這天是2月3日，也就是寒期輔導
我選擇的是13點32分發車的3108次區間車，回程則是3111次區間快車。雖然車種是「區間車」，但是根據我的猜測，應該都是使用EMU700。來回都搭新車也蠻不錯的。（笑）
公車到車站時已經大約28分，時間上有點緊迫，幸好有趕上。該班車在台中站待避，因此停靠2B月台。在2B月台的上行列車比較少見，因此我特定用錄影的方式，收錄台中到太原的風景。
沒想到一旁有人直接用手機或是MP3 Player之類的器材放音樂給全車的人聽，音量我想車廂上一半的人應該都聽得到，但是不知道一邊拍照又一邊制止會不會被惡人先告狀，因此我默默的移動我的位置到別的地方，她們也察覺到了，不過還是繼續聽她們的。如果旅客都可以輕聲細語、佩掛耳機就好了。
到了豐原，旅客果然少掉一大半，趁機可以拍豐原-后里的景色。這一段感覺蠻不錯的，首先一個大彎道，接著是滾滾的大甲溪水，進入隧道，再走一段類似高架化的鐵路，十分過癮。
停留時間超過1小時，先去看看舊的后里車站站房好了。
雖然說是「舊的」，但是事實上這是當時山線雙線化工程時的臨時站房，不太確定是水泥或是木造的。屋簷的卡榫結構和簷柱的基座都蠻像是木造建築的形式，而內部目前則是堆放各式的雜物。
拍攝時，一位大哥哥說明這是舊的車站，看衣服應為附近的租車業者。再往前走，可以看到一片空地和倉庫。這間倉庫目前變成某租車業者的營業場所，因為沒有在行程裡面故不進入，不過后豐鐵馬道（舊山線后里-豐原的路線）的腳踏車出租看來比想像中的方便，還可以看到后里馬場之類的景點。
在空地上可以拍到沒被月台擋住的火車，感覺蠻棒的。剛剛那位（其實我在想怎麼叫比較好，小時候當然都只要叫「大哥哥」就好，但是現在年齡可能差不到10歲吧？）看到我拿著相機對著火車拍照，好奇問我是不是要做作業用的。
在車站附近有間類似髮廊的店家（印象中），屋頂可以看出不算太久，而且還加裝了太陽能板，算是一種節能減碳的典範？
車站正前方沒有逛太久，只有看到一間小旅社還有「A+7」便利商店。
來看看剪票口，該站在正面以及站內的側邊都有設置剪票口，因此進月台前有一小塊區域是要購票才能進入的，感覺有點像是高鐵或捷運的「付費區」，進去之後還可以看到其他剪票口，而不像一般車站進去之後就是馬上接天橋、地下道或是月台。當然我想這樣說有點抽象。
在站長室的一旁，看到了一個柱狀物，上面寫著「台灣省住都局」，不太確定事實上的用途，不過應該有段歷史了。
后里站我感覺不出什麼特色，相較於還有點復古感的烏日車站，后里站顯得特別「實用」。走進站內，可以看到大片玻璃的窗戶，四四方方的造型，沒什麼好說的，唯一特別的大概是燈罩吧？= ="
站內設置民營販賣部，這種不同於一般便利商店的販賣部可以在一些車站看到。
接著是票價表找碴時間
該站的票價表還是磁鐵黏貼的形式，再上面可以看到一些已經不存在的路線或車站，當然，我想這些東西保留下來也沒什麼不好。
枋山枋野，甚至是在深山的中央都有標示出來。
該站南方有座天橋，在上面可以看到整座后里站。在車站南方有座紅色的遮雨棚，看起來是月台，但不知道實際用途。
這裡一樣可以看到藍色的天空，從這站開始，火車將會穿過高山，越過小溪，不知走過幾百里～
看看手錶，我最期待的1087次就要來了，結果相機沒對焦好，加上快門速度不夠，所以糊掉了。（後來2/11又跑去拍了一次）
接著第二月台一樣可以看到倉庫，一旁還停放了幾台露營車，是由以前的旅客車廂或是貨車改造的。
在等待的時候，居然看到有一群人非常的興奮，在鐵路旁邊互拍對方，但是她們除了超越黃線，腳幾乎踩在月台的邊緣，如果一不小心，就會摔下鐵軌，更危險的是，列車剩不到1分鐘就要進站了。這天列車停靠站體那一側的股道，如果跟2/11我去的時候一樣停在主線那一邊，發生意外後果不堪設想。（后里站也沒有區分AB側，只有第一月台或是第二月台的差別）
車子來了，在這裡停靠約10分鐘，我步行前往最靠台北端那一側的車廂。因為后里站的地下道出入口在月台末端，因此越往台北端的車廂，距離出口越遠，某方面來說對旅客不甚方便，但也因為這樣，讓我有機會享受「包車」的感覺，整節車廂只有我一個人使用。看著窗外的田園風光也是種享受呢！
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2月11日再去的時候只有單純要拍1087次而已，也許是上課日的緣故，沒有什麼遊客。那位大哥在候車室等待，看到一群人走過來，就順便推銷。
后里站本身能看的東西感覺不多，但觀光資源是相對豐富的，如果舊山線復駛可以到該站，也許又會有不同的面貌。
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后里站（台中線）
所在地：台中縣后里鄉
設站日期：1905年5月15日
車站代碼：143
等級：三等站
月台數目：2（無區分A、B側）
股道數：7
沒想到一旁有人直接用手機或是MP3 Player之類的器材放音樂給全車的人聽，音量我想車廂上一半的人應該都聽得到，但是不知道一邊拍照又一邊制止會不會被惡人先告狀，因此我默默的移動我的位置到別的地方，她們也察覺到了，不過還是繼續聽她們的。如果旅客都可以輕聲細語、佩掛耳機就好了。
到了豐原，旅客果然少掉一大半，趁機可以拍豐原-后里的景色。這一段感覺蠻不錯的，首先一個大彎道，接著是滾滾的大甲溪水，進入隧道，再走一段類似高架化的鐵路，十分過癮。
停留時間超過1小時，先去看看舊的后里車站站房好了。
拍攝時，一位大哥哥說明這是舊的車站，看衣服應為附近的租車業者。再往前走，可以看到一片空地和倉庫。這間倉庫目前變成某租車業者的營業場所，因為沒有在行程裡面故不進入，不過后豐鐵馬道（舊山線后里-豐原的路線）的腳踏車出租看來比想像中的方便，還可以看到后里馬場之類的景點。
在空地上可以拍到沒被月台擋住的火車，感覺蠻棒的。剛剛那位（其實我在想怎麼叫比較好，小時候當然都只要叫「大哥哥」就好，但是現在年齡可能差不到10歲吧？）看到我拿著相機對著火車拍照，好奇問我是不是要做作業用的。
站內設置民營販賣部，這種不同於一般便利商店的販賣部可以在一些車站看到。
該站的票價表還是磁鐵黏貼的形式，再上面可以看到一些已經不存在的路線或車站，當然，我想這些東西保留下來也沒什麼不好。
廢站或廢線：勝興、建興、永春、干城、瑞北、大禹、安通、馬蘭、香蘭、三和、多良、東港線、深澳線有趣的是三坑因為沒位置，所以塞到台中線那邊去。「龍溪」應改為「瀧溪」，而且多良乍看之下像是「多娘」（誤）。而且連沒有旅客業務的
接著第二月台一樣可以看到倉庫，一旁還停放了幾台露營車，是由以前的旅客車廂或是貨車改造的。
ES8548+ES17001+ES32748+ES32406因為這次的旅行十分「隨性」，因此相機也沒有充好電，電池電量幾乎要見底了，不過反正拍的差不多，因此回到第一月台準備搭車。
車子來了，在這裡停靠約10分鐘，我步行前往最靠台北端那一側的車廂。因為后里站的地下道出入口在月台末端，因此越往台北端的車廂，距離出口越遠，某方面來說對旅客不甚方便，但也因為這樣，讓我有機會享受「包車」的感覺，整節車廂只有我一個人使用。看著窗外的田園風光也是種享受呢！
2月11日再去的時候只有單純要拍1087次而已，也許是上課日的緣故，沒有什麼遊客。那位大哥在候車室等待，看到一群人走過來，就順便推銷。
后里站本身能看的東西感覺不多，但觀光資源是相對豐富的，如果舊山線復駛可以到該站，也許又會有不同的面貌。
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后里站（台中線）
所在地：台中縣后里鄉
設站日期：1905年5月15日
車站代碼：143
等級：三等站
月台數目：2（無區分A、B側）
股道數：7
那根柱子...會不會是水準點？
回覆刪除大概是吧（笑）
回覆刪除查了一下資料，住都局似乎已經併入營建署了。
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話說好長一段時間沒有看到你在這裡出沒了^ ^
你對后里車站感到能看的東西沒什麼太多
回覆刪除是因為后里車站後面那個眷村和新蓋的官舍那邊
整個被夷成平地了
否則，你經過后里車站的時候，你會看到另外一邊有非常漂亮的眷村與官舍.......我以前曾經住過那邊的眷村
而且也看過后里站的建築的改變
在我七歲的時候，大概民國80年左右，后里站由原來老的日式格局木製建築，變成現在的洋式建築，當時我記得我坐火車的時候，我還要跨過枕木，到另外一邊的北上月台，那時候的月台是木造的月台，你可看見整個日式月台的格局.....
但是這些東西現在都變成我的回憶了.....
后里，還有可以看的就是車站周邊的一些是日木造建築或者哥德式建築，這些建築都帶有時代的痕跡，我每次回到后里，都會好好端詳這些建築......
而后里，通常我們會分為上后里以及下后里，上后里，就是靠近車站的這一塊區域，我們稱上后里。下后里，則是靠近省道，往豐原方向，然後下后里有一個很重要的十字路口，而且下后里的熱鬧程度比上后里高。 下后里還有一個很重要的建築就是天主教聖母堂，那個聖母堂有好久的歷史....有機會你可以去看一看.....
>過路人
回覆刪除謝謝您介紹的那麼詳細，抱歉比較晚回覆。
沒有親眼見到這些建築感覺很可惜，也許在山線雙線化之後有不少的改變吧？我認為建築是可以代表各個時代不同的文化，如今已經拆除，蠻遺憾的。
之前搭火車經過后里的時候，也看到了中科后里園區的廠房，也許就像離我較近的中科台中園區一樣，重劃了土地，帶走了一些回憶。
今年拍攝舊山線復駛時有經過台13線，的確感受到那一帶有比較熱鬧，當時我還好奇車站是否位於比較郊外的地方？原來是有分成兩個區域的，有時間我想去所謂的「下后里」走走也不錯。
現在的后里車站是經過改建的,舊的后里車站是非常有味道的,在台鐵百周年紀念影片中,曾經入鏡過,而且是模擬蒸汽火車頭年代,場景中還有黃包車呢,當時是真的拖着蒸氣火車頭來拍!!印象中CK101那時都還沒修復,
回覆刪除可惜當時台鐵非常沒眼光,在拍完沒多久因為山線雙軌化,就將舊車站拆了,新的車站好像一間大廁所非常的難看,在那幾年台鐵做了許多破壞文化資產的事,很多支線就在那時消失的~
真是想不透當時台鐵在想什麼~連百年紀念影片中的車站都拆了~~~
>現在的后里車站是經過改建的,舊的后里車站是非常有味道的,......
回覆刪除感謝您的留言
台鐵當時眼中應該完全沒有「文化資產」，以現在來說，雖然好一些了，但許多建築仍沒有受到重視（例如三貂嶺站的號誌樓已經消失了），更不用說當時一切考慮「實用」的時代。
后里舊火車站深藏年輕時思鄉歲月...
回覆刪除民國78年9月至80年6月期間，服役於上后里裝甲73旅。
休假走出內東路東側門，再走向木造后里車站，
先搭平快車前往豐原，再乘對號快車返回新竹。
近兩年總在休假時如此踱步在上后里和后里車站間，
返家的興奮期盼，回部隊的無奈抑鬱，一再地擾動心緒。
退伍日淩晨，迫不及待最末次離營是跑著離開部隊營房，東側門，跑向后里車站。
那一夜淩晨二時，沒想到有班北上莒光號停靠后里，榮歸故里。
民國87年舊山線停駛日，搭乘區間車回后里再次體念服役時心懷，
然而就在后里站下車後，卻未見當年總在木椅候車的后里木造車站，回憶的韻味沒了！
閒時總會google 后里舊車站照片，想再睹當年樣貌，遺憾卻沒有任何資料。
20多年來，總會不時找機會回后里探望，再次漫步回味上后里，回味年輕服役時複雜的心緒，
兩年或許已讓自己把后里當成另一個家，沒想到在這裡會更能感念親友情誼。
服役總令年輕男孩刻苦銘心，后里車站寄寓了對家殷切期盼，也盡了對國家社會護衛的責任。