星期二, 8月 23, 2016

2014日本縱貫之旅 Day 7:初めまして、東京

東京湾へ眺め
東京夜景:由東京鐵塔望向お台場
Day 7(09/06)
行程:
余部橋樑巡禮
スーパーはくと・智頭急行線乘車(鳥取-新大阪)
大阪難波附近快閃
東海道新幹線乘車(新大阪-東京)
東京鐵塔

更多照片:Flickr相簿「2014日本縱貫之旅-Day 7」
總集篇:
2014日本縱貫之旅:前言與規劃心得
2014日本縱貫之旅:文章總覽
東海道新幹線:元祖級高鐵體驗
JR東海的運轉士已在月台待命,等候16:16開往東京的ひかり528号滑入新大阪駅27番線。新穎的N700A系行駛的東海道新幹線,當年恰好是50週年。
新大阪駅
新幹線を支える人々
東海道新幹線不僅是日本第一,更是世界第一條以200km/hr以上速度商業運轉的高速鐵路。為滿足東京-名古屋-大阪這條日本經濟大動脈需求,日本選擇在窄軌的傳統鐵路外,另外蓋條標準軌、電氣化且高速運轉的鐵路,這就是「東海道新幹線」。相對於這條「全新幹線」,傳統的東海道本線,以及既有鐵道網皆稱為「在来線」。這條新幹線在日本国鉄民營化後由JR東海經營。

東海道新幹線在1964年隨東京奧運通車,對於敗戰不到20年的國家來說,這樣的成就大概始料未及。新幹線所累積的技術是日本重要資產,第一條全套輸出的高速鐵路,正是2007年通車的台灣高鐵。

身為鐵路愛好者,東海道新幹線在我心目中不但是傳奇,也算是台灣高鐵的尋根之旅。這趟新大阪-東京的旅程,可完整體驗這條新幹線。JR Pass在該區間不可搭乘のぞみ,僅可選擇停靠站多且班次少的ひかり或こだま。但我搭的ひかり528号其實停靠站數尚可接受,新大阪-名古屋各站皆停後,直達新横浜前一站:小田原。
新幹線で東京へ
東海道新幹線以運輸取向,同樣是700/N700系家族,JR東海的車內比起JR九州遜色許多。台灣高鐵延續JR東海,兩者內裝差不多,但JR東海的N700系比起700T設備更先進,例如多色的資訊看板、充電設備等。也許是錯覺,N700系的車內光線似乎比700T還要冷?
N700A系車内
N700A系內裝

700T型(第二批車,13/09/22拍攝)
N700系S編成
N700系S編成內裝(14/09/02拍攝)
發車後一段時間,窗外開始下起暴雨,雨滴劃過玻璃遮蔽外面視線。身在N700系車廂的我閉上眼睛,回想小學時從雜誌得知這條新幹線,不知何時才有機會搭乘。從小學到中學,親眼看著台灣高鐵架橋、試車到正式營運,大學則靠著700T往返台北與台中。若無東海道新幹線,就未必有台灣高鐵,而在這天我真的搭上了,十分感動。

第一站是京都駅,2008年曾在此拍攝300系,如今不要說300系,連700系幾乎都被N700/N700A取代了。而抵達JR東海大本營名古屋時,天色已經黑的差不多了。這趟旅程唯一美中不足的,就是無法望向富士山。
東海道新幹線開業50周年
東海道新幹線開業50周年
「ありがとう 東海道新幹線開業50周年」
車內與東京駅的慶祝貼紙
小田原、新横浜、品川,N700A已進入日本首都圈,一旁的綠色電車就是大名鼎鼎的山手線吧?列車在高架橋上左彎並減速,「まもなく東京、東京です。」

2014年9月6日,我第一次踏上日本首都東京。
初めまして、東京
人身事故の多発する東京
首都圈幾乎每天都有人身事故(死傷事故)
註:即便這次旅行由成田機場入境,嚴格來說成田是千葉県,並非東京都。就像桃園機場在國外稱為TAIPEI-TAOYUAN,但其實是桃園市而非台北市。

ポケモンストア東京駅
抵達後先前往東京駅地下的東京駅一番街與朋友會合。兩位朋友恰好也在日本旅行,只是我玩西日本,他們搭國內線到處飛。我們選擇一起在芝パークホテル住3晚,其中1天自行行動,後2天三人一起逛東京。
Pokemon Store Tokyo Station
在此會合的目的是逛ポケモンストア(Pokemon Store)。日本已有數間ポケモンセンター(Pokemon Center)販賣Pokemon相關商品並不定期舉辦活動;ポケモンストア則在人潮聚集的車站或機場,販賣部份商品但規模較ポケモンセンター小。

嗯,反正就是敗家好去處,不用解釋太多(笑)。

初登東京鐵塔
在芝パークホテル放完行李後,我們步行前往不遠的東京タワー(東京鐵塔)。雖然朋友去過好幾次了,對我來說仍是初體驗。

スカイツリー(晴空塔)完工後,東京鐵塔觀景的獨特性已不復在,但其長久以來的名氣仍在。我們3人拿著單眼向窗外拍,因為沒黑卡只好克難地拿東西代替,還是很好玩。
Junction
night from Tokyo Tower
東京タワー
成田空港、福岡、下関、門司、広島、松江、出雲、境港、鳥取、大阪,由西向東花了7天,再次回到首都圈。
東京タワーの記念品ショップ
東京鐵塔的紀念品店
松屋
逛完後我們前往東京鐵塔附近的松屋吃晚餐

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