台中快捷巴士謝幕：雙節巴士退出海線

可能再也看不到雙節巴士跨越大甲溪橋
（16/06/28，957-U8 616路）

原行駛616、617路海線公車的雙節巴士，在今年6月30日末班車後失去舞台，這也是台中快捷巴士公司最後營運之路線。

台中的宇通雙節巴士分別於2014、2015年引進，提供台中BRT藍線使用。64輛雙節巴士分為兩部分：台中快捷巴士(以下簡稱快巴)32輛、民間業者(統聯、巨業、中客)32輛。

2015年7月台中BRT改制後，民間業者32輛車營運300路，快巴公司則以「司機員教育訓練」為由暫時停用。同年10月16日，快巴公司營運新闢之海線公車616、617路，特色是停靠站較原平行路線(93、95、105路等)少，為跳蛙式停站。但載客狀況不太好。（請見：台中579幹線公車與海線公車心得）

雙節巴士與大甲溪（16/06/28）

快巴公司的車輛仍保持原始塗裝（16/06/28）

今年市府以快巴公司虧損嚴重為由，決定解散公司，海線公車交由其它業者經營。快巴公司32輛雙節巴士，在BRT改制後終究無法回到台中港路載客。

對於BRT改制心得，我已在「一條快速移動的通道：從BRT到混合專用道」一文提及，在此恕不贅述。改制前後各有優缺點，但對市府為消除「BRT」字樣的粗糙手法，讓許多可用設施閒置，感到十分遺憾。

目前32輛巴士停放文心拖吊場，市府表示將出租各業者使用，但其它業者是否有足夠的駕駛，恐怕是更大難題。雙節巴士有載客量大，卻只要一位駕駛的特點，適合用在旅客較多的路線，希望這批巴士可早日回歸營運。除台中港路外，中清路、北屯路也許亦能考慮行駛？

台北大都會客運亦曾引進雙節巴士，卻疑因法規問題遲遲無法上路，台中這批是台灣唯一實際營運的雙節巴士。待未來屆齡停用後，考量新車引進成本和維護費用，也許很難再見到新款雙節巴士了吧。

目前海線公車616路交由東南客運、617路交由仁友客運營運，兩家業者皆已一般公車行駛。