星期一, 7月 18, 2016

台鐵EMU700京急塗裝+豐富站探訪

EMU701+702(京急色)
京急色EMU700駛過施工中的豐富站(新站)
EMU701+702 1133次
這次特別選在即將消失的車站,拍攝台鐵與京浜急行電鉄共同企劃的彩繪列車。 

本篇拍攝日期:2016/07/18
台鐵與京浜急行電鉄於2015年2月締結友好協議,並於今年互相交換塗裝,繪製於自家車輛上。京浜急行電鉄顧名思義,主要經營連結東京與横浜的鐵路,通常簡稱「京急」。京急將台鐵藍色普快車樣式繪製在2100形電車;台鐵則將京急的招牌紅色套用在EMU700電車。據說選定EMU700的原因是該車由日本製造。其中EMU701~703為日本車輛原裝車,704之後為台灣車輛與日本車輛技術合作、在台製造的列車。這次京急彩繪車正是由EMU701+702編組擔任。

根據京急網站,京急方的彩繪已於6月4日結束,台鐵方預定運行至10月12日。由於台鐵對於彩繪列車的資訊多半不透明,要不是有門路或是剛好看到,實在不好拍攝。

京急色EMU700今日運行1133次-1174次,我特別選擇山線的豐富站拍攝,除該站有彎道應該不錯拍,豐富站即將遷移也是原因之一。

隨著2015年12月1日高鐵苗栗站通車,擔負其接駁功能的除快捷公車外,正是距離最近的台鐵豐富站。本站距離高鐵苗栗站約700公尺,目前提供兩站間的接駁巴士。未來則將豐富站北移400公尺,大幅提昇高鐵與台鐵的轉乘便利性,但這也代表現在的豐富站將直接走入歷史。
豐富站新站與高鐵苗栗站
DSC_9007
興建中的豐富站(新站)與高鐵苗栗站
台鐵豐富站-高鐵苗栗站接駁車候車處
接駁車候車處
高鐵苗栗站・台鐵豐富站接駁車
由台中搭上2144次區間直達豐富站,多虧台鐵全線開放電子票證,省去買票弄零錢的困擾。上次到豐富站是2004年拍車站外觀的時候,一眨眼就過了12年。隨新站預定於今年啟用,說不定也是我最後一次造訪了。

彎彎的月台是豐富站的特色,卻也可能造成列車與月台間距較大的問題,所幸近年月台增高工程降低了危險。豐富站有兩座岸式月台,其中第一月台西側空間蠻大的,讓人不禁猜測是否曾為島式月台,但手邊暫無資料可考據。
豐富站月台
豐富站月台
豐富站月台
豐富三層派:不明空地、原月台、加高後月台
豐富
「豐富」
豐富站地下道
豐富站
由月台望向高鐵苗栗站與「客家園樓」。我對園樓這種與地方關聯性不大,只是為觀光而引用的建築興趣不大。
高鐵苗栗站
本次重點:1133次區間車
EMU701+702(京急色)
京急色EMU700通過豐富站(新站)工地
EMU701+702(京急色)
離開月台,車站左右兩側的通道已成實際出入口,正面反而像塊荒地。沒有玻璃的窗框、簡單的幾張告示,是這座無人站最後的身影。地上收票閘口的痕跡與電子票證的感應立柱,感覺算是蠻有趣的世代交替。
豐富站門牌
新舊門牌
豐富站站房
豐富站站房正面
豐富站
站體右側道路為主要出入口。
轉移至新站後,舊站房可能會拆除並打通道路。
豐富站
豐富站
豐富站出入口
豐富站地下道
搭車需穿越地下道是豐富站特色
豐富站電子票證驗票機
接著是回頭車1174次
EMU701+702(京急色)
EMU701+702
EMU721+722
對照組,標準塗裝的EMU721+722(2164次)
相形失色啊......台鐵
EMU701+702(京急色)
KEIKYU!
EMU701+702(京急色)
EMU701+702(京急色)
望向豐富站(新站)
由高鐵苗栗站望向新的豐富站,即便月台已大致完成,車站本體似乎仍有段距離。之前新聞提到計畫7月底啟用,讓人好奇是否來得及。或是要循當年新烏日站模式,先維持車站營運再慢慢蓋起來?順帶一題,整理照片時發現新站月台的站名牌似乎已經設好了。
豐富站新站
豐富站新站
新舊豐富站
新舊豐富站
(左)新站(右)現有豐富站

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