台北捷運381型電聯車上路營運

台北捷運最新的電聯車，於2012年10月07日部份上線營運

（2012/10/07，515-516編組，138車次，奇岩站）

為了配合台北捷運二期路網中，松山線（新店-松山）及信義線（淡水-信義）的營運需求，台北市捷運工程局於2007年購買新款電聯車，前36輛由川崎重工製造，其他則與台灣車輛合作製造。本型列車稱為381型，今年已在正線上多次試車。終於在2012年10月07日讓兩列新車加入營運陣容。

看到這個消息，我當然興奮地跑過去拍了。雖然以後遇到的機會一定更多，只是單純想在第一天就體驗新車的特點。此外，首日營運的區間是「北投-台電大樓」，這是在9月30日捷運棕線（中和新蘆線）直通營運後出現的新區間，然而在二期路網陸續通車後，本營運模式也可能消失，這也是我注目的焦點。

首日投入營運的車輛是「511-512」、「515-516」這兩組，分別擔任「137」、「138」車次，營運區間為北投-台電大樓。

嚴格來說，我對台北捷運沒有什麼研究，高運量的列車都分不清型號，只知道最新的是381型、之前改過PIDS的是最舊的301型而已，對於車次的安排也是一竅不通。

What's new？
其實我也沒有什麼概念，所以參考了台北捷運公司關於新車上路的新聞，以及維基百科「台北捷運列車」，整理以下數點。

1. 外觀
整合擋風玻璃
緊急逃生門
頭尾燈的流線感
增加車體下緣護裙板
2. 車廂設備
增加內部監視系統數量（2組增為4組）
三叉式立柱（台北捷運首次出現，似高雄捷運）
車門口新增環狀扶手
旅客資訊顯示器（VPIS，台北捷運首次出現）
行李架與自行車置放架（目前以博愛座代替，依未來運量再做調整）

 本篇拍攝日期：2012/10/07（另外註明者除外）

與舊列車相比，正面顯得較圓滑


車外的終點顯示器，可顯示五個中文字
路線顏色指示在兩側，而非底部

頭、尾車廂內裝，空間寬敞可置放腳踏車等物品

其他車廂內裝，乍看之下與現有的差不多


旅客資訊顯示器，仍是採用舊款，與301型改裝後的樣式不同
照片中的路線圖和終點，在二期路網通車後可能改變

三叉式立柱，可提供更多立位旅客抓握的空間

旅客資訊顯示器（VPIS）
本車的一大特色，不過目前只有顯示捷運公司廣告和宣導片

381型列車的開關門警示音
比舊款列車尖銳，我旁邊的旅客也說「聲音太大」
又，據PTT網友的推文，車門採線性馬達，故開關門速度與過去不同


車內銘牌
515-516這組同時掛上川崎和台灣車輛的字樣

講完了跟旅客相關的內容後，接著是我真正的目的：放照片。（笑）

今天拍得普普，好幾張的終點顯示沒拍好，或是有沒對好焦的狀況。不過可喜的是，天氣還算OK，甚至有出太陽。

511/512，137車次（北投-台電大樓），奇岩站

515/516，138車次（北投-台電大樓），奇岩站


511/512，137車次（台電大樓-北投、北投-台電大樓），奇岩站
奇岩-北投的立體交叉感覺頗美

511/512，137車次（北投-台電大樓），唭哩岸站

515/516，138車次（台電大樓-北投），石牌站
其實這張拍壞了

新舊列車交會（明德站）

511/512，137車次（北投-台電大樓），明德站

對照組（2012/08/17拍攝）
順便懷念一下北投-南勢角的列車

順手拍一張二期路網全線通車後會消失的畫面

10/07，首航當日立即體驗！