高鐵免費快捷專車最終日

從2007年11月15日啟開行的「高鐵免費快捷專車」，在營運的這段時間，我也利用了蠻多次，除了搭接駁車到高鐵站逛逛、轉乘台鐵，當然也有實際轉乘高鐵。這些由高鐵承租的免費接駁車，將於今天功臣身退。

高鐵站大多設置於離市區較遠的地方，聯外交通也令人詬病。在各地的交通基礎建設完工前，高鐵公司像各地業者承租公共汽車來解決這個問題。最開始只有高鐵台中站及左營站有這個服務，2008年1月開始，不但沒有停開，還新增了各站的路線。

當然，這也可能只算負責階段性的任務，例如高雄捷運通車後，高雄的接駁車也隨之停駛。而高鐵這般「德政」也並不是永遠的，交通部公路總局開放了高鐵接駁車的路權，也已經核定各家客運公司經營這些路線，服務民眾近一年多的免費專車也同時停駛。

因此從明天（4月1日，這不是愚人節玩笑），這些新路線將會上路，資料可以在台灣高鐵網站上找到。

「台灣高鐵公司4月1日起與客運業者合作，推出「高鐵快捷公車」，提供5個車站、10條路線往返高鐵車站及市區的免費接駁服務。」

雖然已經不再完全免費，但高鐵公司仍與客運業者合作，提供到離高鐵站的旅客免費接送。

我對於台中的高鐵快捷專車頗有好感，以我所在的台中市西屯區，且於高速公路西邊的地點為例，假如先搭乘公車到台中車站就要花上近30分鐘的時間，如果再轉乘台鐵或中客的82路，可說是浪費時間繞遠路。

而且高鐵接駁車給我值得信賴的感覺，班距固定，不像讓我印象極差的中客69路（註：該路線班表已於今年重新修正，希望不要像當時連起點站都可以脫班），幾乎每15分鐘去等就等得到，時間也很好掌控，以澄清醫院到高鐵台中站為例，多次計時都在30分鐘上下跑完，誤差不會超過正負3分鐘。而且台中是由統聯公司營運，基本上統聯的台中市公車的服務態度和品質都有一定的水準。（國道客運沒搭過，不予置評）我想等新路線通車後，是否可以維持本來的班距是可以值得觀察的。

雖然今天是最後一天，但等早上等公車看到高鐵接駁車，才驚覺忘了帶相機。今天放學比較早出校門，所以就用手機勉強做最後的留念。

除了台中的接駁車，我只有在去年搭高鐵散心時在新竹拍到的。