星期六, 4月 16, 2011

基隆車站-第二月台的末日

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事實上,這篇文章的標題只有對一半。因為切換軌道的工程,基隆-八堵段將會在這個週末暫停行駛,等到週一恢復營運後,仍有「第一月台」、「第二月台」,然而只是代號一樣而已,目前的第二月台,於昨天(2011/04/15)正式停用。

台灣的鐵路史,可以說是由基隆車站開始寫起的,縱使位置和路線清代和日本時代已經些差異,都離不了這座依山傍海的海港。早期基隆車站不僅是縱貫線的端點站,軌道到了這裡,仍會繼續向北延伸過去。這一段就是基隆臨港線,連結各個不同的碼頭,過去台鐵的許多列車,都是經由基隆臨港線進入國門的。

然而時代變遷,基隆臨港線使用頻率逐漸降低,大部分的路線也已經被拆除。曾經存在的宜蘭線列車也不再行駛,基隆-八堵這段鐵路,可以說成為了純客運的盲腸線。近年來,政府計畫將這一帶都市更新,並同時改建基隆車站,據說將採取「半地下化」的方式,並將車站向南移動約200公尺。完工後的車站希望可以成為商辦、住宅和交通的多功能轉運站。


不過在做更新時,總會拆除一些「舊東西」,例如現今的基隆站水泥站房,其實是第四代的站房。第三代的站房是日本時代興建,造型別緻,與目前注重「實用」的建築不同。然而,基隆車站仍留存著日本時代的產物,除了號誌樓,就是這座第二月台的遮雨棚。

這一座月台的遮雨棚,與新竹、台中和嘉義等大站的類似,都是由鐵製(或是鋼製?)的骨架所搭建而成,上方也帶有雕刻。為充滿水泥建築基隆市區,帶點不一樣的古味。如今配合車站改建,這座月台的拆除是可以預見的。4/18重新營運後,將會利用原宜蘭線的月台作為第1、2A月台,原第一月台則改為2B月台 ,這也就是我在文章的開頭提到,「第二月台」的名稱仍存在,但已截然不同的緣故。

同樣的,這篇文章只是純紀錄,並無附帶其他資訊。

拍攝日期:2011/04/15
拍攝地點:基隆車站
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由成功一路的陸橋看縱貫線
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基隆車站(第四代站房)
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因應4/16、4/17停駛的公告及接駁車候車處
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工程願景圖(有夢最美,希望......)
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基隆車站第一月台,不過已經掛上2B月台的標示

隨便亂拍的影片,看看就好
其中臨時月台的旅客資訊看板已經安裝
0:39還可以看到2B月台的LED看板已經在測試
至於未來第一月台的看板顯示......
「歡迎毛部長及交通部各位長官洽臨指導」(笑)
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第一次知道台灣有這個東西
「縱貫線起點 K0+000」
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恰好看到的「切換作業指揮中心」
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未來的臨時月台,感覺是另類的終端車站
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從舊第二月台看臨時月台

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舊的第二月台,此畫面已成歷史
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地下道也許將不再使用?
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華麗而不浮濫
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第二月台的行車室(是吧?)
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從側面看,基隆車站的造型比較單純
不像台中、花蓮的舊月台遮雨棚為波浪狀
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不平常的日常
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最後的光芒
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之前為了拍攝基隆站的站房,來過大約2、3次,然而這是第一次自己獨自前往。雖然這是我第一次在本站搭車,也是最後一次在這座月台乘車,不過還是向第二月台要說聲「辛苦了!」

參考連結
基隆車站 - 維基百科
自由電子報 - 火車站南移200公尺 補送通評估
交通部鐵路改建工程局 - 專案介紹 - 基隆專案

5 則留言:

  1. 在RSS Reader裡看到這篇時嚇一跳,出現我熟悉的場景了... :D

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  2. 也在基隆搭車快一年了

    現在第二台要拆了覺得有點感傷呢

    話說臨時月台蓋超快的

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  3. 尼克狐11:19 上午

    不要這樣感傷嘛~應該要替基隆車站感到開心阿!
    這是她重生的機會,至少往後他還是可以繼續為大家服務阿!!

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  4. 感傷...?呃,我倒覺得很爽咧,不用再跟一堆人擠地下道&樓梯。

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  5. 以後基隆新站完工後舊車站就會拆掉

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