EMU400台東線試車-三民站

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本篇拍攝日期：2014/04/20
結束在舞鶴號誌站的拍攝並稍作休息後，我搭乘花蓮客運前往三民站等待EMU400的回頭車。本車在三民站同時交會兩班車，其中包括今年夏天將停用的DR2700普快車，兩種車同時入鏡可說十分難得。

公車離開馬立雲後爬上舞鶴台地，茶園、渡假村與北回歸線標等景物都是平常搭火車看不到的。偶爾用不同角度看這塊土地，其實也頗愜意有趣。結束「台地觀光」後，車子下山經鄉界進入玉里鎮，抵達三民里。

到了車站，我趕緊到月台準備拍攝，卻等不到車子的蹤影。後來才發現自己看錯時間，其實還要等一小時。即便列車在14點左右才會抵達，但1137路班次不多，不搭乘表定12點半瑞穗發的班次會來不及。

在這段空檔，閱讀考試的教材與觀察三民站改建工程，其實一下子就過去了。在花東鐵路電氣化同時，也展開了強調地方特色並改善硬體設施的新車站運動。例如三民站掛上了林肯「民有民治民享」與孫中山三民主義呼應站名。並新建地下道與電梯，旅客不再須跨越鐵路乘車。

1982年台東線軌距由762mm拓寬至1067mm（東拓）時，車站站房設計幾乎一致，可說缺乏特色。如今隨著各站改建，不管是站房或月台遮雨棚都有獨特風貌，這當然是值得高興的。但似乎也宣告一個時代的結束，畢竟「沒有特色」某方面來說似乎也是種特點？

坐在車站臨時設置的座椅，一旁休息的女工提到「等一下北上的莒光會通過」。大概是每天看著來往的列車，早就將時刻記在腦中，這是拍照才會翻時刻表的我難以達到的境界。一旁用寶特瓶盛裝的花朵、車站人員在空閒與工程人員的寒暄，總提醒我生活不是永遠的焦慮忙碌，有時也可慢慢度過。

13點47分，EMU400試運轉列車進入三民站。即便電車已可駛入台東線，但各站改建工程仍未完工，試運轉列車與工地設施不免有些為對比，似乎一切還沒準備好。又如本站順逆行端皆有預留雙線空間，但目前僅有單線，未來的順行線亦尚未接軌。

EMU400開入單線的鄉間小站，朋友說這有如海線一般。但上次在舞鶴號誌站拍攝時，反而像是舊山線。花東縱谷並不平坦，因此可同時囊括兩條路線的特色，唯一的不同大概是看不到海吧！

等待交會的空檔觀察了終點顯示器，似乎僅顯示「試車」、「北迴線」，而非「花東線」或「花蓮」等字樣，若非事前掌握訊息恐怕不知會開向何處。

216次自強通過本站後，下一班就是DR2700運行的普快車了。由於畫面難得，我選擇直接錄影。普快車進站時，可看到車上不少拿著相機的人，大概都是趁假日紀錄DR2700最後一刻的同好吧。

EMU400發車後不久，DR2700也出發了。相信在幾年之後，在本站仍可看到列車交會，但這兩車種交會的畫面恐怕很難再見到了。

這天試車拍攝之旅已結束，我在月台等待稍早的DR2700從玉里回頭開往花蓮。第一次踏上三民站月台，是11年前200次平快在此停靠交會莒光號之時，當時仍使用電氣路牌；第一次在三民站搭車，則是兩年前與朋友一同搭乘DR2700，當時月台尚未改建。也許下次在三民站搭車，車站已煥然一新，但進站不再是柴油車而是電車。

搭上普快車，由於三民站未發售車票，必須上車補票。前一天睡眠不足的我，坐在位子上隨著引擎聲不知不覺睡著了。晚安，DR2700、早安，新生的台東線。