現代的「未成線」：台中雙港輕軌與科湳愛琴橋

計畫趕不上變化，有些鐵路建設因經費或技術限制、社經環境變遷，或是政策變更而中止，在日本稱為「未成線」。有些止於紙上談兵，有的隧道和路基都蓋好了，卻任其廢棄。在現代的台中，也出現了未成線。

以中清路為主的台中捷運橘線，已於今年2月完成可行性研究報告，定名為「機場捷運」，將送至交通部審查。但因路線變更，不再行經林市府規劃的科湳愛琴橋，原本預留給輕軌的路基，交通局將規劃替代方案。

去年（2020年）8月曾特別前往紀錄，趁這次機會來與大家分享，並重新回顧科湳愛琴橋與雙港輕軌的歷史軌跡。

本篇拍攝日期：2020年8月30日

雙港輕軌與科湳愛琴橋大記事

台中捷運橘線首次出現於2009年的規劃報告，並曾於2014年與藍線一併送可行性研究至交通部。但當時中央對軌道建設較保守，以經費問題打回票*1 。

同年林市府上台後，重新制定大眾運輸政策。廢除所有BRT路線，除捷運綠線與藍線，改以輕軌（LRT）建構路網，最知名的莫過於相當於橘線的雙港輕軌。

雙港輕軌一詞在2015年的報告*1 即已出現，當時計畫路線如下：

「台中港、清泉崗機場、清水、沙鹿及雙港副都心，經中科、水湳接進捷運綠線，進入市中心......」

這裡的「經中科、水湳」，推測就是科湳愛琴橋預留輕軌空間的原因。亞新工程顧問公司的網站，也記載了2015年9月曾針對預留輕軌與客運轉運站參加協調會議。

隨後在2016年10月的議會專案報告，時任交通局長王義川提出3個方案*2 ：

1. 經中科與水湳經貿園區
2. 經大雅市區
3. 經水湳經貿園區、轉往松竹路至捷運綠線（連結台中巨蛋）。

至於科湳愛琴橋，工程名為「水湳40M-11號道路與中科東向道路銜接工程」*3 ，目的是連通中科與水湳園區。此工程於2017年7月開工，並已預留輕軌空間。

雙港輕軌的可行性研究，則於2017年3月完成期中報告*4 *5 ，預定串連台中港、台中機場、大雅中清路、水湳智慧城、洲際棒球場、台中巨蛋、綠線崇德文心站（現在的文心崇德站），經市中心延伸至大里霧峰。 

2017年規劃的軌道運輸路網圖 *5

然而我似乎找不到雙港輕軌與後續路網，將可行性研究送至交通部審查的最終版本。因此也不清楚較明確的走線。希望手邊有資料的網友能補充。

若真的沒有報交通部，我猜是作業不及，結果到了2018年盧市府上台，直接被擱置。至於中科愛琴橋，經過網路票選命名後，2020年1月通車。

實地觀察與紀錄

科湳愛琴橋外觀。中間「斷橋」即為雙港輕軌預留空間
水湳園區目前仍有許多未開發土地。

往水湳方向望去


科湳愛琴橋水湳端入口
中央為雙港輕軌預留橋面

跨越台74台中環線的橋面，中央為預留空間

廣福路匝道。輕軌預留空間到此為止。

下橋引道與平面延伸的輕軌橋面（水湳端）

科湳橋橋下鋼骨結構。似乎有預留管線孔道。

兩側為汽車引道、中央為輕軌橋墩（水湳端）

探尋輕軌的可能性

由相關資料來看，科湳愛琴橋在雙港輕軌路線定案前，早已決定預留輕軌空間。但雙港輕軌2017年版本行經大雅而非中科，不知路線要如何接上預留的橋面。

輕軌是否適合當骨幹交通？其實輕軌與BRT一樣，運能當然比不上重軌捷運。但彈性很大，除了當路面電車，一樣也能高架或地下化。也因車體輕巧，土建成本比重軌捷運便宜，擴展路網的成本壓力也小，能兼顧主線與支線運輸。比起「輕軌」或「捷運」之名，能載多少旅客才是重點。載客輛小的列車，也能加密班次應付需求。

雙港輕軌當時已規劃市區段立體化，不會受平面交通影響。我想若同時興建機場主線與經科湳橋的中科支線，成為Y型路網應該也不錯。但輕軌能否應付橘線需求，我不敢憑感覺斷言，得看相關研究。

台中目前規劃的遠期路網，包括科工軸線與豐科軸線，都是目前大眾運輸不發達、未來可能有需求的路線，我想輕軌系統值得一試。妄想科工軸線輕軌開闢支線，經科湳橋至綠線文華高中站……

台中近10年的大眾運輸發展，除深受中央政府的態度影響，市政也缺乏連貫性。一下全盤推翻BRT、一下全盤推翻輕軌。捷運、BRT、輕軌不是三選一，依照不同環境與需求選擇，才是真正務實作法。  

本網誌參考閱讀

• Rouen大眾運輸：métro與TEOR搭乘體驗
  法國以平面輕軌、地下化輕軌，以及BRT建構主幹系統的城市
  

參考資料與新聞

1. 大臺中捷運路網規劃暨雙港捷運系統可行性研究　第二次追加預算提報說明書,台中市交通局，2015年9月16日
2. 雙港輕軌適應台中地形 初步規劃高架、平面與地下化併行,台中市政府,2016年10月19日
3. 臺中市水湳40M-11號道路與中科東向道路銜接工程-科湳愛琴橋,台中市建設局,2020年6月1日
4. 雙港輕軌串連捷運藍綠線 建構大台中完整路網,台中市政府,2017年5月5日
5. 台中捷運藍線、橘線規劃進度專案報告,臺中市議會第2屆第5次定期會,2017年5月
6. 水湳40M-11號道路與中科東向道路銜接工程 林市長：跨橋如豎琴般唯美,台中市政府,2018年10月15日
   
7. 工程實蹟：臺中市水湳40M-11號道路與中科東向道路銜接工程,義力營造股份有限公司,2021年3月9日檢閱
   （裡面有輕軌列車行經的模擬圖）