星期三, 11月 25, 2015

一條快速移動的通道:從BRT到混合專用道

BUS LANE : The Express Way
在靜止的車流旁,有道快速移動的光芒(15/10/02)
台中BRT已改制約4個月,即便營運方式有所改變,目前仍是在台中港路快速移動的好選擇。本文會談自己對台中BRT的想法,若沒興趣就單純看照片吧(笑)。

生父不管、繼父不愛的BRT
基本上對台中BRT的想法與一年前差不多,倉促上路的先天不良、營運者放棄的後天因素,導致這套系統在完善前即宣告落幕。此影響不僅止於台中,恐怕也會導致BRT在台灣難以推廣。

其實BRT彈性很大,原則符合班次穩定、多數路段有專用道、優先通行、無障礙乘車環境等要素,就可稱為BRT。 台中BRT為接近民眾對「捷運」的想像,加裝月台門、車外收費等非必要設施,卻又遲遲不運作,使BRT在半成品狀態下營運;但另方面,台中BRT絕對有資格作為BRT,也無「升級國際級BRT」的問題。
台中BRT最末日
台中BRT最終日 (15/07/07)
「300、BRT藍線」同時出現在到站顯示可說空前絕後
類似例子也發生在日本的新潟BRT。新潟BRT於今年9月上路,但不僅無最初規劃的專用道,雙節巴士也由原定8輛減少為4輛。與台中相同,新潟BRT通車後整併路線,原直達路線必須轉乘,使民眾摸不著頭緒。當地目前仍在討論新潟BRT的未來。相較之下,台中改制後的專用道只要恢復優先號誌,稱作BRT其實仍名符其實。


改制前、改制後的專用道
BRT時期轉乘班次太少,專用道內減少的乘車時間難以嘉惠海線民眾。同時直達路線:83、88、168、169減班而未廢除,慢車道大客車減少幅度不如預期,習慣直達車的旅客則抱怨不好等。
143-U8
304路 / 台中客運143-U8 (15/10/02)
原為高中通勤時天天搭的88路,但終點、車種都與當時不同
改制後各路線增加不少班次,減少專用道內候車時間外,慢車道大客車也同時減少。根據搭乘經驗,各路線班次似乎比表訂班距還密集。以機動性而言這點的確值得肯定。

大量增加班次,代表業者必須增派駕駛與車輛支援。若不廢止BRT,而用同樣車輛數改善BRT貧弱的接駁班次,也許亦是可行方案。但無論何者,各業者駕駛短缺都是難解問題,過去班次極為密集的台中公車100路脫班,即為一例。

取消車外收費對行車時間的影響比我想像還小,這應歸功於台中一車多機(讀卡機)政策。真正拉長行車時間是紅燈。BRT改制後關閉優先號誌系統,增加旅程中的紅燈次數。此外,部份駕駛會故意停很久撈客也是原因,但這並非改制本身的缺點。

坦白來說,我認為台中BRT是政治角力下的犧牲品,選前趕通車不顧品質、選後為了給選民交待而拿掉「BRT」字樣。PTT常說「胡粉」、「龍粉」,但我可說是「BRT粉」,看到這套系統一直不能改善,一路從去年6月市府堅持通車崩潰到現在。
專用道之夜
專用道之夜:303路 / 統聯客運769-U5 (15/10/01)
改制後啟用預留的第二月台
目前仍對BRT被放棄而惋惜,但改制後的優點仍值得肯定。希望站內設施(如加值機)甚至優先號誌能有重新啟用的一天,就算沒有BRT之名,只要能增加大眾運輸便利性就是好的。此外,雙節巴士在旅客量大的路線仍有價值,希望台灣仍有機會引進。

一條快速移動的通道
無論如何,台中BRT仍留下重要元素:公車專用道。過去搭乘台中港路公車時,不僅常被塞在慢車道中,進出站常上演巴士和摩拖車互相爭道的畫面。有了專用道後,望向左右兩邊趨近靜止的車流,感覺自己就像小精靈般穿越各種障礙,能快速到達目的地。

嗯,當然私家車應該到現在仍然很討厭這條專用道。

既然快車道走走停停、專用道巴士呼嘯而過,如果用長曝光拍照效果應該不錯?10月初趁著入營前最後空檔,前往台中市政府前的天橋拍攝。
市區依序行駛的車輛
不受車流影響,雙節公車輕快進站 (15/10/02)
BUS LANE : The Express Way
公車開過專用道,來去無蹤 (15/10/02)
......好啦有車燈(無誤)
台中市政府前
車子悠遊於樹蔭下 (15/10/01)
註:照片中救護車未閃燈,應非值勤時段
馬路排排站
數數看,有幾台? (15/10/02)
受無專用道區間影響,班距大亂時就會連班。
照片中共有5台巴士,即便開放第二月台仍無法馬上紓解。
西屯夜景
正常狀況則是一次來兩班 (15/09/13,澄清醫院站)
車子緩緩爬上大肚山
西屯夜景:百貨商場
西屯區近20年來發展迅速,讓人難以趕上 (15/10/02)
601-U8
300路 / 台中客運601-U8 (15/10/02)
原BRT藍線改為300路,但除民間公司的雙節巴士外,
台中快捷巴士公司的雙節車至今仍未回到專用道服務
2015-11-25_03-43-14
雙節巴士陸續更換到站系統 (15/11/23)
「台中市快捷巴士」字樣慢慢地消逝於時間洪流
最後附上台中BRT最終日(15/07/07)在正英路站進行的月台門測試。
當天在PTT看到消息馬上搭去拍,這大概是唯一達到4K解析度的BRT月台門影片吧,不過這好像不是重點(笑)。

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