我喜歡交通工具，除了搭乘以外，亦喜歡在一旁看著列車駛過村莊、飛機劃過天際。整段旅程，宛如一場表演，車上的乘客或貨物都是獨立的小故事，每個人都有不同的理由登上這班車，並由這些故事，編織出詩篇。
如果以出發、途中和抵達來說，我並沒有特別偏好何者，不過真要說的話，抵達也許是最迷人、最富情緒的了。以故事來說，出發就像是一開始的熱血澎湃，聽著引擎或馬達高速運轉的聲音，有種充滿希望的感覺；抵達，則是收斂，到達各個停靠站時，一批旅客下車，可能是年輕學子以興奮的心情出遊、是上班族出外洽公，亦或是遊子返鄉。在抵達的這一刻，似乎象徵這段旅程的圓滿，雖然我無法得知，這幾個「小故事」未來會如何發展，但我可以確定，一篇新的章節將會展開。
由於我家附近，似乎是降落台中機場的飛機會經過的航道，看著飛機緩緩的降低，不知為何總是感到開心，想對他們說一聲「歡迎來到台中」，也很好奇，他們來到台中之後，要做什麼事呢？
然而，並不是每一段旅程，都有這麼完美的結局。
途中的各種事情，都有可能造成旅途被迫中止。這些事情，有可能出自於機械故障、操作不慎等問題，也有可能是人員入侵軌道、天候惡劣等外在影響，甚至，一個事故的遠因，甚至可能追溯到數十年之遠。
除了途中，其實在「抵達」時，更是需要全神貫注、特別注意的時候。以飛機來說，降落的風險，相較之下會比平穩的飛行還要高一些（當然，通常仍是相當安全的），部份的航空事故，亦是在降落時才發生的。
當這些狀況發生時，往往車內或機上的組員，無不想盡辦法，讓對旅客的傷害降到最低。幸運的，即使旅程中斷，全員至少都保住了性命。然而有些情況，組員為了搶救旅客，讓自己身陷危險，甚至犧牲自己。更嚴重者，即使努力了，最後仍無一倖免，永遠到不了終點，甚至，連起點都回不去了。
雖然大眾運輸的事故率，平均下來是不高的，然而一旦發生事故，往往受到眾人矚目。因此，事故的鑑定是重要的，除了釐清責任外，最重要的就是避免重蹈覆轍。印象中航空事故的調查中就有提到，調查的目的並非是追究責任，而是找出原因，避免讓同樣的事情再次發生。
今日，我們每一趟圓滿的旅程，除了依靠建設和營運的人員，更是建立於這些血淋淋的教訓。雖然，他們未能抵達目的地，但因為他們，讓後人有更安全的旅程。我想也可以說，他們未能走完的旅程，如今因為他們的犧牲，讓後人可以更平安地幫他們走完......
謹以此文
向今天滿10週年的中華航空611號班機空難（澎湖空難）中的全體機組員和旅客，
以及今年1月17日，駕駛278次自強號的蔡崇輝機車長
獻上最深的敬意
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後記：
澎湖空難發生於2002年5月25日，這是我印象最深刻的一起空難。因為當天下午我看著新聞，突然插播一架飛機在澎湖失聯。雖然其他細節就沒記得那麼清楚，不過單就這點就夠讓人震驚了。該空難的遠因，是事發前22年落地不慎撞擊機尾蒙皮，但沒有妥善維修的結果。
本篇文章的首張照片，是2011年5月22日，在牡丹站拍攝的太魯閣列車。照片中的車輛，即是埔心平交道事故的TEMU1010編組。其實這張照片拍壞了，本來還在想未來還有機會拍攝，沒想到這張，成為我拍攝到的唯一一張TEMU1010。
第三張照片的首都客運159-FU，是今年5月7日雪山隧道事故中起火的車輛。該事故目前仍在調查中。
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