若想便宜體驗京成新AE形電車，モーニングライナー（Morningliner）與イブニングライナー（Eveningliner）應該是最佳選擇。
京成電鐵招牌スカイライナー（Skyliner）以最高速160km/hr往返成田機場與東京都心，充滿科技感的新AE形電車總讓人想搭搭看。除支付￥1230的ラーナー券，還有更便宜的方式體驗。
モーニングライナー與イブニングライナー顧名思義，早上由成田開往上野、晚上則是反方向。根據京成電鐵介紹，特色是可用較低票價搭乘AE形電車，而且絕對有位子坐，讓人享受更舒適的通勤時間。但因主打通勤族，行駛京成本線且停站較多，速度自然比不上スカイライナー。
比較特別的是，モーニングライナー與イブニングライナー雖是全車指定席，但車票僅標示「車廂」，不會指定座位。例如車票上寫第1車，就是在第1車自己找位子坐。
2016/05/11更新
イブニングライナー券
螢幕中文顯示「本次列車為對號座席」其實不太精確......
兩者比較
當日相關照片：1506東京行-Day 4-5
購買ライナー券
若是當日券，需在以下車站之ライナー券售票機購買，而只能買最近一班的車票。例如下班車是イブニングライナー65號，售票機只會賣65號的ライナー券，而買不到67號。
イブニングライナー開放1個月前於京成上野案内所、日暮里・空港第2ビル・成田空港站，或是旅行社通路（JTB、日本旅行）購買。旅行社需要手續費，我選擇直接在日暮里購買。
這次回台航班為07:35於成田起飛的JW101，我決定搭最後一班イブニングライナー至機場過夜，同時體驗新穎的列車。若買不到票，備案則是從池袋搭夜巴前往機場。
京成日暮里站北側閘門
第一天從機場搭アクセス特急來到日暮里，第一件事就是買ライナー券。由於售票機買不到、北側閘門看不到人工售票口，只好走進定期票窗口洽詢。站員知道我的來由後，指引我走到車站中央買票，但細節聽不太懂。在付費區茫然了一下，直到其他站員招呼「お客様！お客様！」，才知道要到身後的京成・JR轉乘售票處。
雖有些尷尬，但仍順利買到ライナー券。這次指定6/28（日） イブニングライナー73号、日暮里-第2空港ビル，售票員亦確認「最後一班車對吧」。最後到手的ライナー券劃在1號車。離開車站時定期票窗口的站員親切地問「買到了吧」，還蠻貼心的（笑）。
搭乘イブニングライナー
晚上10點來到JR池袋站，月台上仍人來人往。即便日本商家較早關門，通勤與聚會後的人潮一點都不少。乘著山手線一邊滑手機來到日暮里站，下車後在站內全家買些東西當點心，打算上車吃。
JR日暮里站。京成線轉乘口可直達京成站內
搭乘イブニングライナー時，必須持有「乗車券」+「ライナー券」 。在日本，從A地搭到B地無論車種「運賃」皆相同，之後再依所搭列車額外購買「特急券」或「ライナー券」等追加費用，這是日本常見、台灣陌生的制度。
我有日本的電子票證（ICOCA、Suica等），進閘門時單純感應票卡，ライナー券則是站員或車掌檢查時再出示即可，不用插入閘門。
京成日暮里站是三層的高架車站，閘門在二樓、往上野在一樓、往成田在三樓。其中往成田方向依是否需要ライナー券分為兩座月台，而非依行經之路線。結果造成イブニングライナー的1號月台空蕩蕩、通勤客候車的2號月台擠滿滿的狀況。
京成日暮里站高架月台
京成3700形電車
等待幾班電車駛離後，我要搭乘的イブニングライナー73號準點進站，這是日暮里當日往成田空港的末班車。23:00上野發、23:05日暮里發，隔日00:09抵達空港第2ビル、00:11抵達成田空港。
イブニングライナー73號進站
車內玄關
上車後就是車內隨便拍啦！AE形電車以深藍色和白色為基底設計，列車前後設有LCD螢幕，輪流播放列車資訊、停靠站、路線圖與廣告。每個座位皆有電源插座，最前排則設在座椅下方，不要像我下車時才發現（默）。
老實說對車子本身沒有太多心得，也許看照片和網路介紹比較快。據說廁所使用歐洲進口衛浴，但沒有特地跑過去看。拍完車廂整體照片後，即坐下享用點心。列車通過京成本線沿途各站，十分爽快。
車廂內裝
行李放置區
由於經由京成本線，LCD顯示本線各站（青砥、八千代台、佐倉）
由日本車輌製造，曾獲得ブルーリボン賞
車廂前後的LCD顯示
イブニングライナー抵達各站時似乎只會開啟特定車廂的車門，LCD螢幕也會顯示相關資訊。照指定車廂搭乘應沒問題，但還是注意一下較好。
「化工品與食物的材料製造商」這會讓我聯想到奇怪的地方（笑）
提示車站與對應航廈，尚未加入第三航廈資訊
接近成田機場時，螢幕會顯示搭乘航廈等相關資訊，到站時則以各國語言顯示「謝謝（搭乘）」。結果從頭到尾1號車廂都只有兩人，根本是包車（笑）。但無論如何有預購仍較心安。
「感謝您搭乘京成イブニングライナー」
這次旅程體驗了CP值高的アクセス特急，也搭到最新款的AE形電車，下次趕時間再來試試スカイライナー好了！至於JR的成田エクスプレス，因為是既有軌道且快慢車共用，速度快不起來，但優點是直達很多地方，戰利品太多的人仍可參考。
深夜的成田機場因宵禁已無班機起降，白天人聲鼎沸的航廈被寂靜取代。我選擇在第二航廈稍微休息，天亮後再搭接駁車前往第三航廈搭機。
非營業時間的空港第2ビル站
深夜的成田機場
鏡音レン好可愛（唐突）
京成電鐵招牌スカイライナー（Skyliner）以最高速160km/hr往返成田機場與東京都心，充滿科技感的新AE形電車總讓人想搭搭看。除支付￥1230的ラーナー券，還有更便宜的方式體驗。
モーニングライナー與イブニングライナー顧名思義，早上由成田開往上野、晚上則是反方向。根據京成電鐵介紹，特色是可用較低票價搭乘AE形電車，而且絕對有位子坐，讓人享受更舒適的通勤時間。但因主打通勤族，行駛京成本線且停站較多，速度自然比不上スカイライナー。
比較特別的是，モーニングライナー與イブニングライナー雖是全車指定席，
2016/05/11更新
2015/12/05起本車改為「對號入座」，請依車票上的車廂和座位入座
イブニングライナー券
螢幕中文顯示「本次列車為對號座席」其實不太精確......
- スカイライナー
往機場於白天行駛、往上野一整天都有
經成田スカイアクセス線
上野-成田機場（中途僅停日暮里）
ライナー料金￥1230
全車指定席 - モーニングライナー・イブニングライナー
早上/晚上行駛
經京成本線（停站較多）
上野-成田機場（部份僅至京成成田）
ライナー料金￥410
全車指定席（指定車廂）
當日相關照片：1506東京行-Day 4-5
購買ライナー券
若是當日券，需在以下車站之ライナー券售票機購買，而只能買最近一班的車票。例如下班車是イブニングライナー65號，售票機只會賣65號的ライナー券，而買不到67號。
- モーニングライナー
空港第2ビル・成田空港站：櫃台
京成成田・京成佐倉・八千代台站：ライナー售票機 - イブニングライナー
京成上野・日暮里・青砥站：ライナー售票機
イブニングライナー開放1個月前於京成上野案内所、日暮里・空港第2ビル・成田空港站，或是旅行社通路（JTB、日本旅行）購買。旅行社需要手續費，我選擇直接在日暮里購買。
這次回台航班為07:35於成田起飛的JW101，我決定搭最後一班イブニングライナー至機場過夜，同時體驗新穎的列車。若買不到票，備案則是從池袋搭夜巴前往機場。
京成日暮里站北側閘門
雖有些尷尬，但仍順利買到ライナー券。這次指定6/28（日） イブニングライナー73号、日暮里-第2空港ビル，售票員亦確認「最後一班車對吧」。最後到手的ライナー券劃在1號車。離開車站時定期票窗口的站員親切地問「買到了吧」，還蠻貼心的（笑）。
搭乘イブニングライナー
JR日暮里站。京成線轉乘口可直達京成站內
我有日本的電子票證（ICOCA、Suica等），進閘門時單純感應票卡，ライナー券則是站員或車掌檢查時再出示即可，不用插入閘門。
京成日暮里站是三層的高架車站，閘門在二樓、往上野在一樓、往成田在三樓。其中往成田方向依是否需要ライナー券分為兩座月台，而非依行經之路線。結果造成イブニングライナー的1號月台空蕩蕩、通勤客候車的2號月台擠滿滿的狀況。
京成日暮里站高架月台
京成3700形電車
イブニングライナー73號進站
車內玄關
老實說對車子本身沒有太多心得，也許看照片和網路介紹比較快。據說廁所使用歐洲進口衛浴，但沒有特地跑過去看。拍完車廂整體照片後，即坐下享用點心。列車通過京成本線沿途各站，十分爽快。
車廂內裝
行李放置區
由於經由京成本線，LCD顯示本線各站（青砥、八千代台、佐倉）
由日本車輌製造，曾獲得ブルーリボン賞
車廂前後的LCD顯示
「化工品與食物的材料製造商」這會讓我聯想到奇怪的地方（笑）
提示車站與對應航廈，尚未加入第三航廈資訊
「感謝您搭乘京成イブニングライナー」
深夜的成田機場因宵禁已無班機起降，白天人聲鼎沸的航廈被寂靜取代。我選擇在第二航廈稍微休息，天亮後再搭接駁車前往第三航廈搭機。
非營業時間的空港第2ビル站
深夜的成田機場
鏡音レン好可愛（唐突）
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