2015日本首都圈：板橋駅-台日同名車站之旅

台灣與日本有數座同名車站，其中東京重要節點池袋旁的板橋，正是其中之一。但台灣的板橋是新北市府所在地，日本這座僅是個通勤小站。

本篇拍攝日期：15/06/26（另外註明者除外）
同日更多照片：1506東京行-Day 2

板橋與山手線
板橋駅位於埼京線，這是連結埼玉與東京十分重要的通勤鐵路。埼京線同時與川越線和りんかい線互通，旅客可快速移動至お台場。

埼京線E233系電車，顯示各停靠站與所要時間

但「埼京線」僅是方便旅客辨識的營運模式名，實際由東北本線支線（大宮ー赤羽）、赤羽線（赤羽-池袋）、山手線（池袋-大崎）串連而成。板橋駅即屬赤羽線內。山手線也是同樣狀況，狹義的山手線只有品川-田端，也就是西側這段，其他區間則屬東海道本線與東北本線。

板橋駅與山手線有段很深的淵源。1885年，山手線的前身品川線（品川-赤羽）通車，由鋪設東北本線的私鐵日本鐵道營運，本站亦同時啟用。1901年品川線正式更名山手線、1903年池袋-田端通車，池袋由號誌站升格為車站。

1906年日本鐵道國有化，1919年開行中野-東京-品川-池袋-上野的「の」字路線，並於1925年成為現今大家熟悉的環狀鐵路。但就正式名稱上，池袋-田端仍是山手線支線，反而赤羽-池袋才是主線。

山手線週邊鐵路演變圖。
作者：user:Mixture、出處：Wikipedia、本圖授權：CC BY 3.0

1972年，環狀區間的池袋-田端扶正為主線，赤羽-池袋這段創始元老被獨立為赤羽線至今。

1985年大宮-赤羽「通勤新線」啟用，列車直通赤羽線與山手線成為埼京線，我想某方面來說也算元祖山手線的回歸吧！

台日同名車站淵源
台日同名車站頗多，名稱來源包括原地名念法套上日語漢字，如艋舺（Bangka、Báng-kah）→萬華 、 打狗（Takau、Táⁿ-káu）→高雄 ； 日本移民村的日式地名，如豐田 ； 單純表示車站地位，如追分=路線分歧站。彰化田中比較有趣，原名是「田中央」，日本時代改為日本常見姓氏「田中」，但乍看之下根本沒變。

至於板橋屬於何者？板橋原名「枋橋（Pang-kiô）」，1920年改為「板橋」，以訓讀「いたばし」稱之。網路上有一說是「枋橋」與「望鄉」同音，為避免日本人思鄉知情而改稱「板橋」。

以日語音讀來說，分別是「枋橋（ほうきょう）」、「望鄉（ぼうきょう）」、「板橋（はんきょう・ばんきょう）」。若對照河洛語讀音Pang-kiô，反而板橋是最接近的。因此我猜測只是為接近原始讀音，才將「枋」改為「板」。但一方面，日本時代不是採音讀而是訓讀，若是為保留原始讀音，似乎又有些矛盾。

有趣的是，中華民國政府來台後進行「去日本化」措施，但萬華、高雄等地名卻沒變更。直接套用中文念法的結果，反而比日本時代更不像原始發音。

步入板橋駅
這天沒特別行程又睡太晚，心血來潮跑去大宮拍新幹線。即便隔天就要造訪鉄道博物館，依照我的參觀習慣一定沒時間拍車，倒不如這天先去。由於這幾天在池袋落腳，埼京線自然是最佳選擇。

跟岡山駅一樣，身旁朋友常拿台日同名車站開玩笑。例如有朋友家住板橋，我們總搞不清楚他到的是新北市還是東京都？（笑）

池袋駅埼京線月台

來到池袋駅，難以想像這裡曾是個農村，甚至品川線通車時尚未設站，換言之板橋駅的歷史比池袋駅還悠久。池袋駅是眾多路線交叉的要衝，但距離不到2公里外的板橋駅卻是單純的通勤車站，離最近的地下鐵站約300公尺。

來到板橋站，拿出事先準備好的車票卻找不到月台...... 因為是台灣高鐵的車票。這種宅宅趣味沒想到也能引起他人共鳴。

板橋駅板橋口

板橋站僅有一座島式月台，必須穿過地下道進出站。這次我僅造訪板橋口，外表並不怎麼起眼，與台灣的雙子星大樓可說天壤之別。

E233系宮ハエ130編成

E233系宮ハエ108編成

不明的工程車，上面寫著「TOTETSU」

站場有數條股道，應是1996年貨車停駛前留下的。池袋方向有個彎道，若帶長鏡頭拍起來效果不錯，但埼京線主力E233系電車的LED顯示幕十分難拍，十分可惜。

在板橋駅停留不久，並無太多可分享之處。各停列車進站，我繼續往北前進。
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9個月後，也就是今年3月3日，我又在台灣玩同一招。就如前面所述，「追分」代表路線分歧處，日本至今亦有許多「追分駅」。我帶著日本友人送的追分駅車票，跑去台中大肚的追分站拍照。
（以下照片於2016/03/03拍攝）

ほんとにありがたいんだ。今度台湾の追分駅の切符を日本の追分駅に持って行こうと思う。