統聯客運低底盤公車-83路搭乘記

 統聯新的低底盤公車運用於83路，於本日開始營運（台中技術學院站）

在統聯發展台中市公車的時候，也逐漸出現了車輛不足的情況，尤其營運TTJ捷運公車大部分的路線後，更出現了「國道車跑市區公車」的情況。

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似乎在今年就有聽聞統聯會於今年底購買新的市公車，一直到大約1個月前，事情才逐漸明朗。當時的新聞指出台中市政府補助業者購買低底盤公車，統聯、全航和仁友都有提出申請，於本月先行上路18輛，明年更將有37輛為民服務。

統聯客運於本週二（12/15）於中港轉運站舉行「台中低底盤公車新車發表會」，正式揭開了台中市低底盤公車的時代。這一次18輛全部由統聯客運所購買，每台造價約682萬元，市府補助120萬元，由此可以看出統聯經營台中市公車的用心。除了這18輛之外，統聯還會在明年引進12輛低底盤公車，至於其他業者是否跟進？目前仍是未知數。

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統聯所引進的與中興集團同樣為中國「金龍汽車」所製造的車輛，至於其他的細節，我就比較不清楚了，有興趣的讀者應該可以上網找到相關資料。

三陽金龍打造的低底盤公車

（與台中TTJ57路所使用的相同）

金龍汽車打造的車輛

目前這18輛都配給到市公車83路，也就是「東海別墅-新民高中」，其中與該路線大致重疊的莫過於是台中客運的88路「（遠東街）東海別墅-新民高中」。今天新車上路後，我觀察到大部分的83路多以低底盤營運，但有PTT網友則指出部份班次仍使用普通市公車。83路的班次密集度目前仍比不上88路，但另一方面又有連班的問題，今晚我搭乘的班車就是2台車一起來，也看到中港轉運站同時停靠兩班83路。

而且不知道是否為我的錯覺，今日88路的班距似乎有變短，而且除了清一色的ERK之外，還多了一些「看起來比較舊的」ISUZU車（抱歉，我不知道真正的車種名），雖然這是在TTJ捷運公車上路後就有的情況，但今天似乎更為明顯？當然這樣的錯覺可能受到我的想法影響：如果統聯以質取勝、中客以量取勝，旅客依個人需要選擇，也未嘗不是見好事？

順手亂拍的-兩輛停在中轉的83路低底盤公車

這一次趁著營運首日，想要多拍到幾台新車。不過說真的，現在拍跟以後拍攝的差別似乎只有前面那顆繡球而已（笑）。因為只能利用上下學時間拍攝，畫質沒有掌握好請見諒。

外觀：

傳說中的綠蠵龜。車頭有統聯的新標誌以及無障礙標誌。

車頭燈有一圈很亮的LED燈泡

車行方向右側。「台中有愛，乘車無礙」、「開啟低底盤公車新紀元」

請注意司機頭上的聖誕帽，這是每年聖誕節前統聯市公車駕駛應景的方式

讓我的乘車心情輕鬆不少。

車尾，LED顯示幕與車頭一樣大塊。

實際搭乘：

為了可以拍到比較空的車子，放學後特別走向靠近83路起站的「寶覺寺」搭乘。

車內配置與台北來的那台三陽金龍車感覺大致相同，前輪上有兩個座椅、中間主要是寬大的輪椅放置區及兩個位子，以及的後排座位。但仍有些許差異，例如所有座椅均為紅色、取消後方「面對面」的座椅，將它修改為朝前。這個部份在前述「新南極轉運站」的文章有所介紹，可以參考。

我坐的是前輪上方的加寬座椅，這個設計讓我感覺蠻貼心的。高中生通勤時難免會一手拿書包、一手提手提袋，在一般的公車只能放在膝蓋上，甚至是至於地上。而加寬的座椅除了讓我可以坐著安穩之外，還可以將書包和手提袋「安置」在座椅上，搭乘品質可說提昇不少呢！

前段：

中段、後門處：

後段：

接著來談談車頂上的東西，吊環寫著「低底盤公車，愛心啟乘」。從圖中可以發現握把的方向與車行方向垂直，這種配置我是第一次看過，不知道別的地區是否也有？車頂的車燈是不是日光燈管，而是採用數個LED燈泡提供主要的照明。除了車內照明外，下車鈴指示燈、冷氣孔旁邊的燈以及前述的車頭燈周圍，都是採用LED燈泡，也算是符合時代潮流。

83路的票價表與路線圖

至於乘坐的舒適度來說，因為沒有同時搭乘其他「對照組」，所以我還不敢斷言，但基本上稱得上平穩，乘坐時還可以聞到新車所散發出的氣味。

到站廣播系統仍與一般的台中市公車一樣，是採用單色系的。我曾在TTJ57路看到某台統聯車上裝有彩色的LED顯示幕，並且可以同時顯示中文和英文（如果沒記錯車號是520AC），但似乎除了那一台之外就沒有再運用到其他車輛的例子了。

彩色雙排的顯示幕（手機拍攝請見諒）

統聯這批低底盤公車的廣播系統顯示的內容有「歡迎搭乘統聯客運」、「下一站」、「Next Stop」以及站名，其中英文站名如無過長，將直接顯示，而非跑馬燈。目前確定「Fu-an Village（福安里）」這幾個字可以同時顯示出來，但「Shinkong Mitsukoshi（新光三越）」就必須要用跑馬燈了。

語音的部份則是少了台語，剩下中文和英文。報站前會有聲響，實際情況請見影片：

也許司機有先見之明，在到站前就先人工廣播「下一站 惠來里」，因為到站廣播跑出來的居然是「何厝」，我看是「報錯」吧！（笑）

在一般公車上常見的「上/下車收票」，尤其對於我這種外地人到台北，這種燈號的存在更為重要。這批車使用的是跑馬燈，會顯示中文「上/下車收費」和英文。如圖中的「上」其實是在閃爍的，我只是在燈號熄滅時按下快門。不過台中市公車以里程計費，應該是下車收費才對，不知道是系統問題，還是司機設定錯誤？但我搭乘的這位司機有幫旅客刷代幣卡，也有提醒下車收費。

最後是刷卡機的部份，這款刷卡機的語音超豐富，「普通轉乘」、「定期上車」、「代幣全上車」......等等，比本來的機器多了一些。（當然「定期上車」是本來就有的，上面只是舉例）而很多人關心的大概是刷卡速度，老實說我神經很大條，感覺沒差......

早上搶拍低底盤雜談：

我已經連續3天搭83路上學了，本來想要一早就搭乘低底盤新車，沒想到發生了一些插曲。

當我昨天搭的那班83路接近時，看見低底盤新車已經上路了，可說是雀躍不已。沒想到因為站牌已經停了88和6106，我又來不及跑去招手，所以83就直接開走了。

後來躊躇了一下，決定搭下一班88路去追。（眾所皆知的，88路大多開得比83路稍快）到了新光三越之後終於看到尾巴了！甚至到了惠來里，83路靠站，而我搭的車已經在等待紅綠燈！後來決定孤注一擲，在文心路口下車來轉乘。但我沒料到我一下車，83路已從旁邊呼嘯而過......

此時57路恰好靠站，又跳了上去。再次展開了「公車追逐戰」，好幾次快要追到了，卻發現距離越來越遠，最後只好放棄，選擇最後對策-第二市場轉車，直接到旅程的目的地：台中技術學院等待。

幸好有成功拍到，不然就哭哭了。（笑）

結語：

自從57路租借的低底盤公車上路後，我幾乎都會特別抓準時間，來個不一樣的體驗。對於一般人而言，沒有階梯的公車上下車真的方便很多，有種「一步登天」的感覺，對於年長者來說更是個福音。入口寬敞、站位舒適，也都是我喜歡低底盤公車的原因。（當然我要承認一部分的理由是跟「新車」有關）

統聯經營台中市公車是有目共睹的，服務態度和整體水平都有一定的水準。但除了統聯之外，還希望其他業者可以增進服務品質，以及民眾多多支持大眾運輸，才能讓台中市的交通更為健全。

83路低底盤公車與廣三Sogo

（我所搭乘的83路低底盤公車上拍攝）