星期五, 8月 12, 2016

2014日本縱貫之旅 Day 6:スーパーまつかぜ、鳥取駅

キハ187、鳥取駅
抵達鳥取駅的スーパーまつかぜ
陽光照耀於上午8點的松江駅,前一天的大雨如夢般似乎不存在。被淋濕的行李多虧房間冷氣,也多已乾燥。這天搭乘スーパーまつかぜ4号,由鳥取西側一口氣移動至東側(其實松江在島根県)。
Day 6(09/05)
行程:
スーパーまつかぜ(松江-鳥取)
若桜鉄道:搭乘體驗與若桜駅散步
¥1000計程車包車:浦富海岸、鳥取砂丘
鳥取市區散步

更多照片:Flickr相簿「2014日本縱貫之旅-Day 6」
總集篇:
2014日本縱貫之旅:前言與規劃心得
2014日本縱貫之旅:文章總覽
鳥取是後來才加入的行程,原計畫直接搭伯備線回岡山,再轉山陽新幹線至沿途城市。但考慮難得至山陰想多玩一點,又不想來回都搭伯備線,於是多排一天至鳥取,並改搭智頭急行至大阪。

西側的米子、中間的倉吉、東側的鳥取,這算是鳥取県三座較大城市。倉吉可參觀古色古香的白壁土蔵群,並可轉乘普通列車至名探偵コナン作者故鄉:由良。但我對鳥取的自然風景較有興趣,便放棄倉吉。
JR貨物東松江駅
途中經過東松江駅。JR貨物的部份已於2015年廢站
キハ187車内
キハ187系車內一景
キハ187のテーブル
座椅與小餐桌
キハ187の車内LED案内表示器
終點顯示器,本車開往鳥取
スーパーまつかぜ使用キハ187系柴油車營運,本車主要行駛山陰本線、山口線、因美線、智頭急行線等路線,擔負山陰地方與其聯外交通之重任。傾斜裝置縮短了山區行車時間,スーパーおき、スーパーいなば亦以此款車營運。內裝簡單舒適,加速度也不差,說明了好的柴油車並不比電車遜色。

這段山陰本線又被稱為「特急街道」,有為數不少的特急列車,但普通列車並不多。即便如此,スーパーまつかぜ也僅有1節指定席+1~3節自由席,例如我搭的列車就只有2節。對比山陽新幹線班次密集的16節電車,山陰的發展實在不如山陽。
DSC_7276
松江與米子間的中海
山陰本線:鳥取県
山陰本線:鳥取県
山陰本線:鳥取県
山陰本線:鳥取県
有點類似高鐵苗栗段與國道三號並行的路段
沿途風景讓我聯想台鐵海線,例如矗立海邊的發電風車、丘陵景觀,以及一旁的小漁村。時而依山、時而傍海,正是山陰本線的特色。但更精確來說,漁村更像台鐵宜蘭線在東北角的景緻。不同的是,這裡的漁村屋頂幾乎都是灰黑色。

經過1小時半車程,終於抵達鳥取県庁的所在地:鳥取市。鳥取駅是座擁有2座島式月台、6條股道(含到發線與側線)的高架車站。高架化除消除市區平交道,亦可減緩鐵路爬上東側丘陵的坡度。但以目前班次來說,略有些荒涼感。
鳥取駅
高架化的鳥取駅。已預留雙線空間,最右側則是因美線。
照片為開往浜坂的キハ47 180。
鳥取駅也是因美線的起點,該線列車多與智頭急行線直通運轉(直接駛入不同公司的區間),成為鳥取東部往返近畿或岡山的重要走廊,即陰陽連絡線之一。由因美線郡家駅分岔的若桜鉄道列車,亦會駛入鳥取駅。因此鳥取駅能見到的列車種類並不枯燥。
鳥取駅
キハ47仍是山陰本線的主力
キハ121 7
キハ121 7
鳥取駅に入線した若桜鉄道WT3101
若桜鉄道的WT3101停靠鳥取駅
智頭急行HOT3500型
智頭急行HOT3500型
智頭急行的HOT3500型柴油車,主要運行普通列車
跟高架的松江駅一樣,鳥取駅內設有商店街,包括便利商店與駅弁。宵夜的零食與隔天午餐都在此解決。

多虧JR各社連線的MARS售票系統,我在此先訂購隔天鳥取-新大阪的スーパーはくと(JR西日本)、新大阪-東京(JR東海),以及後天的東京-越後湯沢(JR東日本)。全國版JR Pass搭乘スーパーはくと時,必須另外支付智頭急行的運賃與特急料金。即便我用日文對應,鳥取駅站員仍賣命地用英文提醒這點。後來我向售票人員講座位需求,他才說「You speak good Japanese!」,放心地用日文交談(笑)。
鳥取駅
夜の鳥取駅
晚上的鳥取駅北口
鳥取駅の改札
鳥取駅剪票口
車站北口旁有旅遊服務中心,提供中英日韓文旅遊服務,若要搭乘¥1000計程車亦在此預約。¥1000計程車將待其他文章介紹。
鳥取市国際観光客サポートセンター
鳥取駅のエレベーターボタン
鳥取駅內的電梯,僅標記平假名
這天在鳥取的行程包括若桜鉄道、浦富海岸、鳥取砂丘。在投宿的APA Hotel寄放行李後便展開行程。

0 則回應:

張貼留言

歡迎光臨本月台,留言時請遵守以下幾點:
1.請不要張貼商業廣告,不然環保局會開單
2.用什麼語言留言都可以,只不過我不一定看得懂。
火星文、注音文可能因為難以解讀而不與回覆