星期二, 4月 14, 2015

2014日本縱貫之旅 Day 2: 山陰山陽相會處:幡生・下関駅

山陽/山陰行き
山陰線、山陽線在幡生站會合
同一座月台的列車分別開往截然不同之目的地
Day 2(09/01)
行程:
列車拍攝(新幹線、美祢線、幡生駅)
關門海峽(唐戸・海底隧道・門司港)
福岡(Pokemon Center・長浜拉麵)

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更多照片:Flickr相簿「2014日本縱貫之旅-Day 2」
總集篇:
2014日本縱貫之旅:前言與規劃心得
2014日本縱貫之旅:文章總覽
本州西部被中國山地分為山陰、山陽兩地,貫穿兩地的鐵路幹線最終在本州最西端的城市:下關會合,此處正是幡生車站。
JR西日本下関総合車両所
在新下關與下關兩座知名車站間,幡生顯得特別渺小,平常僅有普通列車停靠。但本站身負重任,除了為JR西日本重要車輛基地:下關綜合車輛所之所在外,更是山陰本線與山陽本線的交會站。山陽本線沿著瀬戸内海,行經神戶、姫路、岡山、廣島等地;山陰本線則由京都出發,沿日本海串連鳥取、米子、松江、出雲市等地,兩條鐵路最後在此相會。

即便山陰線與山陽線在此會合,所有列車仍以下關站到發。就像台鐵平溪線真正由三貂嶺站分支,但列車皆會開到瑞芳的道理相同。基於上述特殊性,在前往下關展開尋古之旅前,我決定在幡生下車。

山陰本線と山陽本線との分岐点
山陰線與山陽線會合處
クモハ11117
 保存於下関総合車両所的クモハ11117
列車抵達幡生前,窗外可見漂亮的立體交叉。這裡位於幡生北方約1.5公里,為山陰線與山陽線真正分道揚鑣之處,我也曾考慮到這裡拍照,但公車班次實在不多而作罷。接著往左側看去,即是下關綜合車輛基地。當時剛好拍到舊式國鐵電車クモハ11117,這台算是文化資產,卻在外風吹雨打,實在有些淒涼。
幡生駅
幡生駅
幡生駅站房外觀
サンデン交通
サンデン交通之低地板公車
抵達幡生後先稍作休息,畢竟早上密集的拍車行程,連上廁所的時間都不多。幡生站站房不大,白色外牆與屋簷猶如鄉間雜貨店。也許是為了方便旅客搭車,計程車幾乎都停靠站房這側,乍看之下宛如靠右行駛,這在日本蠻有趣的,差點以為自己回到台灣。
幡生駅:駅舎内
走入幡生站房,內部僅有幾張椅子、售票機與售票窗口,即便「うどん(烏龍麵)」字樣清晰可見,便利商店與飲食店早已停止營業。走上用鐵板與鋼材搭起的天橋,看見指標同時寫著「小串・長門市方面」、「新山口・防府方面」等山脈兩側的城鎮,腦中不禁想像兩條鐵路沿途迥異的人文風情。承載這些風光的平行線,最後卻在腳邊會合,這樣說也許頗奇怪,但內心卻有些感動。
115系A02編成:幡生駅試運転中
來到月台,多虧一旁的下關綜合車輛所,站內經常可見試運轉列車。當我走下天橋時,115系A02編成剛好在試車。整列車亮晶晶宛如新車一般,以旅客立場而言看了也舒服。

幾分鐘後,山陰線上下行列車分別停靠本站。兩車原訂9:49在本站交會,結果下行準點,反而是由下關發的上行列車誤點。山陰線在此主要以兩節柴油車營運,班次除尖峰外每小時一班,稱不上方便。由於已無下關發的山陰線優等列車,若要前往山陰地方,選擇搭乘山陽新幹線至新山口或岡山轉搭特急較為方便。
キハ47 3006、幡生駅
キハ47 95、幡生駅
キハ47 3006+95、863D(小串-下関)
キハ47 100、幡生駅
キハ47 100+1507、幡生駅
キハ47 100+1507、856D(下関-小串)
幡生駅駅名標:山陰本線のりば
幡生駅駅名標:山陽本線のりば
幡生駅的站名牌
上面為山陰本線、下面為山陽本線
搭乘山陽線的115系電車,終於抵達下關站。早年前往九州必須在此轉搭關門聯絡船,自從1942年關門隧道(関門トンネル)通車後,可直接搭乘列車至九州。2009年富士、はやぶさ等寢台列車廢止後,本站僅剩普通列車停靠。九州開來之列車,也僅行駛至本站為止。
115系と下関駅
下関駅
下関駅站內
下関駅:多目的化の駅舎
下関駅東口大樓
下關站東口原是一座具藍色三角形屋頂的木造建築,可惜於2006年遭縱火而燒毀。目前的東口大樓於2014年正式啟用,外牆三角形玻璃框即是向木造站房致敬。新站房整體採棕色調,許多連鎖店家進駐其中,包括2013年我前往廣島時每天利用的「ゆめタウン」。我順路在ゆめタウン買了碳酸飲料解饞。
下関駅
下関駅:切符売り場
下関駅月台入口與售票處
下関駅:近隣の商店街(らしい)ところ
車站附設商店街
撐開雨傘,站外天橋上以四語寫著「歡迎洽臨下關」,不禁讓我聯想「歷史人物」們來到下關時,這裡是什麼風貌?下關,日本歷史的重要舞台,無論是源平合戰最終役,或是改變東亞歷史的「馬關條約(下関条約)」,皆在此發生。

天橋下方為公車站,各路線主要由サンデン交通營運。サンデン交通前身其實是路面電車業者,サンデン之名亦由「山陽電気軌道」之簡稱而來。1971年路面電車全面廢除後,轉型為公車業者至今。要注意的是,近畿地區現存、與臺鐵簽訂姊妹鐵路的「山陽電気鉄道」與「山陽電気軌道」沒有關聯,更與1906國有化的「山陽鉄道(今山陽本線)」無關。
ようこそ、しものせきへ
「ようこそ、しものせきへ」
下関駅
東口前的工程尚未完工
下関駅とバス停
下關站前之公車站
為展開歷史巡禮,我準備前往唐戸一帶。其實往唐戸的路線不少,但沒有時刻一覽可直接查詢。我直接在售票亭事先買票,並詢問往唐戸要在哪候車?10:30左右,我在第二月台搭上巴士,在雨中緩緩向東行。
サンデン交通のきっぷ
サンデン交通售票口的車票
車資¥230以¥200與¥30各一張訂在一起,十分有趣
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家庭用品でもくまモン
雜談,我在ゆめタウン看到熊本熊的防蟲物品,真的是什麼都能出呢(笑)。

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