原BRT公司雙節巴士回歸專用道+LED更新

重新領牌的KKA6238（原280-U8）

台中BRT藍線改為幹線公車後，原臺中快捷巴士公司（以下簡稱快巴公司）擁有的32輛雙節巴士，配合政策退出專用道營運。2年後的現在，這批車終於回到台灣大道服務旅客。

「何謂退出專用道營運？」：談談台中BRT用車配置
也許有人好奇300路一直在跑，什麼時候退出專用道了？其實截至BRT改制為止，共有4家公司擁有雙節巴士，分別是：

快巴公司-32輛。
統聯客運-12輛、台中客運-12輛、巨業交通-8輛。

亦即快巴公司與民營業者各擁有32輛。快巴公司的車輛中，又分為主要跑優先路段的第一批（261-U8～280-U8，18輛），與海線延伸線預備的第二批（949-U8～963-U8，14輛）。

2015年7月「優化公車」上路後，市府以教育訓練與車輛檢修為由，停用快巴公司車輛。同年10月以第二批營運海線自強號616、617路。2016年7月兩條路線移交其他業者後，無論第一批或第二批，皆被閒置於文心拖吊場。簡而言之，兩年來300路僅靠民營業者的車輛營運。

出租與重回專用道
快巴公司解散後，市府於2016年9月提出出租構想，計畫開行高美溼地路線促進觀光。兩批車分別於2016年11月與2017年2月決標，3月全數點交離開拖吊場。第一批18輛於6月29日重新領牌。對照表請見下節。

這次開行309路（高美溼地-台中火車站），可視為300路之延伸，靜宜大學-高美溼地行駛台10線高架橋，中途僅設一站，可大幅縮短台灣大道沿線至高美溼地的旅行時間。只是通車初期每日僅8往返，班次並不多。

7月7日，18輛雙節巴士隨309路通車重回專用道，運用於300與309路。兩年前的這天，正是BRT藍線最終日。

LED終點顯示更新　三家業者各有特色
目前300與309路配車通用，因此無論業者自購車或原快巴公司車輛，皆需更新LED顯示內容。但三家業者規格並未統一，可說各有趣味。底下將比較BRT時代、300路舊樣式，以及各業者的新樣式。並附上原快巴公司18輛車新舊車號對照。

※照片未註明者，皆為2017/07/07-07/08拍攝。
BRT時代+300舊樣式

270-U8（現FAE-785）2014/07/31

271-U8（現FAE-780）2015/04/03

BRT時代與300路舊樣式幾乎雷同

• 中文使用明體。
• 「臺中」「火車站」分成兩行，分別置左與置右對齊。
• 中間較小字體顯示路線編號。
• 車側LED以綠紅顯示「往　臺中火車站/靜宜大學」
• 300數字下方有黃色雙箭頭（⇔）。

統聯客運新樣式（？）

300路（KKA-1607）

無論300或309路，統聯截至目前為止皆沿用300舊樣式。
車號對照表（共7輛）

KKA-1600←262-U8
KKA-1601←265-U8
KKA-1602←267-U8
KKA-1603←268-U8
KKA-1605←272-U8
KKA-1606←273-U8
KKA-1607←277-U8

巨業交通

309路（FAE-781）

巨業修改自300舊樣式，包括：

• 「臺中」「火車站」改為置中對齊。
• 路線編號與箭頭加大加粗
• 車側LED以紅黃顯示「高美溼地往返臺中火車站」
• 新領牌之車頭貼紙為藍色（巨業自購車為黃色）

車號對照表（共5輛）

FAE-780←271-U8
FAE-781←266-U8
FAE-782←269-U8
FAE-785←270-U8
FAE-786←263-U8

台中客運

309路（KKA-6235）

中客樣式變動最大，字體比另外兩間有「份量」。

• 中文與數字皆改用黑體、字體加大。
• 「臺中火車站」改為一行。
• 取消雙箭頭並加大路線編號。
• 車側LED不變。

車號對照表（共6輛）

KKA-6232←261-U8
KKA-6233←275-U8
KKA-6235←276-U8
KKA-6236←278-U8
KKA-6237←279-U8
KKA-6238←280-U8

後記：將車子放在適合的路線
台灣大道300-308路即便班次增加，仍難以應付尖峰人潮。擁有運能大的雙節巴士卻長期閒置，實在很可惜。不同於海線自強號旅客少且轉乘不便，這次309路行駛專用道直達高美溼地，不僅方便遊客，在專用道區間亦能發揮其效益。

這次重新領牌與309路通車或許有些倉促？實際班距與站內路線圖不符，LED動態亦無309路（甚至已通車一個月的A2還打「新路線」）。此外，新領牌車輛只有3台讀卡機，或許會拉長上下車時間，希望之後比照其他雙節巴士的一車5機。

期待第二批14輛早日回歸營運。300路與309路未來是否增班，也值得觀察。總之歡迎回來，我已經等了兩年了。

300路（KKA-6232)

309路（KKA-6233）

309路（FAE-780）