台中鐵路高架段新站散步：松竹站、栗林站

已大致完工的松竹站

台鐵台中段於2016年10月高架化後，第二階段工程持續進行。配合台鐵捷運化政策的通勤車站，預定於今年10月啟用。趁著中秋連假，來到車站附近晃晃。

台中鐵路高架化雖受惠於沿途綠帶，除潭子站外皆無設置臨時站，直接切換至永久站營運。但由於新設通勤站與既有站待避線，必須使用原舊線空間，待地面軌道拆除後才可施工。高架切換後2年，新的通勤車站即將啟用，包括栗林、頭家厝、松竹、精武、五權等五站。這次心血來潮，造訪了松竹與栗林站。由澄清醫院搭乘專用道300路於市政府轉乘800路捷運快線，來到終點捷運松竹站。

本篇拍攝日期2018年09月22日

松竹車站
松竹車站位於北屯路與松竹路口，同時是台中捷運綠線轉乘站。當地地名為舊社，目前公車站名仍為舊社公園。台鐵松竹站擁有2座側式月台，2F穿堂層有捷運連通橋，經過轉乘大樓後即可前往3F的捷運穿堂層。

台鐵與台中捷運綠線的立體交叉

由松竹路延伸至松竹車站的綠帶，步道已完工。在北屯路側施工完成前，這裡是本站唯一出入通道。

台鐵與捷運的轉乘通道

望向轉乘大樓，掛著不明的燈箱或是顯示看板（？）

松竹車站的代表圖案，竹林與小鳥頗有詩意

捷運松竹站站體。不知台鐵車站通車前，往北屯路的廣場是否能完工？

地面軌道原址，目前皆已清除完畢。

現名「舊社公園」的公車站，2009年我曾搭乘TTJ捷運公車來到這裡，拍攝尚未拆除的松竹陸橋。如今農田成為重劃區，公車站名更改也是早晚問題。台中歷史地名就這樣一點一滴地消逝。

栗林車站
栗林車站位於豐原-潭子，原預定站名為「豐南」，亦即豐原南側，經車站所在地栗林里民匯集共識，取得市府與交通部同意後，2014年定名栗林。本站一樣僅有2座側式月台，並無待避線。

車站設計與松竹站或潭子站類似，僅有一處出入口、穿堂層位於2F。出口指示僅有站前的潭豐路與150m外的民生街，若要轉乘台3線公車需要走一小段距離。車站與台3線間為私有地，不清楚是否有計畫規劃步道。

台3線上右轉民生街，前往栗林站的路標


栗林車站外觀

入口正面照，與其他高架化站無太大差異。
車站形象圖案不知是什麼含意？看起來類似織布

隔著鐵卷門望向站內，驗票機與自動售票機皆尚未設置

設有自行車停車場


不起眼的1F空間，還設有廁所，希望不會荒廢......

順帶一題：800路捷運快線公車
8月29路起開行800路捷運快線公車，直行捷運松竹站-捷運高鐵台中站，僅停靠沿途捷運站點。核定班距尖峰10～15分鐘、離峰與假日15～30分鐘，由中鹿客運營運。初期使用其他地區汰換車輛，預定於花博結束後改用電動巴士。

文心路捷運先導公車，可追溯至2005年通車的85路。但85路載客量一直沒起色，2009年TTJ文心線53路通車後，文心幹線角色正式由53路繼承。2016年市府將85路路線調整至太平，不再經由文心路，原85路實質廢線。

公車動態看來不快，實際搭乘800路的體感速度頗快。畢竟停靠站較少，搭乘的人也不多，省下許多上下客與紅燈時間，甚至追上5分鐘前的53路。但目前班次太少，又不如53路延伸屯區，800路並不是條那麼好用的路線，目前宣示性質居多。

話說我還是搞不懂市府的公車編號邏輯，既有8xx路以山城路線為主，為什麼會拿800路當作文心幹線啊......

配合文心路人行道改善，同步新設公車候車亭。但目前800路所報站名與既有路線站名並未統一。
（捷運台中市政府站）

中鹿客運KKA-6509