東京夜景：由東京鐵塔望向お台場
Day 7（09/06）東海道新幹線：元祖級高鐵體驗
行程：
余部橋樑巡禮
スーパーはくと・智頭急行線乘車（鳥取-新大阪）
大阪難波附近快閃
東海道新幹線乘車（新大阪-東京）
東京鐵塔
更多照片：Flickr相簿「2014日本縱貫之旅-Day 7」
總集篇：
2014日本縱貫之旅：前言與規劃心得
2014日本縱貫之旅：文章總覽
JR東海的運轉士已在月台待命，等候16:16開往東京的ひかり528号滑入新大阪駅27番線。新穎的N700A系行駛的東海道新幹線，當年恰好是50週年。
東海道新幹線不僅是日本第一，更是世界第一條以200km/hr以上速度商業運轉的高速鐵路。為滿足東京-名古屋-大阪這條日本經濟大動脈需求，日本選擇在窄軌的傳統鐵路外，另外蓋條標準軌、電氣化且高速運轉的鐵路，這就是「東海道新幹線」。相對於這條「全新幹線」，傳統的東海道本線，以及既有鐵道網皆稱為「在来線」。這條新幹線在日本国鉄民營化後由JR東海經營。
東海道新幹線在1964年隨東京奧運通車，對於敗戰不到20年的國家來說，這樣的成就大概始料未及。新幹線所累積的技術是日本重要資產，第一條全套輸出的高速鐵路，正是2007年通車的台灣高鐵。
身為鐵路愛好者，東海道新幹線在我心目中不但是傳奇，也算是台灣高鐵的尋根之旅。這趟新大阪-東京的旅程，可完整體驗這條新幹線。JR Pass在該區間不可搭乘のぞみ，僅可選擇停靠站多且班次少的ひかり或こだま。但我搭的ひかり528号其實停靠站數尚可接受，新大阪-名古屋各站皆停後，直達新横浜前一站：小田原。
東海道新幹線以運輸取向，同樣是700/N700系家族，JR東海的車內比起JR九州遜色許多。台灣高鐵延續JR東海，兩者內裝差不多，但JR東海的N700系比起700T設備更先進，例如多色的資訊看板、充電設備等。也許是錯覺，N700系的車內光線似乎比700T還要冷？
N700A系內裝
700T型（第二批車，13/09/22拍攝）
N700系S編成內裝（14/09/02拍攝）
發車後一段時間，窗外開始下起暴雨，雨滴劃過玻璃遮蔽外面視線。身在N700系車廂的我閉上眼睛，回想小學時從雜誌得知這條新幹線，不知何時才有機會搭乘。從小學到中學，親眼看著台灣高鐵架橋、試車到正式營運，大學則靠著700T往返台北與台中。若無東海道新幹線，就未必有台灣高鐵，而在這天我真的搭上了，十分感動。
第一站是京都駅，2008年曾在此拍攝300系，如今不要說300系，連700系幾乎都被N700/N700A取代了。而抵達JR東海大本營名古屋時，天色已經黑的差不多了。這趟旅程唯一美中不足的，就是無法望向富士山。
「ありがとう 東海道新幹線開業50周年」
車內與東京駅的慶祝貼紙
小田原、新横浜、品川，N700A已進入日本首都圈，一旁的綠色電車就是大名鼎鼎的山手線吧？列車在高架橋上左彎並減速，「まもなく東京、東京です。」
2014年9月6日，我第一次踏上日本首都東京。
首都圈幾乎每天都有人身事故（死傷事故）
註：即便這次旅行由成田機場入境，嚴格來說成田是千葉県，並非東京都。就像桃園機場在國外稱為TAIPEI-TAOYUAN，但其實是桃園市而非台北市。
ポケモンストア東京駅
抵達後先前往東京駅地下的東京駅一番街與朋友會合。兩位朋友恰好也在日本旅行，只是我玩西日本，他們搭國內線到處飛。我們選擇一起在芝パークホテル住3晚，其中1天自行行動，後2天三人一起逛東京。
在此會合的目的是逛ポケモンストア（Pokemon Store）。日本已有數間ポケモンセンター（Pokemon Center）販賣Pokemon相關商品並不定期舉辦活動；ポケモンストア則在人潮聚集的車站或機場，販賣部份商品但規模較ポケモンセンター小。
嗯，反正就是敗家好去處，不用解釋太多（笑）。
初登東京鐵塔
在芝パークホテル放完行李後，我們步行前往不遠的東京タワー（東京鐵塔）。雖然朋友去過好幾次了，對我來說仍是初體驗。
スカイツリー（晴空塔）完工後，東京鐵塔觀景的獨特性已不復在，但其長久以來的名氣仍在。我們3人拿著單眼向窗外拍，因為沒黑卡只好克難地拿東西代替，還是很好玩。
成田空港、福岡、下関、門司、広島、松江、出雲、境港、鳥取、大阪，由西向東花了7天，再次回到首都圈。
東京鐵塔的紀念品店
逛完後我們前往東京鐵塔附近的松屋吃晚餐
東海道新幹線在1964年隨東京奧運通車，對於敗戰不到20年的國家來說，這樣的成就大概始料未及。新幹線所累積的技術是日本重要資產，第一條全套輸出的高速鐵路，正是2007年通車的台灣高鐵。
身為鐵路愛好者，東海道新幹線在我心目中不但是傳奇，也算是台灣高鐵的尋根之旅。這趟新大阪-東京的旅程，可完整體驗這條新幹線。JR Pass在該區間不可搭乘のぞみ，僅可選擇停靠站多且班次少的ひかり或こだま。但我搭的ひかり528号其實停靠站數尚可接受，新大阪-名古屋各站皆停後，直達新横浜前一站：小田原。
N700A系內裝
700T型（第二批車，13/09/22拍攝）
N700系S編成內裝（14/09/02拍攝）
第一站是京都駅，2008年曾在此拍攝300系，如今不要說300系，連700系幾乎都被N700/N700A取代了。而抵達JR東海大本營名古屋時，天色已經黑的差不多了。這趟旅程唯一美中不足的，就是無法望向富士山。
「ありがとう 東海道新幹線開業50周年」
車內與東京駅的慶祝貼紙
2014年9月6日，我第一次踏上日本首都東京。
首都圈幾乎每天都有人身事故（死傷事故）
ポケモンストア東京駅
抵達後先前往東京駅地下的東京駅一番街與朋友會合。兩位朋友恰好也在日本旅行，只是我玩西日本，他們搭國內線到處飛。我們選擇一起在芝パークホテル住3晚，其中1天自行行動，後2天三人一起逛東京。
嗯，反正就是敗家好去處，不用解釋太多（笑）。
初登東京鐵塔
在芝パークホテル放完行李後，我們步行前往不遠的東京タワー（東京鐵塔）。雖然朋友去過好幾次了，對我來說仍是初體驗。
スカイツリー（晴空塔）完工後，東京鐵塔觀景的獨特性已不復在，但其長久以來的名氣仍在。我們3人拿著單眼向窗外拍，因為沒黑卡只好克難地拿東西代替，還是很好玩。
東京鐵塔的紀念品店
逛完後我們前往東京鐵塔附近的松屋吃晚餐
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