豐客接手的TTJ51路棕線交會（台中港路/英才路口）
2011/01/01更新：
台中TTJ捷運公車已於2010/12/31結束，故本篇內容已不合時宜。
自2011/01/01起，若干路線有修改，並改稱為幹線公車，視為一般需收費之市公車。
詳情請見台中市交通局公告或相關新聞，謝謝。
從今天開始，台中市捷運公車TTJ進行了部份的路線修改，以下將將大略的說明，至於路線的變更老實說我就不太想詳細介紹，請參看最新的路線表以及舊版的，如有不便敬請見諒。
路線圖請見市府公告： 99年TTJ捷運公車元旦首航 歡迎民眾踴躍搭乘
共同變更：
- 上車不再要求刷卡。但如果刷台灣通，可享有2小時內轉乘市區公車（99號及以下）免基本車資（15元）
- 各路線改為各站皆停（原為只停靠部份站牌）
- 尖峰時間班距10分鐘，離峰15分鐘
- 許多班車延伸至與台中市鄰近的鄉鎮，如潭子、太平和大里
51路：棕線（英才太平）
狀態：調整及延伸路線營運業者：彰化客運→豐原客運
起訖站：莒光新城-勤益科技大學（太平）
51路從今天開始，改由豐原客運接手。使用的車型是遊覽車。路線從本來的環狀線改為帶狀，其中台中車站-台中一中（逆時針方向）這一段被取消，車子也不再經過火車站前站，而是改停後站，並且延伸至太平。
原為56路的起站，現在則成了51路待命的地方。
目前仍為51、55和56三條路線經過的公車站。
新舊站牌對照
52路忠明進化線
狀態：取消，成為一般市公車。台中市政府以「運量成長不如預期」為理由（資料來源），目前傾向取消TTJ52路，改為一般市公車路線，其中1/1~15為免費試乘，1/16以後開始收費。尖峰班距20分鐘、離峰30分鐘。也因為如此，曇花一現的環狀TTJ路線都已消失。
53路綠線（文心）
狀態：調整及延伸路線營運業者：統聯客運
起訖站：太原火車站-兒童藝術館（大里）
未來將要興建捷運的文心線，這一次也修改部份路線，不再經過舊社公園，而是改由太原火車站為起始，並延伸至大里。雖然未來捷運並不會經過新的起訖站，但對於目前的台中縣縣民要前往台中市，等於多了一條路徑。
54路紫線（黎明）
狀態：調整及延伸路線營運業者：台中客運
起訖站：曉明女中-豐樂公園
這一次的54路仍然由台中客運營運，起點從頂陳平、水湳市場改為天津街和曉明女中那一帶（往北跑改成往南跑？），終點則是改至豐樂公園。
55路紅線（北屯大里）
狀態：延伸路線營運業者：統聯客運
起訖站：舊社公園-大里市立圖書館（大里）
55路從本來的中興大學伸長到大里市，我想許多大里人平常搭乘的應該是公路客運6100吧？有了這條TTJ之後除了免費，也象徵台中市公車走進大里市，縣市合併前公車先上路的感覺。
（至於實際效力？我對大里不熟，所以不予置評）
另外根據PTT網友向該路司機詢問的結果，1/15起大部分的低底盤公車將會配給至53路和55路，看來83路要哭哭了（笑）。今天拍照時在半小時內也看到3班TTJ55路用低底盤跑。雖然私心覺得83路經過的醫院比較多，利用的人也不少，不過如有需要，配給TTJ也不是壞事。
使用低底盤行駛的TTJ55路（台中車站）
56路黃線（五權）
狀態：延伸路線營運業者：統聯客運
起訖站：干城-嶺東科技大學
56路基本上沒什麼修改，但起點從本來的莒光新城，延長至靠近火車站的干城，相較之下距離一中商圈和火車站的距離又更進了一步。
57路中港線
狀態：取消
由於台中市政府認為「運量足夠，已不需再培養旅客運量」為由，取消了57路。個人私心希望57路可以繼續以收費的方式進行營運，原因有
- 時間較好掌握：固定為15分鐘一班，搭久了就可以粗估到站時間，並且方便轉乘。然而83、88路的班表，一般旅客根本無法取得，只能長期觀察才知道何時有車。
- 停靠站較少，感覺類似台鐵的區間快車，速度雖然沒有差太多，但應能分散客流。
- 未來捷運通車後，仍需要一條值得信賴且簡潔明瞭的轉乘指引。當然83、88路如果資訊可以做的更健全，應無此問題。
58路藍線（崇德、潭子）
狀態：新設
營運業者：全航客運
起訖站：甘蔗村活動中心（潭子）-南區區公所
這一次新開行的58路藍線，由全航客運營運。雖然「開往潭子」第一個讓我想到的是班距媲美捷運的6100（誤），但走得不是北屯路，而是崇德路，因此反而比較像是全航自家營運的65路公車。這條路線除了崇德路之外，還經過了台中火車站以及三民路的台中技術學院、中友百貨等等。
使用的車輛是本來跑國道6號的。（台中車站）
最後附上一張幾個月前老早就想拍的。56路五權線有幾台車車體不同於一般的綠色加上宣傳廣告，而是白色的！也許是原本的高鐵接駁車下去改跑的？感覺這樣如白色的車身蠻可口的，好像芒果冰淇淋（誤）
56真得長得很漂亮耶
回覆刪除說是要讓台中縣民感受縣市合併的好處，實際上也只有圖利到山線和屯區的而已那海線怎麼辦，幾十年來只有一家客運業者獨霸，這可能是身在便捷的台中市的你們所無法理解的，難道海線要與市中心接軌就是如此的困難嗎?(嘆~)
回覆刪除>56真得長得很漂亮耶
回覆刪除感覺越單純的顏色有時候最耐看。
>匿名
似乎有看到新聞，每條市公車路線只能行經一個鄉鎮市，但以從西屯到沙鹿為例，中間夾著龍井，因此不合規定。但拿69路來說，從烏日的高鐵站到沙鹿的航空站，不知道是否有特許？
沒有實際搭乘巨業到海線，如果根據以往在市區搭乘的經驗，真的讓人不敢恭維。（當時的大甲行也停掉了）只期待縣市合併後有機會讓其他業者加入改變現況。
我今年有去台中拍車，現在53、55、56、61、83有低底盤，而53、56、83只有少數配車是低底盤，大多是一般公車，83是什麼車種都有的路線，56有看到非大窗跑，55是低底盤和一般公車各佔半。
回覆刪除>我今年有去台中拍車，現在53、55、56、61、83有低底盤，而53、56、83只有少數配車是低底盤，大多是一般公車，83是什麼車種都有的路線，56有看到非大窗跑，55是低底盤和一般公車各佔半。
回覆刪除感謝您的回應。
我的感覺是絕大部分的低底盤都拿去跑TTJ了，61和83應該不多。83的確什麼都有，從統聯最舊的市公車到低底盤都有，甚至還有掛著56路廣告的車也拿來支援。至於55的低底盤似乎就真的比較多了，而且搭乘的人也不少。