今天逛到Wikipedia中的「今日は何の日」，看到了這個震驚鐵路界的事件名稱-「JR福知山線脱線事故」。此事故導致100多人死亡，超過500名旅客受傷。
Image From Wikipedia日本語版.攝影者=捕澤
2005年4月25日上午9點18分（UTC+9），福知山線列車在塚口～尼崎站尖的彎道出軌，前兩節車廂還撞上旁邊的大樓。而這班車在伊丹站停靠時就已經有超過停車位置的行為產生。當時另一編的下行線，剛好有一般自新大阪開往城崎溫泉的特急「北近畿」靠近中，不過幸好當地目擊的民眾移時按下平交道的緊急按鈕，才避免了二度事故。到了現在，他們仍然對於事發原因有許多的猜測，例如撞上自小客車、鐵路遭放置石頭、列車超速或是與煞車系統有關。
事發之後，有人認為可能也跟誤點，而駕駛為了趕點有關，而號誌系統採用的也不是最周全的系統（或是說這個路段可能需要更好的系統），也都是這次悲劇的原因。
JR西日本後來將每月的25日定為「安全日」，也進行了改正。而台鐵不知道是與這次事件有關，或是剛好是既定的計畫，目前正在測試新的ATP系統，歷時台灣鐵路的交通安全性也將可以提高。
希望有了這件事，以後不要再發生了。
Image From Wikipedia日本語版.攝影者=捕澤
2005年4月25日上午9點18分（UTC+9），福知山線列車在塚口～尼崎站尖的彎道出軌，前兩節車廂還撞上旁邊的大樓。而這班車在伊丹站停靠時就已經有超過停車位置的行為產生。當時另一編的下行線，剛好有一般自新大阪開往城崎溫泉的特急「北近畿」靠近中，不過幸好當地目擊的民眾移時按下平交道的緊急按鈕，才避免了二度事故。到了現在，他們仍然對於事發原因有許多的猜測，例如撞上自小客車、鐵路遭放置石頭、列車超速或是與煞車系統有關。
事發之後，有人認為可能也跟誤點，而駕駛為了趕點有關，而號誌系統採用的也不是最周全的系統（或是說這個路段可能需要更好的系統），也都是這次悲劇的原因。
JR西日本後來將每月的25日定為「安全日」，也進行了改正。而台鐵不知道是與這次事件有關，或是剛好是既定的計畫，目前正在測試新的ATP系統，歷時台灣鐵路的交通安全性也將可以提高。
希望有了這件事，以後不要再發生了。
JR福知山線脱線事故 - Wikipedia
JR西日本 ： 福知山線列車脱線事故について
台中網路火車站分享區: JR宝塚線（福知山線）塚口～尼崎駅間脱線事故
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