2014日本縱貫之旅 Day 6：スーパーまつかぜ、鳥取駅

抵達鳥取駅的スーパーまつかぜ

陽光照耀於上午8點的松江駅，前一天的大雨如夢般似乎不存在。被淋濕的行李多虧房間冷氣，也多已乾燥。這天搭乘スーパーまつかぜ4号，由鳥取西側一口氣移動至東側（其實松江在島根県）。

Day 6（09/05）
行程：
スーパーまつかぜ（松江-鳥取）
若桜鉄道：搭乘體驗與若桜駅散步
￥1000計程車包車：浦富海岸、鳥取砂丘
鳥取市區散步

更多照片：Flickr相簿「2014日本縱貫之旅-Day 6」
總集篇：
2014日本縱貫之旅：前言與規劃心得
2014日本縱貫之旅：文章總覽

鳥取是後來才加入的行程，原計畫直接搭伯備線回岡山，再轉山陽新幹線至沿途城市。但考慮難得至山陰想多玩一點，又不想來回都搭伯備線，於是多排一天至鳥取，並改搭智頭急行至大阪。

西側的米子、中間的倉吉、東側的鳥取，這算是鳥取県三座較大城市。倉吉可參觀古色古香的白壁土蔵群，並可轉乘普通列車至名探偵コナン作者故鄉：由良。但我對鳥取的自然風景較有興趣，便放棄倉吉。

途中經過東松江駅。JR貨物的部份已於2015年廢站

キハ187系車內一景

座椅與小餐桌

終點顯示器，本車開往鳥取

スーパーまつかぜ使用キハ187系柴油車營運，本車主要行駛山陰本線、山口線、因美線、智頭急行線等路線，擔負山陰地方與其聯外交通之重任。傾斜裝置縮短了山區行車時間，スーパーおき、スーパーいなば亦以此款車營運。內裝簡單舒適，加速度也不差，說明了好的柴油車並不比電車遜色。

這段山陰本線又被稱為「特急街道」，有為數不少的特急列車，但普通列車並不多。即便如此，スーパーまつかぜ也僅有1節指定席+1～3節自由席，例如我搭的列車就只有2節。對比山陽新幹線班次密集的16節電車，山陰的發展實在不如山陽。

松江與米子間的中海




有點類似高鐵苗栗段與國道三號並行的路段

沿途風景讓我聯想台鐵海線，例如矗立海邊的發電風車、丘陵景觀，以及一旁的小漁村。時而依山、時而傍海，正是山陰本線的特色。但更精確來說，漁村更像台鐵宜蘭線在東北角的景緻。不同的是，這裡的漁村屋頂幾乎都是灰黑色。

經過1小時半車程，終於抵達鳥取県庁的所在地：鳥取市。鳥取駅是座擁有2座島式月台、6條股道（含到發線與側線）的高架車站。高架化除消除市區平交道，亦可減緩鐵路爬上東側丘陵的坡度。但以目前班次來說，略有些荒涼感。

高架化的鳥取駅。已預留雙線空間，最右側則是因美線。
照片為開往浜坂的キハ47 180。

鳥取駅也是因美線的起點，該線列車多與智頭急行線直通運轉（直接駛入不同公司的區間），成為鳥取東部往返近畿或岡山的重要走廊，即陰陽連絡線之一。由因美線郡家駅分岔的若桜鉄道列車，亦會駛入鳥取駅。因此鳥取駅能見到的列車種類並不枯燥。

キハ47仍是山陰本線的主力

キハ121 7

若桜鉄道的WT3101停靠鳥取駅


智頭急行的HOT3500型柴油車，主要運行普通列車

跟高架的松江駅一樣，鳥取駅內設有商店街，包括便利商店與駅弁。宵夜的零食與隔天午餐都在此解決。

多虧JR各社連線的MARS售票系統，我在此先訂購隔天鳥取-新大阪的スーパーはくと（JR西日本）、新大阪-東京（JR東海），以及後天的東京-越後湯沢（JR東日本）。全國版JR Pass搭乘スーパーはくと時，必須另外支付智頭急行的運賃與特急料金。即便我用日文對應，鳥取駅站員仍賣命地用英文提醒這點。後來我向售票人員講座位需求，他才說「You speak good Japanese!」，放心地用日文交談（笑）。

晚上的鳥取駅北口

鳥取駅剪票口

車站北口旁有旅遊服務中心，提供中英日韓文旅遊服務，若要搭乘¥1000計程車亦在此預約。¥1000計程車將待其他文章介紹。

鳥取駅內的電梯，僅標記平假名

這天在鳥取的行程包括若桜鉄道、浦富海岸、鳥取砂丘。在投宿的APA Hotel寄放行李後便展開行程。