2014日本縱貫之旅 Day 6：若桜駅小鎮風情

若桜駅就如這條鐵路與小鎮一樣，小小的、靜悄悄的。

Day 6（09/05）
行程：
スーパーまつかぜ（松江-鳥取）
若桜鉄道：搭乘體驗與若桜駅散步
￥1000計程車包車：浦富海岸、鳥取砂丘
鳥取市區散步

更多照片：Flickr相簿「2014日本縱貫之旅-Day 6」
總集篇：
2014日本縱貫之旅：前言與規劃心得
 2014日本縱貫之旅：文章總覽

搭乘若桜鉄道經過沿途農間景緻後，終於抵達終點若桜駅。若桜駅同時也是若桜鉄道本社的所在地，站內列為登録有形文化財者包括：木造站房、轉車台、倉庫、車庫、水塔、流雪溝，以及転轍手箱番所（轉徹道班房）。

若桜站房

稍早搭乘的WT3001與国鉄12系客車

若桜駅站內一景（安全範圍拍攝）

若桜駅僅有一座岸式月台與3條股道，並包含洗車線。值得一提的是站內保存著C12167、12系客車等車輛，算是小型鐵路公園。進入參觀需購買¥300的入構券，站員會提供需繳回的識別證、可帶回家紀念的硬票。

流雪溝

木造車庫

若桜線的終點

轉車盤，「鐵道省」字樣訴說著其歷史
鐵道省存在於1920-1943年，與日本國鐵一脈相傳

站內動線經過規劃，並將禁止進入的區域以欄杆區隔，唯一要注意的只有別掉進轉車台。

12系客車根據Wikipedia介紹，當時有許多革命性改進，例如冷暖器功能不用依附車頭、搭載空氣彈簧轉向架提昇乘坐感、提昇煞車性能使最高速容許至110km/hr，同時也是日本國鐵第一款有自動門的旅客列車。

DD16 7屬於DD16形柴油機車，當時設計用於路線標準較差的地方線，並汰換蒸汽機車。隨支線逐一廢止，或以獨立動力之柴油客車營運，該款車逐一廢車。若桜駅保存的這輛目前仍能行駛。順帶一題，同型車DD16 20目前在台灣高鐵的燕巢總機廠，用於列車調度。

C12167為C12形，與近年活躍於台鐵路線的CK124為同型機（CK120型），屬於支線用小型蒸汽機車。C12167於1938年由日本車輛製造*，2007年讓渡給若桜鉄道。平時雖靜態保存，其實有辦法使用壓縮空氣運行。每年4～11月第2、4個週日，會讓C12167牽引小台車載客，並示範轉車台用法。但相關活動是否實施，務必出發前再次確認。

但在今年（2016）5月，為配合鳥取県觀光，將象徵「恋の色」的粉紅色塗在C12167上，同時呼應智頭急行的恋山形駅與各種粉紅色料理。當時曾拜訪C12167的我來說，真的是嚇壞了。當然能理解這正是為話題性與觀光。

為推動蒸汽機車正式修復，若桜鉄道販售各式商品籌措收入。例如一日乗車券、入構券外，N規列車模型、月台套票，甚至壓克力的終點指示牌（行き先）都直接拿來賣了！這種瞄準鐵道愛好者的商品，我最後只買了紀念月台票+車票組。也有朋友說直接買得到的指示牌，價值不如非賣品，但非賣品要怎麼弄到手是個問題啊！（笑）