台中公車154路（大甲新幹線）初體驗

 行駛大甲區公所-台中女中的154路大甲新幹線（大甲火車站，15/02/08）

為縮短行車時間，台中目前開行8條行駛高速公路與快速道路的「新幹線公車」。許多路線已營運多年，但我第一次搭台中市公車上高速公路，正是這條154路大甲新幹線。

過去，往返大甲與台中車站間以台鐵成追線與巨業交通168路為主。成追線即便增班過，班次仍不算密集。相較之下，巨業168路受歡迎多了，路線串起台中港路、沙鹿、清水與大甲，班次不少且車速快，甚至有網友戲稱為「巨業BRT」。老實說我沒搭過168路至大甲，不確定行車時間大約多久。

154路大甲新幹線由大甲交流道駛入國道，行經國道3號、國道4號與國道1號，下大雅交流道後一路行駛中清路進入北區，再開往台中車站與終點台中女中。該路線避開了台1線與台中港路的紅綠燈與車潮，也就是168路的行車路線，讓車子能更快進入原台中市區。

然而，中清路在尖峰時間仍容易壅塞，行車時間可能被拉長。但比起已飽和的台中交流道與台中港路，也許經大雅交流道與中清路是較佳選擇？

昨天趁天氣不差出門走走，一路從東海別墅、清水、甲南晃到大甲。最後決定搭到台中車站，同時體驗市公車上國道的快感。上車時司機確認我要到台中，便給我一張「乘車證」，這是因公車行駛高速公路或快速道路時不售站票，為了掌握車上空位的措施吧！

這款車本應就是拿來跑中距離運輸的，座椅比金旅3門等市區新車或台中BRT還舒適，椅背也比較高。但似乎仍不如已廢車的中興號ERK，其絨布椅與自排排檔感覺更能讓我放鬆。開車後也沒多做紀錄或拍照，單純看窗外風景，最後一路睡到學士三民路口，最後在台中車站下車。

其實我搭154路時，台鐵恰有一班經由成追線的區間車，我想以這次經驗比較154路與成追線區間車的優劣。要注意的是，底下的公車時刻可能有1～2分鐘的誤差。

2015/02/08（週日）
154路大甲新幹線台中客運　169-U8
大甲區公所　14:30（表訂）
大甲火車站　14:37
大甲　　　　14:40
（台中系統）15:01
（大雅ＩＣ）15:09
台中火車站　15:56
行車時間（大甲車站-台中車站）　：1小時19分鐘
行車時間（大雅交流道-台中車站）：47分鐘
票價：刷卡60元/原價95元

對照組：台鐵成追線2621次區間車
大甲14:45發/台中15:34到
行車時間（大甲車站-台中車站）　：49分鐘
票價：61元

[行駛時間]
相較於成追線只要50～60分鐘左右，154路行駛時間較長且容易受車潮影響。以本次經驗為例，即便從大甲市區到下交流道只要40分鐘，仍有超過一半的時間塞在中清路與其他平面道路。若是下班尖峰時間，恐怕須耗費更多時間。

[班距]
台鐵成追線目前平日21列次、假日20列次，僅在通勤尖峰時班次較密，其他時間班距鬆散，甚至2小時才一班。154路尖峰15分鐘、離峰30分鐘一班，班次較多。

[舒適度]
前面提過國道上不售站票，只要搭得上車就一定有位。台鐵區間車未必有位子，就算有也比不上公車舒適。我想舒適度應該算154路的優勢。

[票價]
以原價（投現亦同）來說，154路明顯較貴。但配合電子票證優惠，其實與台鐵差不多。

若單就以上面向，154路大甲新幹線有舒適且班次密集的優點，台鐵區間車則較容易掌握時間。但這僅是大甲車站與台中車站間的比較，若目的地是中清路沿線，154路自然較方便。

相反地，若是從其他行政區前往大甲，搭154路未必快速。例如我住西屯，想搭154路必須先到中清路或台中車站，搭168路或BRT+接駁公車可能還比較方便。不過要怎麼搭等以後再研究吧。

（目前想到先搭到台中航空站再轉搭97路（笑））