星期二, 9月 22, 2015

2015日本首都圈:原宿駅拍攝列車

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東トウ543編成 1408G
我對原宿附近商圈興趣不大,這篇真的只是單純曬火車照片而已。
本篇拍攝日期:15/06/25
同日更多照片:1506東京行-Day 1
在池袋站的置物櫃放好行李後,先前往附近的松屋吃午餐。2014年日本之旅時,最後一頓晚餐就是在此解決。其實すき家或松屋之類的連鎖店不算高檔料理,反而像講求快速方便的速食店。其實蠻好奇同以米為主食的台灣為何類似連鎖店不多?
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這次點了キムチ牛めし,算是中規中矩的口味。松屋和すき家選擇眾多,身為觀光客的我們不至於吃膩。就主觀感受來說,松屋的味噌湯似乎比すき家好喝。一邊用餐,一邊在Facebook發文「不知道下次什麼時候才吃得到?」,假裝自己在台灣(自重)。
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回到池袋站,原本打算拍公車,卻恰好拍到寫著「JR東日本 東京信号技術センター」的小客車,感覺頗有趣。後來似乎在原宿站同樣看到這台車。

搭乘山手線不用多久,即可抵達原宿站。原宿平常僅用一座島式月台供山手線停靠, 元旦則因應大量參拜人潮加開明治神宮側的岸式月台。此外更特別的是車站北側的皇室專用月台,最早供大正天皇前往各御用邸修養而建,外觀十分樸素。平成時代後,隨著交通發達與月台連接的山手貨物線繁忙,已超過10年沒有使用。
原宿駅:明治神宮への臨時ホーム
原宿駅:明治神宮への臨時ホーム
明治神宮旁的臨時月台
原宿駅:皇室専用ホーム
皇室專用月台
原宿站月台稍窄,幸好有月台門提昇安全性,讓人放心許多。其實到原宿的目的並非拍火車,事前沒確認拍攝點。現場看了一下,月台北端拍起來還不差。山手貨物線、山手線内回り都還拍得到,外回り就不方便了。
原宿駅:山手線ホーム
原宿駅:山手線ホーム
以正式紀錄與宅宅才會注意的定義來說,原宿站有兩條複線鐵路經過:山手線、山手貨物線,對應的營運路線如下:
  • 山手線
    →山手線
  • 山手貨物線
    →埼京線
    →湘南新宿ライン
    →行經此區間的特急列車
雖名為貨物線,山手貨物線的貨運功能已幾乎被取代。山手貨物線在本站沒設月台,相較於山手線算是快慢車分離。

底下單純放照片,不依拍攝時間順序排列。

山手線
山手線目前以E231系電車營運,車種單一化拍起來有些無趣。但新款電車E235系已準備投入營運,還是趁機會留下E231系在山手線的身影。
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東トウ546編成 1413G
外回り的角度不好抓,電桿卡在畫面中央
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東トウ507編成 1306G
内回り列車可與皇室專用月台一同入鏡
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東トウ509編成 1420G
内回り往渋谷方向效果不錯(35mm等效焦距為280mm)
使用望遠端不用超出月台門,可安全地拍下彎道
山手貨物線
山手貨物線有趣多了,除JR東日本的E231、E233系外,還有機會拍到東京臨海高速鉄道(りんかい線)70-000形電車與特急型電車。
渋谷方面
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E259系 Ne008編成 2235M
往成田空港的成田エクスプレス35號
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E233系 宮ハエ102編成 1304F
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E233系 U630編成 2547Y
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E233系 E-67編成 4829Y
代々木方面
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蠻高興拍到這張,剛好埼京線和湘南新宿ライン列車交會
E231系 K-38編成     4829Y
E233系 宮ハエ104編成 1443F
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E233系 宮ハエ102編成 1304F
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E233系 U630編成 2547Y
原宿站有兩座出口:北側的竹下口與南側的表参道口。
竹下口像個普通涵洞,一旁是熱鬧的竹下通り。我對這類店家興趣不大,單純紀錄熱鬧景況後離開。表参道口則是東京都內現存最久的木造建築,但外觀頗典雅而看不太出來。
原宿:竹下通り
竹下通り
原宿駅:竹下口
原宿駅竹下口
原宿駅:表参道口
原宿駅表参道口
由竹下口出站後沿路拍了幾張照片(如下),一路晃到明治神宮入口。這對台灣人而言應該是個充滿複雜情感的地方。
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以漫畫風宣導個資保護
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ジェイアール東日本物流(JR東日本物流)
ハチ公バス
ハチ公バス,可以翻成小八小巴嗎(誤)

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