台74快速道路上的74路公車（太平-嶺東科大）

開行多條高速公路與快速道路公車後，終於出現沿著台74台中環線的快速公車，路線編號正是74！

路線簡介
隨台中都會區快速道路日趨健全，縮短了開車所需時間。為讓大眾運輸使用者享受相同便利，自2013年起陸續開通多條「新幹線公車」。其中台74線原名中彰快速道路，2013年底快官-霧峰通車，正式改稱臺中環線，圍繞原市區與屯區。但公車多僅行駛朝馬-高鐵烏日站，未發揮其特點。

今年（2017年）5月31日，第一條環繞台74線的路線通車，並十分有巧思地設為74路。過去台中市公車尾數常跳過4，現在恰好能活用。這條路線由嶺東科大出發，經台鐵新烏日站、朝馬、潭子後，進入太平市區。

公車動態系統的路線圖

最特別的，莫過於像生產線般的路線設計。由高鐵台中站匝道上快速道路，由市政路出口前往朝馬後，再次回到快速道路前往潭子。在潭子的平面道路繞一圈後，再上交流道前往太平。一站接著一站，猶如輸送帶一般。

在我看來，本路線最大價值是太平-潭子、潭子-朝馬，這些區間原缺乏大眾運輸連結，如今透過快速道路串連，可大幅縮短時間。

而太平-朝馬、太平-新烏日，環狀路線就算走快速道路，也難以與直行路線抗衡。即便時間差不多，也會因里程較遠而更貴。搭完全程的人大概不多。

車輛

EAA-691，潭子交流道

本路線由中鹿客運營運，主要使用金旅客車的電動巴士，車上設有USB充電座，搭起來頗平穩。車廂塗裝採愛巴士聯盟樣式，因此外觀幾乎與同聯盟的高雄漢程客運雷同。

少數班次或加班車，則以三菱 ROSA中巴營運。

電動巴士車內內裝

高雄漢程客運的金旅電動巴士（197-FV，168東）

班次
目前每日20往返，採固定時刻發車。大致來說上午與晚上班距1小時、傍晚20～30分鐘，稱不上密集。快速道路上節省的時間，很可能被等車時間吃掉。但若密集發車，是否有足夠客源支撐又是個問題。有點像雞生蛋、蛋生雞的問題。

各區間閒談
我目前僅搭過朝馬-新烏日站、朝馬-潭子、潭子-太平國小等區間，沒辦法準確觀察旅客流向。在此僅就路線圖看圖說故事。

嶺東科大-台鐵新烏日站
本區間1年來增加不少路線，包括56路（五權西路幹線）延駛、617路（海鮮漬醬號）延駛，並增闢假日限定的高美溼地655路。如今74路加入，讓旅客有更多選擇。除嘉惠嶺東科大學生與南屯民眾，上述路線皆行經彩虹眷村，對搭高鐵來台中的觀光客也是選擇。

就營運上，74路由南屯的仁友停車場發車，算是回送兼載客的概念。

EAA-696，新烏日站

台鐵新烏日站-朝馬
除高鐵快捷巴士161路，151（霧峰）、153（谷關）、155（后里）新幹線亦行駛此區間，可說是台中快速道路公車最密集的區間。74路目前班距較長，應不是旅客往返兩地的首選。

不同於上述路線，74路行駛朝馬路而非台灣大道，但若從300-309幹線公車的秋紅谷站下車，其實距離不算遠（151、153、155路也是在秋紅谷轉乘較方便）。

朝馬-潭子

離開潭子交流道的74路（EAA-691）

這段效益最明顯，朝馬-潭子車站不塞車20分鐘內可到。以往光是從朝馬到鐵路沿線，就要超過20分鐘，更不用說潭子。

74路在潭子的動線類似h字型。潭子交流道轉中山路（台3線），在潭子車站附近繞一小圈回到中山路→圓通南路→復興路→潭子交流道往太平。若在復興路拍74路，慢慢走到中山路還能再拍一張，算是效率頗高的拍攝點。

穿過台74線與中清路的涵洞

潭子-太平
根據上次搭乘經驗，由潭子交流道至太平交流道大約僅7分鐘；太平交流道至終點太平國小，離峰約14分鐘。亦即潭子復興大新路口-太平國小約21分鐘。

以太平國小為例，搭乘51路至台中車站約15分鐘。若轉乘台鐵至潭子，光是乘車時間就要24分鐘。搭乘74路往返潭子與太平，無論時間與刷卡票價都十分有競爭力。

相反地，太平-朝馬搭乘74路約40～50分，乘車時間與51路轉乘台灣大道幹線差不多。 但74路刷卡票價41元，51路+台灣大道幹線刷卡免費、班次又多。太平-高鐵台中站也是類似狀況，這正是我不看好這兩個區間的原因。

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※註：國道4號與台74線皆被視為臺中環線的一部分。