星期一, 10月 08, 2012

台北捷運381型電聯車上路營運

台北捷運381型電聯車與立體交叉
台北捷運最新的電聯車,於2012年10月07日部份上線營運
(2012/10/07,515-516編組,138車次,奇岩站)
為了配合台北捷運二期路網中,松山線(新店-松山)及信義線(淡水-信義)的營運需求,台北市捷運工程局於2007年購買新款電聯車,前36輛由川崎重工製造,其他則與台灣車輛合作製造。本型列車稱為381型,今年已在正線上多次試車。終於在2012年10月07日讓兩列新車加入營運陣容。

看到這個消息,我當然興奮地跑過去拍了。雖然以後遇到的機會一定更多,只是單純想在第一天就體驗新車的特點。此外,首日營運的區間是「北投-台電大樓」,這是在9月30日捷運棕線(中和新蘆線)直通營運後出現的新區間,然而在二期路網陸續通車後,本營運模式也可能消失,這也是我注目的焦點。

首日投入營運的車輛是「511-512」、「515-516」這兩組,分別擔任「137」、「138」車次,營運區間為北投-台電大樓。

嚴格來說,我對台北捷運沒有什麼研究,高運量的列車都分不清型號,只知道最新的是381型、之前改過PIDS的是最舊的301型而已,對於車次的安排也是一竅不通。

What's new?
其實我也沒有什麼概念,所以參考了台北捷運公司關於新車上路的新聞,以及維基百科「台北捷運列車」,整理以下數點。
  1. 外觀
    1. 整合擋風玻璃
      緊急逃生門
      頭尾燈的流線感
      增加車體下緣護裙板
  2. 車廂設備
    1. 增加內部監視系統數量(2組增為4組)
      三叉式立柱(台北捷運首次出現,似高雄捷運)
      車門口新增環狀扶手
      旅客資訊顯示器(VPIS,台北捷運首次出現)
      行李架與自行車置放架(目前以博愛座代替,依未來運量再做調整)
 本篇拍攝日期:2012/10/07(另外註明者除外)


台北捷運381型電聯車
與舊列車相比,正面顯得較圓滑
台北捷運381型電聯車:車門與終點顯示器
台北捷運381型電聯車:車門與終點顯示器
車外的終點顯示器,可顯示五個中文字
路線顏色指示在兩側,而非底部
台北捷運381型電聯車:內裝
頭、尾車廂內裝,空間寬敞可置放腳踏車等物品
台北捷運381型電聯車:內裝
其他車廂內裝,乍看之下與現有的差不多
381型電聯車:旅客資訊系統
381型電聯車:旅客資訊系統
旅客資訊顯示器,仍是採用舊款,與301型改裝後的樣式不同
照片中的路線圖和終點,在二期路網通車後可能改變
台北捷運381型電聯車:三叉式立柱
三叉式立柱,可提供更多立位旅客抓握的空間
台北捷運381型電聯車:旅客資訊顯示器(VPIS)
旅客資訊顯示器(VPIS)
本車的一大特色,不過目前只有顯示捷運公司廣告和宣導片

381型列車的開關門警示音
比舊款列車尖銳,我旁邊的旅客也說「聲音太大」
又,據PTT網友的推文,車門採線性馬達,故開關門速度與過去不同
台北捷運列車:1516銘牌
台北捷運列車:2516銘牌
車內銘牌
515-516這組同時掛上川崎和台灣車輛的字樣

講完了跟旅客相關的內容後,接著是我真正的目的:放照片。(笑)

今天拍得普普,好幾張的終點顯示沒拍好,或是有沒對好焦的狀況。不過可喜的是,天氣還算OK,甚至有出太陽。

台北捷運381型電聯車與立體交叉
511/512,137車次(北投-台電大樓),奇岩站
台北捷運381型電聯車與立體交叉
515/516,138車次(北投-台電大樓),奇岩站
台北捷運381型電聯車
台北捷運381型電聯車
511/512,137車次(台電大樓-北投、北投-台電大樓),奇岩站
奇岩-北投的立體交叉感覺頗美
台北捷運381型電聯車
511/512,137車次(北投-台電大樓),唭哩岸站
台北捷運381型電聯車
515/516,138車次(台電大樓-北投),石牌站
其實這張拍壞了
P1150779
新舊列車交會(明德站)
P1150783
511/512,137車次(北投-台電大樓),明德站
P1140178
對照組
(2012/08/17拍攝)
順便懷念一下北投-南勢角的列車
381型電聯車:旅客資訊系統
順手拍一張二期路網全線通車後會消失的畫面
台北捷運381型電聯車:今日首航!
10/07,首航當日立即體驗!

4 則留言:

  1. 逃生門有擋風玻璃,請問乘客可否看到車前景

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    1. 感謝留言,
      >逃生門有擋風玻璃,請問乘客可否看到車前景
      跟目前的車輛一樣,沒辦法看到前方景觀喔......

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  2. 路過 拍得好棒喔 我很喜歡新列車!

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    1. 雖然回覆遲了一段時間,
      不過還是感謝讚美:-)

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