2014日本縱貫之旅 Day 2： 厚狭站與美祢線列車

單節柴油車行駛在小鎮穿梭，與背後的新幹線產生對比
（美祢線　厚狭-湯ノ峠）

Day 2（09/01）
行程：
列車拍攝（新幹線、美祢線、幡生駅）
關門海峽（唐戸・海底隧道・門司港）
福岡（Pokemon Center・長浜拉麵）

←Part 1：新幹線初體驗-500系プラレール車廂
新下関站拍新幹線列車 Part 3→

更多照片：Flickr相簿「2014日本縱貫之旅-Day 2」
總集篇：
2014日本縱貫之旅：前言與規劃心得
2014日本縱貫之旅：文章總覽

旅遊書沒寫的小鎮，反而更容易貼近當地人的生活，無論人或是列車。

搭乘新幹線來到厚狭站，本站除新幹線與山陽本線外，同時是美祢線（中文：美禰線）的起點。厚狭是座小鎮，新幹線其實是當地爭取並負擔費用後，於1999年增設啟用的車站。但因旅客不多，目前（2015年2月）是山陽新幹線唯一只停こだま號（各站皆停）的車站。

厚狭站新幹線月台，建站時未拆除通過線的水泥牆

厚狭站新幹線月台形式簡單，但該有的設備都有。較特別的是待避線（列車停靠的軌道）與通過線間水泥牆，這是厚狭設站前就存在的，為了節省成本而未拆除。

從轉乘閘門走過天橋，美祢線的キハ120形柴油車已停靠在來線站房旁的1號月台。我計畫在県道225號跨線橋拍攝這台車，但距發車時間剩17分鐘，並沒久留便直接出站。

美祢線月台，キハ120 19準備發車

厚狭站在來線站房

走在厚狭街頭，明顯感受秋天的涼風，這與台灣悶熱的9月截然不同。車站到跨線橋大約750公尺，慢慢走到約12分鐘就抵達了。在橋上趁空檔調曝光與構圖，一切準備就緒。但跨線橋南側無人行道，在列車抵達前最好先在一旁閃避。

県道225号

拍攝點地圖

此時寫著「SENTETSU」的紅色巴士駛過，SENTETSU全名是「船木鉄道」，但目前無任何一條鐵路。該公司於1913年成立，原本運行宇部-船木町-吉部之鐵路，但1961年廢線後變成純巴士業者，服務範圍包括山口縣宇部市、山陽小野田市與美祢市。

5分鐘後平交道柵欄響起，可愛的單節柴油車輕快駛近。隨著快門連拍的聲響，柴油車、週邊民宅與遠方新幹線高架橋一併收入記憶卡中。個人蠻喜歡這種火車開過小鎮、遠離都市的感覺。

キハ120 19 / 723D / 美祢線　厚狭-湯ノ峠

這條路線是美祢線，起點為厚狭、終點為長門市，雖聯絡瀬戸内海與日本海兩側，但因全線位於山陽道的長門國，不算陰陽聯絡線。旅客列車通常只有1、2節車廂，卻因過去行駛的石灰石貨列而被列為幹線。如今貨車停駛，這條「幹線」顯得荒涼，2010年甚至曾因山區水患而停駛一段時間。

確認公路沒來車後，我來到跨線橋另一側。鐵路在這裡有個彎道，但天氣不好且列車不長，決定放棄大景（或算中景？）。此時有名婦人經過向我問早。在日本，即便對不認識的人，早上見面講聲「おはようございます」也是很普遍的。入境隨俗的我回禮後，沒想到她沒直接離開，而是繼續跟我聊了一下。

這位婦人對我拿著相機有些好奇，我說這裡彎道不錯，想要拍火車。順著話題，她提到有條鐵路之前因水患停駛，原以為是指美祢線，後來聽到「最近復駛」，才知道是指2014年8月復駛的山口線。最後跟我說聲「加油」後她才離開。即便只是客套話，比起單純打招呼，有這樣的對談仍感到溫暖許多。

キハ120 21+10 / 722D / 美祢線　厚狭-湯ノ峠

從長門市開來的列車即將抵達，這時剛好看到小學生上學的隊伍，決定將列車、隊伍與平房一併拍入。鄉間道路與短短的火車，在都市看似不起眼的東西，對小鎮的人們而言與生活息息相關，也因而更容易看出特色吧！都市也沒不好，但為顧及不同特質與習慣的人們，似乎較難維持本身特色。

拍完兩班柴油車後，在厚狭的拍攝行程也結束了。接著要搭07:51山陽本線普通列車，前往新下關站拍新幹線。由於時間緊迫，用小跑步僅花5分鐘就回到車站。站前看到上學途中的中學生，他們也會向路人問早，但大概怕遲到而沒有多談。

最後匆匆搭上電車，離開厚狭這個小鎮。除了拍到滿意的照片外，能接觸不同於觀光區的日本也是很棒的收穫。

--
題外話，在前往新下關的列車上，我將厚狭的街景上傳至Facebook上，並說「朝だから厚狭」，直譯是「因為早上所以來厚狭」，但其實只是在玩文字遊戲，因為朝與厚狭同音（笑）。但要說早起的鳥兒有蟲吃，似乎也沒錯啦。

另外，原本以為長門國府在長門市，一查才知道位於下關市。下關市「長府地區」之名即是由長門國府而來。長門市則是戰後實施市制後才誕生的，自然與國府無關。