星期一, 2月 09, 2015

台中公車154路(大甲新幹線)初體驗

台中客運169-U8,154路市公車
 行駛大甲區公所-台中女中的154路大甲新幹線(大甲火車站,15/02/08)
為縮短行車時間,台中目前開行8條行駛高速公路與快速道路的「新幹線公車」。許多路線已營運多年,但我第一次搭台中市公車上高速公路,正是這條154路大甲新幹線。

過去,往返大甲與台中車站間以台鐵成追線與巨業交通168路為主。成追線即便增班過,班次仍不算密集。相較之下,巨業168路受歡迎多了,路線串起台中港路、沙鹿、清水與大甲,班次不少且車速快,甚至有網友戲稱為「巨業BRT」。老實說我沒搭過168路至大甲,不確定行車時間大約多久。

154路大甲新幹線由大甲交流道駛入國道,行經國道3號、國道4號與國道1號,下大雅交流道後一路行駛中清路進入北區,再開往台中車站與終點台中女中。該路線避開了台1線與台中港路的紅綠燈與車潮,也就是168路的行車路線,讓車子能更快進入原台中市區。

然而,中清路在尖峰時間仍容易壅塞,行車時間可能被拉長。但比起已飽和的台中交流道與台中港路,也許經大雅交流道與中清路是較佳選擇?

昨天趁天氣不差出門走走,一路從東海別墅、清水、甲南晃到大甲。最後決定搭到台中車站,同時體驗市公車上國道的快感。上車時司機確認我要到台中,便給我一張「乘車證」,這是因公車行駛高速公路或快速道路時不售站票,為了掌握車上空位的措施吧!
台中154路乘車證
這款車本應就是拿來跑中距離運輸的,座椅比金旅3門等市區新車或台中BRT還舒適,椅背也比較高。但似乎仍不如已廢車的中興號ERK,其絨布椅與自排排檔感覺更能讓我放鬆。開車後也沒多做紀錄或拍照,單純看窗外風景,最後一路睡到學士三民路口,最後在台中車站下車。

其實我搭154路時,台鐵恰有一班經由成追線的區間車,我想以這次經驗比較154路與成追線區間車的優劣。要注意的是,底下的公車時刻可能有1~2分鐘的誤差。
2015/02/08(週日)
154路大甲新幹線
台中客運 169-U8
大甲區公所 14:30(表訂)
大甲火車站 14:37
大甲    14:40
(台中系統)15:01
(大雅IC)15:09
台中火車站 15:56
行車時間(大甲車站-台中車站) :1小時19分鐘
行車時間(大雅交流道-台中車站):47分鐘
票價:刷卡60元/原價95元


對照組:台鐵成追線2621次區間車
大甲14:45發/台中15:34到
行車時間(大甲車站-台中車站) :49分鐘
票價:61元
[行駛時間]
相較於成追線只要50~60分鐘左右,154路行駛時間較長且容易受車潮影響。以本次經驗為例,即便從大甲市區到下交流道只要40分鐘,仍有超過一半的時間塞在中清路與其他平面道路。若是下班尖峰時間,恐怕須耗費更多時間。

[班距]
台鐵成追線目前平日21列次、假日20列次,僅在通勤尖峰時班次較密,其他時間班距鬆散,甚至2小時才一班。154路尖峰15分鐘、離峰30分鐘一班,班次較多。

[舒適度]
前面提過國道上不售站票,只要搭得上車就一定有位。台鐵區間車未必有位子,就算有也比不上公車舒適。我想舒適度應該算154路的優勢。

[票價]
以原價(投現亦同)來說,154路明顯較貴。但配合電子票證優惠,其實與台鐵差不多。

若單就以上面向,154路大甲新幹線有舒適且班次密集的優點,台鐵區間車則較容易掌握時間。但這僅是大甲車站與台中車站間的比較,若目的地是中清路沿線,154路自然較方便。

相反地,若是從其他行政區前往大甲,搭154路未必快速。例如我住西屯,想搭154路必須先到中清路或台中車站,搭168路或BRT+接駁公車可能還比較方便。不過要怎麼搭等以後再研究吧。

(目前想到先搭到台中航空站再轉搭97路(笑))

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