星期三, 8月 31, 2016

2014日本縱貫之旅:最後的特急はくたか(五)直江津消逝的列車

直江津駅:「はくたか」
列車名與路線名稱,如今已更名或走入歷史
直江津是特急はくたか進入ほくほく線前最後的大站,同時也曾是北陸本線的終點。2014年9月除了第一次也是最後一次搭乘特急はくたか外,拍到不少隨2015年北陸新幹線與2016年北海道新幹線通車而消失的鐵路風景。
Day 8(2014/09/07)
行程:
上越新幹線・上越線乘車
土合駅巡禮
ほくほく線内特急はくたか攝影
(信濃川、まつだい、くびき)
特急はくたか+新幹線Maxとき接駁乘車

更多照片:
Flickr相簿「2014日本縱貫之旅-Day 8: Part 1 土合駅」
Flickr相簿「2014日本縱貫之旅-Day 8: Part 2 ほくほく線」
總集篇:
2014日本縱貫之旅:前言與規劃心得
2014日本縱貫之旅:文章總覽
直江津駅
直江津駅
直江津駅原是JR東日本信越本線的車站,同時也是JR西日本北陸本線的終點。就如底下的站名牌,綠色線為信越本線、藍色線為北陸本線。

直江津駅
北陸本線的列車大多開往富山與金沢,包括特急「はくたか」(金沢-越後湯沢)、特急「北越」(金沢-新潟),串連日本海側各都市與新幹線車站。「北越」指的是過去越中国與越後国的範圍,也就是今日的富山県與新潟県。
485系T-13編成
特急北越8号、485系T-13編成
信越本線在北陸新幹線通車至長野(長野新幹線)後,已無由首都圈直達北陸地區的列車。快速「くびき野」與「妙高」擔負區域運輸,連結信越本線沿線至新潟的交通。
485系R-27編成
快速くびき野5号、485系R-27編成
本車於2015年7月廢車(新潟鉄道記Ⅱ 485系 R-27編成廃車回送
自從2015年北陸新幹線通車至金沢後,上述列車全部被廢除,改以特急「しらゆき」連結北陸新幹線上越妙高駅至新潟。同時JR西日本將北陸本線(金沢-直江津)、JR東日本將信越本線(長野駅 - 直江津)交由第三部門鐵路經營。其中北陸本線市振駅 - 直江津稱為「日本海ひすいライン」、信越本線妙高高原駅 - 直江津駅間稱為「妙高はねうまライン」,兩者皆由新成立的えちごトキめき鉄道經營。

えちごトキめき鉄道主要由新潟県出資,「えちご」正是新潟的古國名越後,トキめき除了代表心跳加速的意思,トキ(朱鷺)正是象徵新潟的鳥類。朱鷺亦為上越新幹線的列車名。目前中文翻譯大致朝這兩個方向翻,但官方並未統一。直江津駅原為JR東日本管轄,目前改由えちごトキめき鉄道經營。
直江津駅改札
「JR東日本」剪票口
直江津駅:特急列車号車案内
特急列車乘車位置指示
這天很幸運地,除了拍了一整天的特急はくたか,特急北越、くびき野都拍到了。當天拍到的列車,乃至於車站各類標示,現在都已成為歷史。

但最讓我意外的,居然拍到トワイライトエクスプレス(Twilight Express)。

トワイライトエクスプレス由1989年誕生,不同於過去寢台列車藍底白線「Blue Train」形象,而採深綠色與金色邊。本車由大阪開出後,行經湖西線、北陸本線、信越本線、羽越本線、奥羽本線,一路沿著日本海前行,進入青函隧道後抵達北海道,終點為札幌。

2015年3月12日,JR西日本以車廂老舊為由,讓這款車迎向最後的黃昏。有一說是因應北海道新幹線通車,青函隧道改變電壓導致其牽引機車無法進入,也是廢止原因之一。
トワイライトエクスプレス
トワイライトエクスプレス
本務機EF81 113
トワイライトエクスプレス週日通常不會開出往札幌的下行列車,所以不抱任何期待。正在2番線等待はくたか21号時,突然看到5番線緩緩駛入深綠色列車,二話不說直接拔腿跑過去,此時距離はくたか預定發車時間剩下5分鐘。沒時間抓角度,有拍到總比沒有好,按了幾張後再跑回月台,成功搭上はくたか。難道是快要廢止了,所以トワイライトエクスプレス才加開班次嗎?
413系B7編成
413系B7編成
413系B7編成
キハ48 558
キハ48 558「越乃Shu*Kura」
除了已廢止列車外,當天還拍到413系與キハ48 558。413系是交直流兩用電車,對於以直流為主的日本來說頗新奇,雖然外表跟一般國鐵電車沒兩樣;キハ48 558運用於越乃Shu*Kura觀光列車,全車指定席需事先訂位,車上有新潟當地特產與酒類的販賣與音樂演出,若參加旅遊套裝行程還有特製餐點。
直江津駅
直江津駅
直江津駅一景
搭上はくたか21号,離開短暫但紀錄充實的直江津駅。

0 則回應:

張貼留言

歡迎光臨本月台,留言時請遵守以下幾點:
1.請不要張貼商業廣告,不然環保局會開單
2.用什麼語言留言都可以,只不過我不一定看得懂。
火星文、注音文可能因為難以解讀而不與回覆