星期日, 10月 01, 2017

原BRT專用道路平專案啟動

原台中BRT專用道欠缺維護,導致鋪面不平影響行車品質與安全。今年9月,市府終於宣佈路平專案,準備重新鋪設專用道並加強排水。工程已於9月底展開。

破損的專用道鋪面
專用道鋪面以柏油為主,通車前連同台中港路快車道一同重鋪;站區則採水泥鋪面。車道劃上藍色線條象徵BRT藍線,並寫上「BRT專用道」字樣。新市府改制為一般專用道後,改寫「公車專用道」字樣。

台中BRT試乘-澄清醫院站
BRT專用道與快車道一同鋪設(14/07/01攝,澄清醫院站)
BRT營運首年,即有部份藍色線條脫落與出現坑洞。新市府與廠商間的驗收爭議,也延宕了專用道養護作業。巴士較小汽車更容易損耗路面,導致狀況日益惡化,出現大大小小的坑洞。輕則影響乘車品質,重則須避開坑洞避免危險。
原BRT專用道的大坑洞
專用道上大大小小的坑洞(17/09/09攝,秋紅谷站)
巴士起步頻繁導致車站前後坑洞較多外,根據市府公佈的「臺中市快捷巴士系統體檢及改善總結報告」,忠明路-朝富路口施工時縮小分隔島,以維持快車道3車道的前提下,另外增設BRT專用道。但原分隔島花圃路基較鬆軟,導致專用道側緣容易產生坑洞。
重新鋪設:路平專案
BRT專用道於2016年底驗收完成,市府於2017年9月公佈路平專案,包括使用改質瀝青混凝土、取消藍色線條、加強排水等項目。期待強化載重與使用年限,預定今年底完工。

9/29搭車時,發現澄清醫院站的藍色線條有刮除痕跡。昨天(9/30)20點多搭300路經過福安站,則遇上專用道封閉,原來是路平專案已進場施工。原以為工程會利用半夜,沒想到車流尚未消化完就動工了。以下是隨拍紀錄
刨除BRT專用道藍色鋪面
刨除藍色線條的水泥車道,月台上留有藍色粉末(17/09/29攝)
台灣大道公車專用道:路平專案
已刨除的專用道路面
台灣大道公車專用道:路平專案


機具進場翻修
台灣大道公車專用道:路平專案
台灣大道公車專用道:路平專案-車道封閉改道
施工封閉專用道與1線快車道,僅剩單一車道。
彩色鋪面的意義:他山之石
市府提到BRT專用道的藍色鋪面不符合「道路交通標誌標線號誌設置規則」,應是引用這段條文
第 174 條
車種專用車道標線,用以指示僅限於某車種行駛之專用車道,其他車種及
行人不得進入。
(略)
機車專用車道及自行車專用車道鋪面得依下列規定上色:
一、機車專用車道為藍色。
二、自行車專用車道為磚紅色。
法規中僅提到「機車專用道可以塗成藍色」,似乎沒限制其他車道塗成藍色。BRT專用道塗成藍色是否真的不符合法規?也許要請法律專用人士來解釋。

誠然BRT專用道的藍色線條損耗率極高,也不容易維護。但我仍期待公車專用道上有彩色鋪面,即便不是藍色也好,理由如下:
  1. 增加辨識:透過彩色鋪面,一般用路人更容易注意到不同,減少誤闖專用道的狀況。
  2. 視覺導引:相較於巴士,軌道運輸的軌道擁有視覺導引效果,更有存在感與指標性。日本學者撰寫的「LRT:次世代型路面電車とまちづくり」一書即有這個論點。公車專用道透過彩色鋪面,也許能達到類似效果。
以國外的公車專用道為例,廣州BRT與名古屋基幹バス部份區間,都有劃上彩色鋪面增加識別。若要塑造專用道品牌形象,吸引市民與觀光客善加利用,這點功夫是值得的。如同我一再提及,由衷希望市府能多加利用這條專用道,作為捷運綠線轉乘的利器,而非真的當作公車專用道而已。

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