Canon EOS R7初上手：拍攝鐵路與巴士題材心得

睽違8年，我將主力相機由Nikon D7100換成今年推出的Canon EOS R7。即便同為APS-C機種，由單眼到無反光鏡相機，加上這些年的科技進步，體驗上仍有不少差異。

選擇新相機的過程與機種比較，可參考本網誌「拍火車換新機：Canon EOS R7 開箱與機種比較」。

關於試拍情境

拍攝主題以火車和公車為主，包括晴天在站內拍通過列車、陰雨天戶外望遠拍攝，以及白天/日落後公車追焦等。

本篇作品若未註明，都有經過修圖。 習慣事後用darktable處理局部對比、去朦朧、飽和度。

對焦表現

伺服對焦Servo AF（AF-C）很可靠，只要是移動中的物體都能抓牢牢。對焦範圍涵蓋整個感光元件，多數情境完全交給相機就好。但仍遇到兩次對焦錯誤，對焦點抓到車頭後方的電桿，保險起見還是設定對焦範圍比較好。

EOS R7有車輛追蹤功能，可偵測兩輪或四輪賽車。實拍確認也會追蹤巴士，但若是從正面駛來，有可能辨識不到。火車也無法辨識，只能靠Servo AF自己去抓，不知道R6 Mark II的火車辨識有沒有機會下放？

從正面轉彎的公車，車輛追蹤可能一時辨識不到

陰天拍攝台鐵首款通勤電車-EMU400廢車回送

連拍

連拍理論最快15fps、電子快門可達30fps。但網路有人分享高速快門下，使用電子快門的果凍效應，因此我只用過電子快門拍靜物。

台鐵火車用高速連拍 （H） 就夠，公車追焦或高鐵可用高速連拍+ （H+） 。我不太會追焦，每秒越多張數，代表成功機率越高。以往可能每張都失敗，現在至少能挑到1、2張比較清楚的。

討論區有人提到R7的緩衝區較小，連拍可能卡彈。但以交通工具來說，通常構圖都先想好了，只要抓住前後1、2秒就好。以我的拍攝習慣，緩衝區很夠用。但生態攝影就得多留意了。

方便但有缺陷的Fv模式

Canon EOS的Fv模式結合P/A/S/M各模式，可以全自動、也能用滾輪快速設定各個參數，原本覺得很順手。但後來發現該模式下測光條無效，一不小心曝光值會差個0.3左右。搜尋發現Reddit上也有相關討論。後來還是乖乖用P/Av/Tv(S)/M來拍了......

高感光度與高解析度

與D7100相比，低ISO的成像沒有明顯差異。最有感的是高感光度表現，以往D7100在ISO 6400已毫無細節可言，通常頂多用到 ISO 4000 。EOS R7在特殊情況，也就是只求拍到就好，我可以接受到ISO 8000。

當然兩台相機的發表日相差9年，若拿近年其他APS-C機種相比，根據DPREVIEW的樣張，都有顯著進步了。至於跟全幅相比，物理限制終究無法突破。

路旁小貓
F/6.3 141mm 0.6s ISO10000（JPEG直出）

F/8.0 300mm 1/40s ISO8000（JPEG直出）

3250萬畫素讓單位像素變小，但方便事後裁切構圖。公車追焦習慣保留餘裕，之後再裁圖。多虧高畫素，裁完之後跟D7100的2400萬畫素差不多。

不錯的續航力

搭配盒裝附贈的電池（LP-E6NH），電量表現比預期好一些。即便保持藍芽連線、EVF選擇「順暢+抑制較低格數」，並大量使用連拍，快門釋放數仍可達到800多張。雖然一天一顆電池大致足夠，保險起見還是多帶一顆。

減輕的重量負擔

這是無反光鏡相機的共通優點，通常比同等級的單眼還輕巧。EOS R7 + RF100-400mm f/5.6-8 ，重量反而比D7100 + Nikkor  DX 18-140mm還輕。更不用說R7的kit鏡RF-S 18-150mm，拿起來更像玩具。 

EOS R7機身不算小， 但我還是比較喜歡這種造型與握感。至少重量變輕了，拿起來負擔也小。

操作性 - 給單眼使用者的建議

對單眼使用者來說，最不習慣的應該是電子觀景窗（EVF）。其中陰暗處的畫面延遲很嚴重，建議直接選擇「順暢」、「抑制較低格數」，多耗點電換取較佳的體驗。至於連拍的黑畫面，感覺跟D7100差不多？對我影響不大。

R7的觀景窗可模擬OVF，讓畫面貼近肉眼所見。但我選擇即看即所得的便利，沒有開啟這個功能。

原本擔心機身沒有過片模式、畫質切換等按鈕，幸好按鍵自訂性很高，可以調成自己順手的配置。比較常用的功能，也可加入自訂選單。例如平常習慣開啟清晰度+1，但開啟後無法拍攝HDR照片，只好放在同個選單方便切換......

不同於Nikon D7000系列、D500，或是Canon 7D系列，這台相機沒有機頂螢幕，稍微可惜。使用觀景窗拍攝時，習慣按INFO讓後螢幕單純顯示參數。

R7獨創的「速控轉盤」將轉盤與搖桿整合，只能說用久就習慣了。但是不是最佳配置又是另回事。

界面與內建功能

即便Canon的選單邏輯跟Nikon稍稍不同，把玩一個晚上也大致習慣了。

照片瀏覽功能蠻多貼心設計，這應該是EOS R系列共通的。例如大量連拍後，不用一張張瀏覽或刪除。透過場景切換，可快速瀏覽或整批刪除。我習慣先保護要保留的照片，再一口氣刪除其他連拍照片。只是照片放大/縮小的邏輯，還是不太習慣。

現在終於能玩WiFi與GPS同步功能了。用起來最簡便與省電的方式，大概是先設定好後，開啟飛航模式。需要連線時，只要關閉飛航模式就會連上了。

機身內建的HDR疊圖功能，我覺得有點太激進了，常常讓畫面失去層次和彩度。因為懶得自己疊圖，通常拍完後會自己稍微修圖。

內建HDR疊圖在夜間的效果（JEPG直出）

加映：RF100-400mm f/5.6-8 IS USM使用心得

光圈小是這顆鏡頭的硬傷，但搭配APS-C機身可達等效640mm，別具趣味性。原本看評測提到300mm以上畫質減損、成像軟，心想當額外贈送就好。但實拍覺得效果OK，大不了事後銳化就好。

100～150mm的成像，同參數下感覺比RF-S 18-150mm這顆kit鏡還銳利；250～300mm似乎比過去D7100+Tamron 70-300mmA030還清晰，不確定是機身、鏡頭，還是兩者都提昇了？

F/9.0 400mm 1/1000s ISO1000

F/8.0 400mm 1/200s ISO800
f/25 400mm 1/400 ISO1600
（用快門先決沒注意到光圈）
陰雨綿綿的汐止
F/8.0 225mm 1/500s ISO1250

總結與比較

若要追求望遠、強大的對焦與連拍功能，又有預算上考量，我想R7是頗均衡的選擇。由多年前的APS-C相機升級不會失望。只是鏡頭選擇較少，需要先注意一下。

但若不追求對焦與連拍，R7未必是最佳選擇。提到畫質，物理限制依舊比不上全幅相機；追求輕巧，還有其他更輕的機身可以選擇。