍攝行程由博多出發,搭新幹線至厚狹站拍美禰線列車,再折回新下關拍新幹線。繼續往南拍一下幡生站,最後抵達下關站。

來到新幹線中央剪票口(中央改札口),黑灰色牆面配上JR西日本代表色:藍色燈管,感覺十分氣派。走入人工剪票口,站員在JR Pass蓋上「入鉄印」後,宣告這張7日份的Pass正式生效。步上14號月台候車,迎接人生第一次的新幹線旅程。
DSC_5005
新幹線月台一景
800系新幹線
博多以南為九州新幹線,上圖是漂亮的800系電車
幼年時閱讀牛頓出版「21世界兒童百科」,書中提到0系等國鐵列車,當時只覺得外型新穎,對速度毫無概念。到了小學,「鐵道旅行雜誌」第5期的日本專題中,除了介紹各式新幹線列車,更提到了JR Pass。當時認為出國是遙不可及的事,沒想到12年後自己真的拿著JR Pass,搭乘書中提到的「最快」列車。

星期五, 2月 13, 2015

2014日本縱貫之旅 Day 1: 福岡天神迷路記,元祖赤のれん拉麵

DSC_4959天神街頭(西鐵福岡(天神)站北口)
Day 1(08/31)
行程:台中-桃園-成田-福岡
Part 1-2014日本縱貫之旅 Day 1: NH1084搭乘記
Part 2-2014日本縱貫之旅 Day 1:成田機場拍機去
Part 3-2014日本縱貫之旅 Day 1: 搭 NH2143 第一次前往九州
更多照片請見:Flickr相簿「2014日本縱貫之旅-Day 1」

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我以為自己不容易迷路,沒想到卻會迷失在相對單純的福岡街頭......

搭乘飛機抵達福岡,並在博多站前的東横INN放好行李後,馬上前往福岡最熱鬧的商圈-天神。無論逛百貨公司、Big Camera選購3C商品,又或是買動漫週邊,天神都可滿足需求。此處亦為交通節點,除地下鐵空港線外,可由西鐵福岡(天神)站前往太宰府,或步行前往天神南站轉乘地下鐵七隈線。
地下鉄博多駅
地下鉄博多駅
地下鐵博多站
從博多站搭乘地下鐵空港線,僅需3站即可抵達天神。地下鐵空港線正式編號為1號線,除地下鐵區間外,部份班次會直接開進JR九州筑肥線。對日本而言,地下鐵開進傳統鐵路是稀鬆平常的,但在台灣,軌道捷運與台鐵壁壘分明,算是比較可惜的。

星期三, 2月 11, 2015

2014日本縱貫之旅 Day 1: 搭 NH2143 第一次前往九州

NH2143 NRT/RJAA-FUK/RJFF
NH2143在廣島縣上空飛行中
Day 1(08/31)
行程:台中-桃園-成田-福岡NH2143 NRT-FUK
Part 1-2014日本縱貫之旅 Day 1: NH1084搭乘記
Part 2-2014日本縱貫之旅 Day 1:成田機場拍機去
Part 3-(本篇文章)
Part 4-2014日本縱貫之旅 Day 1: 福岡天神迷路記,元祖赤のれん拉麵

更多照片:Flickr相簿「2014日本縱貫之旅-Day 1」
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還沒搭過台灣國內線班機,反而先體驗日本國內線。但在睡眠不足與無娛樂系統的狀況下,順著晃動睡著似乎很正常的。

就如前幾篇所言,這次我選擇從成田轉機前往福岡,而非從桃園直飛。這次搭乘航班為全日空NH2143,表訂成田機場(NRT/RJAA)17:00起飛、福岡機場(FUK/RJFF)19:00抵達。本班機同時與星空聯盟航空公司共掛班號。

在成田機場觀景台拍完飛機後,距離登機時間16:35大約剩半小時,我先搭乘電扶梯回到1F,並順著指標前往國內線出發大廳。由於是國內線,自然沒有出入境管制問題,但仍須安檢。現場等待檢查的人不少,讓場面有些混亂,但整體還算快速。我將登機證遞給現場人員後,他又重新印了張登機證(搭乗券)給我,並註明由於變更機型,部份座位變更。

看了搭乘券發現我的座位依然沒變:9A。當時希望從窗外鳥瞰富士山,才選擇這個左側靠窗的位子。可惜當天多雲,不要說富士山,連地表有什麼都看不到。
成田空港国内線出発ロビー
1F往國內線的入口
成田空港国内線出発口
成田機場國內線出發口

星期二, 2月 10, 2015

2014日本縱貫之旅 Day 1:成田機場拍機去



成田機場觀景台,可讓人真正樂在欣賞飛機
Day 1(2014/08/31)
行程:台中-桃園-成田-福岡
這篇文章您將讀到:
  1. JR Pass兌換過程與注意事項
  2. 飛機照片與展望台心得
    (Photos taken in Narita Airport.NRT/RJAA)
  3. 我與機場人員互動趣事
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Part 1-2014日本縱貫之旅 Day 1: NH1084搭乘記
Part 2-(本篇文章)
Part 3-2014日本縱貫之旅 Day 1: 搭 NH2143 第一次前往九州
Part 4-2014日本縱貫之旅 Day 1: 福岡天神迷路記,元祖赤のれん拉麵
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機場不只是搭飛機的地方,本身也是景點,雖說我的重點僅在交通工具本身。

老實說以前一直以為成田機場戒備森嚴,主要是讀了成田機場興建抗爭的介紹,以及維基百科提到的檢查機制。但實際入境走入航廈後,發現只是自己多慮了。作為日本首都機場,成田機場果然充滿活力,除了來自各國旅客外,為數眾多的賣店亦值得一逛。即便如此,我主要還是為了拍飛機和搭國內線才到成田轉機。
DSC_4780
進入成田機場時會驗護照。照片為JR成田機場站
抵達第一航廈後先跑「大地遊戲」,包括領取租用手機、開JR Pass與國內線行李托運。前兩者在福岡也可辦理,但考量抵達福岡已是晚上7點,倒不如先趁充裕的轉機時間辦好。

星期一, 2月 09, 2015

台中公車154路(大甲新幹線)初體驗

台中客運169-U8,154路市公車
 行駛大甲區公所-台中女中的154路大甲新幹線(大甲火車站,15/02/08)
為縮短行車時間,台中目前開行8條行駛高速公路與快速道路的「新幹線公車」。許多路線已營運多年,但我第一次搭台中市公車上高速公路,正是這條154路大甲新幹線。

過去,往返大甲與台中車站間以台鐵成追線與巨業交通168路為主。成追線即便增班過,班次仍不算密集。相較之下,巨業168路受歡迎多了,路線串起台中港路、沙鹿、清水與大甲,班次不少且車速快,甚至有網友戲稱為「巨業BRT」。老實說我沒搭過168路至大甲,不確定行車時間大約多久。

154路大甲新幹線由大甲交流道駛入國道,行經國道3號、國道4號與國道1號,下大雅交流道後一路行駛中清路進入北區,再開往台中車站與終點台中女中。該路線避開了台1線與台中港路的紅綠燈與車潮,也就是168路的行車路線,讓車子能更快進入原台中市區。

然而,中清路在尖峰時間仍容易壅塞,行車時間可能被拉長。但比起已飽和的台中交流道與台中港路,也許經大雅交流道與中清路是較佳選擇?

昨天趁天氣不差出門走走,一路從東海別墅、清水、甲南晃到大甲。最後決定搭到台中車站,同時體驗市公車上國道的快感。上車時司機確認我要到台中,便給我一張「乘車證」,這是因公車行駛高速公路或快速道路時不售站票,為了掌握車上空位的措施吧!
台中154路乘車證
這款車本應就是拿來跑中距離運輸的,座椅比金旅3門等市區新車或台中BRT還舒適,椅背也比較高。但似乎仍不如已廢車的中興號ERK,其絨布椅與自排排檔感覺更能讓我放鬆。開車後也沒多做紀錄或拍照,單純看窗外風景,最後一路睡到學士三民路口,最後在台中車站下車。

其實我搭154路時,台鐵恰有一班經由成追線的區間車,我想以這次經驗比較154路與成追線區間車的優劣。要注意的是,底下的公車時刻可能有1~2分鐘的誤差。
2015/02/08(週日)
154路大甲新幹線
台中客運 169-U8
大甲區公所 14:30(表訂)
大甲火車站 14:37
大甲    14:40
(台中系統)15:01
(大雅IC)15:09
台中火車站 15:56
行車時間(大甲車站-台中車站) :1小時19分鐘
行車時間(大雅交流道-台中車站):47分鐘
票價:刷卡60元/原價95元


對照組:台鐵成追線2621次區間車
大甲14:45發/台中15:34到
行車時間(大甲車站-台中車站) :49分鐘
票價:61元
[行駛時間]
相較於成追線只要50~60分鐘左右,154路行駛時間較長且容易受車潮影響。以本次經驗為例,即便從大甲市區到下交流道只要40分鐘,仍有超過一半的時間塞在中清路與其他平面道路。若是下班尖峰時間,恐怕須耗費更多時間。

[班距]
台鐵成追線目前平日21列次、假日20列次,僅在通勤尖峰時班次較密,其他時間班距鬆散,甚至2小時才一班。154路尖峰15分鐘、離峰30分鐘一班,班次較多。

[舒適度]
前面提過國道上不售站票,只要搭得上車就一定有位。台鐵區間車未必有位子,就算有也比不上公車舒適。我想舒適度應該算154路的優勢。

[票價]
以原價(投現亦同)來說,154路明顯較貴。但配合電子票證優惠,其實與台鐵差不多。

若單就以上面向,154路大甲新幹線有舒適且班次密集的優點,台鐵區間車則較容易掌握時間。但這僅是大甲車站與台中車站間的比較,若目的地是中清路沿線,154路自然較方便。

相反地,若是從其他行政區前往大甲,搭154路未必快速。例如我住西屯,想搭154路必須先到中清路或台中車站,搭168路或BRT+接駁公車可能還比較方便。不過要怎麼搭等以後再研究吧。

(目前想到先搭到台中航空站再轉搭97路(笑))

星期日, 2月 08, 2015

2014日本縱貫之旅 Day 1: NH1084搭乘記


乘著NH1084在太平洋上飛翔
Day 1(08/31)
行程:台中-桃園-成田-福岡
Part 2-2014日本縱貫之旅 Day 1:成田機場拍機去
Part 3-2014日本縱貫之旅 Day 1: 搭 NH2143 第一次前往九州
Part 4-2014日本縱貫之旅 Day 1: 福岡天神迷路記,元祖赤のれん拉麵
更多照片請見:Flickr相簿「2014日本縱貫之旅-Day 1」

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2014日本縱貫之旅:文章總覽
早上7點,我抵達桃園機場第二航廈。第三次來到此處理論上應不陌生,但我卻緊張地不停發抖,因為這是第一次自行出國。
2016/05/19更新:
2015年3月起,NH1084已改為NH824
相關報導:ANA、2015年3月末から国際線19路線48便の便名を変更 | FlyTeam ニュース
這次前往日本的班機是全日空NH1084(台北桃園-東京成田),預定起飛時間8:45。即使已辦理網路報到,為保險起見仍於早上5點許由台中出發,搭著老爸的車前往機場。不同於前兩次出國都飄著小雨,這次是大晴天,頗有夏日出遊之感。由於路況順暢,7點左右即抵達桃園機場。
桃園國際機場
桃園機場第二航廈
桃園國際機場:ANA報到櫃台
ANA在第二航廈的行李托運處
與家裡聯繫後前往報到櫃台。在行李托運櫃台排隊的人,果然以台灣人和日本人為主。不過頗好奇日本人何不選擇松山起飛之班機,以便在台灣多玩幾個小時?

輪到我了,服務人員是長榮的地勤。我遞上護照和事先印好的登機證,「今天轉國內線到福岡對吧?」,服務人員確認行程後,直接將國際線與國內線資訊印在同一張行李條。這次行程實質上由福岡出發,一路往西玩回東京。其實桃園有直飛福岡的班機,起飛時間更與我前往東京的班機差不多。

我搭乘的班機
NH1084 TPE 08:45-NRT 12:55
NH2143 NRT 17:00-FUK 19:00
桃園直飛福岡
BR106  TPE 08:10-FUK 11:20

相較之下我等於在福岡少待7小時,但票價反而較便宜。以全日空來說,前往東京的機票似乎能免費轉國內線特定航點,福岡也是其中之一,可說以時間換取金錢吧!當然這未必是CP值最高的方案,不過有趁轉機時間拍到飛機,也體驗了日本國內線,也不算浪費。

星期六, 2月 07, 2015

2014日本縱貫之旅:前言與規劃心得

若桜町の町並み
若櫻町:鳥取縣的小村莊(14/09/05)
在器物的日本,一般感覺是高科技的,但我希望看到不一樣的日本,在傳統文化或是風俗上,例如像山陰地區、北陸或是北海道。
- 面試,雜談 10/04/10
高三參加推甄入學,我在面試時提到對日本文化具有憧憬,教授希望我舉例時,我是這樣回答的。

即便高中時曾造訪近畿地區,仍對日本充滿好奇,尤其面向日本海的山陰、北陸,對我而言可說籠罩著神秘面紗,尤其出雲又是日本神話的重要舞台,更希望一探究竟。2013年透過學校交流活動前往廣島,除體驗不同於京都或神戶等地的城市氛圍,也更加希望能透過己身力量與日語能力,自行規劃與完成旅程。

2014年3月,我開始妄想趁大學最後的暑假前往日本,做為自己專屬的畢業旅行,除了思考景點、購買時刻表外,亦詢問朋友有關自助旅行的經驗。但我沒把握父母會放行,因為不要說出國,我在國內獨自訂房過夜的經驗都沒(扣除606次莒光夜車的話)。即便如此,我仍抱著「就算不能成行,至少能更進一步認識日本地理」的心情規劃。

到了5月,我正式將計畫跟父母討論,意外地沒什麼阻力,也確定在8/31出發、9/10返國,與2013年前往廣島相同。訂購機票、預約飯店與購買JR Pass兌換券後,大致塵埃落定。但暑假因處理家裡其他事務,真正細部計畫到出發前2天才寫好。

簡而言之,我不會說日本樣樣好,或用「爽到爆」等詞語形容這趟旅程。但過去未曾見到的景色、與他人的接觸與交流,都是這趟旅程最難得的。所以稱不上完美,但可說值得了。

即便已經過了半年,我仍想在這裡跟大家分享一些小心得,若有餘力再寫詳細介紹。照片都放在Flickr「2014日本縱貫之旅」系列相簿中,目前正在上傳中,希望大家會喜歡。
https://www.flickr.com/photos/rail02000/sets/
我的旅程是這樣誕生的:

旅遊地

本次旅程中,Google的手機定位紀錄(有誤差)
本次規劃如下
  • Day 1(8/31)
    台北(桃園)→NH1084→東京(成田)→NH2143→福岡

  • Day 2
    九州北部:關門海峽散步
  • 關門海峽兩岸是下關與門司港,前者是馬關條約(下関条約)簽約地,也是日本重要戰役源平合戰的最後舞台;後者有懷舊洋風建築與鐵道紀念館。
  • Day 3
    搭乘新幹線、拍攝廣島電鐵(福岡→松江)

  • Day 4
    山陰:出雲大社、搭乘一畑電車
  • Day 5
    山陰:境港
  • Day 6
    山陰:鳥取東部(若桜鉄道、浦富海岸、鳥取砂丘)

  • Day 7
    余部橋樑、大阪、東京鐵塔(鳥取→東京)

  • Day 8
    上越線+ほくほく線列車拍攝:土合站、特急はくたか
    北越急行ほくほく線,其優良線型使列車可達到160km/hr,對於台鐵等窄軌(1067mm)鐵路是十分難得的。但隨今年(2015)北陸新幹線通車,這款高速行駛的特急はくたか將會停駛。

  • Day 9
    東京:都電荒川線、池袋、お台場
  • Day 10
    東京:築地市場、スカイツリー(晴空塔)、池袋
  • Day 11(9/10)
    東京:浅草寺、地下鐵搭乘
    東京(成田)→NH1083→台北(桃園)
整體來看,行程其實頗分散,有走馬看花與浪費時間的風險。為避免上述問題,我在每個區域至少停留一天,並將長距離移動集中於兩天(福岡-松江、鳥取-東京)。

以上行程大多獨自行動,第7天抵達東京後再與社團朋友木守宮加州狸會合。他們比我晚一天前往日本,行程也跟我不同,最後在異鄉會面感覺頗有趣。我們三人在東京一起逛部份景點後,搭乘同班機返台。