2014日本縱貫之旅：最後的特急はくたか（一）拍攝計畫、六日町

681系はくたか通過六日町駅

北越急行ほくほく線曾是日本首都圈往北陸地區富山、金沢的最快路徑，由於興建時已考慮此重任，全線立體化、電氣化與筆直線型，特急はくたか能以160km/hr通過此區間，此為日本窄軌在來線的最快紀錄。另條追平紀錄的在來線「成田スカイアクセス線」則是標準軌。

然而2015年3月北陸新幹線通車至金沢後，不僅取代ほくほく線+上越新幹線這條路徑，「はくたか」這個列車名亦轉移給北陸新幹線使用。2014年9月這趟日本行，正是紀錄在来線特急はくたか的最後機會。

Day 8（09/07）
行程：
上越新幹線・上越線乘車
土合駅巡禮
ほくほく線内特急はくたか攝影
（信濃川、まつだい、くびき）
特急はくたか+新幹線Maxとき接駁乘車

更多照片：
Flickr相簿「2014日本縱貫之旅-Day 8: Part 1 土合駅」
Flickr相簿「2014日本縱貫之旅-Day 8: Part 2 ほくほく線」
總集篇：
2014日本縱貫之旅：前言與規劃心得
2014日本縱貫之旅：文章總覽

拍攝計畫
原訂造訪土合駅後進入ほくほく線內，拍攝點為信濃川橋樑、まつだい駅附近、くびき駅高架橋。雖知中午頂光並不利拍攝，但時間有限只能出此下策。最後於搭乘17:01直江津發はくたか19号+18:04越後湯沢發Max とき340号回到東京。

搭乘班次	拍攝列車（直江津・越後湯沢方面）
11:04-11:15 3832M快速 六日町-十日町	はくたか8号 834M普通	835M普通 はくたか9号
	拍攝點：信濃川橋梁
13:11-13:20 836M普通 十日町-まつだい	はくたか12号	はくたか11号 839M普通 はくたか13号
	拍攝點：まつだい駅内、週邊道路
14:28-14:48 838M普通 まつだい-くびき	はくたか14号	はくたか15号 843M普通
	拍攝點：犀潟-くびき間高架段
15:51-16:03 840M普通 くびき-直江津	17:01　特急はくたか19号 18:04　Maxとき340号返回東京
註：刪除線之列車當日因車輛故障停駛

但計畫真的趕不上變化。當天不僅遇到車輛故障，北陸線還發生供電異常，導致特急はくたか班次大亂，部份列車停駛或延誤達100分鐘。至於普通列車僅行駛越後湯沢-直江津，因此幾乎沒影響。

最後晚一班車離開十日町，將整個行程延後並保留三個拍攝點，並改搭18:03直江津發はくたか21号+19:01越後湯沢發Max とき344号回到東京。缺點是搭乘はくたか時窗外一片黑，但也因此意外拍到目前已廢除定期班次的トワイライトエクスプレス。

搭乘班次	實際拍攝列車（直江津・越後湯沢方面）
11:04-11:15 3832M快速 六日町-十日町	834M普通	835M普通 はくたか5号 はくたか11号
	拍攝點：信濃川橋梁、十日町駅出土處
14:13-14:28 838M普通 十日町-まつだい	はくたか14号	839M普通
	拍攝點：まつだい駅内
15:20-15:50 840M普通 まつだい-くびき	はくたか16号	はくたか17号
	拍攝點：犀潟-くびき間高架段、くびき駅内
16:46-16:58 842M普通 くびき-直江津	18:03　特急はくたか21号 19:01　Maxとき344号返回東京
註： 薬師峠信号場（十日町-まつだい）　　 與はくたか13号交會 儀明信号場　（まつだい-ほくほく大島）與はくたか15号交會

六日町-十日町
來到六日町駅，月台上有不少拿著相機的人，應該多為拍ほくほく線的同好。我要搭乘的3832M快速準點進站，待避開往金沢的はくたか。特急はくたか在六日町通過JR側月台，而非ほくほく線所屬的4、5番ホーム。はくたか通過後，一行人再趕緊跑上3832M。

六日町駅的跨線天橋。一旁貼著北陸新幹線宣傳海報

ほくほく線列車動態，可由各站電視或網站查詢

ほくほく線與上越線的分歧點

這次搭到紅色塗裝的「ゆめぞら（夢空）II」列車（HK100-8），特定班次會在車頂放映星空影像，但這次沒遇到。六日町-十日町直達，車程只有11分鐘，所以即便座位客滿沒位子，其實影響不大，只是沒辦法好好看風景。這段最特別的是美佐島駅，與土合駅一樣設於隧道內。美佐島深度不深，但由於月台較窄且特急通過時風壓大，除非列車停靠，平常會關上閘門確保旅客候車安全。

列車來到十日町駅，這是由一條通過線、兩條待避線與一座島式月台構成的高架站，與平面的JR十日町駅立體交叉，但兩者軌道並不互通。下車後循著Google Maps的路線，趕緊跑到3公里外的信濃川橋樑。

ゆめぞらII進入六日町駅（HK100-8+9、3832M）

HK100-8內裝

十日町駅