星期五, 1月 01, 2010

2010年TTJ捷運公車首日新面貌

台中港路/英才路口
豐客接手的TTJ51路棕線交會(台中港路/英才路口)
2011/01/01更新:
台中TTJ捷運公車已於2010/12/31結束,故本篇內容已不合時宜。
自2011/01/01起,若干路線有修改,並改稱為幹線公車,視為一般需收費之市公車。
詳情請見台中市交通局公告或相關新聞,謝謝。

從今天開始,台中市捷運公車TTJ進行了部份的路線修改,以下將將大略的說明,至於路線的變更老實說我就不太想詳細介紹,請參看最新的路線表以及舊版的,如有不便敬請見諒。

路線圖請見市府公告: 99年TTJ捷運公車元旦首航 歡迎民眾踴躍搭乘
共同變更:
  1. 上車不再要求刷卡。但如果刷台灣通,可享有2小時內轉乘市區公車(99號及以下)免基本車資(15元)
  2. 各路線改為各站皆停(原為只停靠部份站牌)
  3. 尖峰時間班距10分鐘,離峰15分鐘
  4. 許多班車延伸至與台中市鄰近的鄉鎮,如潭子、太平和大里
51路:棕線(英才太平)
狀態:調整及延伸路線
營運業者:彰化客運→豐原客運
起訖站:莒光新城-勤益科技大學(太平)

51路從今天開始,改由豐原客運接手。使用的車型是遊覽車。路線從本來的環狀線改為帶狀,其中台中車站-台中一中(逆時針方向)這一段被取消,車子也不再經過火車站前站,而是改停後站,並且延伸至太平。
莒光新城
原為56路的起站,現在則成了51路待命的地方。
目前仍為51、55和56三條路線經過的公車站。
TTJ51路棕線(英才太平)
TTJ51路棕線(英才太平)
TTJ51路棕線(英才太平)
新舊站牌對照
52路忠明進化線
狀態:取消,成為一般市公車。

台中市政府以「運量成長不如預期」為理由(資料來源),目前傾向取消TTJ52路,改為一般市公車路線,其中1/1~15為免費試乘,1/16以後開始收費。尖峰班距20分鐘、離峰30分鐘。也因為如此,曇花一現的環狀TTJ路線都已消失。

53路綠線(文心)
狀態:調整及延伸路線
營運業者:統聯客運
起訖站:太原火車站-兒童藝術館(大里)

未來將要興建捷運的文心線,這一次也修改部份路線,不再經過舊社公園,而是改由太原火車站為起始,並延伸至大里。雖然未來捷運並不會經過新的起訖站,但對於目前的台中縣縣民要前往台中市,等於多了一條路徑。

54路紫線(黎明)
狀態:調整及延伸路線
營運業者:台中客運
起訖站:曉明女中-豐樂公園

這一次的54路仍然由台中客運營運,起點從頂陳平、水湳市場改為天津街和曉明女中那一帶(往北跑改成往南跑?),終點則是改至豐樂公園。

55路紅線(北屯大里)
狀態:延伸路線
營運業者:統聯客運
起訖站:舊社公園-大里市立圖書館(大里)

55路從本來的中興大學伸長到大里市,我想許多大里人平常搭乘的應該是公路客運6100吧?有了這條TTJ之後除了免費,也象徵台中市公車走進大里市,縣市合併前公車先上路的感覺。
(至於實際效力?我對大里不熟,所以不予置評)

另外根據PTT網友向該路司機詢問的結果,1/15起大部分的低底盤公車將會配給至53路和55路,看來83路要哭哭了(笑)。今天拍照時在半小時內也看到3班TTJ55路用低底盤跑。雖然私心覺得83路經過的醫院比較多,利用的人也不少,不過如有需要,配給TTJ也不是壞事。
TTJ55路紅線
使用低底盤行駛的TTJ55路(台中車站)
56路黃線(五權)
狀態:延伸路線
營運業者:統聯客運
起訖站:干城-嶺東科技大學

56路基本上沒什麼修改,但起點從本來的莒光新城,延長至靠近火車站的干城,相較之下距離一中商圈和火車站的距離又更進了一步。

57路中港線
狀態:取消
P1250155

由於台中市政府認為「運量足夠,已不需再培養旅客運量」為由,取消了57路。個人私心希望57路可以繼續以收費的方式進行營運,原因有
  1. 時間較好掌握:固定為15分鐘一班,搭久了就可以粗估到站時間,並且方便轉乘。然而83、88路的班表,一般旅客根本無法取得,只能長期觀察才知道何時有車。
  2. 停靠站較少,感覺類似台鐵的區間快車,速度雖然沒有差太多,但應能分散客流。
  3. 未來捷運通車後,仍需要一條值得信賴且簡潔明瞭的轉乘指引。當然83、88路如果資訊可以做的更健全,應無此問題。
今天搭83路,看到不少原57路的用車投入83、88路的營運。因此出現中客的57路用車和統聯的57路用車同時等紅燈的有趣畫面。

58路藍線(崇德、潭子)

狀態:新設
營運業者:全航客運
起訖站:甘蔗村活動中心(潭子)-南區區公所

這一次新開行的58路藍線,由全航客運營運。雖然「開往潭子」第一個讓我想到的是班距媲美捷運的6100(誤),但走得不是北屯路,而是崇德路,因此反而比較像是全航自家營運的65路公車。這條路線除了崇德路之外,還經過了台中火車站以及三民路的台中技術學院、中友百貨等等。

TTJ58路藍線(崇德潭子)
TTJ58路藍線(崇德潭子)
使用的車輛是本來跑國道6號的。(台中車站)

最後附上一張幾個月前老早就想拍的。56路五權線有幾台車車體不同於一般的綠色加上宣傳廣告,而是白色的!也許是原本的高鐵接駁車下去改跑的?感覺這樣如白色的車身蠻可口的,好像芒果冰淇淋(誤)
TTJ56路黃線(五權)
最後祝讀者新年順利,跨年倒數365天(笑)

5 則留言:

  1. 56真得長得很漂亮耶

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  2. 說是要讓台中縣民感受縣市合併的好處,實際上也只有圖利到山線和屯區的而已那海線怎麼辦,幾十年來只有一家客運業者獨霸,這可能是身在便捷的台中市的你們所無法理解的,難道海線要與市中心接軌就是如此的困難嗎?(嘆~)

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  3. >56真得長得很漂亮耶
    感覺越單純的顏色有時候最耐看。

    >匿名
    似乎有看到新聞,每條市公車路線只能行經一個鄉鎮市,但以從西屯到沙鹿為例,中間夾著龍井,因此不合規定。但拿69路來說,從烏日的高鐵站到沙鹿的航空站,不知道是否有特許?

    沒有實際搭乘巨業到海線,如果根據以往在市區搭乘的經驗,真的讓人不敢恭維。(當時的大甲行也停掉了)只期待縣市合併後有機會讓其他業者加入改變現況。

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  4. 我今年有去台中拍車,現在53、55、56、61、83有低底盤,而53、56、83只有少數配車是低底盤,大多是一般公車,83是什麼車種都有的路線,56有看到非大窗跑,55是低底盤和一般公車各佔半。

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  5. >我今年有去台中拍車,現在53、55、56、61、83有低底盤,而53、56、83只有少數配車是低底盤,大多是一般公車,83是什麼車種都有的路線,56有看到非大窗跑,55是低底盤和一般公車各佔半。

    感謝您的回應。

    我的感覺是絕大部分的低底盤都拿去跑TTJ了,61和83應該不多。83的確什麼都有,從統聯最舊的市公車到低底盤都有,甚至還有掛著56路廣告的車也拿來支援。至於55的低底盤似乎就真的比較多了,而且搭乘的人也不少。

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