星期一, 9月 06, 2010

車站散步-華山車站

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華山車站現況(2010年9月)
之前在其他microblog服務,來到台北後會馬上去兩個地方看看,一個是過去的台汽北站(日本時代的「大日本製氷株式会社」)另一個就是去年造訪過的華山車站。

華山車站原名樺山貨物驛,站名取自所在地樺山町,該名即是取自於第一任台灣總督樺山資紀。政權轉移後即改為華山車站。感覺去掉木字旁的華山,會讓人想到中國的那座華山。這一座車站就在台北車站的東側,主要是作為貨運用途的車站。而該車站的建築則是在日本時代留下的,應是台北市僅存仍在原地的火車站建築(新北投站的木造站房現在置於彰化)。

當然身為鐵路愛好者,也許可以說這是某方面的私心。但是台北市政府對於這個車站十分不重視,既不算是古蹟,亦非歷史建築。有人認為台北市寸土寸金,加上該地地理位置十分良好,應該興建商用大樓、豪宅亦或政府機關,然而我懷疑的是台北是否真的那麼需要這些東西呢?再加上旁邊已經利用松山煙廠和鐵路地下化後的空間創造了「華山藝文專區」和「中央藝文公園」,難道不能將該建築復舊,成為該公園的特色嗎?說真的,台北市中心的綠地已經夠少了。

台北市有一個「台北好好看」的計畫,也許某方面真的可以美觀市容,但有些東西不是「拆除重建」,而是「修復再利用」。然而台北市政府目前仍不重視華山車站,它的存去目前仍是未定數,但也許凶多吉少。相關內容可以參考鐵道界的前輩洪致文先生的部落格:
飛行場の測候所: 華山車站不知道有救沒,唉!
飛行場の測候所: 華山車站變成這種OOXX的樣子
一年前我探訪華山車站,當時仍可見到它簡樸的外觀,白色的牆壁與已成乳白色的磁磚,雖然設計略為單調,但我想並不隨便。門口略有弧度的入口、圓形的牛眼窗,我想都是可以注意的小地方。然而今年台北市政府請來藝術家來讓它「換新裝」,真是讓人哭笑不得。當然藝術家只是將自己的理念表現出來,而真正該重視它意義並採取正確行動的,是有權的政府啊!

至於目前要如何前往?搭乘捷運前往,最近的出口是善導寺站1號出口,沿著林森北路往市民大到的方向就看得到了。這幾天台北天氣真的陰晴不定,木柵這邊可能下起大雨,5分鐘後即是晴天高照。因此中午在木柵撐的雨傘,拿到華山當洋傘用,上面的水不消10分鐘就全乾了(笑)。

也許你不認同以上的論點,不過覺得這棟建築有值得一看的價值(或是覺得藝術家畫得不錯),那麼請盡早,目前保存狀況「很好」,但什麼時候會被「好好看」掉?沒人知道。


拍攝日期:2009/7/24
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不確定用途的建築,昨天也沒特別注意。(還在嗎?)
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這在過去應該也是華山車站的一部分?
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被鐵皮隔住,長滿雜草的貨運月台
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車站側面。後面的矮房被「好好看」掉了。
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車站一隅
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車站門口的牛眼窗
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車站外觀(2009年7月)
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拍攝日期:2010/9/5
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市府對這裡稍作整理
鐵皮拆除後做了一條步道(右邊)可連結中央藝文公園
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月台
第一張的「華山快樂樂臺」,看到模擬圖中有華山車站
希望不要哪天偷偷被「河蟹」掉。
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另一個角度,右邊的建築應該是鐵路地下化的通風口和緊急出口
(不知是「台北車站地下化」專案的隧道,還是現行的隧道?)
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從月台看站體
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窗子(底下是通風口?)
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牛眼窗
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藝術作品的解說牌
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入口與牛眼窗
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車站後側
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車站左側
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灰濛濛
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車站正面
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最後來一張公車,台北公車真的好多

4 則留言:

  1. 一棟古樸的日式車站建築變成這樣,的確讓人完全無法了解它經歷的過往與存在的意義,希望有機會看到華山車站復舊的一天!我是台灣好生活報的協力編輯,覺得這篇文章很適合推薦給本報的讀者,請問是否能授權我收錄網摘到本報的「歷史散步單元」呢?

    網摘方式,在本報首頁只會出現標題、縮圖和三行文字(約35字),在列表只會摘錄150字以內,網摘範例請見:
    http://www.taiwangoodlife.org/storylink/term/26

    讀者要看全篇圖文,都會連回到此處。還請回覆是否同意,謝謝你囉~~

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  2. >不理嗑托
    抱歉現在才回覆,請自便:-)

    雖然我是不知道這種建築形式是否是「日式」,不過一般人未能了解這座建築的歷史到是真的。

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  3. 一時筆誤,這的確不是日式建築,而是日本時代的車站,謝謝指正!也感謝你的授權,已經將這篇文章收錄到好生活報的網摘囉,網址如下:
    http://www.taiwangoodlife.org/storylink/20100920/2628

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  4. 我想請問一下,這棟建築物要被保下來的原因,就單純是鐵道迷的私心還是它只具有時代的意義嗎??
    你們有想過都市再生,要給他甚麼樣的新生命,才得以被保存下來呢?
    我去過那邊,那裡的綠地跟舊車站所產生的氛圍,感覺真的很舒服,靜靜的坐在那邊,觀賞都市裡的繁忙,有一種鬧中取靜的感覺

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