星期一, 2月 16, 2015

2014日本縱貫之旅 Day 2: 新幹線初體驗-500系プラレール車廂

500系プラレール車両
搭火車玩火車,充滿童趣的プラレール車廂
Day 2(09/01)
行程:
列車拍攝(新幹線、美祢線、幡生駅)
關門海峽(唐戸・海底隧道・門司港)
福岡(Pokemon Center・長浜拉麵)

厚狭站與美祢線列車 :Part 2→

更多照片:Flickr相簿「2014日本縱貫之旅-Day 2」
總集篇:
2014日本縱貫之旅:前言與規劃心得
2014日本縱貫之旅:文章總覽
早上6點,福岡街頭陰陰的,涼風拂過薄外套,天氣不算好。這天早上以拍火車為主,中午再展開關門海峽巡禮。由於還未到旅館早餐時間,先在隔壁的全家買麵包後走過天橋,走入博多車站。
博多駅:新幹線中央改札口
博多站新幹線剪票口
這次拍攝行程由博多出發,搭新幹線至厚狹站拍美禰線列車,再折回新下關拍新幹線。繼續往南拍一下幡生站,最後抵達下關站。

來到新幹線中央剪票口(中央改札口),黑灰色牆面配上JR西日本代表色:藍色燈管,感覺十分氣派。走入人工剪票口,站員在JR Pass蓋上「入鉄印」後,宣告這張7日份的Pass正式生效。步上14號月台候車,迎接人生第一次的新幹線旅程。
DSC_5005
新幹線月台一景
800系新幹線
博多以南為九州新幹線,上圖是漂亮的800系電車
幼年時閱讀牛頓出版「21世界兒童百科」,書中提到0系等國鐵列車,當時只覺得外型新穎,對速度毫無概念。到了小學,「鐵道旅行雜誌」第5期的日本專題中,除了介紹各式新幹線列車,更提到了JR Pass。當時認為出國是遙不可及的事,沒想到12年後自己真的拿著JR Pass,搭乘書中提到的「最快」列車。

新幹線500系電車:V2編成
新幹線500系電車:博多駅
停靠月台的500系電車(V2編成)
這是由500系電車運行的こだま730號。500系是新幹線首款營運速度達300km/hr的列車,其外觀類似戰鬥機讓人印象深刻。1997年營運開始時,運用於停靠站最少的のぞみ列車。營運區間由最初的山陽新幹線(新大阪-博多),往東拓展至東海道新幹線的東京。

然而,由於較耗電,內裝配置又與JR東海其他列車不同,500系漸漸被CP值更高的700系與N700系取代。最後退居JR西日本的山陽新幹線,擔任站站停的こだま號,除了由16節改為8節車廂,最高速也下修為285km/hr。無論如何,這款車在新幹線歷史上仍難以磨滅,包括台灣高鐵700T型列車亦運用了500系部份技術。

我搭乘的こだま730號又與一般500系不同。目前第1車規劃「プラレールカー(Plarail Car)」,這是JR西日本與TAKARA TOMY、Panasonic合作的企劃,車廂設有兒童遊樂區,可把玩與觀賞玩具火車。車尾的運轉台模型即時顯示車外影像,更讓小朋友感覺自己在駕駛新幹線(不過博多往新大阪的畫面是倒著開)。
プラレール車両
目前プラレールカー僅設於こだま730號(博多6:33發-新大阪11:14到)、こだま741號(新大阪11:30發-博多16:03到),介紹網頁上打紅圈的日期才有行駛。此車廂2014年7月亮相,因廣受好評而將延長至2015年8月。

列車於6:30進站,我拍完帥氣的車頭後進入車廂,沒想到プラレールカー尚在準備,決定先至第2節自由席吃早餐。500系車廂內裝以紫色與灰色調為主,光線較為柔和。雖說車內空間較其他新幹線狹窄,對我而言壓迫感不算嚴重。
500系V2編成:自由席車内
500系自由席內裝
500系V2編成車内案内
各車廂設備介紹
500系V2編成
廁所與置物架似乎是事後改裝的?
待列車抵達小倉後,プラレールカー終於準備完畢,可進去一探究竟了。
500系プラレールカー:入口
500系プラレールカー
プラレールカー畫滿玩具火車,車廂四處都有軟墊保護避免受傷。如果仔細看,會發現底下畫著軌道,一旁的兒童遊樂區其實是車庫跟洗車線呢!

兒童遊樂區需脫鞋子才可進入,一旁電視放著Panasonic電池廣告,亦有紀念章可蓋。更重要的,旁邊擺滿プラレール軌道與火車,小朋友可樂在其中,大朋友更可回味童年。但因搭乘時間不長,我沒有玩。此外,小朋友還可讀童書或是借車長制服來拍照。
500系プラレールカー
プラレールカー記念スタンプ
紀念章(右)
プラレールカー
遊戲區可玩プラレールカー。每個零件上都貼著「JR西日本」
展示區則有組好的プラレール佈景,包含高架鐵路、車站、鐵橋、維修區等造景,買起來似乎不便宜。以前曾在百貨公司看過玩具火車跑來跑去,但在新幹線上真的是獨一無二的體驗。

即便對玩具沒興趣或覺得幼稚,一樣可考慮來這裡看看。平常搭新幹線只能看到自己窗戶的景色,但此車廂沒有椅子等障礙物,坐在兒童遊戲區望向窗外,看到的是一整面窗戶構成的全景圖。比起坐在固定位子,這裡自由多了。
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500系プラレールカー:運転台
展示區與運轉台
下車前聽到一名男性跟車上人員聊天,他說プラレール車廂假日幾乎都是小朋友,不太好意思進來,這天才趁人少時造訪。隨著年齡增長,我們變得不敢做很多事情,即便是無傷大雅的事。

厚狭站下車後,在月台目送列車繼續開往新大阪。不知下次去日本時,500系是否還活躍呢?2008年高中教育旅行時拜訪京都站,當時300與700系仍是主力,N700與500系僅有少數班次。但如今N700已成主力,300系已全數廢車。

從小學到大學,「新幹線」終於從陌生、遙不可及的名字,變成自己親身體驗的交通工具了。某方面來說,也算是小時候的夢想成真吧。
500系V2編成:厚狭駅
500系V2編成 こだま730号 厚狭駅

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