16輛編組的N700A系高速通過西明石（F9編成）
去年11月關西行首日造訪完和田岬線，決定來拍久違的新幹線列車。山陽新幹線車種相對單純，但這個時段恰好有稀有車種，即便中午光線並不理想，難得出遠門有拍到就好。
第一個目標是700系7000番台。京阪神與福岡都會區的機場交通相對便捷，為提昇新幹線競爭力，2000年以當時最新的700系為基礎開行「ひかりレールスター」。不僅停靠站較少，車內空間更精心設計，包括設插座的辦公座位、更寬敞的指定席與4人包廂，獲得不錯評價。但隨著のぞみ與九州新幹線通車，班次大幅減少，2019年一天僅剩3班。
ひかりレールスター的外觀採灰底黑橘線條，可能會聯想到台灣高鐵700T型電車。但700T線條較細，真要說的話大概更像TEMU1000太魯閣號。
本篇拍攝日期：2019年11月15日
更多相片：Flickr相簿-日本新幹線：東海道・山陽・九州
新神戸駅xひかりレールスター
結束和田岬線行程已經9:15，實在來不及衝去西明石，決定退而求其次前往新神戸。搭地下鉄海岸線至終點新長田駅，再轉乘西神・山手線。提到山手線，知名度最高的是東京環狀的JR山手線（やまのてせん）。其實「山の手」一詞最早意指地勢較高的台地地區，與之相對的地區稱為下町。神戸的「山手（やまて）」是指六甲山麓。
抵達新神戸駅時，ひかりレールスター442号已來到LED看板的第一行，沒得練習只能一張定勝負。想參考網路照片的角度，但怎麽拍感覺都不對，最後只留下車頭探出隧道口照片。平常偏好列車全編照的我，意外地滿意這張照片，有了新幹線車頭的魄力，也呈現新神戸駅的特殊性。
700系E13編成「ひかりレールスター」
受地理限制，新神戸駅設於兩座隧道間的狹窄空隙，更不用說要興建待避線了。列車直接停靠正線，並安裝月台門確保安全。恰好2018～2019年月台門更新，位置更靠近月台邊緣，大概也是拍起來跟網路照片不同的原因之一。動畫「新幹線変形ロボシンカリオン」中，有集全員趕至名古屋的劇情，出現ひかりレールスター通過新神戸的畫面。而現實中自1996年起，所有旅客列車都會停靠本站。
離開月台，先補給飲料消除前晚的舟車勞頓，接著準備午餐啦！「淡路屋」是神戶當地知名鐵路便當店，以前在漫畫「鐵路便當之旅（駅弁ひとり旅）」曾讀過明石的章魚壺便當，就是這間出的。除了基本款，還有哥吉拉聯名款！機會難得就決定是他了。神戶牛排便當、但馬牛便當，看了也是口水直流，下次一定要吃吃看。
新快速之旅（三ノ宮⇒西明石）
接下來要到西明石拍攝Hello Kitty 500系，猶豫要搭新幹線或在來線。因為價差大於一本同人誌的價格（神秘的計價單位），又不是真的趕時間，決定還是在來線就好。往返市區須轉乘市営地下鉄，但距離交通樞紐三宮只有一站，倒沒有太大問題。JR還將新神戸劃入神戸市内特定区，特例適用神戶市區在來線各站的乘車券（當然地下鐵票價另計）。
地下鉄新神戸駅
比起神戸駅，三宮是神戶市區最熱鬧的地方，也是集結各家私鐵的交通要衝。現在的JR三ノ宮駅於1931年隨高架化啟用，站內空間雖小卻沒有近90年歷史的斑駁，明亮光線散發著典雅氛圍。外觀單調的白色外牆是唯一美中不足的地方。
這次要搭乘的是為人津津樂道的新快速，速度與停靠站幾乎媲美特急，卻跟普通電車相同票價！這是JR在競爭激烈的關西地區使出的王牌。當然私鐵也不是省油的燈，阪急與阪神也有特急且票價更便宜，京阪則主打車廂舒適度。
三ノ宮駅月台與神戸駅十分神似，2008年趁著早晨溜出來搭電車的回憶湧上心頭。普通與快速列車停靠的2、3番線設有升降式月台門，特急與新快速行駛的1、4番線則未設置。搭上223系電車，座椅舒適可長時間搭乘，相較之下台鐵區間車除了翻修的EMU500，多數椅背仍偏矮。區間快車取代莒光號的口號喊了好幾年，若車廂沒有配合修改，對中小城市的旅客而言反而降低搭乘舒適度。
神戸發車後直達明石，須磨海灘與湛藍水色美景當前，睡眠不足的我卻隨車廂晃動有些睡意。新快速速度之快，常在不知不覺中就通過好幾站。明石的下一站就是西明石，25.3km的旅程在19分鐘劃下句點，表定速度79.89km/hr。
西明石是在來線雙複線終點，普通電車多在本站折返。新幹線與在來線以X型交叉，聯絡天橋跨越市區道路至西口，十分特別。受限於空間狹小，由新幹線側的西口搭乘新幹線，仍要先經過在來線剪票口，再通過新幹線專用剪票口。東口則設於在來線月台末端，未與新幹線連結。
西明石駅西口
西口狹窄的剪票口
西明石駅新幹線拍攝
西明石離大阪或神戸不遠，月台西側的緩彎也很適合紀錄東海道山陽新幹線浩大的16輛編組。以下將不照拍攝順序，而以拍攝角度介紹。
※拍新幹線之前：快門速度越快越好
之前在那須塩原駅拍東北新幹線，因天氣不佳僅將快門速度設定為1/640秒。結果產生了「這個速度也拍得起來」的錯覺，導致車子拍起來有點糊糊的，不夠銳利。真是浪費的好天氣啊啊啊啊啊（抱頭）。
如果相機有快門優先模式，記得越快越好。或是將ISO值拉高，畫質下降總比主體模糊好多了。今年5月在台中外埔拍台灣高鐵，快門設定在1/1600～1/2000秒，效果果然好多了。以下是這次在西明石的失敗作。
N700系R9編成（失敗例）
※12番のりば（大阪・東京方面）
在這個月台我選擇往新大阪方向拍攝，算是個直線區間。但難免會將停車標誌拍進去，需要自行衡量。由於希望障礙物少一點、想拍列車過彎，決定前往另個月台。
N700A系X6編成（16両編成）
N700系S14編成（8両編成・九州新幹線直通）
N700系S17編成
往岡山方向拍攝例：N700系R9編成
※插曲一：新幹線營隊與Hello Kitty列車
500系V2編成・ハローキティ(Hello Kitty)新幹線
※13番のりば（岡山・博多方面）
網路上說上午順光，但還是要注意電車線影子位置。我的照片是中午頂光+影子映在車頭，其實不算完美。
N700系S1編成
N700A系F6編成
N700A系G6編成 - 進入待避線
往新大阪方向拍攝例：N700系X68編成
N700系X1編成
N700系第一列量產編組，2015年改造為N700A
N700系X55編成
可呈現列車正面魄力。但中午會被遮雨棚影子遮蓋
往新大阪方向拍攝例：N700系F2編成+X69編成 交會
往新大阪方向拍攝例：N700A系G21編成
※插曲二：品嚐「淡路屋ゴジラ対ひっぱりたご飯」
哥吉拉對抗明石名物章魚，到底誰會獲勝呢？不同於傳統口味的章魚，合作款特別在容器刻上哥吉拉圖樣，據說前後花了1年時間才完成塑型。就像横川駅的峠の釜めし，我都開玩笑說「買容器送便當」，倒不是東西不好吃，而是物超所值啊！畫上哥吉拉腳印的包裝紙，我捨不得丟特別留著當收藏。
論列車營運與旅客安全，台灣高鐵的車站設在直線區間、通過線設置隔板，都有正面效益。但對於喜歡拍火車的人來說，日本新幹線這些彎道上的小站，才能真正感受列車高速疾駛的震撼啊！期待能再次前往那須塩原與西明石「補考」的日子到來。
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