星期四, 3月 19, 2009

88號區間快車搭乘記

今天一如往常地在車站等待列車,到達時正好有一班車剛出站,最後決定等下一班再搭。幸好班距不算太長,一班88號進站,使用的是HINO製造的車輛。

6點43分,開車All right。

本車為一人服務車,日本會稱為「ワンマン」。大部分的旅客手持電子票證乘車,也有人是投現,為了管理方便,只有開一個門。播音系統採人工方式,通常只有大站才會廣播。全線除了台中車站和東海停車場之外,所有車站均是無人招呼站。

列車開出後,先停靠中港新城與統聯轉運站兩站,接著與台灣高鐵立體交叉後跨過筏子溪,由於ATP限速的緣故,不能開太快。

抵達朝馬站時,列車在停了1~2分鐘,還待避了數班不同路線的車輛。後來大量的旅客登上我們這班車,當我在懷疑怎麼很多人都沒刷卡時,恰見國中同學,她表示由於她們搭的公車發生事故,運轉中止。本班車因此停靠一段時間,進行接駁作業。

之後我沒有特別看時間,早上的停靠站幾乎都差不多,當時趕著背單字,也沒有特別看窗外的風景。由於使用C路權,因此碰到幾次號誌險阻。

在第二市場站似乎有同校的同學打算到對面月台轉乘其他公車,這樣會比較快。

抵達台中車站時,時間約為7:13,比前幾天大約晚了2分鐘。列車之後經過建國市場,此處路線淨空極差,因此不太可能開快。但之後進入了複復線的區間,速度也可以大幅上升。

拐了幾次彎,最後抵達台中技術學院。
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其實這只是一篇很普通的行程紀錄,跟平常上下學的過程是差不多的。唯一的小插曲就是內文提到的車禍。同學還抱怨:「氣死我啦!前面那班車出車禍」,大概是比較麻煩,或是會比較晚到校吧?本來尚有空位的車廂,一下子就人滿為患。

而本篇內文只是將一些鐵路名詞套入搭公車的情境當中,其實搭公車時,常常想像著如果是捷運,會怎麼報站? 83路公車的司機都會人工廣播,但88路公車卻不一定,我想這也就是為什麼台中市公車中,統聯的形象較其他公車好的原因吧?

底下是幾個妄想的到站廣播,主要是模仿台北捷運或高鐵的內容,不過就算蓋了捷運,也不會這樣報吧?(笑)

文法、拼字有錯請小力鞭。

台中車站
「台中車站,往公路客運、台鐵的旅客請在本站換車。前往高鐵台中站的旅客,請搭乘82路公車」
「Taichung Railway Station.Passengers transfer to intercity buses or Taiwan Railway Administration , please transfer at this stop.Passengers goes to Taiwan High Speed Rail station,please take bus NO.82.Thank you.」
「台中駅。乗り換え案内です。道路バス、台湾鉄道管理局台中駅・台湾高速鉄道に行きたいのお客さま、バスナンバー82をご利用いたたきます。」

1 則留言:

  1. 在下之前曾搭乘新竹市1路公車,他們和當今台中市不一樣的,係採預錄語音(中英語)自動報站。

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