2014日本縱貫之旅：最後的特急はくたか（六）はくたか+上越新幹線移動記

「はかたく」列車名由新幹線繼承，世代交替

Day 8（2014/09/07）
行程：
上越新幹線・上越線乘車
土合駅巡禮
ほくほく線内特急はくたか攝影
（信濃川、まつだい、くびき）
特急はくたか+新幹線Maxとき接駁乘車

更多照片：
Flickr相簿「2014日本縱貫之旅-Day 8: Part 1 土合駅」
Flickr相簿「2014日本縱貫之旅-Day 8: Part 2 ほくほく線」
總集篇：
2014日本縱貫之旅：前言與規劃心得
2014日本縱貫之旅：文章總覽

終於要搭乘期待已久的特急はくたか了。原本跟售票員要求靠窗位子，可惜均已客滿而劃走道位。

車上內裝簡樸沒有太多裝飾，座椅採紅色調，當然也附有餐桌。我發現上面寫著「金沢方向並無出入口」的告示，原以為是沒貫通門的關係，一查才知道這是基本編組的「3號、4號車問題」。兩車之間皆無車門可上下車，造成旅客不便，之後的683系已改善此問題。

681系4號車內有類似小型賣店的空間，當時已轉為車內販售準備室。上一段提到的車門問題，說不定就是跟這個有關，可惜當時沒注意4號車車內配置，也忘了當時走過的狀況，無法佐證。

就如預期，車子進入ほくほく線區間後天色已黑，即便車子開得再快也難以感受。這班車於直江津發車後直達越後湯沢，但在虫川大杉駅停車交會對向的はくたか。

也因為ほくほく線中途不載客，不同於特急スーパーはくと在智頭線前後更換組員，JR東日本的車掌與運転手在直江津接手後，一路執勤至越後湯沢駅。由於持JR Pass需另外支付ほくほく線的運賃與特急料金，看到車掌後馬上抓住機會補票。車掌忙完其他業務後，回到我的座位旁幫我處理，還說了段我聽不懂的話，是在誇我很誠實主動補票嗎......

拿出在直江津駅買的零嘴，紙盒外型模仿北陸新幹線W7系電車。如今はくたか這個名字已經交由這款車傳承下去啦。

列車接近越後湯沢，連到站廣播都還沒播送，旅客們就像訓練有素般早已擠滿走道，準備衝下車。

就如過去所述，行經ほくほく線的特急はくたか+上越新幹線是當時北陸地區往首都圈最快路徑，車上大部分旅客都要下車轉搭新幹線。はくたか21号於18:53到站、Maxとき344号於19:01發車，中間只有8分鐘。

下車後跟著一群人搭上電扶梯，並且跑向新幹線轉乘口。實際轉乘經驗，8分鐘不長不短，中間沒時間停留買東西，但慢慢走也還來得及。

為何這麼說？因為我一個不小心居然跑到往新潟的月台啦！往東京與往新潟的列車發車時間相同，幸好搭車前習慣多次確認終點站，才沒出錯。最後跑回往東京的月台，Maxとき344剛好進站，隨便拍個幾張後上車，順利往東京前進。

早上搭E4系的上層，這次則是劃到下層，視野幾乎與月台同高，這種感覺很新鮮。這班車於越後湯沢發車後直達大宮，搭起來十分暢快。現在(2016年)再次搜尋，這班車似乎改叫Maxとき332号了。

列車抵達東京駅，一整天的新潟行圓滿結束。能當日來回多虧有新幹線，但也因為新幹線，在来線特急的身影越來越少見。以這系列紀錄，紀念特急はくたか在雪國創下的紀錄。