星期三, 8月 31, 2016

2014日本縱貫之旅:最後的特急はくたか(六)はくたか+上越新幹線移動記

はくたかという愛称
「はかたく」列車名由新幹線繼承,世代交替
Day 8(2014/09/07)
行程:
上越新幹線・上越線乘車
土合駅巡禮
ほくほく線内特急はくたか攝影
(信濃川、まつだい、くびき)
特急はくたか+新幹線Maxとき接駁乘車

更多照片:
Flickr相簿「2014日本縱貫之旅-Day 8: Part 1 土合駅」
Flickr相簿「2014日本縱貫之旅-Day 8: Part 2 ほくほく線」
總集篇:
2014日本縱貫之旅:前言與規劃心得
2014日本縱貫之旅:文章總覽
終於要搭乘期待已久的特急はくたか了。原本跟售票員要求靠窗位子,可惜均已客滿而劃走道位。

車上內裝簡樸沒有太多裝飾,座椅採紅色調,當然也附有餐桌。我發現上面寫著「金沢方向並無出入口」的告示,原以為是沒貫通門的關係,一查才知道這是基本編組的「3號、4號車問題」。兩車之間皆無車門可上下車,造成旅客不便,之後的683系已改善此問題。
681系はくたか:車内

681系はくたか:車内
681系4號車內有類似小型賣店的空間,當時已轉為車內販售準備室。上一段提到的車門問題,說不定就是跟這個有關,可惜當時沒注意4號車車內配置,也忘了當時走過的狀況,無法佐證。

就如預期,車子進入ほくほく線區間後天色已黑,即便車子開得再快也難以感受。這班車於直江津發車後直達越後湯沢,但在虫川大杉駅停車交會對向的はくたか。

也因為ほくほく線中途不載客,不同於特急スーパーはくと在智頭線前後更換組員,JR東日本的車掌與運転手在直江津接手後,一路執勤至越後湯沢駅。由於持JR Pass需另外支付ほくほく線的運賃與特急料金,看到車掌後馬上抓住機會補票。車掌忙完其他業務後,回到我的座位旁幫我處理,還說了段我聽不懂的話,是在誇我很誠實主動補票嗎......
JR Passではくたか乗車
特急はくたかでW7系
拿出在直江津駅買的零嘴,紙盒外型模仿北陸新幹線W7系電車。如今はくたか這個名字已經交由這款車傳承下去啦。

列車接近越後湯沢,連到站廣播都還沒播送,旅客們就像訓練有素般早已擠滿走道,準備衝下車。

就如過去所述,行經ほくほく線的特急はくたか+上越新幹線是當時北陸地區往首都圈最快路徑,車上大部分旅客都要下車轉搭新幹線。はくたか21号於18:53到站、Maxとき344号於19:01發車,中間只有8分鐘。
681系はくたか:越後湯沢到着
越後湯沢:乗り換え
越後湯沢:乗り換え
下車後跟著一群人搭上電扶梯,並且跑向新幹線轉乘口。實際轉乘經驗,8分鐘不長不短,中間沒時間停留買東西,但慢慢走也還來得及。

為何這麼說?因為我一個不小心居然跑到往新潟的月台啦!往東京與往新潟的列車發車時間相同,幸好搭車前習慣多次確認終點站,才沒出錯。最後跑回往東京的月台,Maxとき344剛好進站,隨便拍個幾張後上車,順利往東京前進。
E4系新幹線:越後湯沢駅
E4系新幹線:越後湯沢駅
早上搭E4系的上層,這次則是劃到下層,視野幾乎與月台同高,這種感覺很新鮮。這班車於越後湯沢發車後直達大宮,搭起來十分暢快。現在(2016年)再次搜尋,這班車似乎改叫Maxとき332号了。
E4系:下層座席
E4系:車内案内表示器
列車抵達東京駅,一整天的新潟行圓滿結束。能當日來回多虧有新幹線,但也因為新幹線,在来線特急的身影越來越少見。以這系列紀錄,紀念特急はくたか在雪國創下的紀錄。

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