2015日本首都圈：香草航空JW100（TPE-NRT）搭乘記

若非LCC特賣，我也想不到今年還會造訪日本。第一次LCC體驗即獻給ANA子公司：香草航空（バニラエア）。

本篇拍攝日期：2015/06/24、25
相關照片集：1506東京行-Day 1

關於LCC與票價
LCC全名為「低成本航空」，顧名思義將各方面成本壓低，並同時降低票價，因而俗稱「廉價航空」。

其實LCC就像一般巴士，只負責將旅客從A地送至B地，而不提供機上娛樂與餐點。若飛機因故取消，通常僅能退費和改航班，並不會協助接駁。這些限制正是節省成本的手段，其他還包括縮短飛機在外停留時間、減少客服支出等。

LCC票價浮動相當大，特價期間與平常價格可相差上千元，未必越早買越便宜。再者，LCC機票更名或取消通常需手續費，甚至完全不能變更與退費。若不了解規定直接購買，只會增加旅行的不確定性。

這次搶到今年3月底，香草航空台北-東京單程NT$1,388元（未稅）促銷價，票種為限制最多的「心動香草（わくわくバニラ）」。

心動香草不能改期、不可取消，托運行李和指定座位都要付費。對我而言，本次旅程住宿投靠朋友，也沒預約什麼活動，若遇上臨時有事或停飛，損失也不大。衡量風險後，就決定衝了。

來回航班如下

JW 100　2015/06/25　TPE 03:30 - NRT 07:50
JW 101　2015/06/29　NRT 07:35 - TPE 10:30

來回票價為NT$2,776（未稅），含稅+手續費後為NT$3,784，價格不比高鐵北高來回貴超過1000元，蠻划算的。因此我向朋友打趣地說，這不是「心動香草」而是「衝動香草」。另來回都買20kg以內行李托運共$1,800元，機票合計5,584元。

簡單來說，LCC對熟讀規則的人而言，有機會買到賺到。

以上資料皆為2015年3月購買時的狀況，相關票價、附加費用或稅金可能隨時調整，請以實際購買之票價為準。至於如何訂票、怎麼買最划算，我沒特別研究，坊間亦有許多相關文章，這裡就不討論了。

出發：從台北木柵至桃園機場第一航廈

在台北的夜幕下啟程（捷運忠孝復興站）

不同於前幾次出國，這次旅程的起點是學校。24日下午結束大學最後課程後，回到宿舍準備行李。行李箱6月初即從台中帶來，但行李卻是出門前2小時左右才準備就緒。相較去年的緊張感，這次充裕許多，當然這跟去年行程複雜、日本跑透透也有關係。

我的出發地是台北木柵，其實可至新店搭大有客運至機場。但擔心有閃失，為求謹慎仍搭捷運至台北車站，選擇較熟悉的國光客運至桃園機場。22點許踏出宿舍，我與正在歸途的人潮交會，走向逐漸寂靜的都市中。

23點10分左右抵達台北西站A棟，現場已有10來位乘客候車中。國光客運1819路24小時發車，但我不確定23:00～00:50（首班凌晨班次）之間的班距，擔心搭不上車而早早到站，這樣看來是多慮了。月台有斗大的飛機圖示，對旅客而言蠻貼心的。

很幸運地，這次搭到的是俗稱老狗的MCI巴士，據說比近期新車都還要穩。上車前司機會詢問目的地為第一航廈或第二航廈，並在行李上貼上識別貼紙。前方韓國遊客被司機問到「T1 or T2」時愣了一陣子，大概是他們沒記熟班機所屬航廈吧！幸好搭乘處有相關表格可查，該團內亦有人再次確認。

順帶一題，Google Now卡片會顯示即將搭乘的航班資訊，但6月底時香草航空仍被標示為拆夥前的AirAsia Japan。更嚴重的錯誤是，JW100應在第一航廈候機，Google Now卻顯示第二航廈。這類訊息還是以航空公司和機場為主比較保險。

23:25，巴士由台北西站出發，這是旅程中少數能補眠的時間，我卻過了三重、上高速公路後才睡著。出乎意料地，不到40分鐘即抵達第一航廈，原本應慶幸路況順暢提早到達，卻反而害我無法好好睡覺。

報到：桃園機場第一航廈1號櫃台
香草航空僅限起飛前2小時～50分鐘前報到，抵達機場時尚未開櫃在預料內。不過本班機實際報到開始時間為1:00，而非起飛前2小時之1:30。現場螢幕顯示僅有英日文，違禁品海報更直接張貼日本国土交通省版本，若有中文版應該更好。

報到時僅需準備護照、購票時收到的電子郵件即可。我的朋友常搭樂桃航空，直接用平板出示電子郵件的QRCode。但我還是覺得紙本較踏實，額外列印出來。

0:40左右，旅客開始步入紅龍排隊。從隊伍可見乘客不只年輕人，還有家長帶著小朋友搭乘。說真的，凌晨起飛的紅眼航班對體力是種負荷，不知小孩是否承受的了？不過話說回來小孩子體力好，說不定反而是父母撐不住......

報到時間開始，地勤人員來到櫃台準備受理報到。與母公司ANA相同，香草航空在台灣的地勤委託長榮航空處理。人們並沒有因為搭乘LCC，就想盡辦法壓低費用，隊伍中仍見大家提著許多行李箱等待托運。尷尬的是，許多人不知道行動電源不可托運，到了行李檢查區才被攔下來，這必須要注意啊！

因提早排隊，早早就拿到登機證。不知登機證右上角的0014，是否為報到順位？座位為20D，沒辦法拍窗外景色，但其實無傷大雅。

我開始排隊的隊伍大概是這樣

我報到結束時的隊伍

寧靜的桃園機場第一航廈
這是我第二次來第一航廈，也是首度由此出境。上次是今年3月為朋友送機而來。其實第一航廈蠻有質感，並不如新聞報導講得那麼不堪，不知這與北美線有無關聯？（2016/05/19更正：北美線是第二航廈）當然下雨是否漏水又是另一回事了。

我很喜歡拍標誌在地板的反光，尤其半夜的寧靜感是白天無法體會的，趁機多拍了幾張。

桃園機場提供手機充電服務， 可使用電源插座或USB接頭，還蠻貼心的。因為怕睡過頭，我在此幫手機充電並拍航廈，一陣子後直接出境，索性不睡了。半夜人不多，出境過程十分快速。話說移民官似乎沒睡飽，心想等未來役畢後換護照，順便申請自動通關比較省事。

進了管制區，所有免稅店都拉下帆布，一點也不像平常熱鬧的機場，有種反差的趣味。

JW100本次登機門為B2，可說是B側登機門的末端。我也是到了現場，才知道桃園機場有這種半圓形的候機室，白色外牆與水泥柱算是簡樸美吧（？）。擔心到了日本沒機會充電，趁著登機前的空檔又用了手機充電區。

JW100出發（台北桃園-東京成田）

凌晨3點許開始登機。本航線無區分艙等，直接以後排至前排的順序開放搭乘。

本次執飛的飛機為JA02VA，算是香草航空第一批新造機。根據Flightradar24資料，JW100通常由第二批新造機執飛，這次使用JA02VA不知與香草國內線機材故障是否有關？當然這完全是我的猜測，這兩批飛機差異其實不大。本機前一趟擔任JW107由成田飛來，等待報到時已事先用手機掌握資訊，確認飛機已抵達桃園。

進入機艙，這架A320-216座椅配置為3+3，椅距真的不大，材質則是皮椅。機內無任何娛樂系統，當然航程不長，用手機打發時間綽綽有餘。由於本機設籍日本，根據日本目前規定，手機和相機設定為不發射電波的模式時，可全程使用。但最終仍請依循機長或空服員指示。

也因無電視設備，介紹緊急逃生須知時，空服員手拿斗大字卡「注目！」，搭配安全帶與救生衣等設備直接向乘客示範使用方式。對我來說蠻新奇且印象深刻，不過有些旅客沒仔細看......

機內廣播僅有英日文，中文只有預錄的1、2句，似乎沒有台籍空服員。我注意到旅客詢問空服員，或是空服員請旅客打直椅背時，雙方似乎都會愣一下，再用英語單字或手勢溝通。即便最後皆能成功溝通，也許以長遠來說，應該考慮僱用台籍空服員？

機上餐點與紀念品型錄

暗夜中循著導引燈，飛機準備起飛。雖然桃園機場目前因跑道整修，班機經常延誤，但這班JW100也許恰好在半夜起飛，影響似乎不大，順利地飛往日本。

起飛不到1小時已可見窗外曙光，這時我擔心的是睡眠時間。搭過的朋友曾說，香草航空座椅很難睡，相較於搭過的華航與ANA飛機，的確沒那麼容易入眠。但幸好最後仍在飛機上睡了近2小時，也算不無小補。有點忘了是這趟班機，還是回台灣的JW101，我只確定途中氣流不平穩，飛機稍有搖晃。就如去年搭NH2143一樣，飛機有些晃動對我來說比較好睡（苦笑）。

第4次入境日本：成田機場第3航廈

飛機比預定時間還早降落成田機場。抵達後需在停機坪搭リムジンバス接駁至第3航廈，因為想早點入境，並沒在停機坪停留拍照。我搭的リムジンバス最後於7:49抵達航廈。

成田機場第3航廈於今年4月8日啟用，規劃為LCC專用航廈，一切內裝以簡單為主，看起來是「美化後的鐵皮屋」（笑）。不過入境所費時間超出預料，原因是機上只發海關申報單，並沒提供入境資料表，導致一群人必須在入國審查區現場填寫，排隊和填寫都耗了些時間。入國審查倒是頗順利，一樣沒問相關規劃，直接貼上「上陸許可」，這是我第4次入境日本。

成田機場第3航廈大廳

領完行李、通過海關後，大約在8:10抵達航廈大廳，準備開始旅程。

總結
搭LCC就像長途客運，附加服務比較少、不確定性較高，但仍是安全方便的選擇。未來若是比較隨性的行程，我仍會考慮LCC，至少這次給我的印象不錯。但若是行程較複雜的行程，應該仍會選擇傳統航空，感覺比較放心。

若要搭半夜出發的紅眼航班，最主要該考慮己身體力。若早早抵達日本卻沒體力跑行程，其實也不是好事。香草航空座椅普普，不算好睡，選擇前最好衡量一下。

成田機場第3航廈感覺頗像量販店美食街，跑道造型走道也很有特色。但考量已有其他人介紹，若要寫下篇文章，我想先介紹東成田駅：一座大起大落的夢幻車站。至於第3航廈相關照片，以及當天逛的其他景點，可參考底下相簿：