88號區間快車搭乘記

今天一如往常地在車站等待列車，到達時正好有一班車剛出站，最後決定等下一班再搭。幸好班距不算太長，一班88號進站，使用的是HINO製造的車輛。

6點43分，開車All right。

本車為一人服務車，日本會稱為「ワンマン」。大部分的旅客手持電子票證乘車，也有人是投現，為了管理方便，只有開一個門。播音系統採人工方式，通常只有大站才會廣播。全線除了台中車站和東海停車場之外，所有車站均是無人招呼站。

列車開出後，先停靠中港新城與統聯轉運站兩站，接著與台灣高鐵立體交叉後跨過筏子溪，由於ATP限速的緣故，不能開太快。

抵達朝馬站時，列車在停了1~2分鐘，還待避了數班不同路線的車輛。後來大量的旅客登上我們這班車，當我在懷疑怎麼很多人都沒刷卡時，恰見國中同學，她表示由於她們搭的公車發生事故，運轉中止。本班車因此停靠一段時間，進行接駁作業。

之後我沒有特別看時間，早上的停靠站幾乎都差不多，當時趕著背單字，也沒有特別看窗外的風景。由於使用C路權，因此碰到幾次號誌險阻。

在第二市場站似乎有同校的同學打算到對面月台轉乘其他公車，這樣會比較快。

抵達台中車站時，時間約為7:13，比前幾天大約晚了2分鐘。列車之後經過建國市場，此處路線淨空極差，因此不太可能開快。但之後進入了複復線的區間，速度也可以大幅上升。

拐了幾次彎，最後抵達台中技術學院。
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其實這只是一篇很普通的行程紀錄，跟平常上下學的過程是差不多的。唯一的小插曲就是內文提到的車禍。同學還抱怨：「氣死我啦！前面那班車出車禍」，大概是比較麻煩，或是會比較晚到校吧？本來尚有空位的車廂，一下子就人滿為患。

而本篇內文只是將一些鐵路名詞套入搭公車的情境當中，其實搭公車時，常常想像著如果是捷運，會怎麼報站？ 83路公車的司機都會人工廣播，但88路公車卻不一定，我想這也就是為什麼台中市公車中，統聯的形象較其他公車好的原因吧？

底下是幾個妄想的到站廣播，主要是模仿台北捷運或高鐵的內容，不過就算蓋了捷運，也不會這樣報吧？（笑）

文法、拼字有錯請小力鞭。

台中車站

「台中車站，往公路客運、台鐵的旅客請在本站換車。前往高鐵台中站的旅客，請搭乘82路公車」
「Taichung Railway Station.Passengers transfer to intercity buses or Taiwan Railway Administration , please transfer at this stop.Passengers goes to Taiwan High Speed Rail station,please take bus NO.82.Thank you.」
「台中駅。乗り換え案内です。道路バス、台湾鉄道管理局台中駅・台湾高速鉄道に行きたいのお客さま、バスナンバー82をご利用いたたきます。」