星期日, 4月 22, 2012

271次太魯閣號搭乘記

TEMU1005,271次
誤點7分進站的271次太魯閣號,七堵站
上次的228連假,因為才剛開學,本來猶豫是否要回家,後來得知姐姐恰好有休假,就決定回來了。由於決定的較晚,高鐵一些熱門時段的票幾乎均已售罄。而這學期恰好週五沒有必修課,就被我不小心空下來了。所以我想既然有空,就碰碰運氣,看看台鐵是否還有車票。嘗試了台北、南港、板橋、松山等站,也都已售完,因此選了個較遠的起站:七堵,沒想到恰好有票,查了一下時刻,正是太魯閣列車!

這班車是271次自強號,也就是舊車次的1087次。這班車是我最常拍攝的太魯閣號,因為該班車抵達台中時,恰好是下午2點多,中午從家裡出發,再到台中的各站拍攝,時間剛剛好。雖然平日比起假日的273次多停了桃園等站,但仍只需1小時50分跑完台北-台中段,價格也只有高鐵的一半,CP值算蠻高的。雖然對我來說,到台鐵站和高鐵站的距離相當,搭高鐵還是比較快一些。

這篇只是單純的雜記,所以很會很亂。

首先是訂票,台鐵網路訂票時間的延長,感覺還蠻方便的,加上便利商店的取票服務,取票的自由度增加許多。恰好宿舍新開的萊爾富就在不遠處,趁23點45分系統關閉前,去買宵夜順便領票。雖然要8元的手續費,但當時恰好有取台鐵票送飲料的優惠,也算是意外的驚喜。

2月24日早上,台北依然下著雨,我特別提早一點起床,悠閒地吃完早餐,上上網整理東西後,步出宿舍。本來希望搭乘校內公車下山,順便看看學校後山的風景,不料候車區早就排滿了準備搭車上課的同學。因此改變計畫,直接從後山校門走到木新路搭公車。很幸運的,不到10分鐘公車就到了。更讓我驚訝的,也許因為是離峰時間,從司法新村到捷運七張站,居然只花了9分鐘!之後搭乘捷運,也等不到4分鐘,很順利地抵達台北車站。

到達台北車站之後,稍微在連通的商店街逛了一下,之後刷台灣通前往搭乘區間車。我所選搭的是表定11:05,由台北發車的1184次區間車,不過當天誤點5分鐘,時間上感覺跟11:13發車的108次自強有點接近。區間車抵達南港時,差不多是自強號表定抵達松山的時間,何況區間車還要停靠汐科,因此以為會在此站待避,沒想到車門開啟沒多久,隨即關上開車。

後來進入汐止站,還以為會進入副正線,沒想到也是直接停靠在正線上。11:29汐止發車,正是自強號表定的抵達時間,看來108次在松山之後應該都是吃黃燈了?不過真要說的話,自強號的旅客在台北和松山,應該差不多都下車了,如果在辦理待避,也許只會讓區間車誤點更嚴重。
七堵站
七堵站,目前西部幹線的對號快車始發站
終於抵達七堵站。上一次真正在七堵站下車,差不多是2007年的事情吧!當時只有換車,並沒有仔細逛整座車站。再把時間往前,2005年拍攝車站照片時,當時仍是分為木造的七堵前站,以及水泥建築的七堵後站。2006年時,則是後站已拆除,準備興建新站房。不知不覺,已經2012年了。

現在的七堵站,可說是西部幹線的車輛重鎮。一旁有負責西部幹線對號快車整備的七堵調車場,本身也是西部幹線對號快車的始發站。碩大的站場,包含了4座島式月台,對軌道運輸不發達的台灣來說,算是蠻大的規模了。

在月台拍了幾張,下一個目標鎖定電頭拉PP的畫面。由於是始發站,常可見到列車的調度。穿過2樓,從第二月台走到第三月台拍照,然而當天大雨下個不停,拍出來的照片就像底下這樣,連雨絲都清晰可見,乍看之下,反而比較像是事後套上濾鏡的效果。
雨都基隆
E1041,125次
11:54,另一列PP車駛入3B月台,這是12:26由七堵開車的125次自強號,表定在我所要搭乘的太魯閣號之後發車。雖然發車時間僅差2分鐘,但因為停靠站和傾斜裝置的有無,抵達台中的時間相差了38分鐘。

拍完之後,我走出剪票口前往大廳。七堵站的二樓有種「樓中樓」的感覺,左右兩側有樓梯連接,大廳的部份則是挑高。由於原前站的位置比較遠,我當天只有拍攝原舊站的位置,也就是現在的新站站房。距離上次造訪,已經過了幾年,對周遭的景物已經沒有太大印象,比較有印象的,大概是站前的早餐店吧!話說現在的七堵站,外型讓我想到大賣場(笑)。
七堵車站
拍完大廳後,看到有攤位販賣台鐵便當,可以向前詢問時,才知早已售罄。台鐵便當算蠻搶手的,老實說我也早有買不到的心理準備,因此在台北站已經先買了麵包預備。拿著便利商店的車票,我經由人工剪票口進站。由於便利商店的票沒有背磁,因此只能仰賴人工查驗。我對著站員說「我要剪票」,「這不用剪,只要看一下就好」他這樣回答,讓我笑了,我知道現在不用真的剪啊!不過站員還蠻熱心的,還有指引我到哪個月台乘車。我看了穿堂層的資訊看板,上面顯示著......
七堵站電子看板
太魯閣號誤點2分......雖然有預期這班車可能誤點,不過看到之後還是感覺有點尷尬。

抵達月台後,距離列車進站還有幾分鐘的時間,我趁這個時候尋找拍攝列車的角度。本來擔心太魯閣號只有8節車廂,在東側拍攝距離太遠;在月台中段拍攝不可行,因為光線太暗,後來先在西側拍拍看。不過後來注意到,其實在第10車的位置,其實就可以拍攝,而且東側有個彎道,拍起來效果應該不差,就跑過去了。

隨著到站時刻的接近,誤點時間反而增加,甚至還出現誤點7分鐘的訊息,PIDS因而先切換到12:30發車的區間車,後來才又切回271次。印象中過去台鐵的PIDS似乎沒辦法即時切換?12:28,太魯閣號終於進站。由於用望遠端拍攝,因此在列車該進入月台時,我就離開第10車的位置,往我要搭乘的第8車前進。
TEMU1006,271次
由於這天有許多帶著大件行李的旅客下車,因此花了一點時間才上車。到了位子後,先將「家當」放在座位前方的置物籃,再把背包和外套丟到上方的行李架上。在搭乘前,還考慮過每一站都下車拍照,不過等真正上了車,說真的,只想要在車上好好休息,而且一直下車的話,行李的保管也是個問題。

這個時候,令我又驚又喜的事發生了。在車尾看見台鐵人員正在整理便當,之後隨即廣播「本車現在有販售台鐵便當,一個80元」,原來這班車的便當補給點,不但是我的上車站,更是我所搭乘的車廂!因此很幸運地買到了一份便當。從七堵到台北這一段,由於忙著整理行李和享用便當,所以沒有注意到外面的風景。
台鐵便當
台鐵便當
說真的,台鐵便當的價格偏貴,不過我覺得就像許多品牌一樣,其實主要是賣知名度,如果以這個角度來看的話,其實台鐵便當也還不差,至少排骨真的很入味。這天吃到的排骨,感覺似乎還有淡淡地藥材香味,我還蠻喜歡的。

過了松山之後,列車抵達台北站。如預料之內的,上下車的旅客很多。列車長也不斷廣播「本列車為太魯閣列車,非持271次車票的旅客,請勿上車」、「請搭乘13點台北發車的自強號的旅客,不要上車」。看來12:26分在七堵發車的125次自強,雖然在七堵比較早發車,但後來還是被271次超越了。

台北開車後沒多久,列車再次廣播「本列車有販售便當,一個80元,還有一份......」,只能說幸好我有提早上車......

雖然說不販售站票,但在我的車廂,仍有站票的旅客。我認為台鐵現在要推行列車簡化,卻有同一票價、不同品質的差異,這的確有點奇怪的事,如果能以額外加價的方式,不知是否可行?不過另一方面,台鐵以傾斜式列車的傾斜機制對站票旅客不安全的理由,禁止站票來說,也說得過去。假如當時前後並沒有其他列車可選擇,還情有可原,但是在當時的台北站,相距不到10分鐘就有另一班自強號,何必一定要擠上這班車呢?

在搭乘的過程中,老實說沒有太特別的感覺。經過轉轍器時震動較大,不知道是不是錯覺;在彎道時,真的有種斜一邊的感覺,也頗有趣。設備方面,過去TEMU1000使用的是皮椅,不過最近陸續替換成絨毛椅。至於閱讀燈、小餐桌等設備仍見在。此外,雙色雙行的LED資訊看板也值得一看,這款設備比台灣高鐵700T型列車還要漂亮,不過大部分的時間,都是顯示政令宣導......
TED1006
TED1006
到了桃園站後,台鐵人員用微婉的語氣跟站票的旅客提醒,本列車不發售站票,被查到的話要加收運費,不過該旅客表示上了車之後才知道。但我記得,明明每次停靠時,列車都會廣播啊!

隨著列車南下,準備通過埔心站,我對著窗外敬禮。今年1月17日,一列北上的太魯閣列車,在埔心站南的平交道,撞上進入平交道的砂石車。如今,該平交道已經被封閉,駛過窗外的景色,很難想像這裡曾發生重大事故。除了對因公殉職的蔡機車長感到遺憾外,也很難接受,平交道事故,到了21世紀,仍然層出不窮。因為平交道事故,不知已多走多少生命?

車子行經桃園新竹一帶,窗外的天氣逐漸轉為多霧,整個丘陵地和台地,就像是上了一縷輕絲般。隨著台鐵車站的改善工程,許多車站與數年前拍攝照片時,已有所不同,但看到一些景色,仍會勾起回憶。如竹北站的站名牌,就是我曾經合影的地方。

抵達新竹站前,可以看到新設的北新竹站。新竹站也與過去不太一樣,本來的內灣小月台已不再使用,也因為連結高鐵新竹站的六家線通車,新竹站和內灣線,也早已煥然一新。

過了新竹站之後,感覺眼皮有點重,進入了半睡半醒的狀態。清醒後本來以為已進入台中線(山線),後來才發現,列車正通過竹南站。如果搭乘高鐵,應該已經進入通霄了吧?不過偶爾這樣慢慢來,其實也不錯。

過了苗栗站之後,幾乎都是隧道和高架橋,幾乎讓人忘了,在新山線通車前,這裡曾經是一個瓶頸。隨後,列車抵達正在進行台中鐵路高架化的豐原站。
P1070919
在高鐵通車前,我到台北的次數較少,唯一的幾次,都是搭台鐵。一早搭原1000次北上,經過清晨的台中市區,回程看著窗外的燈火和平交道,是我對這段鐵路的印象。高中後,自己也常搭區間車往來這個區間。如今,過去的月台和景色已改變,在駛過工地的列車上,多少對於高架化後的鐵路感到期待。

過了豐原,開始收拾行李,準備下車。
P1070927
下了車,有如經歷了一趟充實的旅程。高鐵雖然快,然而沿途的景色,卻都稍縱即逝。再者高鐵的路線,可以說是優良的線型,也連帶地沒有繞到各個城鎮。然而台鐵不同,經過的車站中,有的是大城市,有的是小鄉鎮,甚至只是個小村落,也因此有趣許多。

最後這班太魯閣號準點抵達台中站,並準點發車。如果不是TEMU1000優異的性能,就是排點較鬆吧?目送列車出站,這一趟旅程在此劃下句點。
TEMU1006,271次
TEMU1006,271次

其實這篇文章,在2月底的連假就已經完成一半了,但之後拖了很久,不知不覺就2個月了。趁期中考完發出來。在這2個月中,台鐵不知道怎麼了,不斷發生人員侵入軌道的事件,也造成了許多傷亡。其中太魯閣號發生的意外也不少,甚至今天在地下區間也發生了旅客闖入軌道的事件。老實說頻率之高,讓人覺得怪怪的,只希望台鐵之後不要再發生類似的事故了。而我自己的話,老實說這兩個月學校生活過得不怎麼樣,似乎提不起勁,主要還是想太多吧!不過那又是另一回事了。

下一次連假是5月中的校慶,也許可以再搭一次271次列車,說不定會有不同的感受?

1 則留言:

  1. 寫得很好!!今天要搭這一班車...

    回覆刪除

歡迎光臨本月台,留言時請遵守以下幾點:
1.請不要張貼商業廣告,不然環保局會開單
2.用什麼語言留言都可以,只不過我不一定看得懂。
火星文、注音文可能因為難以解讀而不與回覆