星期二, 8月 30, 2016

2014日本縱貫之旅:最後的特急はくたか(二)信濃川橋梁、十日町

ほくほく線「ゆめぞらII」
ゆめぞらII駛離十日町駅(3832M)
抵達十日町後,拿出Google Maps快走至距離車站約3公里的信濃川橋梁。原本擔心沿途是難以認路的稻田,或是不好走的小徑。幸好周遭都有民宅,不至於太荒涼。
Day 8(09/07)
行程:
上越新幹線・上越線乘車
土合駅巡禮
ほくほく線内特急はくたか攝影
(信濃川、まつだい、くびき)
特急はくたか+新幹線Maxとき接駁乘車

更多照片:
Flickr相簿「2014日本縱貫之旅-Day 8: Part 1 土合駅」
Flickr相簿「2014日本縱貫之旅-Day 8: Part 2 ほくほく線」
總集篇:
2014日本縱貫之旅:前言與規劃心得
2014日本縱貫之旅:文章總覽


造訪路徑(非最短距離)
ほくほく線信濃川橋梁
ほくほく線信濃川橋梁。附近有地質脆弱區的樣子
十日町市の水稲
信濃川橋梁週邊鄉村景緻
來到信濃川橋梁東岸,瓦紅色鐵橋與綠色山巒拍起來效果不錯,只是電塔稍微影響構圖。以前玩「電車でGO!2」很熟悉這條路線,駕駛はくたか時在薬師峠隧道就要減速,通過這座橋時大約110km/hr並準備進站。從遊戲到現實,這座鐵橋的風景並未辜負期待。
北越急行HK100:信濃川橋梁
北越急行HK100:信濃川橋梁
835M
北越急行HK100「ゆめぞら」
834M「ゆめぞら(HK100-101+102)」
拿出手機查詢列車動態,834M與835M兩班普通列車準時通過此地,但卻遲遲等不到特急はくたか,包括未公告取消的8号。大老遠來到這裡勢在必得,終於在12:54等到開往越後湯沢、誤點達140分鐘的はくたか5号(1005M)。車頭恰好是北越急行自有的紅色塗裝「Snow Rabbit」,可算是數量較少的限定版吧。目前北越急行已將自有編組全部轉移給JR西日本。

スマホでほくほく線運行情報を確認
特急はくたか「スノーラビット」
はくたか5号、1005M
原訂搭乘13:11的普通離開十日町,但考量剩不到15分鐘時間太趕,決定改搭下班車,慢慢走回去就好。放慢腳步欣賞沿途風光,這裡有木造平房、消防隊小巧可愛的倉庫、當地民眾的川柳,以及恰好舉辦運動會的中學。最讓人歡愉的莫過於路旁豐饒的稻穗吧。十日町市是日本數一數二的豪雪地帶,冬天最深積雪平均達2m,眼前稻穗大概是該年最後的收成。這裡同時也是魚沼コシヒカリ的產地,品種為越光米或其子品種,不知眼前這些是不是?
十日町
十日町市消防団
新潟の稲穂
下個目標是ほくほく線在十日町駅的出土段。ほくほく線通過薬師峠隧道、信濃川橋梁後,鑽入十日町市地下,直到車站附近才出土爬上高架車站。除はくたか11号,也拍到JR東日本飯山線的キハ110形。乳白色配上綠色邊感覺頗有精神,我很喜歡JR東日本這款車的塗裝。
特急はくたか:十日町駅
はくたか11号、1011M
飯山線の普通列車
キハ110-232、186D
JR飯山線沿著信濃川前行,信濃川是日本最長河川,沿途有不少水力發電廠,包括JR東日本繼承自日本國鐵的電廠。冬天的飯山線不像現在的野草與涓涓細流,而是大雪紛飛於河邊吧。

在附近的7-11買飲料和三明治充當午餐後,回到十日町駅候車。此時除はくたか8号誤點 117分鐘外,其他列車大多已恢復正常。
十日町市
十日町駅附近道路。彎彎曲曲是為了讓車輛減速嗎?
ほくほく線十日町駅
ほくほく線十日町駅
ほくほく線十日町駅
十日町駅時刻表
時刻表
ほくほく線十日町駅駅名標
十日町駅站名牌
十日町駅:ほくほく線運行情報
除はくたか8号外班次大致恢復正常
這趟旅程比較可惜的,是未能拍到はくたか通過十日町駅的通過軌。但至少在信濃川橋梁的效果是我滿意的,不枉費特別走過去的辛勞。我搭乘準點發車的834M普通離開十日町。

我家附近有間名為「十日町」的日本料理店,原以為只是取個日本風名字,有次跟朋友造訪才發現店內真的貼著ほくほく線路線圖,真是太驚喜了(笑)。

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