台北市忠孝西路公車專用道興建後遲未啟用,是否拆除的爭論因而浮上檯面。新任台北市長柯文哲上任後火速拆除,並在日後重新規劃站前交通,讓此爭議畫上句點。
原先忠孝東西路專用道預定起於館前路口,終至逸仙路口。但由於同期興建羅斯福路專用道受到反彈,僅完工台北車站前忠孝西路段即中止。也有一說認為,當時平行的信義路與南京東路正在興建捷運,為避免衝擊交通才中止。無論如何,忠孝西路專用道計畫未成功推動是不爭的事實。
郝龍斌市府保留的理由並非為了原先計畫,而是未來忠孝橋的北門引道拆除後,試圖統整忠孝西路與中華路專用道動線。這說法也算有理,但原先設計是否能負荷站前龐大公車流量,亦值得懷疑。最後,柯文哲市府認為設計必須改變,因此決定直接先拆除。
12月25日新市府上任當天,即打碎原月台,並於26日晚間撤出設施與鋪柏油。27日早上開放西行車道通行、28日東行車道補強後開放通行。
當然,網路上也有不同聲音,例如建議依目的地和動線,讓路邊站牌與專用道並行使用。
為紀錄這項工程,我分別在25日、26日與27日晚間在同一地點紀錄,提供讀者參考。
西行月台
東行月台
拆除前的東行月台(14/12/25)
打碎蓋上帆布後(14/12/26)
月台撤除,但因路基不穩暫時封閉。目前已通車(14/12/27)
國光MCI還沒全廢,忠孝西路月台先走入歷史(14/12/26)
撤除月台後的忠孝西公園路口(14/12/27)
打碎後的東行月台與台北車站(14/12/26)
撤除後的狀況(14/12/27)
館前路口
從天橋看站前車流:車道中央
從天橋看站前車流:東行車道
從天橋看站前車流:西行車道
更多相片請參考我的Flickr相簿:台北市忠孝西路公車專用道最終日
原先忠孝東西路專用道預定起於館前路口,終至逸仙路口。但由於同期興建羅斯福路專用道受到反彈,僅完工台北車站前忠孝西路段即中止。也有一說認為,當時平行的信義路與南京東路正在興建捷運,為避免衝擊交通才中止。無論如何,忠孝西路專用道計畫未成功推動是不爭的事實。
郝龍斌市府保留的理由並非為了原先計畫,而是未來忠孝橋的北門引道拆除後,試圖統整忠孝西路與中華路專用道動線。這說法也算有理,但原先設計是否能負荷站前龐大公車流量,亦值得懷疑。最後,柯文哲市府認為設計必須改變,因此決定直接先拆除。
12月25日新市府上任當天,即打碎原月台,並於26日晚間撤出設施與鋪柏油。27日早上開放西行車道通行、28日東行車道補強後開放通行。
當然,網路上也有不同聲音,例如建議依目的地和動線,讓路邊站牌與專用道並行使用。
相關閱讀:柯文哲請別拆忠孝西路公車專用道,這是徹底整頓站前交通的新契機各方案皆有優劣,至少柯市府已決定立場,希望未來能讓站前交通有新風貌。
為紀錄這項工程,我分別在25日、26日與27日晚間在同一地點紀錄,提供讀者參考。
西行月台
東行月台
拆除前的東行月台(14/12/25)
打碎蓋上帆布後(14/12/26)
月台撤除,但因路基不穩暫時封閉。目前已通車(14/12/27)
國光MCI還沒全廢,忠孝西路月台先走入歷史(14/12/26)
撤除月台後的忠孝西公園路口(14/12/27)
打碎後的東行月台與台北車站(14/12/26)
撤除後的狀況(14/12/27)
從天橋看站前車流:車道中央
從天橋看站前車流:東行車道
從天橋看站前車流:西行車道
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