[鐵路]台鐵改為標準軌？

以下擷取自蕃薯藤新聞

全台灣的鐵路，將由原先的窄軌，逐步改為國際間通用的標準軌，交通部次長何煖軒表示，將在原有的鐵路上加裝「第三條軌道」，讓窄軌與標準軌同時運行，再透過自然淘汰，逐漸換成標準軌，但若要整體完成加裝，恐怕得花上10到20年的時間。

目前世界上有六成的鐵路軌距是1.435公尺，通稱為標準軌或是國際軌距，而台灣的鐵路，除了高鐵是採用標準軌建造外，其餘1100多公里 長的鐵路都是選用1.067公尺的軌距。選用標準軌最大的好處在於，軌距較寬，不只行車更平穩，車速還可以從原先的110~130公里提升到160公里。

由於台灣的窄軌不符合國際規格，廠商大多對特殊規格沒興趣，台鐵在採購時常遇到困難，像之前的柴聯車採購案就流標6次，何煖軒表示，只要更換成標準軌，就可以降低列車採購的困難度。

交通部次長何煖軒還指出，原先使用窄軌的日本、德國等也都已換成標準軌，日本更是花了近40年才完成這項大工程，雖然工程浩大，要花上10到20年的時間，但這是未來趨勢，台灣早晚得早上這條路。

台鐵計畫趁東部鐵路軌道更新和鐵路電氣化工程時，配合兩項工程經費較省，由花東這一區的軌道開始。目前，已委託工程顧問公司評估第三軌計畫可行性，何煖軒要求在1年內完成評估，若加增第三軌可行，將再呈報交通部、行政院，讓台灣快點跟上世界的腳步。
蕃薯藤-新聞-將與世界「接軌」～台鐵計劃花20年將窄軌換標準軌

心動了嗎？目前在鐵路相關網站已經出現了一些討論。我真希望何次長是「認真的」，根本搞不清楚真正的鐵路工程就在那裡說來說去。我承認，我對鐵路研究其實很淺薄，而且不是專科系，不過以上的新聞內容，就讓人有點懷疑他們的專業度。
1.車速還可以從原先的110~130公里提升到160公里
不知道他們有沒有考慮到，即使變成標準軌，如果路線還是像現在彎彎曲曲的，能開到那麼快嗎？雖然南部鐵路比較直的地方可能「有機會」
2.原先使用窄軌的日本、德國等也都已換成標準軌，日本更是花了近40年才完成這項大工程
不知道他是從哪聽來的，日本的確曾經有「改軌的爭議」，但後來沒有實施。後來面對東海道本線運量極大的事實，解決方法之一就是新建東海道新幹線。日本現在在來線仍然維持1067mm的軌距，與臺灣相同。
日本真正改軌的紀錄，大概最有名的是考慮到成本和時間，將本來的在來線改為「迷你新幹線」的例子。不過因為只是改軌距和部份的東西，所以月台設施、平交道等等大多都還是原本的，因此最高速也是130km/hr。咦？以這個例子來說，上面那個「速度提升到160k/hr」豈不就是很好笑嗎？不是不可能，但是提升到那麼快有困難。

接著引述鐵路相關的討論區的內容，這不是在鐵軌外面在加一條鐵軌就好了，除了鐵軌的重量外，轉徹器、月台設施、隧道、橋樑、地下化鐵路等等都會受影響。另外，土地徵收也將會變成十分麻煩的問題。雖然在另一篇新聞中，「據他所知隧道寬度足夠加第三軌」。

另外很有趣的問題，如果臺灣本身鐵路車輛工業夠發達，還需要跟別人買車嗎？我想這是很值得深思的問題。這就叫：「削足適履」嗎？
再回來看新聞內容

但這是未來趨勢

其實英國鐵路本來就差不多就這個軌距了吧！只不過當時日本人蓋的是1067mm的軌距，現在臺灣才沿用下去。（笑）
簡單來說，如果要這樣玩是也可以，但是要考慮到必要性。
希望大家可以多多回應^^

相關連結
蕃薯藤-新聞-將與世界「接軌」～台鐵計劃花20年將窄軌換標準軌
蕃薯藤-新聞-歷史性大工程 全台窄軌將改標準軌
臺灣鐵道網-台灣鐵道將改為標準軌?
日本の改軌論争 - Wikipedia（日本的改軌爭議）
Standard gauge - Wikipedia（標準軌）