2015日本首都圈：原宿駅拍攝列車

東トウ543編成　1408G

我對原宿附近商圈興趣不大，這篇真的只是單純曬火車照片而已。
本篇拍攝日期：15/06/25
同日更多照片：1506東京行-Day 1

在池袋站的置物櫃放好行李後，先前往附近的松屋吃午餐。2014年日本之旅時，最後一頓晚餐就是在此解決。其實すき家或松屋之類的連鎖店不算高檔料理，反而像講求快速方便的速食店。其實蠻好奇同以米為主食的台灣為何類似連鎖店不多？

這次點了キムチ牛めし，算是中規中矩的口味。松屋和すき家選擇眾多，身為觀光客的我們不至於吃膩。就主觀感受來說，松屋的味噌湯似乎比すき家好喝。一邊用餐，一邊在Facebook發文「不知道下次什麼時候才吃得到？」，假裝自己在台灣（自重）。

回到池袋站，原本打算拍公車，卻恰好拍到寫著「JR東日本　東京信号技術センター」的小客車，感覺頗有趣。後來似乎在原宿站同樣看到這台車。

搭乘山手線不用多久，即可抵達原宿站。原宿平常僅用一座島式月台供山手線停靠， 元旦則因應大量參拜人潮加開明治神宮側的岸式月台。此外更特別的是車站北側的皇室專用月台，最早供大正天皇前往各御用邸修養而建，外觀十分樸素。平成時代後，隨著交通發達與月台連接的山手貨物線繁忙，已超過10年沒有使用。

明治神宮旁的臨時月台

皇室專用月台

原宿站月台稍窄，幸好有月台門提昇安全性，讓人放心許多。其實到原宿的目的並非拍火車，事前沒確認拍攝點。現場看了一下，月台北端拍起來還不差。山手貨物線、山手線内回り都還拍得到，外回り就不方便了。

以正式紀錄與宅宅才會注意的定義來說，原宿站有兩條複線鐵路經過：山手線、山手貨物線，對應的營運路線如下：

• 山手線
  →山手線
• 山手貨物線
  →埼京線
  →湘南新宿ライン
  →行經此區間的特急列車

雖名為貨物線，山手貨物線的貨運功能已幾乎被取代。山手貨物線在本站沒設月台，相較於山手線算是快慢車分離。

底下單純放照片，不依拍攝時間順序排列。

山手線
山手線目前以E231系電車營運，車種單一化拍起來有些無趣。但新款電車E235系已準備投入營運，還是趁機會留下E231系在山手線的身影。

東トウ546編成　1413G
外回り的角度不好抓，電桿卡在畫面中央

東トウ507編成　1306G
内回り列車可與皇室專用月台一同入鏡

東トウ509編成　1420G
内回り往渋谷方向效果不錯（35mm等效焦距為280mm）
使用望遠端不用超出月台門，可安全地拍下彎道

山手貨物線
山手貨物線有趣多了，除JR東日本的E231、E233系外，還有機會拍到東京臨海高速鉄道（りんかい線）70-000形電車與特急型電車。
渋谷方面

E259系　Ne008編成　2235M
往成田空港的成田エクスプレス35號

E233系　宮ハエ102編成　1304F

E233系　U630編成　2547Y

E233系 E-67編成　4829Y

代々木方面

蠻高興拍到這張，剛好埼京線和湘南新宿ライン列車交會
E231系　K-38編成　　　  4829Y
E233系　宮ハエ104編成　1443F

E233系　宮ハエ102編成　1304F

E233系　U630編成　2547Y

原宿站有兩座出口：北側的竹下口與南側的表参道口。
竹下口像個普通涵洞，一旁是熱鬧的竹下通り。我對這類店家興趣不大，單純紀錄熱鬧景況後離開。表参道口則是東京都內現存最久的木造建築，但外觀頗典雅而看不太出來。

竹下通り

原宿駅竹下口

原宿駅表参道口

由竹下口出站後沿路拍了幾張照片（如下），一路晃到明治神宮入口。這對台灣人而言應該是個充滿複雜情感的地方。

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