2014日本縱貫之旅：最後的特急はくたか（五）直江津消逝的列車

列車名與路線名稱，如今已更名或走入歷史

直江津是特急はくたか進入ほくほく線前最後的大站，同時也曾是北陸本線的終點。2014年9月除了第一次也是最後一次搭乘特急はくたか外，拍到不少隨2015年北陸新幹線與2016年北海道新幹線通車而消失的鐵路風景。

Day 8（2014/09/07）
行程：
上越新幹線・上越線乘車
土合駅巡禮
ほくほく線内特急はくたか攝影
（信濃川、まつだい、くびき）
特急はくたか+新幹線Maxとき接駁乘車

更多照片：
Flickr相簿「2014日本縱貫之旅-Day 8: Part 1 土合駅」
Flickr相簿「2014日本縱貫之旅-Day 8: Part 2 ほくほく線」
總集篇：
2014日本縱貫之旅：前言與規劃心得
2014日本縱貫之旅：文章總覽

直江津駅原是JR東日本信越本線的車站，同時也是JR西日本北陸本線的終點。就如底下的站名牌，綠色線為信越本線、藍色線為北陸本線。

北陸本線的列車大多開往富山與金沢，包括特急「はくたか」（金沢-越後湯沢）、特急「北越」（金沢-新潟），串連日本海側各都市與新幹線車站。「北越」指的是過去越中国與越後国的範圍，也就是今日的富山県與新潟県。

特急北越8号、485系T-13編成

信越本線在北陸新幹線通車至長野（長野新幹線）後，已無由首都圈直達北陸地區的列車。快速「くびき野」與「妙高」擔負區域運輸，連結信越本線沿線至新潟的交通。

快速くびき野5号、485系R-27編成
本車於2015年7月廢車（新潟鉄道記Ⅱ 485系　R-27編成廃車回送）

自從2015年北陸新幹線通車至金沢後，上述列車全部被廢除，改以特急「しらゆき」連結北陸新幹線上越妙高駅至新潟。同時JR西日本將北陸本線（金沢-直江津）、JR東日本將信越本線（長野駅 - 直江津）交由第三部門鐵路經營。其中北陸本線市振駅 - 直江津稱為「日本海ひすいライン」、信越本線妙高高原駅 - 直江津駅間稱為「妙高はねうまライン」，兩者皆由新成立的えちごトキめき鉄道經營。

えちごトキめき鉄道主要由新潟県出資，「えちご」正是新潟的古國名越後，トキめき除了代表心跳加速的意思，トキ（朱鷺）正是象徵新潟的鳥類。朱鷺亦為上越新幹線的列車名。目前中文翻譯大致朝這兩個方向翻，但官方並未統一。直江津駅原為JR東日本管轄，目前改由えちごトキめき鉄道經營。

「JR東日本」剪票口

特急列車乘車位置指示

這天很幸運地，除了拍了一整天的特急はくたか，特急北越、くびき野都拍到了。當天拍到的列車，乃至於車站各類標示，現在都已成為歷史。

但最讓我意外的，居然拍到トワイライトエクスプレス（Twilight Express）。

トワイライトエクスプレス由1989年誕生，不同於過去寢台列車藍底白線「Blue Train」形象，而採深綠色與金色邊。本車由大阪開出後，行經湖西線、北陸本線、信越本線、羽越本線、奥羽本線，一路沿著日本海前行，進入青函隧道後抵達北海道，終點為札幌。

2015年3月12日，JR西日本以車廂老舊為由，讓這款車迎向最後的黃昏。有一說是因應北海道新幹線通車，青函隧道改變電壓導致其牽引機車無法進入，也是廢止原因之一。

本務機EF81 113

トワイライトエクスプレス週日通常不會開出往札幌的下行列車，所以不抱任何期待。正在2番線等待はくたか21号時，突然看到5番線緩緩駛入深綠色列車，二話不說直接拔腿跑過去，此時距離はくたか預定發車時間剩下5分鐘。沒時間抓角度，有拍到總比沒有好，按了幾張後再跑回月台，成功搭上はくたか。難道是快要廢止了，所以トワイライトエクスプレス才加開班次嗎？

413系B7編成

キハ48 558「越乃Shu*Kura」

除了已廢止列車外，當天還拍到413系與キハ48 558。413系是交直流兩用電車，對於以直流為主的日本來說頗新奇，雖然外表跟一般國鐵電車沒兩樣；キハ48 558運用於越乃Shu*Kura觀光列車，全車指定席需事先訂位，車上有新潟當地特產與酒類的販賣與音樂演出，若參加旅遊套裝行程還有特製餐點。

直江津駅一景

搭上はくたか21号，離開短暫但紀錄充實的直江津駅。