ゆめぞらII駛離十日町駅（3832M）
抵達十日町後，拿出Google Maps快走至距離車站約3公里的信濃川橋梁。原本擔心沿途是難以認路的稻田，或是不好走的小徑。幸好周遭都有民宅，不至於太荒涼。
Day 8（09/07）
行程：
上越新幹線・上越線乘車
土合駅巡禮
ほくほく線内特急はくたか攝影
（信濃川、まつだい、くびき）
特急はくたか+新幹線Maxとき接駁乘車
更多照片：
Flickr相簿「2014日本縱貫之旅-Day 8: Part 1 土合駅」
Flickr相簿「2014日本縱貫之旅-Day 8: Part 2 ほくほく線」
總集篇：
2014日本縱貫之旅：前言與規劃心得
2014日本縱貫之旅：文章總覽
造訪路徑（非最短距離）
ほくほく線信濃川橋梁。附近有地質脆弱區的樣子
信濃川橋梁週邊鄉村景緻
來到信濃川橋梁東岸，瓦紅色鐵橋與綠色山巒拍起來效果不錯，只是電塔稍微影響構圖。以前玩「電車でGO！2」很熟悉這條路線，駕駛はくたか時在薬師峠隧道就要減速，通過這座橋時大約110km/hr並準備進站。從遊戲到現實，這座鐵橋的風景並未辜負期待。
835M
834M「ゆめぞら（HK100-101+102）」
拿出手機查詢列車動態，834M與835M兩班普通列車準時通過此地，但卻遲遲等不到特急はくたか，包括未公告取消的8号。大老遠來到這裡勢在必得，終於在12:54等到開往越後湯沢、誤點達140分鐘的はくたか5号（1005M）。車頭恰好是北越急行自有的紅色塗裝「Snow Rabbit」，可算是數量較少的限定版吧。目前北越急行已將自有編組全部轉移給JR西日本。
原訂搭乘13:11的普通離開十日町，但考量剩不到15分鐘時間太趕，決定改搭下班車，慢慢走回去就好。放慢腳步欣賞沿途風光，這裡有木造平房、消防隊小巧可愛的倉庫、當地民眾的川柳，以及恰好舉辦運動會的中學。最讓人歡愉的莫過於路旁豐饒的稻穗吧。十日町市是日本數一數二的豪雪地帶，冬天最深積雪平均達2m，眼前稻穗大概是該年最後的收成。這裡同時也是魚沼コシヒカリ的產地，品種為越光米或其子品種，不知眼前這些是不是？
下個目標是ほくほく線在十日町駅的出土段。ほくほく線通過薬師峠隧道、信濃川橋梁後，鑽入十日町市地下，直到車站附近才出土爬上高架車站。除はくたか11号，也拍到JR東日本飯山線的キハ110形。乳白色配上綠色邊感覺頗有精神，我很喜歡JR東日本這款車的塗裝。
はくたか11号、1011M
キハ110-232、186D
JR飯山線沿著信濃川前行，信濃川是日本最長河川，沿途有不少水力發電廠，包括JR東日本繼承自日本國鐵的電廠。冬天的飯山線不像現在的野草與涓涓細流，而是大雪紛飛於河邊吧。
在附近的7-11買飲料和三明治充當午餐後，回到十日町駅候車。此時除はくたか8号誤點 117分鐘外，其他列車大多已恢復正常。
十日町駅附近道路。彎彎曲曲是為了讓車輛減速嗎？
ほくほく線十日町駅
時刻表
十日町駅站名牌
除はくたか8号外班次大致恢復正常
這趟旅程比較可惜的，是未能拍到はくたか通過十日町駅的通過軌。但至少在信濃川橋梁的效果是我滿意的，不枉費特別走過去的辛勞。我搭乘準點發車的834M普通離開十日町。
我家附近有間名為「十日町」的日本料理店，原以為只是取個日本風名字，有次跟朋友造訪才發現店內真的貼著ほくほく線路線圖，真是太驚喜了（笑）。
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