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| 航班大幅延誤的第二航廈出境大廳（06/02 21:25） |
身為「參與其中」的一員，決定在此以流水帳的方式記錄下來。
平淡地機場生活
在這被迫接受的一年，我選了在桃園機場的單位。其實當時選RMQ的話，可說人少又離家近，只是一念之間想多多嘗試，才挑了離家車程約100分鐘的桃園。搭客運往返台中桃園的日子，如今終於剩最後3個多月。
做的事情不複雜，反而較像服務業。不看指標、愛批評的旅客看多了，但當然也有熱情可愛的人。因單位性質採排休制，這次上3天班就放假，連我自己都不太習慣。連續3天早班，腦中僅浮現早上出境擁擠的人潮，而料不到這次令人崩潰的鬧劇。
06/02（第一天）
這天計畫在家吃完晚餐後，回到機場收假，除窗外烏雲密佈外與平常無異。上午起床後打開手機，赫然在SNS看到桃園機場淹水的消息，趕緊點開PTT Aviation板，發現連VOR訊號線都被雷擊，立即了解事態嚴重性。
在家僅能倚靠新聞、機場公司網站與Line群組了解機場狀況，而非實際面對，某方面來說幸運避開混亂了。
機場孤島
進出桃園機場只有3條公路：連結國道2號的航站南路（進機場）與航站北路（出機場）、通往貨運站與台4線的航勤北路。這次淹水導致航站南北路中斷，高速公路無法連結機場，所有車輛只能改走航勤北路與台4線進出機場。結果就如新聞所述，附近交通幾乎癱瘓。
我一直關注航站南北路的狀況，猶豫是否要提早出門避免收假遲到。最後航站北路於16點多、航站南路於18點多通車，我仍照原計畫搭較晚的客運北上。
恢復起降
12點許，用完午餐後看flightradar24，發現當時桃園機場已經恢復起降了。但航班早已大亂，有的轉降其他機場、有的繞圈圈，又或者早上根本飛不出去，產生連鎖大誤點。
中午以後，我想真正危機不是淹水，而是停電。
停電：失去動力的航廈
桃園機場到處都要電力。安檢的X光機、護照查驗電腦、航空公司報到櫃台、行李轉盤、連結航廈與飛機的空橋，以及用餐的商店街等，通通都需要電力。但第二航廈的變電站泡水，可想像整個航廈大亂。
下午完全停電時仍在台中，相關消息接收自網路或Line。
以行李來說，第二航廈旅客較多，分揀系統又採電腦自動化運作。一旦分揀系統與行李轉盤停用，旅客的托運行李必須由人工搬運與分類，爆增的工作量與時間可想而知。結果許多班機起飛了，行李還來不及處理，拖到隔天才補送。
護照查驗方面，由於機房冷氣停電，查驗系統停擺。因此自動通關全部停用，人工查驗改用手抄文件。不敢想像移民官如何在悶熱環境下，靠著微弱燈光手抄文件來查驗。負責證照查驗的移民署國境事務大隊由第一航廈與其他單位調派人力，支援第二航廈。
停電後自動販賣機不能用、飲水機不能用，連廁所感應式水龍頭都失去功能，旅客的基本需求都無法滿足。
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| 停電而無法使用的販賣機（06/02 21:20） |
前往機場：恢復正常的連外交通
搭乘統聯前往機場，21點左右進入國道2號，沿途十分順暢與平日相同，難以想像上午塞滿進退兩難的車輛。航站南路的地下道也已清理完畢，看不出早上曾泡水。
桃園機場是台灣唯一24小時起降的機場，深夜的航廈即便店家拉下鐵門，各關口仍燈火通明，就像是個不夜城。
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| 僅部份資訊看板與燈光正常的第二航廈入境大廳（06/02 21:38） |
21:18，我搭的巴士抵達第二航廈。當時除客運站、部份資訊看板與報到櫃台外，整個航廈仍處於停電狀態。抬頭一看，入境檢疫處亦是漆黑一片。我看到如此景象不禁脫口「太爛了、太扯了」。
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| 第二航廈入境層，可看到2F入境檢疫走廊一片黑暗（06/02 21:18） |
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| 一片漆黑的電扶梯（06/02 21:35） |
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| 15號櫃台前堆滿托運行李（06/02 21:28） |
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| 大排長龍的報到櫃台（06/02 21:31） |
航廈內十分悶熱，又沒有飲水機或販賣機，只能靠航空公司提供的瓶裝水，對旅客與機場員工絕對是煎熬。眼前種種景象實在讓人氣憤難耐。
淹水的B2美食街則持續清掃中，電扶梯還有點滑，一不小心可能滑倒。
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| （06/02 21:26） |
這天我早早就寢，想像隔天早上因班機改時而湧入的旅客，直覺有場硬仗要打。隨著微弱的送風，我在忐忑不安的心情下入眠......
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| 當天照明較正常的客運站（06/02 21:39） |
06/03（第二天）
06:00～14:30 歡迎光臨三溫暖
6點起床準備上工，航廈內許多照明恢復正常，看來半夜搬來的發電機發揮作用了。但眾所期盼的電扶梯與冷氣仍無法使用。
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| 恢復照明的入境大廳（06/03 06:20） |
旅客比平常多但無爆量，加上查驗電腦與自動通關復活，通關整體來說還算順暢。若前一天退關或入境，由於當時採人工作業，資料還來不及與電腦同步，自動通關查不到入境資料，就會跳出「出境資料異常」錯誤訊息。這種旅客一律引導至公務櫃台或博愛櫃台優先通關，無論是平民或前立委都一樣，只是好巧不巧有人不清楚來龍去脈，直接投書媒體......
現場等候旅客不分國籍，通通拿出護照或扇子搧風。這個景象讓我不捨又羞愧，因為台灣帶給這些旅客的最後印象，竟是全身汗流浹地上飛機。無論外表再華麗，讓旅客生理不適都只是虛有其表而已。
機場員工無論航警還是免稅店，一樣拿出文件搧啊搧。挑高又採光的航廈在烈陽下成為三溫暖室，平常坐在櫃台怕冷，這天卻汗流不止全身溼透。
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| 06/02的部份航班改於06/03起飛 |
靠著不停灌水與夥伴中午從宿舍拿來的電扇，終於渡過上班時間。順帶一題，這三天跟我搭班的兩位夥伴，06/02晚間最混亂的時候亦有值勤，真是辛苦他們了。
14:30 持續封閉的美食街
聽說7-11已恢復營業，14:30下班後立即前往B2一探究竟。不出所料，電扶梯依然停用中。到了B2，地上滿滿的紙箱可能是商家報廢的食材？到現場才知道7-11又關閉，而且B2地面與電扶梯仍頗滑，實在不適合通行。只好空手而歸回宿舍。
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| 機場捷運第二航廈站。有防水閘門應該無大礙 |
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| 持續封閉的美食街 |
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| B2仍在整理中 |
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| 因應美食街關閉，1F入境大廳旁設置輕食販賣區 |
回到宿舍，馬上先沖冷水澡再說。其實我不習慣冷水，但熱水還沒恢復將就一下。
平常宿舍有冷氣調節濕度，衣服甚至直接晾在裡面。但一定冷氣停止，環境只會越來越惡劣。地面反潮嚴重，到處黏黏滑滑，尤其浴室完全乾不了。即便「心靜自然涼」，又溼又悶的狀態下仍然待不住。晚餐時間一到，馬上移動至運作正常且餐點選擇較多的第一航廈。
第一航廈的愉快時光
第一航廈與第二航廈間有電車（SkyTrain）接駁，當天仍因停電而停駛，只能搭乘巡迴巴士往返兩航廈。
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| 擠滿旅客與工作人員的機場巡迴巴士 |
原有班次由亞通客運的宇通低地板公車營運，當天加班車以國光客運行駛國道車輛（不知是不是機場公司租的？）。司機說「不用拍只有今天」，但對宅宅來說當日限定更要拍啊（笑）。
一進第一航廈，涼風隨即沁透全身。對比三溫暖第二航廈，第一航廈冷到可以穿件薄外套。我在第一航廈待了半年，感覺十分懷念啊！無論是上班的點點滴滴或是冷氣......
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| 運作正常的第一航廈宛如另個世界 |
06/04（第三天）
05:30-14:00 毫無改善的三溫暖與復活的電梯
這天較早上班，整體來說跟06/03早上的三溫暖沒什麼不同。
最大差異是電扇與飲水加倍。各單位自備電扇避免工作中暑，給旅客的冰塊電扇亦繼續加碼。即便出境護照查驗大廳放了4台大立扇，旅客依然拿證件不停搧風。連續三天讓出入境旅客忍受熱氣，實在讓人汗顏。這種情況下還是讓幼童和長者盡快通關才好（當然本來就有優先櫃台）。
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| 06/03只有幾個水壺，06/04則廣設補水站供旅客引用 |
部份電梯與電扶梯恢復使用，算是當天最好的消息。搬重物終於能省點力了。
14:00 重新開張的7-11
接到7-11恢復的消息，下班順道過去看看。此時B2終於恢復平常面貌，7-11各項商品也已完成上架，惟旁邊的用餐區因消毒而未開放。拿完保礦利水得準備結帳時，恰好看到疑似費總的人帶著媒體拍攝，因為我不想上電視所以買完東西就走。
14點左右，部份電扶梯依舊停用中
多虧三溫暖效果依舊，這天下班一樣先洗澡。宿舍的反潮狀況更加嚴重，各角落都滑到不行。即便如此，還是睡了一下才去第一航廈吃晚餐。
06/05（第四天）
慢慢恢復的冷氣
早上起床宿舍悶熱依舊，但根據機場網站公告，已開始送冷氣。實際來到第二航廈出境，似乎沒有前兩天那麼悶，但還是稱不上涼。幸好是陰天，搧風的旅客比前兩天還要少。各單位包括免稅店的電扇則持續運作增加通風。
07:00左右，B2美食間只有7-11正常營業，用餐區已開放使用，冷氣也頗有感。即便部份電梯與電扶梯仍停用，似乎離航廈正常運作又更進一步了。
09:00左右前往入境區發現走廊一片黑，也許跟媒體報導的跳電有關？
一直到14:30下班為止，第二航廈出境區域仍不涼， 但我們的宿舍已回到熟悉的溫度了。
搭車回台中，一路上的景色與過去相同，這幾天的經驗就如夢一場。當然，我希望這場夢是最後一次了。
結語
以上是這次的所見所聞，這幾天在第二航廈工作的所有人都辛苦了。除旅客能接觸的區域，如文中提到的通關區域外，許多看不見的角落更加辛苦。航空公司地勤整備飛機、運送行李，在電梯停用的狀況下想必更加艱辛。在此也感謝所有清潔人員，以及飽受壓力修復機場電力的工程師們。
所幸我接觸的旅客大多十分理性，並無因天氣炎熱而隨便罵工作人員，算是比較欣慰的事。
對於機場各單位員工來說，難以感受機場公司實質關心。當然機場公司首要任務是修復電力，但若送幾隻電風扇或礦泉水，觀感會比較好。除排水問題外，希望航廈可有更完整的電力備案，至少早點讓發電機上線維持機場核心業務。
對TPE只能說恨鐵不成鋼......
辛苦了！
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