2015日本首都圈：探訪東成田駅

在人來人往的成田機場內，有座幾乎被遺忘的「大站」：東成田駅
本篇拍攝日期：2015/06/25
相關照片集：1506東京行-Day 1

從東京玄關到沒落小站
成田機場於1978年啟用，今日為東京的重要門戶之一。當年為配合大型噴射客機與日益繁忙的國際運輸，另闢新機場補足東京國際機場（羽田機場）之不足。除機場本身外，相關連外交通亦為重要課題。

經營東京-成田間鐵路的京成電鐵原希望興建「新空港線」，直接連結機場航廈。該公司雖向政府提出申請，卻因後來定案之成田新幹線而無疾而終。成田新幹線連結東京與成田機場，中間僅停留一站，並預留第2航廈空間。成田新幹線於1974年正式動工，預定在1976年機場啟用前完工。

由於原航廈車站已被新幹線取代，京成電鐵只好在第1航廈與第2航廈之間另尋空間，興建初代「成田空港駅」，而無法直接駛入航廈內部。

但是，由於土地徵收爭議，加上當時日本社會盛行的新左派運動，成田機場受到前所未有的反彈，並衍生暴力衝突。衝突在啟用後仍持續，這也是成田機場戒備森嚴的原因。同時，成田新幹線因沿途居民擔憂噪音等公害，以及受前述氛圍之影響，計畫被迫停擺。

1978年機場啟用時，新幹線仍窒礙難行，已完工的京成成田空港成為唯一的鐵路車站，稱為東京玄關大概也不為過。特急スカイライナー往返上野與機場間，可想見全盛期的熱鬧情景。但車站與航廈有段距離，必須搭乘接駁車或徒步前往，對旅客十分不親切。

現在使用中的成田空港駅，即是原新幹線的車站預定地
（京成成田空港駅，14/09/10攝）

為改善成田機場交通，1982年規劃3個替代方案。其中C案最先推動，JR與京成電鐵使用成田新幹線部份路基與車站，由各自線路延伸至航廈地下。這就是今日的成田機場駅（新站）、空港第2ビル駅，以及成田エクスプレス行駛的路線。1991年正式啟用後，無論搭乘JR或京成，都能直達機場航廈了。

而1978年啟用的初代成田空港駅呢？該站在1991年被新站取代而更名為「東成田」，京成成田-東成田也由主線獨立，成為東成田線。每日平均乘車人數由全盛期的12142人（1991年），一度下滑至865人（1997年）。本站也由東京玄關成為落寞小站。至今仍可在站內看見當時的痕跡。

2002年由本站延伸2.2km而成的芝山鉄道，目前是日本最短的鐵路，也算是另項趣味。

造訪東成田駅：無盡延伸的地下通道
正因前述曲折的歷史背景，讓我想一探究竟。由第3航廈入境的我步過著名的「PU跑道」，來到第2航廈，準備前往連接東成田駅的地下通道。

空港第2ビル駅

但到了第2航廈後，我卻找不到往東成田駅的指標，甚至機場簡介的地圖都沒標示。心想即便乘客不多，總不會完全不標吧？直接詢問服務台後，得到的答案出乎意料：「從京成站左邊的通道進去，若被攔下來只要說『要去東成田駅』就OK......」。原來要穿過京成站的安全檢查區，才會在左邊保全站崗處看到地下道入口。

「穿過安全檢查區」實在很微妙，大部分旅客都是由車站往機場內移動，要前往東成田駅卻得跟他們動線相反。即便成田機場證件查驗已於今年3月廢止，進入前我仍知會工作人員，順便確認位置。本來擔心提著行李箱要去東成田駅會被當怪人，不過機場人員沒有什麼特別反應（笑）。

來到通道口，其實不算隱密，就是人少了些。通道大致成L型，高低起伏頗大，讓我聯想到本州與九州間的關門隧道人行道，但該通道比較亮、比較寬、只有我一人。

通道開放時間的告示牌上，仍可見成田機場過去的正式名稱「新東京国際空港」。由第2航廈走到東成田駅約500公尺，一旁張貼機場成田市相關介紹與芝山町的海報。想邊走邊滑手機也不行，因為收不到訊號。

在空曠的通道，我想像各國觀光客提著行李到機場的景象，但實際上應該不曾出現過。因為第2航廈於1992年啟用，但東成田駅在1991年就已更名。

東成田駅：被封存的風華

東成田駅剪票口

車站大廳

站內付費區一景

站內裝置藝術「曲水の宴」

走著走著，終於來到東成田駅。車站設有自動閘門與售票機，並擁有與付費區不成比例的大廳。但真正保留過去風華的，其實是大廳牆面的另一側與月台層。

隔著鐵絲網拍攝牆內狀況，舊剪票口與海報仍是成田空港駅時代的產物。看板字體亦與現在使用的不同。由指標上「スカイライナー」字樣與初代京成AE形電車圖樣，可知本站過去的重要性。目前這裡作為雜物間使用，平常不得而入。

原大廳堆滿雜物

也許自動閘門在當年很稀奇？
可注意到後方スカイライナー圖示為舊款車

芝山鉄道亦為本次行程，我買了票前往月台搭車。要注意的是，只有京成線內可使用電子票證，芝山鉄道要另外在售票機購票。

東成田駅有4條股道、2座月台，但目前僅使用一半。原第1、2番線供特急列車使用，目前僅作為留置線，月台封鎖；原第3、4番線供普通列車使用，是目前實際使用的月台。

已停用的月台，燈箱仍掛著「成田空港」，並留著1990年代的海報

座椅後方可看到スカイライナー的候車位置
月台上有洗手台也算是特色？

望向停用的月台，牆上廣告仍是1990年代初期的東西，並留有「成田空港　NARITA AIRPORT」與「上野方面」的燈箱。スカイライナー的候車位置與停車標甚至還在軌道旁。對照自己所站的月台， 明明近在眼前，卻是相隔20年的距離。

AE形電車的停車位置標

底下三張為使用中的月台

來到月台末端，其實隧道看起來不舊，有持續更新維護。往京成成田維持4條股道，往芝山鉄道線只有現存的2條股道延伸過去。

往京成成田方向

往芝山鉄道線方向

搭乘芝山鉄道線的經驗，我打算獨立出來另外介紹（如果沒懶得打）。總之後來又從芝山千代田搭回東成田。

由地表看東成田駅

東成田駅站體

入口寬闊的階梯

電扶梯與當年的告示排

這也是過去的出入口嗎？

來到地面出入口，階梯頗寬，電扶梯旁還掛著牌子提醒「不要在電扶梯前逗留」、「當人潮眾多時請由檢查所排好隊伍」，但以現況來說應該不會有多少人吧...... 目前本站使用者以機場工作人員為主，還不至於養蚊子。

「新東京国際空港」（笑）

「往成田機場的路徑」

往原第5ゲート、比較小的出入口

因為懶得走路，我選擇搭乘免費接駁巴士，白天往第2航廈每7分鐘一班，算蠻方便的。由較小的出口出站會先經過檢問所，右轉穿過高架橋後再右轉，就會看到站牌了。

成田機場航廈接駁巴士（成田空港ターミナル連絡バス）：東成田駅

搭上巴士回到人聲鼎沸的第2航廈，在東成田駅經過的種種宛如夢一場。這座時空膠囊與相關故事，大概會繼續流傳下去。

成田機場第2航廈巴士乘車處

本文相關資料參考Wikipedia以下條目：

東成田駅、成田国際空港、成田空港問題、成田新幹線、京成電鉄

題外話，成田機場的廣播除了日語外，其他語言我都聽不習慣（默）。

另個插曲是快從邊框脫落的保護鏡在東成田駅內掉下來碎了，導致這次旅程中鏡頭都沒有保護。也許是平常擦得太用力，才會讓保護鏡跟邊框脫離吧......嗯，反正是消耗品（再默）