春節獨自逛雲嘉-石龜站

傳說中的「二石包二斗」，斗六和斗南兩站分別被兩座招呼站-石榴和石龜夾著。其中石榴仍保有木造車站，距離省道比較遠，比較有神秘性；而石龜則是坐落於田中央的車站，月台上可清楚見到省道1號在田的另一端，相較之下就比較沒那麼神秘。不過對我來說有種「結廬在人境，而無車馬喧」的感覺（好啦，其實我又用了Google查這句），雖然本站緊鄰台鐵縱貫線和台1線這兩條台灣南北的大動脈，卻仍可保有小站的風情。

在斗南站搭上了車，我並沒有欣賞窗外的風景，而是脫下外套，並收進背包中。今年台灣的春節年假天氣十分晴朗，我甚至感覺有些許炎熱，但整體來說是很舒適的。因為我很怕掉東西，所以把包包內的東西確認後，才坐下休息。

過沒多久，列車即抵達僅有兩座岸式月台的石龜車站。就如我預期的，下車的人不多，大概只有2、3個人。查閱一下時刻表，首先是南下的15次莒光先進站，之後通過的列車尚有1003次自強、16次莒光、1105次自強、1010次自強和13次莒光等列車。

我先前往西側月台拍攝，雖然還沒有把每個車頭都拍到，不過老實說西部幹線的自強號大多是E1000型推拉式自強號，區間車則是以長相類似的EMU500/600型為主，有時候會懶得拍。

15次莒光

這是我第一次用FZ100拍攝過站不停的列車，前幾張對於構圖和拍攝方法還不太習慣。在招呼站拍攝，如果不想拍到月台，可行方法大概是拉長焦距或是角度偏側邊一點。雖然這台有24x光學變焦，不過說真的如果想在月台拍車，是不會用到那麼遠的。如果用長焦，拍出的照片會不知道重點是「整列列車」還是「車頭」，但如果是短焦，在招呼站拍照很容易把其他雜物一起拍進去。

 因此前幾張相片都還在摸索中，畢竟剛接觸一個新的東西，總是要花時間去磨合的。因此接著通過的1003次我自己認為以一張「想拍整列列車」的相片來說，是拍壞的。

招呼站迷人的地方，就是這種無拘無束的感覺。通常車站降為招呼站後，附近民宅不多，車站設施也大多會撤除。在這裡，你不會有種在車站等車的感覺，而是像走進老街，可以體驗往日風情，走在田野間的招呼站，你就像是站在田中嬉戲一般...... 當然這是我的說法，我想不是每個人都這樣認為啦！（笑）

但有一件事我猜錯了-事實上招呼站的旅客不盡然都很稀少。隨著區間車到站時間的接近，汽車和機車的聲音來到車站，並隨之停止。事實上很多旅客是由家人或親友接送，來到車站之後搭乘區間車，再到斗六、斗南或嘉義等站轉搭對號快車。這打破了我認為招呼站大多人數不多，或是只有通勤時間才比較多人利用的印象。我在石龜站的時候，最多大概車站內一次有10個人左右吧！

在台灣，有時候為了方便，有時候則是因為車站附近，其他交通工具轉乘的選擇有限，因此常有家人將乘客送到車站，並在車站互相揮手告別。也許就是這樣的習慣，也讓火車站成為了悲歡離合的地方吧？親眼看著親人到列車駛離的最後一刻，又或是在車站期待著家人所乘坐的列車進站。

你在看什麼？

親情

然而下車的旅客，並不是每個都抱著愉快的心情。其中一位旅客，下車後十分緊張，隨即撥打手機與朋友聯絡。原來他因為過於慌張，不小心提前在本站下車，一時不知所措。我依稀聽到他的語氣有時生氣、有時幾乎哭泣，遇到這種突發狀況，誰不會慌亂呢？不過我想我最好的作法就是不要打擾他，讓他與朋友獨自溝通。然而他談得太入神，1010次通過時甚至以為是其要搭乘的區間車進站，我來不及反應，「叭」，所幸自強號的駕駛即時鳴笛示警。之後，區間車進站，他也乘車離去。

1105次自強號

2439次區間車

之後拍攝1105次自強號，自己覺得有比較成功了。因此本次的目標就是將13次莒光號拍好，我想就算前面幾張拍爛，只要有一張成功就很好了。

上面幾張是隨手拍拍的石龜車站，簡單的線條、斑駁的站房是本站的特色。

之後13次莒光準備通過，進站前我還在調整快門速度，對焦則是選定車頭的位置自動對焦。喀嚓！拍出來的感覺其實自己還蠻喜歡的。（自我感覺良好？（笑））

拍攝完之後，我走回東側的月台，拍攝車站外觀以及等候列車。而這個時候我以身高優勢，試著將手高舉超過護網的高度，拍攝本站的全景。不過我想這是危險動作，請不要模仿......至於在天橋上還看到散落的垃圾，我想這也是招呼站的悲歌，雖然有所謂的管理站，但常常不能面面俱到，有時就這樣任由它棄置。

生長在站房及車站前的樹、單調的剪票閘門。這座車站似乎已經融入這個環境中。

停留的時間說長不長、說短不短。大約一個多小時的招呼站體驗在2669次區間車進站後結束。

上車後的當務之急是趕緊找到列車長補票，因為招呼站本身沒有販賣車票的窗口或售票機。而我預定的下個行程即是下個停靠站-大林。 因此在列車停靠時，我就已經先注意列車長的位置，然而他在第8節車廂，我只能上了車之後，穿過一個個貫通門，來到車長室補票。所幸時間充裕，順利抵達大林。當然當時假如大林來不及下車，那麼改在民雄也沒差，隨興就好（笑）。